Japon kruvazörü Tatsuta (1918) -Japanese cruiser Tatsuta (1918)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için Japon kruvazörü Tatsuta sayfasına bakınız .

Japon kruvazörü Tatsuta Ağustos 1919'da.jpg
Ağustos 1919'da Tatsuta
Tarih
Japonya İmparatorluğu
isim tatsuta
adaş Tatsuta Nehri
sipariş edildi 1915 Mali Yılı
inşaatçı Sasebo Donanma Arsenal , Japonya
yatırıldı 24 Temmuz 1917
başlatıldı 29 Mayıs 1918
görevlendirildi 31 Mayıs 1919
Servis dışı 13 Mart 1944
kapılmış 10 Mayıs 1944
kader Tarafından batırılan USS  Kum Lance arasında GGB'dan Hachijojima
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Tenryu -sınıf kruvazör
Yer değiştirme
  • 3.948 uzun ton (4.011 t) standart
  • 4.350 uzun ton (4.420 t) tam yük
uzunluk 142.9 m (468 ft 10 inç) o/a
Kiriş 12,3 m (40 ft 4 inç)
taslak 4 m (13 ft 1 inç)
tahrik
  • 3 şaftlı Brown Curtiss dişli türbin motorları
  • 10 Kampon kazan
  • 51.000 hp (38.000 kW)
  • 920 ton petrol, 150 ton kömür
hız 33 knot (38 mph; 61 km/s)
Aralık 14 kn'de 5.000 nmi (9.300 km) (16 mph; 26 km/s)
Tamamlayıcı 327
silahlanma
Zırh

Tatsuta (龍田) iki gemi ikinci bir gemiydi Tenryu sınıfının içinde hafif kruvazör de Japon İmparatorluk Donanması (IJN). O sonra seçildi Tatsuta Nehri içinde Nara idari , Japonya .

Arka fon

Tenryu sınıf olarak hareket için tasarlanmıştır Gemilerimden için destroyer filolara. O benzer bir kavram esinlenerek rağmen tasarımı, hafif kruvazör ve dönemin diğer donanmaları birkaç benzerini vardı destroyer arasındaki bir ara sınıf temsil Kraliyet Donanması 'nın Arethusa ve C sınıfı kruvazör. IJN ve Japon gemi inşa endüstrisi, Anglo-Japon İttifakı nedeniyle hala İngilizlerle yakından ilişkiliydi ve bu deneyimi geliştirmeyi başardı.

Tasarım

Ana madde: Tenryu -sınıf kruvazör

Tenryu -sınıf gemiler, Imperial Donanma yeni birinci ve ikinci sınıf destroyer için hızlı filo liderleri olarak tasarlandı "küçük modeli" (veya "3500-Ton") kruvazörler, adlandırılan. Petrolle çalışan türbin motoru teknolojisindeki gelişmeler ve Brown Curtiss dişli türbin motorlarının kullanımı ile Tenryu sınıfı, önceki Chikuma sınıfının iki katından fazla beygir gücüne sahipti ve 33 knot (61 km/s) yüksek hıza sahipti. , muhrip filoları için amiral gemisi olarak rollerinde gerekli görüldü. Ancak, tamamlandıklarında, Minekaze sınıfı gibi daha yeni Japon muhriplerinin tasarım hızı 39 deniz mili (72 km/sa) idi ve Omaha sınıfı gibi daha yeni Amerikan kruvazörleri de ateş gücünde bunu aştı.

Silah açısından, Tenryu sınıfı diğer tüm çağdaş kruvazörlerden daha zayıftı. Ana pil dört oluşuyordu 14 cm / 50 3 yıl tipi deniz topları da ikincil batarya olarak kullanılmıştır, iṣẹ -sınıf savaş gemileri . Bununla birlikte, silahlar, yalnızca sınırlı bir ateş açısıyla, merkez hattı üzerinde tek yuvalara yerleştirildi ve geminin hemen önündeki veya kıçındaki bir hedefe yalnızca bir silah ateşleyebiliyordu. Diğer bir zayıflık ise uçaksavar silahlarına yer olmamasıydı . Uçakların su üstü gemilerine yönelik artan tehdidi hakkında artan farkındalıklara rağmen, Tenryu sınıfının ikincil bataryası , yalnızca tek bir çift amaçlı 8 cm/40 3. Yıl Tipi deniz silahından ve iki adet 6.5 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Sınıf ayrıca, merkez hattına monte edilmiş iki Tip 6 533 mm (21 inç) fırlatıcı ile üçlü torpido fırlatıcıları kullanan ilk kişiydi. Yeniden yükleme yapılmadı.

hizmet kariyeri

Erken kariyer

Tatsuta , 31 Mart 1919'da Sasebo Donanma Arsenalinde tamamlandı ve Tone kruvazörünün yerine Sasebo Deniz Bölgesi'nde bulunan 1. Muhrip Filosu'nun amiral gemisi olarak atandı .

Ertesi yıl, Tatsuta IJN 2. Filosuna atandı ve Rusya'nın doğu kıyılarında devriye gezerek Bolşevik Kızıl Ordu'ya karşı Sibirya Müdahalesinde Japon birliklerine destek verdi . 1 Aralık 1921'de Sasebo'daki yedeklere transfer edildi. Tatsuta , 1 Aralık 1922'den 1 Aralık 1923'e ve yine 6 Haziran - 31 Ağustos 1926'dan bir yıl süreyle yeniden faaliyete geçti. Yangtze Nehri .

1923'te, Büyük Kantō depreminin ardından , Tatsuta , Kure'den Tokyo'ya acil yardım malzemelerini taşımak için yüksek hızını kullandı.

19 Mart 1924'teki manevralar sırasında, Tatsuta , Sasebo limanının dışında 3 deniz mili (5,6 km; 3,5 mil) uzaklıkta bir çarpışmaya karıştı ve burada 43 No'lu denizaltıya çarpıp battı (daha sonra kaldırdı, onarıldı ve Ro olarak hizmete geri döndü). -25 ) denizaltının 46 kişilik tüm mürettebatının kaybıyla.

Tatsuta , 1926'nın sonlarında, 1 Aralık 1926'dan 1 Aralık 1927'ye ve Aralık 1930'dan Kasım 1931'e kadar aktif görevde olan bir tripod ön direği verildiğinde yeniden düzenlendi.

6 Mart 1934'te, Sasebo açıklarındaki filo manevraları sırasında, torpido botu Tomozuru , daha sonra Tomozuru Olayı olarak bilinecek olan olaydaki tasarım kusurları nedeniyle alabora oldu . Tatsuta alabora olan gemiyi buldu ve inceleme için Sasebo'ya geri çekti. 15 Kasım 1934'ten itibaren , Kaptan Chūichi Hara komutasındaki Tatsuta , IJN 3. Filosu içindeki 5. Muhrip Filosu'nun amiral gemisi oldu ve Çin kıyılarındaki devriyelere atandı . Yeni kruvazör Yūbari tarafından 15 Kasım 1935'te rahatladı ve Sasebo'ya döndü.

Kasım 1936'da itibaren Tatsuta ablası gemi ile eşleşmiş oldu Tenryu 10th Cruiser Filo içinde IJN 3 Fleet kruvazörünü yerine Kuma . İçine kötüleşti Japonya ve Çin arasındaki durum olarak İkinci Çin-Japon Savaşı , Tatsuta ait iniş desteklenen Japon İmparatorluk Ordusu ve Japon deniz kuvvetleri de Şanghay ve Çin kıyılarının ablukasını. IJN 5. Filosunun bir parçası olarak, 10 Mayıs 1938'de Japon kuvvetlerinin Amoy'a inişini kapladı ve 1 Temmuz 1938'de Guangzhou'daki operasyonları destekledi . Tatsuta ve Tenryu , 14 Aralık 1938'e kadar Çin sularında faaliyet gösterdiler, o zaman cephe hattı hizmetinden çekildiler ve rezervlere atandılar. 1 Aralık 1939'dan itibaren Tatsuta , Maizuru Deniz Bölgesi'nde bulunuyordu .

Ancak, 15 Kasım 1940'tan itibaren, Amerika Birleşik Devletleri ile yaklaşmakta olan düşmanlıklara hazırlık olarak, Tenryu ve Tatsuta kapsamlı bir şekilde modernize edildi ve yenilendi. Kömür/petrol kazanları, petrol yakıtlı kazanlarla değiştirildi ve çelik bir çatı, köprünün eski branda kaplamasının yerini aldı. İki Type 93 13,2 mm (0,52 inç) AA makineli tüfek (1937'de eklenmişti) yerine iki çift monteli Type 96 25 mm AA makineli tüfek getirildi .

Erken Pasifik Savaşı

Eylül 1941'de başlayan 12 Tatsuta ve Tenryu tekrar gönderilen edildi Truk içinde, Caroline Adaları arasında CruDiv 18 olarak, Dördüncü Filo . Zamanında Pearl Harbor saldırısı , CruDiv 18 den konuşlanmış vardı Kwajalein parçası olarak Wake Island işgal kuvvetleri. Tatsuta , 11 Aralık'ta bir USMC Grumman Wildcat tarafından makineli tüfek ateşiyle vuruldu , ancak ilk Wake Island Savaşı sırasında başka türlü hasar görmedi . Tatsuta ayrıca 21 Aralık'ta Wake Adası'ndaki ikinci (başarılı) işgal girişimine katıldı.

20 Ocak 1942'de Tatsuta ve Tenryu , 3-9 Şubat tarihleri arasında Kavieng , Yeni İrlanda ve Gasmata , Yeni Britanya'nın işgali sırasında asker nakliyelerini korumakla görevlendirildi ve Şubat ayı sonlarında Truk'tan devriye gezdi.

23 Şubat'ta Truk'ta yapılan bir tamir sırasında, Amerikan uçaklarının oluşturduğu tehdidin artan farkındalığının bir parçası olarak, iki ek Type 96 çift montajlı 25 mm uçaksavar topu kıç tarafına yerleştirildi.

Solomon Adaları ve Yeni Gine kampanyaları

Mart ayından itibaren, CruDiv 18 ile Tatsuta , Lae ve Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland ve Kieta ve Manus Adası , Admiralty Adaları ve 10 Nisan'da Truk'a dönen Tulagi dahil olmak üzere Solomon Adaları ve Yeni Gine'de çok sayıda birlik çıkarma yaptı . .

Tatsuta ve Tenryu , iptal edilen " Mo Harekatı "na ( Port Moresby'nin işgali) atandılar ve 3-5 Mayıs tarihleri ​​arasında Santa Isabel Adası'ndaki Rekata Koyu'nda bir deniz uçağı üssünün kurulmasını kapsıyordu. Operasyon , Savaş'ın ardından iptal edildi . Mercan Denizi ve Tatsuta , 24 Mayıs'ta onarım için Japonya'daki Maizuru Donanma Arsenaline geri çağrıldı ve bir ay kaldı.23 Haziran'da Truk'a döndü.Tatsuta ve Tenryu , 6 Temmuz'da Guadalcanal'a bir mühendislik taburu içeren bir konvoya eşlik etti bir uçak pisti inşa etmekle görevlendirildi.

14 Temmuz 1942'de, Japon donanmasının büyük bir yeniden organizasyonunda, Tuğamiral Mitsuharu Matsuyama komutasındaki CruDiv 18 , Koramiral Gunichi Mikawa tarafından komuta edilen ve Rabaul merkezli yeni oluşturulan IJN Sekizinci Filo'nun altına girdi . 20 Temmuz'da Tatsuta , Yeni Gine'deki Buna'nın işgalinde ("RI Operasyonu") Japon birliklerinin çıkarmalarını korumakla görevlendirildi . İşgal gücü, Rabaul'a dönüşünde USAAF B-17 Uçan Kaleler ve B-26 Çapulcu bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı , ancak Tatsuta zarar görmedi. Tatsuta , Ağustos ayında Buna'ya giden üç konvoya daha eşlik etti ve bunlardan ikisi başarılı oldu.

25 Ağustos'ta, Tatsuta , Kure No. 5 Özel Deniz Çıkarma Kuvvetleri'nin 1.200 askerinin Yeni Gine , Milne Körfezi'ne inişini yayınladığı sırada B-17'ler tarafından yeniden bombalandı (" RE Operasyonu ") ve yine hasar görmeden kaçtı. 6 Eylül'de Tatsuta , yenilgilerinden sonra hayatta kalan birlikleri tahliye etmek için atanan gücün bir parçasıydı. 6 Ekim'de Tatsuta , General Harukichi Hyakutake ve birlikleri tarafından yönetilen On Yedinci Orduyu Guadalcanal'a taşıma göreviyle görevlendirildi , ardından Ekim ayında malzeme ve takviyelerle birlikte iki " Tokyo Express " yüksek hızlı nakliye seferine eşlik etti .

1 Kasım'da Tatsuta , Amiral Mitsuharu Matsuya yönetiminde CruDiv18'in amiral gemisi olarak tayin edildi . Ancak dümenindeki hasar nedeniyle 5 Kasım'dan 12 Ocak 1943'e kadar Truk'ta kaldı.

Japonya'ya dönüş

Tatsuta , 19 Ocak - 28 Mart 1943'te onarım için Maizuru'ya döndü ve Ekim ayına kadar Japonya'da kaldı ve IJN 1. Filosunun 11. Muhrip Filosu'nun yeni görevlendirilen muhripleri ile Seto İç Denizi'nde eğitim gezileri yaptı . 8 Haziran'da, Tatsuta Hashirajima yakınlarında demirliyken , Mutsu zırhlısı kazara bir şarjör patlaması nedeniyle patladı ve battı. Tatsuta kurtarma operasyonuna katıldı ve 39 yaralı kurtulan kurtardı.

Kure Naval Arsenal'de 12 Ağustos - 9 Eylül 1943 tarihleri ​​arasında yapılan revizyon sırasında , uçaksavar silahları ek bir çift monteli Type 96 25 mm uçaksavar topu ve muhtemelen bir Type 22 radarı ile artırıldı .

Japonya'nın Pasifik adalarında kötüleşen askeri durumu göz önüne alındığında, 20 Ekim 1943'te "Tatsuta" Truk'a gönderildi ve önümüzdeki birkaç hafta içinde Ponape'ye birkaç asker sevkiyatı yaptı . 5 Kasım'da Japonya'ya dönüşünde, Tatsuta konvoyu, Bungo Kanalı yakınlarında denizaltı USS  Halibut tarafından saldırıya uğradı . Ancak, Paltus ' in ana hedefi olan uçak gemisi Jun'yō ve savaş gemisi Yamashiro ve Tatsuta göz ardı edildi.

15 Aralık 1943'ten itibaren Tuğamiral Tamotsu Takama, 25 Şubat 1944'ten itibaren Birleşik Filo'ya bağlı olan DesRon11'in komutasını üstlendi .

12 Mart 1944'te Tatsuta , Saipan'a büyük bir takviye konvoyu ile Kisarazu, Chiba'dan ayrıldı . 13 Mart 1944'te konvoya, ilk savaş devriyesinde, Hachijōjima'nın 40 mil (64 km) Kuzeydoğusunda ( 32°52'K 139°12'D ) denizaltı USS  Sand Lance tarafından saldırıya uğradı . Bir veya iki torpido, Tatsuta'yı sancak tarafında vurdu . Yirmi altı mürettebat öldü ve on kişi yaralandı ve mürettebatı birkaç saat boyunca hasarı kontrol etmeye çalıştıktan sonra battı. Yok ediciler Nowaki ve Uzuki , Kaptan Torii ve Tuğamiral Takama dahil hayatta kalanları kurtardı. Kokuyo Maru (4667 GRT) kargo gemisi de aynı saldırıda batırılmıştı.  / 32.867°K 139.200°D / 32.867; 139.200

Tatsuta , 10 Mayıs 1944'te donanma listesinden çıkarıldı .

Galeri

  • 1919'da

  • İç Denizde muhrip filosuyla, 1920'ler

  • 1928 yılında Küre'de

  • 1927 yılında hava balonu ile

  • Mayıs 1932'de

Referanslar

Notlar

Kitabın

Dış bağlantılar

İlgili Medya Tatsuta (gemi, 1919) Wikimedia Commons