SM U-20 (Almanya) -SM U-20 (Germany)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz Alman denizaltısı U-20 .

U20lusitania.jpg
U-20 batan RMS Lusitania'yı gösteren kartpostal .
Tarih
Alman imparatorluğu
İsim U-20
sipariş edildi 25 Kasım 1910
inşaatçı Kaiserliche Werft Danzig
Maliyet 2.450.000 Goldmark
bahçe numarası 14
yatırıldı 7 Kasım 1911
başlatıldı 18 Aralık 1912
görevlendirildi 5 Ağustos 1913
Kader 4 Kasım 1916'da karaya oturdu ve ertesi gün mürettebatı tarafından imha edildi.
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Alman Tip U 19 denizaltısı
Yer değiştirme
  • 650 ton (640 uzun ton) yüzeye çıktı
  • 837 t (824 uzun ton) batık
Uzunluk 64,15 m (210 ft 6 inç)
Kiriş 6,10 m (20 ft)
Boy uzunluğu 7,30 m (23 ft 11 inç)
Taslak 3,58 m (11 ft 9 inç)
tahrik
  • 2 mil
  • 1.700 PS (1.250 kW; 1.680 shp) ile 2 × MAN 8 silindirli iki zamanlı dizel motor
  • 1,200 PS (880 kW; 1,180 shp) ile 2 × AEG çift Motordynamos
  • 320 rpm batık
Hız
  • 15.4 knot (28.5 km/sa; 17.7 mph) su yüzüne çıktı
  • 9,5 knot (17,6 km/sa; 10.9 mph) batık
Menzil
  • 8 kn'de 9.700 deniz mili (18.000 km; 11.200 mi) su yüzüne çıktı
  • 5 kn su altında 80 deniz mili (150 km; 92 mil)
Test derinliği 50 m (164 ft 1 inç)
Tekneler ve çıkarma
gemileri taşındı		 1 bot
Tamamlayıcı 4 memur, 31 erkek
silahlanma
Servis kaydı
Parçası:
  • III Filo
  • 1 Ağustos 1914 – 4 Kasım 1916
Komutanlar:
  • Kptlt. Otto Dröscher
  • 5 Ağustos 1913 – 15 Aralık 1914
  • Kptlt. Walther Schwieger
  • 16 Aralık 1914 – 5 Kasım 1916
Operasyonlar: 7 devriye
zaferler:
  • 37 ticari gemi battı (145,830  GRT )
  • 2 ticari gemi hasar gördü (2.643  GRT )

SM U-20 , Alman İmparatorluk Donanması'nda hizmet için inşa edilmiş bir Alman Tip U 19 U- botuydu . O edildi başlattı 18 Aralık 1912 tarihinde ve devreye Dünya Savaşı sırasında Ağustos 1913. on 5, o etrafında operasyonlarında yer almış Britanya Adaları . U-20 , 7 Mayıs 1915'te İngiliz okyanus gemisi RMS  Lusitania'yı batırmasının ardından, I.

Kariyer

Ayrıca bakınız: RMS Lusitania'nın Batması

7 Mayıs 1915'te U-20 , Kapitänleutnant Walther Schwieger komutasındaki İrlanda'nın güney kıyılarında devriye geziyordu . Üç ay önce, 4 Şubat'ta Almanlar , Britanya Adaları çevresinde bir denizaltı ablukası kurmuş ve içindeki herhangi bir gemiyi meşru hedef ilan etmişti.

Yaklaşık 13:40'ta Schwieger periskoptaydı ve bir geminin yaklaştığını gördü. Yaklaşık 700 metre (770 yd) bir mesafeden Schwieger, dört hunisi ve iki direği olduğunu ve bu da onu bir çeşit gemi yaptığını fark etti. Onu İngiliz Filo Rezervi'ndeki bir gemi olan Lusitania olarak tanıdı ve tek bir torpido ateşledi. Sancak tarafına, neredeyse köprünün hemen altına çarptı. Torpidonun patlamasının ardından, astar, muhtemelen kömür tozu, kazan patlaması veya tahrik sistemindeki bir patlamanın neden olduğu ikinci bir patlamayla paramparça oldu - Schwieger'in kendisi o kadar büyük bir şaşkınlık yaşadı ki. 18 dakika içinde, Lusitania 1.198 kayıpla battı. Batık 300 fit (91 m) su içinde yer almaktadır.

Torpidosunu ateşledikten on beş dakika sonra Schwieger, savaş günlüğüne şunları kaydetti :

"Gemi sadece çok kısa bir süre su üstünde kalacak gibi görünüyor. 25 metreye (82 ft) dalıp bölgeyi denize doğru terk etme emri verdim. Bu insan kitlesine bir torpido daha fırlatamazdım. umutsuzca kendilerini kurtarmaya çalışıyorlar."

O zamanlar batma konusunda, Lusitania'nın İngiltere'ye kaçak savaş malzemesi kaçırıp kaçırmadığı ve Schwieger'in ateşlediği torpidoların sayısı konusunda büyük bir tartışma vardı . Müttefikler ve Amerika Birleşik Devletleri başlangıçta U-20'nin iki torpido ateşlediğini düşündüler . Savaş sonrası araştırmalar sadece bir tanesinin kovulduğunu gösterdi.

Yakıt ikmali ve ikmal için Wilhelmshaven'daki rıhtıma geri dönmeden önce , Birleşik Devletler, eyleminin acımasızlığına karşı Berlin'i resmen protesto etmişti.

Kaiser Wilhelm II , Amerikan notunun kenarlarına "Tamamen küstah", "çirkin" ve "geçen Ağustos ayındaki Japon notundan bu yana okumak zorunda kaldığım en küstahça şey" yazdı. Yine de, Amerika'yı savaşın dışında tutmak için, Kaiser, Haziran ayında sınırsız denizaltı savaşını iptal etmek ve tüm yolcu gemilerinin rahatsız edilmemesini istemek zorunda kaldı .

U-20 ve filo arkadaşları Kiel limanında, 1914

4 Eylül 1915'te Schwieger, Güney İrlanda Denizi'ndeki Fastnet Kayası'ndan 85 deniz mili (157 km; 98 mil) uzakta U-20 ile denize geri döndü . Bu kaya, batı okyanusundaki en önemli seyir işaretlerinden biri olan Fastnet Deniz Feneri'ni barındırıyordu ve İrlanda Denizi'ne giren ve çıkan herhangi bir gemi, onunla görsel temas içinde olacaktı.

RMS Hesperian artık dışa gelen bağlanan yeni koşmak başlamıştı Liverpool'da için Quebec ve Montreal de olarak iki katına, genel kargo ile, hastane gemisinin ve 800 yolcu hakkında taşıyan. Kuzey Atlantik'te, İrlanda'nın güneybatı kıyılarında önemli bir adacık olan Fastnet açıklarında saldırıya uğradı. Büyük Savaşın Tarihi: Tüccar Donanması, Cilt. II , Hurd tarafından okur:

"Daha birkaç gün önce, Alman Büyükelçisi Kont Bernsdorff , yolcu gemilerinin uyarı yapılmadan ve gemideki muharip olmayanların güvenliğini sağlamadan, yolcu gemilerinin kaçmaya veya kaçmaya çalışmaması koşuluyla batırılmayacağı konusunda Birleşik Devletler hükümetine güvence verdi. direnç sunar."

Bu kez, Schwieger, Wilhelmshaven'a dönüşünde resmi bir tiksintiyle karşılandı. Kendisini açıklamak için Berlin'e rapor vermesi emredildi, doğrudan bir daha yapmama emrine karşı çıkarak başka bir yolcu gemisini batırdığı için özür dilemesi istendi. Daha sonra Berlin'de gördüğü muameleden şikayet etti.

1917'de ölümünden sonra, Schwieger Berlin'de affedildi. 190.000 ton nakliye batırarak Almanya'nın en yüksek nişanı olan Pour le Mérite'i aldı .

Kader ve miras

U-20 , 1916'da Danimarka kıyılarında karaya oturdu. Tekneyi tamamen yok etmek için pruvada torpidolar patlatıldı.

4 Kasım 1916'da U-20 , motorlarına zarar verdikten sonra Thorsminde'nin biraz kuzeyinde, Vrist'in güneyinde Danimarka kıyılarında karaya oturdu . Mürettebatı ertesi gün onu patlayıcılarla yok etmeye çalıştı, ancak yalnızca teknenin pruvasına zarar vermeyi başardı (resme bakın), ancak onu bir savaş gemisi olarak etkin bir şekilde çalışmaz hale getirdi.

U-20 Danimarka hükümeti "muhteşem patlama" o patlama sırasında 1925 yılına kadar sahilde kaldı. Danimarka donanması güverte tabancasını çıkardı ve hayati parçalarda delikler açarak onu kullanılmaz hale getirdi. Silah, yaklaşık 80 yıldır Kopenhag'daki Holmen'deki donanma depolarında tutuldu. Kumanda kulesi kaldırıldı ve bugün hala bulunduğu Strandingsmuseum St. George Thorsminde yerel müzesinin ön bahçesine yerleştirildi.

Romancı Clive Cussler , Ulusal Sualtı ve Denizcilik Ajansı'nın (NUMA) 1984 yılında U-20'nin kalıntılarını kıyıdan yaklaşık 400 metre uzakta bulduğunu iddia etti .

Baskın geçmişinin özeti

Tarih İsim Milliyet Tonaj Kader
30 Ocak 1915 İkarya  Birleşik Krallık 4.335 battı
30 Ocak 1915 sarı sarısı  Birleşik Krallık 1.489 battı
30 Ocak 1915 Tokomaru  Birleşik Krallık 6.084 battı
7 Mart 1915 Bengrove  Birleşik Krallık 3.840 battı
9 Mart 1915 Prenses Victoria  Birleşik Krallık 1108 battı
11 Mart 1915 Florazan  Birleşik Krallık 4.658 battı
5 Mayıs 1915 Lathom Kontu  Birleşik Krallık 132 battı
6 Mayıs 1915 Aday  Birleşik Krallık 5.858 battı
6 Mayıs 1915 yüzbaşı  Birleşik Krallık 5.495 battı
7 Mayıs 1915 Lusitanya  Birleşik Krallık 30.396 battı
8 Temmuz 1915 marion ışık vücut  Rusya 2.176 battı
9 Temmuz 1915 Ellesmere  Birleşik Krallık 1.170 battı
9 Temmuz 1915 Aslan  Rusya 2.224 battı
9 Temmuz 1915 çayır  Birleşik Krallık 2.750 battı
13 Temmuz 1915 Lennok  Rusya 1.142 battı
2 Eylül 1915 Romanya  Birleşik Krallık 2.599 battı
3 Eylül 1915 Frode  Danimarka 1.875 battı
4 Eylül 1915 Hesperian  Birleşik Krallık 10.920 battı
5 Eylül 1915 Diktatör  Birleşik Krallık 4,116 battı
5 Eylül 1915 douro  Birleşik Krallık 1.604 battı
5 Eylül 1915 rhea  Rusya 1,145 battı
6 Eylül 1915 Guatemala  Fransa 5,913 battı
7 Eylül 1915 Bordo  Fransa 4.604 battı
7 Eylül 1915 caroni  Birleşik Krallık 2.652 battı
8 Eylül 1915 Mora  Birleşik Krallık 3.047 battı
30 Nisan 1916 bakio  ispanya 1.906 battı
1 Mayıs 1916 Bernadette  Fransa 486 battı
2 Mayıs 1916 Ruabon  Birleşik Krallık 2,004 battı
3 Mayıs 1916 Marie Molinos  Fransa 1.946 battı
6 Mayıs 1916 galgat  Birleşik Krallık 2,356 battı
8 Mayıs 1916 Cymric  Birleşik Krallık 13.370 battı
1 Ağustos 1916 Aaro  Birleşik Krallık 2.603 battı
29 Ağustos 1916 ibo  Portekiz 397 Hasarlı
26 Eylül 1916 Thelma  Birleşik Krallık 1,002 battı
18 Ekim 1916 Ethel Duncan  Birleşik Krallık 2.510 battı
23 Ekim 1916 Arromanches  Fransa 1.640 battı
23 Ekim 1916 chieri  İtalya 4.400 battı
23 Ekim 1916 felix louis  Fransa 275 battı
26 Ekim 1916 Fabian  Birleşik Krallık 2.246 Hasarlı

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-botlar ve Mayın Savaş Gemileri . Alman Savaş Gemileri 1815-1945 . 2 . Çeviren Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-593-4.
  • Spindler, Arno (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 Cilt . Berlin: Mittler & Sohn. Cilt 1917+18 ile ilgili 4+5'i bulmak çok zor: Guildhall Kütüphanesi , Londra, hepsine sahip, ayrıca Cilt. 1-3 İngilizce çeviride: Ticarete karşı denizaltı savaşı.
  • Beesly, Patrick (1982). Oda 40: İngiliz Deniz İstihbaratı 1914–1918 . Londra: H Hamilton. ISBN'si 978-0241108642.
  • Halpern, Paul G. (1920). Dünya Savaşı A Deniz Tarihi . New York: Routledge. ISBN'si 978-1857284980.
  • Roessler, Eberhard (1997). Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Bonn: Bernard ve Graefe. ISBN'si 978-3763759637.
  • Schröder, Joachim (2002). Die U-Boote des Kaisers . Bonn: Bernard ve Graefe. ISBN'si 978-3763762354.
  • Koerver, Hans Joachim (2008). Oda 40: Alman Deniz Harp 1914-1918. Cilt I., Eylemdeki Filo . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN'si 978-3-902433-76-3.
  • Koerver, Hans Joachim (2009). Oda 40: Alman Deniz Harp 1914-1918. Cilt II., Varlıkta Filo . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN'si 978-3-902433-77-0.

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 56°35′00″K 08°07′50″E / 56.58333°K 8.13056°D / 56.58333; 8.13056

<ref>U.boat Archive web sitesinde listelenen U20 özellikleri