Japon torpido botu Tomozuru -Japanese torpedo boat Tomozuru
1934 yılında Tomozuru
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Tomozuru |
| başlatıldı | 1 Ekim 1933 |
| Tamamlanmış | 24 Şubat 1934 |
| Kader | 1945 24 Mart batırıldı |
| Yapı olarak genel özellikler | |
| Sınıf ve tip | Chidori -sınıf torpido botu |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 82 m (269 ft 0 inç) |
| Kiriş | 7,4 m (24 ft 3 inç) |
| Taslak | 2,5 m (8 ft 2 inç) |
| Hız | 30 knot (35 mph; 56 km/s) |
| Tamamlayıcı | 113 |
| silahlanma |
|
| Yeniden inşa ettikten sonra genel özellikler | |
| Yer değiştirme |
|
| Taslak | 2,38 m (7 ft 10 inç) |
| Hız | 28,0 deniz mili (32.2 mil/saat; 51,9 km/saat) |
| Menzil | 1.600 nmi (3.000 km) 14 kn'de (16 mph; 26 km/s) |
| silahlanma |
|
Tomozuru (友鶴) Japon İmparatorluk Donanması'nın (IJN)dört Chidori -sınıfı torpido botlarından biriydi. Tamamlanmasından kısa bir süre sonra 12 Mart 1934'te bir fırtınada alabora oldu. Bu olay, IJN'yi yakın zamanda tamamlanmış, yapım aşamasında olan ve planlanan tüm gemilerin istikrarını gözden geçirmeye zorladı. Kapsamlı modifikasyonlardan sonra kurtarıldı ve tekrar hizmete açıldı. Sırasında Dünya Savaşı , Tomozuru savaşan Filipinler Savaşı ve Hollanda Doğu Hint Adaları kampanyası eskort olarak ve savaşın sonuna kadar bu rolü oynamaya devam etmiştir.
Tomozuru Olayı
Şubat 1934 yılında Tomozuru de 21 Torpido kafilesine katılan Sasebo .
- 01:00 1934 Mart 12, Tomozuru yola Sasebo hafif kruvazör ile bir gece torpido egzersiz için Tatsuta tekne ve torpido Chidori (千鳥) .
- 03:25, fırtınalı hava nedeniyle, Tatsuta diğer iki tekneye üsse dönmelerini emretti.
- 03:58, Tomozuru ile telsiz bağlantısı kesildi . Olası güç kaybı veya radyo özelliği.
- 04:12, Tomozuru ' ın ışıkları o alabora zaman muhtemelen bu, ortadan kayboldu.
- 14:05, bir kurtarma uçağı alabora olan Tomozuru'nun sürüklendiğini keşfetti .
- 07:00, 13 Mart 1934, Tomozuru , Tatsuta tarafından Sasebo'ya geri çekildi . 100 mürettebat kayboldu.
Chidori'nin istikrarsızlığı, Japonların çeşitli deniz anlaşmalarını atlatmaya yönelik çabalarından kaynaklandı. Yaklaşık 600 tonluk küçük gemiler tasarlamışlardı, ancak deplasmanının iki katı olan bir destroyerin silahlarıyla. Ağırlık, daha hafif konstrüksiyonla kurtarılmıştı, ancak silah sistemleri karmaşık ve ağır kaldı. Öncü geminin denize indirilmesinden sonra, yüksek ağırlık merkezinin -korkulandan daha yüksekte olduğu- fark edilmiş ve bunu düzeltmek için çaba sarf edilmiştir. Bununla birlikte, yüksek hızlı deniz denemeleri , bunun kararsız olduğunu gösterdi ve sorunu, gövdeye çıkıntılar ekleyerek düzeltmek için daha fazla çaba sarf edildi. Sonunda Chidori , sınav görevlilerini memnun etti ve görevlendirildi ve Tomozuru da dahil olmak üzere sınıfın inşaatı devam etti. Onun kaybı zamanda, Tomozuru bunu balastlı ve ağırlık merkezini düşürdü olurdu böyle yakıt veya su gibi sarf üzerinde düşüktü. Öte yandan, mühimmat tamamen doluydu, bu nedenle durum deniz denemelerinden çok daha kötüydü .
Sonuçlar
Tomozuru'nun alabora olmasının nedeni düşük metasentrik yükseklikti . IJN bir komite kurdu ve tüm gemilerin dengesini denetledi. İncelemenin bir sonucu olarak, IJN, diğerlerinin yanı sıra, aşağıdaki gemilerde yuvarlanma performansı eksikliği keşfetti:
- Uçak gemileri: Ryūjō
- Kruvazörler : Mogami sınıfı
- Muhripler : Fubuki , Akatsuki ve Hatsuharu sınıfları
- Denizaltı ihaleleri : Taigei
- Mayın Katmanları : Yaeyama , Shirataka , Itsukushima ve Natsushima ve Tsubame sınıfları
- Mayın Tarlaları : No.1 ve No.13 sınıfları
- Alt kovalayıcılar: No.1 sınıfı
Bu olayın önemi, Japonların savaş gemilerinin istikrarı konusundaki varsayımlarına ciddi bir şekilde meydan okuması ve tüm Japon savaş gemilerinin tasarımının büyük bir gözden geçirilmesine yol açmasıdır. 1934-35 yıllarında mevcut gemilerin üst yapıları küçültülmüş ve planlı ve yapım aşamasında olan gemiler yeniden dizayn edilmiştir. Özellikle Mogami sınıfı kruvazörler önemli ölçüde değiştirildi.
Hizmet
Gemi daha sonra onarıldı ve Çin'e karşı ve İkinci Dünya Savaşı'nda hizmet gördü . Nisan 1942'de Hollanda Yeni Gine'nin işgali için deniz destek gücünün bir parçasıydı ve Temmuz 1942'de Banda Boğazı'nda mevcuttu .
Savaş sırasında arka top yere indi ve yerine Type 96 25mm uçaksavar topları takıldı . Bunlardan toplam on tanesi savaşın sonuna kadar gerçekleştirilmiştir. Taşınan derinlik yüklerinin sayısı da savaş boyunca 48'e çıkarıldı.
Tomozuru , 24 Mart 1945'te ABD uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından Okinawa'nın 220 km kuzey batısında batırıldı .
Notlar
Referanslar
- Brown, David K. (2009). Antony Preston (ed.). "Hava ve Savaş Gemisi Kayıpları 1934-1944". savaş gemisi . Londra: Conway. s. 143–53. ISBN'si 978-1-84486-089-0. ISSN 0142-6222 .
- Whitley, MJ (1988). 2. Dünya Savaşı'nın Muhripleri . Cassel Yayıncılık. ISBN'si 1-85409-521-8.