Japon savaş gemisi Mutsu -Japanese battleship Mutsu
Mutsu yaklaşık 1922
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Mutsu |
| adaş | Mutsu İli |
| inşaatçı | Yokosuka Donanma Arsenal |
| yatırıldı | 1 Haziran 1918 |
| başlatıldı | 31 Mayıs 1920 |
| görevlendirildi | 24 Ekim 1921 |
| kapılmış | 1 Eylül 1943 |
| Kader | 1943 8 Haziran iç patlama ile batırıldı |
| Durum | Dalılabilir batık, çoğunlukla kurtarılabilir |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Sınıf ve tip | Nagato -sınıf savaş gemisi |
| Yer değiştirme | 32.720 t (32.200 uzun ton ) ( standart ) |
| Uzunluk | 215.8 m (708 ft) ( o/a ) |
| Kiriş | 28,96 m (95 ft) |
| Taslak | 9 m (29 ft 6 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 4 mil; 4 × buhar türbinleri |
| Hız | 26,5 knot (49.1 km/sa; 30,5 mph) |
| Menzil | 16 knotta (30 km/sa; 18 mph) 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Genel özellikler (1943) | |
| Yer değiştirme | 39.050 ton (38.430 uzun ton) ( standart ) |
| Uzunluk | 224,94 m (738 ft) |
| Kiriş | 34,6 m (113 ft 6 inç) |
| Taslak | 9,46 m (31 ft) |
| Kurulu güç |
|
| Hız | 25.28 knot (46.8 km/sa; 29,1 mph) |
| Menzil | 16 knotta (30 km/sa; 18 mph) 8.650 nmi (16.020 km; 9.950 mi) |
| Tamamlayıcı | 1.475 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Taşınan uçak | 3 × yüzer uçak |
| Havacılık tesisleri | 1 × mancınık |
Mutsu (陸奥),I. Dünya Savaşı'nın sonunda Japon İmparatorluk Donanması (IJN)için inşa edilenikinci ve son Nagato sınıfı dretnot savaş gemisiydi . Adını eyaletten almıştır . 1923'te Büyük Kanto depreminden kurtulanlar için malzeme taşıdı. Gemi 1934-1936'da zırhında ve makinelerinde iyileştirmeler ve pagoda direği tarzındayeniden inşa edilmiş bir üst yapı ile modernize edildi.
Katılan dışında Midway Savaşı ve Doğu Solomon Savaşı'nda o önemli mücadele görmedik 1942, içinde, Mutsu ilk yılında çoğunu Pasifik Savaşı eğitimi. 1943'ün başlarında Japonya'ya döndü. O Haziran'da, kıç şarjörlerinden biri o demirdeyken patladı ve gemiyi batırdı ve 1.121 mürettebat ve ziyaretçi kaybetti. Kaybına ilişkin IJN soruşturması, bunun hoşnutsuz bir mürettebat üyesinin işi olduğu sonucuna varmıştır. Donanma, Japonya'daki moralin yararına batmayı gizlemek amacıyla hayatta kalanları dağıttı. Enkazın çoğu savaştan sonra hurdaya çıkarıldı , ancak bazı eserler ve kalıntılar Japonya'da sergileniyor ve geminin küçük bir kısmı battığı yerde kaldı.
Açıklama
Mutsu 201,17 metre (660 ft) bir uzunluğa sahip dikmeler arasında ve 215.8 metre (708 ft) genel . O vardı ışını 28.96 metre (95 ft) ve bir taslak 9 metre (29 ft 6) ait. Gemi yerinden 32.720 ton (32.200 uzun ton at) standart yük ve en 39.116 ton (38.498 uzun ton) tam yük . Mürettebatı 1.333 subay ve erlerden oluşuyordu ve 1935'te 1.368. Mürettebat 1942'de yaklaşık 1.475 adamdı.
1927 yılında, Mutsu ' ın pruva bir içine dumanı tüten zaman üretilen sprey miktarını azaltmak için yenilenmiş edildi baş denize . Bu, toplam uzunluğunu 1,59 metre (5 ft 3 inç) artırarak 217,39 metreye (713 ft 3 inç) çıkardı. 1934-1936 yılları arasında yeniden yapılanması sırasında, geminin kıç tarafı hızını artırmak için 7,55 metre (24 ft 9) uzatıldı ve ön üst yapısı bir pagoda direğine yeniden inşa edildi . Su altı korumasını iyileştirmek ve ek zırh ve ekipmanın ağırlığını telafi etmek için torpido şişkinlikleri verildi . Bu değişiklikler, toplam uzunluğunu 224,94 m'ye (738 ft), kirişini 34,6 m'ye (113 ft 6 inç) ve draftını 9,49 metreye (31 ft 2 inç) çıkardı. Yer değiştirmesi, derin yükte 7.000 tondan (6.900 uzun ton) 46.690 tona (45.950 uzun ton) yükseldi.
tahrik
Mutsu , her biri bir pervane şaftını çalıştıran dört Gihon dişli buhar türbini ile donatıldı . Türbinler, 21 Kampon su borulu kazan tarafından sağlanan buhar kullanılarak toplam 80.000 mil beygir gücü (60.000 kW ) üretecek şekilde tasarlandı ; Bunlardan 15'i petrolle çalışıyordu ve kalan yarım düzine kömür ve petrol karışımı tüketiyordu. Geminin 1.600 ton (1.600 uzun ton) kömür ve 3.400 ton (3.300 uzun ton) akaryakıt depolama kapasitesi vardı ve ona 16 knot hızda 5.500 deniz mili (10.200 km; 6.300 mi) menzil verdi ( 30 km/sa; 18 mil/sa). Gemi, deniz denemeleri sırasında tasarlanan 26.5 knot (49.1 km/sa; 30.5 mph) hızını aştı ve 85.500 shp (63.800 kW) ile 26,7 knot (49,4 km/sa; 30,7 mph) hıza ulaştı.
1924 yılındaki bir tamir sırasında , köprü ve yangın kontrol sistemlerine duman müdahalesini önlemek için başarısız bir çabayla ön huni serpantin şeklinde yeniden inşa edildi . Onu mevcut kazanların bütün on değiştirildi o zaman huni geminin 1930 rekonstrüksiyon sırasında elendi hafif ve daha güçlü petrolle çalışan 22 basınçları çalışma vardı Kampon kazanları, kg / cm 2 (2157 kPa ; 313 psi ) ve 300 arasında sıcaklıklar °C (572 °F). Ayrıca türbinleri daha hafif, daha modern birimlerle değiştirildi. Ne zaman Mutsu 82300 shp (61400 kW) ile; onun rekonstrüksiyon sonrası denemeleri gerçekleştirdi, o 24,98 knot (28,7 mph 46.3 km / saat) hıza ulaştı. Yeni eklenen torpido çıkıntılarının diplerinde ek akaryakıt depolandı, bu da kapasitesini 5.560 tona (5.470 uzun ton) ve dolayısıyla menzilini 16 knot'ta 8.560 nmi'ye (15.850 km; 9.850 mi) çıkardı .
silahlanma
Mutsu ' in sekiz 45- kalibre 41 santimetre (16.1) silahlar, çift gun iki çift monte edilmiştir superfiring taret ön ve arka. Önden arkaya birden dörde kadar numaralandırılmış, hidrolik olarak güçlendirilmiş kuleler, toplara -2 ila +35 derece arasında bir yükselme aralığı verdi. Silahların atış hızı dakikada iki mermi civarındaydı. 1930'larda uçaksavar kullanımı için özel bir Tip 3 Sankaidan yangın çıkarıcı şarapnel mermisi geliştirildi. Gemiye kuleler Nagato -sınıf gemilerden bitmemiş depolanmış olanlar kullanılarak 1930'ların ortalarında yerini Tosa -sınıf savaş gemilerinin . Kuleler depodayken, yükseklik aralıklarını -3 dereceden +43 dereceye çıkaracak şekilde değiştirildi, bu da topların maksimum menzilini 30.200'den 37.900 metreye (33.000 ila 41.400 yd) artırdı.
Geminin yirmi adet 50 kalibrelik 14 santimetre (5,5 inç) toptan ikincil silahı , gövdenin üst taraflarına ve üst yapıya kazamatlara monte edildi . Elle çalıştırılan topların maksimum menzili 20.500 metre (22.400 yd) ve dakikada altı ila on mermi hızında ateşleniyordu. Uçaksavar savunması , tek yuvalı dört adet 40 kalibrelik 8 santimetre (3 inç) 3. Yıl Tipi AA topuyla sağlandı . Bu silahların maksimum +75 derece yüksekliği ve dakikada 13 ila 20 mermi atış hızı vardı. Gemi ayrıca , her biri bordada dört , ikisi su üstünde ve ikisi batık olmak üzere sekiz adet 533 milimetrelik (21) torpido kovanı ile donatıldı .
1926 civarında, dört su üstü torpido kovanı çıkarıldı ve gemi, pruva direğinin tabanına yerleştirilmiş üç ilave 76 mm uçaksavar topu aldı. 76 mm uçaksavar toplarının yerini 1932'de sekiz adet 40 kalibrelik 12,7 santimetre (5 inç) çift amaçlı top aldı ve ön ve arka üst yapıların her iki tarafına dört çift tabanca yuvasına takıldı. Yüzey hedeflerine ateş ederken, topların menzili 14.700 metre (16.100 yd); +90 derecelik maksimum yüksekliklerinde maksimum 9.440 metre (30.970 ft) tavana sahiptiler. Maksimum atış hızları dakikada 14 mermiydi, ancak sürekli atış hızları dakikada yaklaşık sekiz mermiydi. 1932'de gemiye lisanslı Vickers 2 librelik (40 mm (1.6 inç)) "pom-pom" hafif uçaksavar topları için iki çift tabanca yuvası da eklendi. Bu topların maksimum yüksekliği +80 dereceydi, bu da onlara 4.000 metre (13.000 ft) bir tavan verdi. Dakikada maksimum 200 mermi atış hızına sahiptiler.
İki librelik silahların yerini 1941'de beş adet çift tabanca yuvasına sahip 20 adet lisanslı Hotchkiss 25 mm (1 inç) Tip 96 hafif uçaksavar topu aldı. Bu, II. Dünya Savaşı sırasında standart Japon hafif uçaksavar silahıydı, ancak onu büyük ölçüde etkisiz bir silah haline getiren ciddi tasarım eksikliklerinden muzdaripti. Tarihçi Mark Stille'e göre, ikiz ve üçlü binekler "tren veya irtifada yeterli hıza sahip değildi; silah nişangahları hızlı hedefleri kaldıramadı; silah aşırı titreşim sergiledi; şarjör çok küçüktü ve son olarak, silah aşırı üretti. namlu patlaması". Bu 25 milimetre (0,98 inç) topların etkili menzili 1.500-3.000 metre (1.600-3.300 yd) ve 85 derece yükseklikte 5.500 metre (18.000 ft) tavana sahipti. 15 mermilik şarjörlerin sık sık değiştirilmesi gerektiğinden, maksimum etkili atış hızı dakikada sadece 110 ila 120 mermi arasındaydı.
Zırh
Geminin su hattı zırh kuşağı 305 mm (12 inç) kalınlığındaydı ve alt kenarında 100 mm (3,9 inç) kalınlığa kadar inceliyordu; Bir olduğu yukarıdaki çember 229 mm (9) zırh. Ana güverte zırhı 69 mm (2,7 inç), alt güverte ise 75 mm (3 inç) kalınlığındaydı. Kuleler, yüzlerinde 305 mm, yanlarda 230-190 mm (9,1-7,5 inç) ve çatıda 152-127 mm (6-5 inç) kalınlığında bir zırhla korunuyordu. Barbettes taret 305 mm kalın bir zırh ile korundu ve 140 mm top Casemates 25 mm'lik zırh levhaları ile korundu. Kumanda kulesinin kenarları 369 mm (14,5 inç) kalınlığındaydı.
Sırasında yüklenen yeni 41 cm'lik kuleler Mutsu ' ın yeniden inşası daha ağır orijinal olanlardan daha zırhlı bulundu. Yüz zırhı 460 mm'ye (18 inç), yan taraflar 280 mm'ye (11 inç) ve çatı 250-230 mm'ye (10-9 inç) yükseltildi. Makine ve şarjörler üzerindeki zırh, üst güvertede 38 mm ve üst zırhlı güvertede 25 mm artırıldı. Bu eklemeler, geminin zırhının ağırlığını 13.032 tona (12.826 uzun ton) çıkardı, bu da onun yer değiştirmesinin yüzde 32.6'sıydı. Erken 1941'de, savaş için hazırlık olarak, Mutsu ' in barbet zırh levhaları ana güverte ve (8,5) 215 mm altında plakalar 100 mm (3.9 inç) ile takviye edildi.
uçak
Mutsu ek vardı patlaması eklenen mainmast işlemek için 1926 yılında Yokosuka E1Y floatplane geçenlerde gemiye atanmış. 1933'te ana direk ile 3 No'lu Taret arasına bir mancınık takıldı ve ertesi yıl iskele tarafındaki bir sponsona katlanabilir bir vinç kuruldu ; hiçbir hangar sağlanmamasına rağmen, gemi iki veya üç deniz uçağını çalıştıracak şekilde donatıldı . Gemi işletim oldu Nakajima E4N onlar tarafından değiştirildi kadar 2 binmiş Nakajima E8N daha güçlü mancınık tek gibi ağır uçağı ele Kasım 1938 yılında kuruldu 1938. A'da 2 biplanes Kawanishi'daki E7K 1939-40 yıllarında eklendi. Mitsubishi F1M çift kanatlıları, 11 Şubat 1943'te E8N'lerin yerini aldı.
Yangın kontrolü ve sensörler
Gemi, ön üst yapıda 10 metrelik (32 ft 10 inç) bir telemetre ile donatılmıştı. Tarih bilinmemekle birlikte, ek altı metrelik (19 ft 8 inç) ve üç metrelik (9 ft 10 inç) uçaksavar telemetreleri de takıldı. 2 ve 3 numaralı kulelerdeki telemetrelerin yerini 1932–33'te 10 metrelik birimler aldı.
Mutsu başlangıçta I. Dünya Savaşı sırasında alınan Vickers ekipmanından türetilen bir Tip 13 atış kontrol sistemi ile donatılmıştı, ancak bunun yerini 1925 civarında geliştirilmiş bir Tip 14 sistemi aldı. Ana ve ikincil silahları kontrol etti; Tip 31 atış kontrol direktörü 1932'de tanıtılana kadar uçaksavar ateşi için hiçbir önlem alınmadı. Modifiye edilmiş bir Tip 14 atış kontrol sistemi, 1935'te kardeş gemisi Nagato'da test edildi ve daha sonra Tip 94 olarak hizmet için onaylandı. 127 mm uçaksavar silahlarını kontrol etmek için kullanılan Type 94 olarak da adlandırılan yeni uçaksavar direktörü 1937'de tanıtıldı, ancak Mutsu'nun kendisininkini ne zaman aldığı bilinmiyor. 25 mm uçaksavar topları, yine 1937'de tanıtılan bir Type 95 yönetmen tarafından kontrol ediliyordu.
İnşaat ve hizmet
Mutsu adını, Mutsu Eyaleti , oldu belirlenen en Yokosuka Deniz Arsenal Haziran 1918, 1 ve başlatılan gemi kısmen okul bağışları gelmişti için 31 May 1920 Fon üzerinde. İken Mutsu hala edildi dışarı uydurma , Amerikan hükümetinin Birleşik Devletleri, İngiltere ve Japonya İmparatorluğu arasındaki gelişiyordu pahalı deniz silahlanma yarışını önlemek için geç 1921 yılında Washington DC'de bir konferans çağrısında bulundu. Washington Donanma Konferansı 12 Kasım ve Amerikalılar toplanarak teklif hurda hemen hemen her sermaye gemi yapım aşamasında veya katılımcı ülkeler tarafından üzerinde oluşturulmuştur. Mutsu , birkaç hafta önce görevlendirilmiş olmasına rağmen, hurdaya ayrılanlar arasında özellikle listelendi. Bu Japon delegeler için kabul edilemezdi; eskimiş dretnot Settsu'yu hurdaya çıkarmak karşılığında Mutsu'yu ellerinde tutmalarına izin veren bir uzlaşmayı kabul ettiler ve benzer bir düzenleme, uygun hale gelen birkaç Amerikan Colorado sınıfı dretnot için. Mutsu edildi devreye ile Ekim 1921 24 Kaptan Shizen Komaki komuta. Kaptan Seiichi Kurose 18 Kasım'da komutasını devraldı ve gemi 1 Aralık'ta 1. Zırhlı Tümeni'ne atandı. Mutsu barındırılan Edward , Prince of Wales ve onun yardımcısını-de-kamp ve ikinci kuzeni teğmen Louis Mountbatten Japonya'ya prensin ziyareti sırasında 12 Nisan 1922 tarihinde,.
Eylül 1923 tarihinde 4, Mutsu de malzemeleri yüklü Uchinoura Bay , Kyushu kurbanları için, Büyük Kanto depremi . Kız kardeşi Nagato ile birlikte, Washington Deniz Antlaşması uyarınca 7 Eylül 1924'te Tokyo Körfezi'ndeki topçu talimi sırasında eski savaş gemisi Satsuma'nın gövdesini batırdı . Daha sonra Japonya Başbakanı olan Kaptan Mitsumasa Yonai , 10 Kasım'da komutasını devraldı. Gemi 1 Aralık 1925'te rezerve transfer edildi . Mutsu , 1927 deniz manevraları ve filo incelemesi sırasında İmparator Hirohito'nun amiral gemisi olarak görev yaptı . Kaptan Zengo Yoshida , 10 Aralık 1928'de Kaptan Teikichi Hori'yi görevden aldı. 29 Mart 1929'da gemi, üç hafif kruvazörle birlikte Battleship 3'e atandı .
Mutsu ' ın uçaksavar silah tamamlanmasının ardından 1932 sırasında yükseltildi, o Battleship Bölümü 1 atandı 1 Filo gemi rezerv yerleştirildi 1933 yılında yıllık manevralar ve filo inceleme sırasında ve yine imparatorun amiral gemisi olarak görev yaptı 15 Kasım'da ve onun uzun yeniden inşasına başladı. Bu 30 Eylül 1936 tarihinde tamamlanmıştır ve Mutsu Ağustos 1937'de Aralık 1936. on 1 1st Battleship Bölümü yanına döndü, o 2.000 erkekleri taşınan 11 piyade tümeni ile Şanghay sırasında İkinci Çin-Japon Savaşı . Deniz uçakları , ertesi gün Sasebo'ya dönmeden önce 24 Ağustos'ta Şanghay'daki hedefleri bombaladı . 15 Kasım 1938'de Kaptan Aritomo Gotō geminin komutasını devraldı. Mutsu , 15 Aralık 1938'den 15 Kasım 1939'a kadar yedeğe alındı. 1941'in başlarında savaşa hazırlanmak için yeniden donatıldı; Bu çalışmanın bir parçası olarak, barbetleri için harici manyetiklik giderme bobinleri ve ek zırh ile donatıldı .
Dünya Savaşı II
Savaş sırasında Mutsu sınırlı hareket gördü ve zamanının çoğunu kendi sularında geçirdi. Aralık 1941 tarihinde 8 o asortili için Bonin Adaları birlikte Nagato , savaş gemilerinde Hyuga , Yamashiro , Fusō , Ise Battleship Bölümü 2 ve ışık taşıyıcı Hosho filosu için uzak destek olarak Pearl Harbor saldıran ve altı gün sonra döndü . Ocak 1942 tarihinde 18 Mutsu eskimiş çekili zırhlı kruvazör Nisshin yeni savaş gemisi için bir hedef olarak Yamato derhal battı, Nisshin .
Haziran 1942'de Tuğamiral Gunji Kogure komutasındaki Mutsu , Midway Savaşı sırasında Yamato , Nagato , Hōshō , hafif kruvazör Sendai , dokuz muhrip ve dört yardımcı gemi ile birlikte 1. Filonun Ana Gövdesine atandı . 4 Haziran'da dört uçak gemisinin tamamının kaybedilmesinin ardından Yamamoto, Amerikan kuvvetlerini batıya Wake Adası'ndaki Japon hava gruplarının menzili içine çekmeye ve yüzey kuvvetleriyle bir gece çatışmasına girmeye çalıştı, ancak Amerikan kuvvetleri geri çekildi ve Mutsu hiçbir şey görmedi. eylem. 6 Haziran'da vurucu kuvvetin kalıntıları ile yapılan randevunun ardından, 1. Hava Filosu'nun batık uçak gemilerinden kurtulanların yaklaşık yarısı Mutsu'ya transfer edildi . 14 Haziran'da Hashirajima'ya geldi .
14 Temmuz'da Mutsu , Battleship Division 2'ye ve ardından 9 Ağustos'ta 2. Filo'nun ileri kuvvetlerine transfer edildi . İki gün sonra gemi , Guadalcanal Seferi sırasında operasyonları desteklemek için Atago , Takao , Maya , Haguro , Yura , Myōkō kruvazörleri , deniz uçağı ihalesi Chitose ve muhriplere eşlik ederek Yokosuka'dan ayrıldı . 17 Ağustos'ta Truk'a vardılar . 20 Ağustos günü, yelken yaparken Truk gelen ana gövdesiyle randevu yerine Koramiral Chūichi Nagumo 'ın 3 Fleet , Mutsu , ağır kruvazör Atago'nun ve eskortluk destroyer başarısız bulmak için teşebbüs eskort taşıyıcı USS Long Island uçan bir tekne cevaben Amerikan gemisini tespit etmek.
27 Ağustos'ta Doğu Süleymanlar Muharebesi sırasında, destek kuvvetine atanan Mutsu , düşman keşif uçaklarına dört mermi ateşledi, savaş sırasında silahları ilk ve tek öfkeyle ateşlendi. 2 Eylül'de Truk'a dönmesinin ardından, bir grup yetenekli AA topçu subayı ve adamı, Rabaul'da konuşlanmış karada konuşlanmış deniz uçaksavar topçularına eğitmen olarak hizmet etmek üzere ayrıldı . Ekim ayı boyunca Mutsu , filo petrol tankeri Kenyo Maru'ya fazla yakıtı boşaltarak tankerin Guadalcanal operasyonlarında yer alan diğer gemilere yakıt ikmali yapmasına izin verdi. 7 Ocak 1943'te Mutsu , Zuikaku gemisi, ağır kruvazör Suzuya ve dört muhrip ile birlikte Japonya'ya dönmek için Saipan üzerinden Truk'tan buharlaştı . Mutsu , 13 Nisan'da Kure için Hashirajima'dan ayrıldı ve burada Komandorski Adaları Savaşı'na yanıt olarak Aleutian Adaları'ndaki Japon garnizonlarını takviye etmek için sorti yapmaya hazırlandı . Operasyon ertesi gün iptal edildi ve gemi eğitime devam etti.
Kayıp
Haziran 1943'te 8, Mutsu aşina için gemiye Tsuchiura Deniz Hava Grubundan 113 uçan öğrenci ve 40 eğitmen ile, Hashirajima filo demirleme demirledi . Saat 12:13'te 3 Nolu taretinin şarjörü patladı, geminin bitişik yapısını tahrip etti ve onu ikiye böldü. Makine dairelerine yoğun bir su akışı, geminin 150 metrelik (490 ft) ön bölümünün sancak tarafına alabora olmasına ve neredeyse anında batmasına neden oldu. 45 metrelik (148 ft) kıç bölümü ters döndü ve batmadan önce 9 Haziran saat 02:00'ye kadar yüzer halde kaldı, 33°58′K 132° 24′D / 33.967°K 132.400°D koordinatlarında ana enkazın birkaç yüz fit güneyinde durdu Koordinatlar : 33°58′K 132° 24′D / 33.967°K 132.400°D .
Yakın Fusō hemen birbirine destroyer ile iki tekne hangi başlattı Tamanami ve Wakatsuki ve kruvazör Tatsuta ve Mogami , gemiye 1,474 mürettebat ve ziyaretçilerden 353 kurtulan kurtarıldı Mutsu ; Patlamada 1121 kişi öldü. Ziyarete gelen havacılardan sadece 13'ü kurtulanlar arasındaydı.
Patlamanın ardından kurtarma operasyonlarının başlamasıyla filo alarma geçirildi ve bölgede Müttefik denizaltıları arandı , ancak hiçbir ize rastlanmadı. Çok yakında savaş çaba son aksiliklere dizesinin ardından bir savaş kaybından moral olası hasarı önlemek için, Mutsu ' ın yıkım devlet sırrı ilan edildi. Kurtarılan cesetlerin toplu olarak yakılması , battıktan hemen sonra başladı. Kaptan Teruhiko Miyoshi'nin cesedi dalgıçlar tarafından 17 Haziran'da kurtarıldı, ancak karısı 6 Ocak 1944'e kadar resmi olarak bilgilendirilmedi. Hem kendisi hem de ikinci komutanı Kaptan Koro Oono, normal bir uygulama olduğu gibi ölümünden sonra tümamiralliğe terfi etti. Söylentilerin yayılmasını daha da önlemek için, sağlıklı ve iyileşmiş kurtulanlar Pasifik Okyanusu'ndaki çeşitli garnizonlara yeniden atandı. Hayatta kalanlardan bazıları Caroline Adaları'ndaki Truk'a gönderildi ve 41. Muhafız Gücü'ne atandı. 150 kişi daha Mariana Adaları'ndaki Saipan'a gönderildi ve çoğu 1944'te ada için yapılan savaşta öldürüldü .
Patlamanın zamanda, Mutsu ' ın dergisi bazı 16 inç içeriyordu Type 3 'Sanshikidan' yangın çıkarıcı şarapnel uçaksavar kabukları bir yangına neden olmuştu, Sagami cephaneliği nedeniyle yanlış depolama için birkaç yıl önce. Patlamanın nedeni olabilecekleri için, donanma bakanı Amiral Shimada Shigetaro , kayıp soruşturması bitene kadar, onları taşıyan tüm IJN gemilerinden Tip 3 mermilerin derhal çıkarılmasını emretti.
Kayıp soruşturması
Amiral Kōichi Shiozawa liderliğindeki bir komisyon , kaybı araştırmak için battıktan üç gün sonra toplandı. Komisyon birkaç olası nedeni değerlendirdi:
- Düşman gizli ajanları tarafından sabotaj. Demirleme yerindeki yoğun güvenlik ve Müttefiklerin sorumluluk üstlenmediği düşünüldüğünde, bu dikkate alınmayabilir.
- Hoşnutsuz bir mürettebat tarafından sabotaj. Komisyonun nihai raporunda hiçbir kişinin adı geçmezken, vardığı sonuç, patlamanın nedeninin büyük olasılıkla yakın zamanda hırsızlıkla suçlanan ve intihara meyilli olduğuna inanılan 3 Nolu kuledeki bir mürettebat olduğuydu.
- Bir cüce veya filo denizaltı saldırısı. Batma olayının hemen ardından yapılan kapsamlı aramalar, herhangi bir düşman denizaltısını tespit edememişti ve Müttefikler, kendi demirleme yerinde bir ana gemiyi batırmanın muazzam propaganda değeri olduğunu iddia etmek için hiçbir girişimde bulunmamıştı; sonuç olarak, bu olasılık hızlı bir şekilde iskonto edildi. Görgü tanıkları ayrıca bir şarjör patlamasına işaret eden kırmızımsı kahverengi bir ateş topundan da bahsettiler; bu, enkazın dalgıçlar tarafından keşfi sırasında doğrulandı.
- Bir dergi içinde kazara patlama. İken Mutsu birçok mermiler taşınan o Sagami cephaneliği de savaştan önce yangına sebep olduğuna inanılan olarak, acil şüphe Tip 3 uçaksavar kabuk üzerinde duruldu. " Sanshiki-dan " olarak bilinen bunlar, ana silah tarafından ateşlendi ve her biri bir yangın yükü içeren 900 ila 1.200 25 mm çapında çelik borular (kaynaklara bağlı olarak) içeriyordu. Kamegakubi Deniz Deneme Alanında, 3 No'lu kuleden kurtarılan birkaç mermi ve önceki ve sonraki üretim partilerinden mermiler üzerinde testler yapıldı. Ve özel olarak yapılmış bir model kullanılarak Mutsu ' s No 3 taret deneyler normal koşullar altında patlamaya kabukları endükleme yeteneği olmayan.
Komisyon, ilk sonuçlarını 25 Haziran'da, dalgıçlar enkazla ilgili araştırmalarını tamamlamadan çok önce yayınladı ve patlamanın hoşnutsuz bir denizcinin sonucu olduğu sonucuna vardı. Tarihçi Mike Williams, alternatif bir ateş teorisi ortaya koydu:
Birkaç gözlemci, patlamadan hemen önce, 3 No'lu kulenin yakınından ve hemen önündeki uçak alanından duman geldiğini fark etti. Diğer ulusların savaş zamanında hizmet veren savaş gemileriyle karşılaştırıldığında, Japon savaş gemileri ahşap zemin kaplaması, mobilya ve izolasyonun yanı sıra pamuk ve yün yatak takımları da dahil olmak üzere büyük miktarda yanıcı malzeme içeriyordu. O 1930'larda modernize edilmiş olmasına rağmen, bazı Mutsu ' ın orijinal elektrik tesisatı kullanımda kalmıştır olabilir. Güvenli şarjörlerde yangın çıkması çok uzak bir ihtimal iken, 3 No'lu şarjöre bitişik bir alanda bir yangın, şarjörde depolanan oldukça hassas siyah toz primerleri tutuşturmak için sıcaklığı yeterli bir seviyeye yükseltebilir ve böylece yangına neden olabilir. patlama.
kurtarma operasyonları
Cesetleri almak ve gemideki hasarı değerlendirmek için bölgeye dalgıçlar getirildi. Önceki enkazı dalış onlar tahta üzerinde kendilerini alıştırmaları için izin verildi Mutsu ' ın kardeş gemisi Nagato . Donanma liderliği başlangıçta enkazı kaldırma ve onu yeniden inşa etme konusunda ciddi bir değerlendirme yaptı, ancak dalgıçlar 22 Temmuz'da geminin araştırmasını tamamladıktan sonra bu planlar düştü. Böylece Mutsu , 1 Eylül'de Donanma Listesinden çıkarıldı . Soruşturmanın bir parçası olarak, Nishimura sınıfı küçük bir arama ve kurtarma denizaltısı olan 3746 No'lu Dive-Boat , yedi subaydan oluşan bir ekiple 17 Haziran'da enkazı araştırdı. Liman dibinde sürünürken, enkaza takıldı ve mürettebatı kendilerini kurtarıp yüzeye çıkamadan neredeyse boğulacaktı. Temmuz 1944'te, petrole aç olan IJN, enkazdan 580 ton (570 uzun ton; 640 kısa ton) yakıt kurtardı.
1.2 metrelik (3 ft 11 inç) çaplı krizantem mon , İmparatorluk Tahtının sembolü, 1953'te dikildi , ancak kısa bir süre sonra kayboldu veya hurdaya ayrıldı. 140 mm'lik kazamat silahlarından biri 1963 yılında yetiştirilmiş ve Yasukuni Mabedi'ne bağışlanmıştır . 1970 yılında, Fukada Kurtarma Şirketi, 1978 yılına kadar süren kurtarma operasyonlarına başladı ve geminin yaklaşık %75'ini hurdaya çıkardı. İki kıç taret 1970 ve 1971'de yükseltildi. Kurtarılan bileşenlerin, özellikle iki top kulesi, pruva (krizantem yuvası dahil) ve kıç (her pervane ve sağlam dümenler ve direksiyon dişlisi ile) önemli ölçüde korunmuş olmasına rağmen, gemi, düşük arka planlı çeliği için kırıldı ve anonim bir "araştırma enstitüsüne" satıldı. Kurtarma ekipleri, patlama sırasında kaybolan 849 mürettebatın cesedini buldu. 1995 yılında Mutsu Anıt Müzesi başka bir kurtarma operasyonu planlanmadığını açıkladı.
Geminin geriye kalan tek önemli kısmı, köprü yapısından 1 Nolu taretin çevresine uzanan 35 metrelik (114 ft 10 inç) uzunluğundaki bir bölümdür. Geminin en yüksek kısmı yüzeyin 12 metre (39 ft 4 inç) altındadır.
Hayatta kalan eserler
Yasukuni Mabedi'ne bağışlanan 140 mm'lik topa ek olarak, şu anda Yasukuni Müzesi'nde sergilenmekte olup, Japonya'daki çeşitli müzelerde ve anıtlarda yıllar içinde ele geçirilen aşağıdaki eşyalar da görülebilir:
- Tōwa-chō'daki Mutsu Anıt Müzesi'nde birçok eser sergilenmektedir . Bu, Temmuz 1970'te açılan Suō-Ōshima kasabası tarafından finanse edilen yerel bir müzenin halefidir. Yeni bir yol için yer açmak için bu müze, Nisan 1994'te yeni bir binaya taşındı. 1963'ten beri, burada her yıl 8 Haziran'da mürettebatın onuruna bir anma töreni düzenleniyor. Yayın çok büyük bir kısmı en az 2012 yılına kadar Suo-Oshima'da bulunuyordu, ancak taşınmış veya kaybolmuş olabilir.
- Tamamen restore No 4 taret eski gerekçesiyle sergileniyor İmparatorluk Japon Naval Academy at Etajima . Bu, geminin 1930'larda tamir sırasında çıkarılan orijinal kulesi.
- Daha önce Tokyo'daki Shinagawa Denizcilik Bilimleri Müzesi'nde sergilenen 3 No'lu kuleden bir 410 mm'lik top, Eylül 2016'da Yokosuka'daki Verny Hatıra Müzesi'nin arazisine taşındı.
- Bir dümen ve pervane şaftının bir bölümü, 1991 civarında kapanana kadar Arashiyama Sanat Müzesi'nde sergilendi. Dümen , bir çapa ve bir pervane, Yamato Müzesi'nin hemen karşısındaki JMSDF Kure Müzesi'ne taşındı . 3 No'lu taretin sol taraftaki 410 mm'lik topu da dışarıda, Kure Daiwa Park'ta sergileniyor . Pervane şaftının şu an nerede olduğu bilinmiyor.
- Üç numaralı top taretinin zırhının bir kısmı , Mie Eyaleti , Yokkaichi'deki Shide Shrine'da sergileniyor .
- 410 mm top biri sergileniyor Hicri Müzesi'nde de Omi, Nagano .
Notlar
Dipnotlar
Referanslar
- Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
- Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Barnsley, Güney Yorkshire, Birleşik Krallık: Seaforth. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Mutsu: Hareketin Tablo Kaydı" . Kombine filo.com. Arşivlenmiş orijinal 18 Mayıs 2017 tarihinde.
- Hyde, Harlow A. (1988). Kağıt Parçaları: Dünya Savaşları Arasında Silahsızlanma Anlaşmaları . Lincoln, Nebraska: Medya Yayıncılığı. ISBN'si 0-939644-46-0.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter ve Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
- Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Parçalanmış Kılıç: Midway Savaşı'nın Anlatılmamış Hikayesi . Washington, DC: Potomac Kitapları. ISBN'si 978-1-57488-924-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
- Skwiot, Miroslaw (2007). Nagato Mutsu, Bölüm I . Ansiklopedi Okretów Wojennych. 51 . Gdansk, Polonya: AJ-Press. ISBN'si 978-83-7237-184-3.
- Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, Bölüm II . Ansiklopedi Okretów Wojennych. 52 . Gdansk, Polonya: AJ-Press. ISBN'si 978-83-7237-202-4.
- Stille, Mark (2008). Japon İmparatorluk Donanması Savaş Gemileri 1941–45 . Yeni Öncü. 146 . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-280-6.
- Whitley, MJ (1998). Dünya Savaşı'nın savaş gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-184-X.
- Williams, Mike (2009). Ürdün, John (ed.). Mutsu – Kaybını Çevreleyen Koşulların Keşfi . Savaş Gemisi 2009. Londra: Conway. s. 125-142. ISBN'si 978-1-84486-089-0.