Pau Grand Prix'si - Pau Grand Prix
| Circuit de Pau-Ville | |
 | |
| Yarış bilgileri | |
|---|---|
| Tutma sayısı | 71 |
| İlk düzenlenen | 1933 |
| Çoğu galibiyet (sürücüler) |  Jim Clark (4) |
| Çoğu galibiyet (yapıcılar) |  Dallara (12) |
| Devre uzunluğu | 2.760 km (1.714 mil) |
| Yarış uzunluğu | 91,1 km (56.562 mi) |
| tur | 33 |
| Son yarış ( 2019 ) | |
| Kutup pozisyonu | |
| |
| Podyum | |
| En hızlı tur | |
| |
| |
| Konum | Pau , Fransa |
|---|---|
| Saat dilimi | GMT +1 ( DST : +2) |
| Büyük olaylar | Formula İki , F3 Euroseries , WTCC |
| Uzunluk | 2.769 km (1.721 mil) |
| dönüşler | 15 |
| Yarış turu rekoru | 1:09.788 ( Maximilian Günther , Prema Powerteam , 2017 , Formula 3 ) |
| İnternet sitesi | www |
Pau Grand Prix ( Fransızca : Grand Prix de Pau ) bir olduğu motorlu yarış düzenlenen Pau içinde, Pyrénées-Atlantiques güneybatı bölümü Fransa'da . Fransız Grand Prix'si O sırasında çalışmaz oldu 1933 yılında açılan yıllık Pau Grand Prix varlığa açan 1930 yılında Pau gerçekleştirildi Dünya Savaşı .
Yarış, halka açık yolların bir sokak devresi oluşturmak için kapatıldığı şehrin merkezi çevresinde gerçekleşir ve etkinlik, yıllar boyunca Grand Prix yarışları , Formula 1 , Formula 2 , Formula 3000 , Formula 3 kurallarına çeşitli şekillerde uyum sağlamıştır. , Formula Libre , spor araba yarışları ve touring araba yarışları .
2021'de Autocar , Pau Grand Prix'yi "Dünyanın en iyi 10 sokak pisti" listesine dahil etti.
Devre
Yarış bir sokak pistinde, Fransız kasabasının çevresine yerleştirilmiş "Circuit de Pau-Ville" etrafında yapılır ve birçok yönden daha ünlü Formula 1 Monaco Grand Prix'sine benzer . Şehrin yaklaşık 20 km batısında, Circuit Pau-Arnos adında 3 km uzunluğunda bir kulüp parkuru var .
Etkinlik için, arabalar, sokak pistinin daha dalgalı pistinde koşmanın etkisini en aza indirmek için, amaca yönelik bir yarış pistinde tipik olarak kullanılandan daha fazla süspansiyon hareketi ile kurulur.
Tarih
Circuit du Sud-Ouest (1900–1901)
1900 yılında, 'Semaine de Pau'nun bir parçası olarak, yeni oluşturulan Automobile-club du Béarn , Circuit du sud-ouest (Pau–Tarbes–Bayonne–Pau) adı verilen 300 km'lik bir yol pistinde bir yarış düzenledi . Yarış pistle aynı adı aldı ve René de Knyff kazandı .
1901'de, ikinci etkinlik için, yarışa dört ayrı katılımcı sınıfı için bireysel ödüller verildi:
- Grand Prix de Pau (aşırı arabalar 650 kg ya) verildi Maurice Farman ( Panhard 24 hp ).
- Grand Prix du Palais d'Hiver (400-650 kg 'Işık araba' sınıfı) verildi Henri Farman ( Darracq ).
- İkinci Grand Prix du Palais d'Hiver (400 kg Voiturettes altı ) Louis Renault'ya ( Renault ) verildi.
- Prix du Béarn bir 'içinde OSMONT verildi De Dion ' üç tekerlekli bisiklet.
Fransa Grand Prix'si (1930)
Fransız Grand Prix'si 1930 yılında Pau gerçekleştirildi.
Grand Prix de Pau'nun Başlangıcı
1933 Grand Prix de Pau, şubat ayında gerçekleştirildi ve kar hala yerdeydi. Yarışı Bugatti kullanan Marcel Lehoux kazandı .
1934'te Grand Prix yoktu ve 1935'te etkinlik, bugün hala kullanılmakta olan Beaumont Park'ı atlayan değiştirilmiş bir rota ile geri döndü ve pitlerin yeri de taşındı. 1937'de kurallar değişti ve Grand Prix arabaları 4500 cc ile sınırlandırıldı. 1938'de Pau Grand Prix, Fransız René Dreyfus ( Delahaye ) ve Alman Rudolf Caracciola ( Mercedes-Benz ) arasında sembolik bir düelloya sahne oldu . 1939'da iki Mercedes takım arkadaşı, Hermann Lang ve Manfred von Brauchitsch arasında başka bir düello gerçekleşti ; Lang yarışı kazandı.
Etkinlik, II. Dünya Savaşı hariç, hemen hemen her yıl düzenli olarak bir yarışla gerçekleşti , ancak 1947'de takvime geri döndü. 1947 ve 1948 etkinlikleri, halkı baştan sona merakta tutarak çok başarılıydı. 1948'de genç Nello Pagani , Raymond Sommer , Philippe Etancelin ve Jean-Pierre Wimille gibi zamanın birçok ünlü sürücüsünü yenerek kazandı .
1950'ler ve 1960'ların başı
1949'da Juan Manuel Fangio yarışı domine ederek kazandı. Geçen yıl olduğu gibi pole pozisyonundan başladı, ancak aynı zamanda en hızlı turu elde etti ve zafer kazandı.
Fransız Jean Behra 1954'te Simca - Gordini'yi sürerek rekor bir kalabalığın önünde kazandı . Kazanması, birçok Fransız üreticinin artık GP'de bulunmadığı bir zamanda Ferrari sürücüsü Maurice Trintignant ile yaptığı düellonun bir sonucuydu .
11 Nisan 1955'te İtalyan Mario Alborghetti bir yarış kazasında öldü, Maserati sürücüsü dikkati dağıldıktan sonra bazı saman balyalarına çarptı ve pedallarını karıştırdı. Ölümü yarıştan sonra seyircilere duyuruldu.
1956 yarışı, geçen yıl Le Mans'ta meydana gelen trajik kazadan sonra iptal edilmişti . 1957 etkinliği için hem güvenlik hem de yarışmacıların ve seyircilerin konforu açısından pistte iyileştirmeler yapıldı.
1500 cm kapasitesini sınırlayan, 1958-1960 dokümanında özetlenen sentetik yılında Formula İki düzenlemeler çalıştırmak sonra 3 Formula 1961 yılında biri ilerisinde dikkatleri Grand Prix de Pau sırtını izin Monako Grand Prix . 1960'ların başında, etkinlik Jack Brabham , Maurice Trintignant ve Jim Clark (1961'de Pau Grand Prix'de bir Formula 1 otomobilinde ilk zaferini elde eden ve daha sonra Pau Grand Prix'yi kazanan) gibi ünlü sürücüler tarafından kazanıldı. 1963-1965'te üç kez daha).
Formula 2 dönemi (1964–1984)
1964'te Grand Prix'nin formatını tekrar Formula 1'den Formula 2'ye değiştirdikten sonra Jim Clark , Grand Prix'yi arka arkaya ikinci yıl kazandı ve ertesi yıl başarısını üst üste üçüncü kez tekrarladı. 1967'de Jean-Pierre Beltoise ve Henri Pescarolo gibi sürücüler Pau'da ilk kez sahneye çıktılar . Jochen Rindt , 1969 ve 1970'de iki kez daha kazanmadan önce, o yıl ilk Grand Prix de Pau'sunu kazandı. 1968'de Jackie Stewart , Matra Sports ile kazandı .
Bu dönemde, birkaç eski ve gelecekteki dünya şampiyonu da etkinlikte yarıştı: Graham Hill , Jackie Stewart , Jack Brabham , Denny Hulme ve Emerson Fittipaldi . Ayrıca Johnny Servoz-Gavin , Jean-Pierre Jarier , Jean-Pierre Jabouille , Patrick Depailler ve François Cevert gibi daha genç Fransız sürücülerin yanı sıra 1971'de Grand Prix kazanan Reine Wisell ve Peter Gethin gibi diğer sürücüler de ortaya çıktı. 1972 sırasıyla.
1973'te olay, devrenin homologasyonu ile ilgili sorunlar nedeniyle tehdit edildi , Belediye Başkanı André Labarrère'in (1971'den beri görevde olan) kişisel müdahalesiyle hızla standarda getirildi . François Cevert o yıl kazandı.
Gibi Sürücüler Jacques Laffite , Patrick Depailler ve Rene Arnoux Pau kazandı ve anda birçok F1 sürücüleri de yarışa devam Formula Two . 1980 yılında, 40. Grand Prix de Pau'yu Fransız sürücü Richard Dallest kazandı .
Formül 3000 (1985–1998)
1985 yılında, Formül 3000 yerini , Formül İki aşağıdaki "ikinci bölme" formülü Formula ve Büyük Ödül de Pau Formül 3000 Avrupa şampiyonasının parçası olmaya devam etti. Aynı yıl, Alain Prost yarışın ortak organizatörü oldu.
1989'da Jean Alesi çalkantılı bir startın ardından ilk zaferini aldı (birbirini takip eden grid sorunları ve muhteşem bir kaza nedeniyle yarış dört kez yeniden başlatıldı).
1994 yılında, Fransız sürücü Nicolas Leboissetier de muhteşem bir kaza geçirdi Virage de la gare ölümüne takip gerginlik ortamını canlandırmak, ( "tren istasyonu köşe") Ayrton Senna ve Roland Ratzenberger de Imola sırasında 1994 San Marino Grand Prix .
Pau doğumlu sürücü David Dussau , yarışa 1996 yılında katıldı. Gridde iyi bir konumdaydı, ancak bir kaza nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı.
Kolombiyalı Juan-Pablo Montoya , yarışı 1997 ve 1998'de iki kez kazandı.
Fransız Superturismo Şampiyonası 1993 ile 2000 bir destek olaydı.
1998 yılı sonunda tüm Formula 3000 yarışlarının sadece Avrupa merkezli Formula 1 Grand Prix'nin perde kaldırıcısı olarak düzenlenmesine karar verildi ve bu nedenle Pau'daki etkinliğin artık Formula 3000 yarışı olarak düzenlenemeyeceğine karar verildi.
Formula Üç (1999–2006)
Formula 3000 yarışının Pau'da kaybolmasının ardından, FIA 1999'da yeni Avrupa Formula Üç Kupası'nı düzenledi . Ancak Formula Üç, daha önce Fransız şampiyonasının bir parçası ve F3000'in bir destek yarışı olarak Pau'ya gelmişti. Grand Prix formatı da tamamen değişti: yarış kısaldı (F3000'de 1,5 saat yerine 40 dakika).
Daha genç bir formüle geçiş tutkulu seyircilerin tepkisine neden oldu çünkü o zamanlar Avrupa Formula 3 Kupası motor sporlarında yeterince popüler değildi. Avrupa Kupası'nın ilk baskısını Benoît Tréluyer kazandı . Bu etkinlik aynı zamanda şampiyona dışı bir yarış olan Fransız Formula Üç Şampiyonası yarışını da içeriyordu .
2000 yılında, Avrupa Kupası durduruldu ve yerini Fransız ve Alman şampiyonalarının bir karışımı olan yeni Formula 3 Euro Series şampiyonası aldı. Yıllar geçtikçe Grand Prix, Formula 3 takviminde çok önemli bir yarış haline geldi. 2001'de yarışı, Carlin Dallara-Honda kullanan Anthony Davidson pole pozisyonundan kazandı . Davidson o yıl Euro F3 serisini kazanmaya devam etti.
2005 baskısı , üç yıl sonra Formula 1 Dünya Şampiyonu olan genç Lewis Hamilton için zafer kazandı .
2006'da Formula 3 takvime geri döndü, ancak Britanya Şampiyonası'ndaydı ve iki yarış , şampiyonada düzenli bir yarışmacı olmayan Romain Grosjean tarafından kazanıldı .
FFSA Siluetler oysa 2001'den 2004'e kadar bir destek olaydı FFSA GT Şampiyonası 1999, 2001, 2002, 2003 yılında yarıştı ve 2005. İngiliz GT Şampiyonası birkaç FFSA GT misafirler ile 2006 yılında Pau ziyaret etti.
WTCC (2007–2009)
2007'den 2009'a kadar, etkinlik touring otomobillere dönüştü ve Fransa Yarışı için Dünya Binek Araç Şampiyonası'na (WTCC) ev sahipliği yaptı . F3 Euro Serisi, Brezilyalı sürücü Augusto Farfus'un (WTCC) Foch Chicane'de bir kazaya karıştığı 2008 etkinliği sırasında WTCC'yi desteklemek için geri döndü .
2009 yılında, ikinci yarışın açılış turunda yaşanan bir dizi olayın ardından güvenlik aracının devreye alınmasına karar verildi. Ancak, sürücüleri bir güvenlik aracı periyodu hakkında bilgilendiren 'SC' panoları, güvenlik aracı sürücüsü kendisine talimat verilmeden piste çıktığında henüz görüntülendi. O sırada yarışın lideri olan Franz Engstler , ilk virajı döndüğünde yavaşlama sürecindeydi ve neredeyse pistin ortasında duran güvenlik aracıyla şiddetli bir çarpışma yaşadı. FIA daha sonra etkinlikte güvenlik aracından sorumlu yetkilileri cezalandırdı.
2009 etkinliği Formula Renault 2.0 Batı Avrupa Kupası'nı içeriyordu ; Renault Fransız Formula vardı son 2006 yılında Pau'deki yarıştı.
Belediyenin mali nedenlerle aldığı bir kararın ardından Grand Prix 2010 yılında askıya alındı ve WTCC bu noktadan sonra artık yoktu.
Formula 3'ün Dönüşü (2011-2012)
Etkinlik 2011'de Peter Auto tarafından ve ana etkinlik olarak Uluslararası Kupa ile Formula 3'ün geri dönüşüyle yeniden canlandırıldı . Ancak, yarış önceki yıllara göre daha kısaydı ve giriş listesinde sadece on beş sürücü vardı, bu yüzden az sayıda seyirci vardı. Ayrıca tek Fransız sürücü Tom Dillmann , yarışı Alman Marco Wittmann'ın kazandığı dördüncü turda emekli oldu .
Hafta sonunun en önemli destek yarışlarından biri, tam elektrikli aktarma organlarına sahip otomobillerle yürütülen ilk elektrikli Grand Prix oldu. Kategori çoğunlukla Soheil Ayari , Franck Lagorce ve Olivier Panis gibi Fransız sürücüleri içeriyordu . Ayrıca Formula Renault 2.0 Alps ilk ziyaretlerini Pau'ya yaptı.
2012'de organizatörler, Uluslararası Kupaya ek olarak Britanya Formula Üç Şampiyonası'nın bir turunun da olacağını duyurdular . Ancak 9 Mart 2012'de FIA Dünya Motor Sporları Konseyi, 1984'te sona eren önceki seriden yeniden canlandırılan yeni bir FIA Formula 3 Avrupa Şampiyonası'nın parçası olacağını açıkladı . İtalyan Raffaele Marciello , yarışı domine ettikten sonra Grand Prix'yi kazandı. eleme ve yarış sprint. Bu zafer onu sadece 18 yaşında Pau Grand Prix'nin en genç kazananlarından biri yaptı. Olayda Fransız sürücü yoktu
Porsche Carrera Cup Fransa da 2012 için programa eklendi ve sürücülerin biriydi Sébastien Loeb ve ekibi Sébastien Loeb yarış . Alsaslı sürücü hafta sonunu domine etti ve her iki yarışı da on saniyenin üzerinde farkla kazandığında etkiledi.
İkinci Grand Prix de Pau Electric'de, iki yarış bir önceki yılla aynı kazananlar tarafından kazanıldı, ancak bunlar ters sırada yapıldı; ilk yarışı Adrien Tambay , ikinci yarışı Mike Parisy kazandı . Katılımcılar arasında, Grand Prix de Trois-Rivières renklerindeki arabasıyla Formula 1 sürücüsü Gilles Villeneuve'ye saygılarını sunmak ve elektrikli GP'yi dünyaya getirmek için hazır bulunan Kanadalı sürücü Marc-Antoine Camirand ( Quebec'ten ) vardı . Trois-Rivieres.
2012 etkinliği 22.000 ila 23.000 arasında, 2011'den %10 ila 15 daha fazla seyirci aldı.
Formula Renault 2.0 Pau Kupası (2013)
2013 etkinliği 18, 19 ve 20 Mayıs'ta gerçekleşti. Pau Grand Prix'nin tarihi bir geleneği olan Whit Pazartesi tatilinde, tavan döşemesi Britanya Formula Üç Şampiyonası olmalıydı . Ancak bu seri, FIA Formula 3 Avrupa Şampiyonası ile pek çok uyum içinde , takvimini 4 etkinliğe indirmek zorunda kaldı ve bu nedenle Pau dahil birçok raundu iptal etti. Bu nedenle, tavan döşemesi, birkaç Avrupa şampiyonası takımına ve sürücüsüne açık olan Formula Renault 2.0 için şampiyona dışı "özel" bir yarış olarak gerçekleşecek : Formula Renault 2.0 Pau Trophy.
Ocak 2013'ün sonunda organizatörler Sébastien Loeb ve Jacques Villeneuve'nin Pau'da Mitjet 2L kategorisinde yer alacağını duyurdular.
Avrupa Formula 3'ün Dönüşü (2014-günümüz)
2014'ten 2018'e kadar, Pau Grand Prix'si FIA Formula 3 Avrupa Şampiyonası tarafından yönetildi . Renault 2.0 Alpler Formülü de 2014 ve de Pau döndü GT4 Avrupa Series yerini, 2016 yılında da katılarak FFSA GT Şampiyonası 2019 için 2017 yılından bu yana, Euroformula Açık Şampiyonası yeni başlık atıyor formülü yarış haline geldi.
Destek yarışları
2017
- FFSA GT Şampiyonası
- Eurocup Formula Renault 2.0
- Fransa F4 Şampiyonası
- 308 Yarış Kupası
- Renault Clio Cup Fransa
- İkiz Kupa
tur kayıtları
Pau Grand Prix sokak pistindeki resmi yarış tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:
| Kategori | Zaman | sürücü | Araç | Etkinlik |
|---|---|---|---|---|
| Grand Prix Pisti (1935'ten günümüze): 2.760 km | ||||
| F3 Avrupa | 1:09.788 | Maximilian Günther | Dallara F316 | 2017 Pau Grand Prix'si |
| F3000 | 1:09.820 | Emanuele Naspetti | 92D | 1992 Pau Grand Prix'si |
| F3 Euro Serisi | 1:11.353 | Lewis hamilton | Dallara F305 | 2005 Pau Grand Prix'si |
| Euroformula Açık | 1:11.445 | Yuki Tsunoda | Dallara F317 | 2019 Pau Euroformula Açık Yarış 1 |
| Formula Renault 2.0 | 1:14.342 | Robert Shwartzman | Tatus FR2.0/13 | 2017 Pau Formula Renault Eurocup turu |
| formül 4 | 1:20.363 | Arthur Leclerc | Mygale M14-F4 | 2018 Pau Fransız F4 turu |
| WTCC | 1:22,682 | Augusto Farfus | BMW 320si | Fransa'nın 2008 FIA WTCC Yarışı |
Tarihi Grand Prix
2001'den beri, tarihi otomobil yarışları "modern" Grand Prix'den bir hafta önce veya sonra düzenleniyor. Yarışlar, diğerlerinin yanı sıra 1960'ların eski Formula 1 arabalarına yönelik etkinlikleri içerir.
2001 yılından bu yana Grand Prix Historique de Pau sırasındaki önemli yarışlar :
- Trophée Argentin ( 1950 ve 1960 yılları arasında inşa edilen otomobiller için Formula 2 , adı Juan Manuel Fangio'nun onuruna verilen olay ).
- Trophée de Pau ( 1950 ve 1960 F1'i ).
- Trophée Junior ( Formula Junior ).
- Trophée des Pyrénées ( Formula Üç , Formula Ford ve Formula Fransa ).
- Trophée Légende (İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki Grand Prix arabaları).
- Trophée Phil Hill (Grand Touring Endurance 1950 ve 1960).
- Trophée Mini Classic (Touring, tek tip Mini Cooper'a aittir ).
- Trophée Flat4 (Touring, düz 4 motorlu eski Porsche'ye ayrılmış monotip ).
kazananlar
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- Circuit du Sud-Ouest – Google Haritalar'da Pau Grand Prix Pistleri (Tarihi Grand Prix)
Koordinatlar : 43°17′33″K 000°21′47″W / 43.29250°K 0.36306°B