Formül Üç - Formula Three
Formül üç da adlandırılan, Formül 3 olarak kısaltılır, F3 , bir üçüncü katman sınıftır açık tekerlek formül yarış . Avrupa, Avustralya, Güney Amerika ve Asya'da düzenlenen çeşitli şampiyonalar, birçok Formula 1 pilotu adayı için önemli bir adım oluşturuyor . Formula Üç, geleneksel olarak F1 umutluları için ilk büyük adım olarak kabul edildi - tipik olarak, serideki çoğu sürücünün amatör ve meraklı olmaktan ziyade profesyonel yarış kariyerlerini hedeflediği bir sürücü kariyerindeki ilk nokta. F3 ucuz değil, ancak genç bir sürücünün gelecekteki kariyeri için önemli bir yatırım olarak görülüyor. F3'teki başarı, doğrudan bir Formula 2 koltuğuna veya hatta bir Formula 1 testi veya yarış koltuğuna ulaşabilir.
Tarih
Formula Üç ( 1950'de FIA tarafından benimsendi ) , 500 cc motosiklet motorları (özellikle Nortons ve JAP yarış pisti) tarafından desteklenen hafif tüp çerçeveli şasi ile savaş sonrası otomobil yarışlarından gelişti . 500 cc formülü ilk olarak 1946'da İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen önce İngiltere'nin Bristol kentinde meraklılar tarafından düzenlenen düşük maliyetli "özel" yarışlardan geliştirildi ; Savaştan sonra İngiliz motor sporları, kısmen birkaç yıl boyunca devam eden benzin karnesinden dolayı yavaş yavaş toparlandı ve ev yapımı 500 cc otomobil motorlarının "kusursuz meraklılar" için erişilebilir olması amaçlandı. Britanya'daki ikinci savaş sonrası motor yarışı, Temmuz 1947'de VSCC tarafından RAF Gransden Lodge'da düzenlendi, 500cc arabalar o gün koşan tek savaş sonrası sınıftı. Yedi girenlerin Üç, dört koşucu olmayan başlayanlar vardı ve hepsi ancak ilk turda yarış dışı bir, ayrılma Eric Brandon onun içinde Cooper 55.79 ortalama hızda bir sanal yürüyüş boyunca yuvarlak sondaki Prototip (T2) mil, ancak en iyi turu (herhangi bir 500 için kaydedilen en hızlıydı) 65.38 mil idi.
Cooper, seri üretilen otomobillerle formülü domine etmeye başladı ve bunun sağladığı gelir, şirketin üst düzey kategorilere dönüşmesini sağladı. Diğer önemli markalar arasında İngiltere'de Kieft , JBS ve Emeryson ve Avrupa'da Effyh, Monopoletta ve Scampolo vardı. John Cooper, diğer 500 inşaatçıyla birlikte, motoru arabanın ortasına yerleştirip arka tekerlekleri sürmeye karar verdi. Bu, çoğunlukla zincirli tahrikin getirdiği pratik sınırlamalardan kaynaklanıyordu, ancak bu arabalara, sonunda tek koltuklu yarışlarda ortadan motorlu devrime yol açan olağanüstü iyi yol tutuş özellikleri verdi.
500cc formülü, 1950'lerin başlarında ve ortalarında motor yarışlarına giden olağan yoldu (ve Stirling Moss gibi yıldızlar , GP kariyerleri sırasında bile seçili F3 etkinliklerine katılmaya devam ettiler). Diğer dikkate değer 500 cc Formula 3 sürücüleri arasında Stuart Lewis-Evans , Ivor Bueb , Jim Russell , Peter Collins , Don Parker , Ken Tyrrell ve Bernie Ecclestone yer alıyor .
İstatistiksel açıdan bakıldığında, Parker en başarılı F3 sürücüsüydü. Motor sporlarına geç yaşta gelmesine rağmen (1949'da 41 yaşında), toplamda 126 F3 yarışı kazandı ve Motor Sport dergisi tarafından (1998'deki ölüm ilanında) "tarihteki en başarılı Formula 3 sürücüsü" olarak tanımlandı. . Stirling Moss 1953'te zaten bir yıldız olmasına rağmen , Parker onu diğer tüm sürücülerden daha fazla yendi ve 1952'de, yine 1953'te Formula 3 Şampiyonu oldu ve 1954'te unvanı sadece yarım puan kaybetti. 1959'da üçüncü kez unvanı aldı.
500cc Formula 3, 1950'lerin sonlarında uluslararası düzeyde düşüşe geçti, ancak ulusal düzeyde 60'ların başına kadar devam etti ve 1000 veya 1100 cc'lik otomobiller için Formula Junior tarafından gölgede bırakıldı (kayan bir ağırlık ölçeğinde).
Ağır ayarlanmış üretim motoru ile dört silindirli karbonlanmış araçlar için bir bir litrelik, Formül Üç kategori, 1970 Bu motorlar (göre kısa stroklu Formül konumundadır kuralları ve RAN göre 1964 yeniden edildi , Ford Anglia A 'ile özel 2 valfli Cosworth veya Holbay OHV aşağı çekiş kafası , başlangıçta Brian Hart tarafından öncülük edildi, açık ara farkla en verimli ve popüler olan) çok yüksek devir yapma eğilimindeydi ve halk arasında "çığlık atanlar" olarak biliniyordu; F3 yarışları, büyük araba paketlerini içerme eğilimindeydi . "Bağıran" yıllar ulaştı Brabham , Lotus ve Tecno ile, Mart dan inerek eğiliminde 1970. Erken bir litrelik F3 şasi başlayarak Genç Formula tasarımları ama çabuk gelişti.
1971 için sınırlı hava girişine sahip 1600 cc motorlara izin veren yeni düzenlemeler getirildi. Aerodinamik önemli olmaya başladığından , 1971-73 sezonları bu arabalarla yarıştı .
1974 için iki litrelik motor kuralları getirildi, ancak yine de sınırlı hava girişleri vardı. Bugün motor düzenlemeleri, yarış düzenlemelerinde dikkate değer bir stabilite örneği olan F3'te temelde değişmeden kalıyor.
Lotus ve Brabham gibileri F3'ten Formula 1'e konsantre olmak için kaybolurken, 1970'lerin F3 kurucuları arasında Alpine , Lola , March, Modus , GRD , Ralt ve Ensign vardı .
2000'ler : Dallara F305
Ancak 1980'lerin başında Formula Üç, mütevazi başlangıçlarının çok ötesinde, modern formüle yakından benzeyen bir şeye dönüştü. Geleceğin Formula 1 sürücüleri için ana eğitim alanı olarak görülüyordu ve birçoğu Formula 2'yi geçerek doğrudan Grand Prix yarışlarına giriyordu. Şasi, daha üst düzey formülleri yansıtarak giderek daha sofistike hale geldi - zemin efektleri 1980'lerin başında kısa bir süre kullanıldı ancak diğer FIA tek kişilik formülleriyle uyumlu olarak yasaklandı; karbon fiber şasi 1980'lerin ortalarından itibaren tanıtılmaya başlandı.
Tarihsel olarak, Mart (1981'e kadar), Ralt (1990'ların başına kadar) ve Reynard (1985–1992), iki litrelik F3'ün ana şasi üreticileriydi ve Martini Fransa'da oldukça güçlüydü; Reynard , 1980'lerin ortalarında geleneksel alüminyum veya çelik monokok yapıların yerini alan karbon fiber kullanımına öncülük etti . Ancak Dallara , başarısız bir Formula 1 projesinden sonra, doksanların başında dikkatlerini formüle odakladı ve F393'leri ile diğer tüm markaları yok etti. Birkaç yıl içinde şasi, rekabet gücünün bir ön koşulu olarak kabul edildi ve bugün Dallara şasileri bu formülün her yerinde bulunuyor. Maliyetleri düşük tutmak için şasileri, yalnızca küçük yıllık güncellemelerle üç yıllık bir kullanım ömrüne sahiptir. Ancak mevcut F308'in yaşam döngüsünün ekiplere yardımcı olmak için dört yıla çıkarılması kararlaştırıldı; ancak bu şasi, 2012'de 2017 yılına kadar çalıştırılması planlanan yeni F312 şasisi ile değiştirildi. Çoğu F3 şampiyonası, özellikle de İngiliz serileri, ucuz bir performans sağlamak için önceki yaşam döngüsünden otomobiller için ikincil bir sınıf sunuyor. Daha az finanse edilen ekipler ve sürücüler için giriş noktası.
F3 arabaları
Formula Üç arabaları, kaygan yarış lastikleri ve kanatları kullanan monokok şasidir . Şu anda Dallara , F3 araçlarının ezici çoğunluğunu üretiyor, ancak Mygale , Lola (eskiden Dome of Japan ile ortaktı ), Arttech ve SLC de sınırlı bir üretime sahip. Birçok küçük veya amatör F3 yarış serisinde eski arabalara sıklıkla rastlanır. Genellikle bu seriler, daha fazla katılıma izin vermek için iki veya daha fazla sınıfa ayrılır.
FIA Formula 3'teki motorların tümü 3.4 litrelik , 6 silindirli, doğal emişli özellikli motorlardır.
Diğer Formula 3 serisindeki motorlar, bir üretim modeli bloğundan ( stok bloğu ) oluşturulmalıdır ve genellikle yarış veya seri düzenleyiciler tarafından mühürlenmelidir, böylece özel ayar yapılamaz. Volkswagen , Alfa Romeo veya Renault tarafından üretilen motorlar gibi Honda motorları ( Mugen tarafından hazırlanmıştır ) her zaman popüler olmuştur . Şu anda HWA ayarlı Mercedes ve Volkswagen motorları , bazı takımlar tarafından Mugen, TOM'S – Toyota , Opel ve Fiat ile İngiliz ve Avrupa serilerine hakim durumda .
Araba düzenlemeleri
- Genişlik: 1,150 mm (45,3 inç) maksimum
- Dingil mesafesi: minimum 2.000 mm (79 inç)
- İz: 1.200 mm (47 inç) minimum
- Ağırlık: Sürücü dahil minimum 550 kg (1.210 lb)
- Aktif süspansiyon, telemetri ve çekiş kontrolü yasaktır
- Sadece iki tekerlekten direksiyon
- Yalnızca iki tekerlekten çekiş ( arkadan çekiş )
- Sıralı kanatlı vites kutusu , altı ileri vites (maksimum) ve bir geri vites
- Delinmemiş demirli frenler
- Tekerlekler, genişlik 9,5 inç (240 mm), çap 13 inç (330 mm) maksimum
- Yakıt kapasitesi: 45 litre (12 ABD galonu )
- Tek bir tedarikçiden kontrollü yakıt, ancak pompa/sokak benzini (benzin) için karşılaştırmalı bir standart
- Stoktan elde edilen 3.4 L (207 cu inç ) motor, 28 mm (1,1 inç) genişlik sınırlayıcı, dolayısıyla 8000 rpm'de yaklaşık 380 hp (280 kW)
Tam düzenlemeler: "fia.com" (PDF) . (1213 kiB )
Şampiyonalar ve seriler
2019'da FIA Formula 3 Şampiyonası'nın lansmanına kadar, Formula 3 için hiçbir Dünya Şampiyonası olmamıştı. 1970'lerde ve 1980'lerde Avrupa Formula Üç Şampiyonası ve İngiliz Formula 3 Şampiyonası (1970'lerde rakip İngiliz serilerinden bir seri ortaya çıktı) en önde gelenlerdi ve onlardan bir dizi geleceğin Formula 1 şampiyonu geliyordu. Fransa, Almanya ve İtalya da önemli Formula 3 serilerine sahipti, ancak bunlara ilgi başlangıçta ulusal formüllere bağlıydı - Fransa'da Formula Renault ve Almanya'da Formula Super Vee . Bu milletler sonunda Formula 3'e doğru sürüklendiler. İtalyan serileri, karting'den doğrudan geçen daha yaşlı sürücüleri cezbetme eğilimindeyken , diğer ülkelerdeki sürücüler genellikle birkaç yıl sonra küçük kategorilerde F3'e mezun oldu. Avrupa dizileri 1980'lerin ortalarında öldü ve buna bağlı olarak ulusal diziler daha önemli hale geldi. 2003 için , her ikisi de rekabetçi katılımcı eksikliğinden muzdarip olan Fransız ve Alman F3 , Formula 3 Euro Serisini yeniden yaratmak için birleşti .
Şu anda tüm Formula 3 serilerinin en güçlü motoruna sahip olan Brezilya'nın SudAm Formula 3 Şampiyonası , Britanya Formula 3 şampiyonasında becerilerini geliştiren mükemmel sürücüler üretmesiyle biliniyordu. Belki de hepsinden en merak edileni, küçük Tüm Japonya Formula Üç Şampiyonasıydı . Çok az sürücü orada önemli miktarda zaman harcasa da, Ralf Schumacher ve Jacques Villeneuve gibi geleceğin yıldızları orada zaferler kazandı. 2001 yılında bir Asya serisi kuruldu ve Endonezya ve Avustralya için geçmiş A1 sürücüleri üretmek için büyüdü.
Özel yarışlar
Birçok ulusal seriye ek olarak, Formula Üç, tipik olarak en iyi bilineni Makao'daki FIA Dünya Kupası olan ulusal serilerden girişleri içeren büyük şampiyona dışı yarışlarla tanınır . Makao'nun ilk Formula Üç Grand Prix'si 1983'te yapıldı ve Ayrton Senna tarafından kazanıldı . Michael Schumacher , David Coulthard , Ralf Schumacher ve Takuma Sato da orada kazandı. Makao'daki Formula 3 Grand Prix'si, geleneksel olarak, neredeyse her ulusal seriden sürücülerin katıldığı Formula 3 sezonunun sonunu işaret ediyor.
Diğer büyük ırklar şunlardır Pau Grand Prix (1999 yılından 2006 yılına kadar), Formül 3'ün Masters (geleneksel olarak düzenlenen Zandvoort ) ve Kore Süper Prix de Changwon'daki . Bu etkinlikler, diğer büyük seriler tarafından ziyaret edilmeyen yerlerdeki hayranlara, büyük uluslararası yarışları deneyimlemenin bir yolunu sunuyor.
Monako F3 Grand Prix 1997 ayrıca ünlü özel yarıştı kadar tutulur. Sadece 2005 yılında F3 Euro Serisinin bir parçası olarak restore edilmiştir .
Formula Üç serisinin listesi
Mevcut seri
Seri adı | Bölge/ülke | Etkin yıllar | Ek bilgi |
---|---|---|---|
FIA Formula 3 kuralları | |||
FIA Formula 3 Şampiyonası | Uluslararası | 2019– | Değiştirilen GP3 serisi ve FIA Formula 3 Avrupa Şampiyonası 2019 yılında. |
FIA Formula Bölgesel yönetmelikleri | |||
F3 Asya Şampiyonası | Asya | 2018– | |
Formula Bölgesel Amerika Şampiyonası | Kuzey Amerika | 2018– | 2019 yılına kadar F3 Americas olarak biliniyordu. |
Alpine'den Formula Bölgesel Asya Serisi | Asya | 2021– | Yeni şampiyona , Alpine tarafından Renault motorlu (Formula Renault FR-19) ve FIA F3/2018 homologe edilmiş şasili Tatuus F3R-Spec arabasını çalıştıran Formula Bölgesel Avrupa Şampiyonası ile aynı hizada . |
Alpine'den Formula Bölgesel Avrupa Şampiyonası | Avrupa | 2019– | Değiştirilen Formula Bölgesel Avrupa Şampiyonası ve Formula Renault Eurocup 2021 yılında. |
Formula Bölgesel Japon Şampiyonası | Japonya | 2020– | K2, Japon Formula 3 Şampiyonası yetkililerinin özellikleri Formula Regional'dan uzaklaştırarak FIA kuralları kapsamında isimlendirme haklarını terk etmesinden sonra 2020 için Formula Regional haklarını satın aldı . |
Formula Bölgesel Hint Şampiyonası | Hindistan | 2022– | |
Toyota Yarış Serisi | Yeni Zelanda | 2005– | Seri, 2020 için FIA Formula 3 Regional şasisine geçti. |
W Serisi | Uluslararası | 2019, 2021– | Kadınlara özel Formula 3 şampiyonası. |
Eski FIA F3 yönetmelikleri | |||
Avustralya Formula 3 Şampiyonası | Avustralya | 2016–2019, 2021– | |
Drexler-Otomotiv Formula 3 Kupası | Avusturya | 1982 1984– |
Ana Kupa için "Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" ve B bölümü eski şasi arabalar için "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy". |
İsviçre Formula 3 Kupası | İsviçre | 1978–2008 2014– |
2014'ten beri Drexler-Autumotive Formula 3 Cup'ın alt bölümü olarak çalıştırın . |
FIA Orta Avrupa Bölgesi Formula 3 | Avrupa | 1994–2005 2016– |
|
MotorSport Vision Formula Üç Kupası | Birleşik Krallık | 2011– | Eski şasi kullanan amatör yarış serisi |
F2000 İtalyan Formula Kupası | İtalya | 2014– | Eskiden F2 İtalyan Kupası olarak biliniyordu. Esas olarak eski F3 şasi ve motorlarını çalıştırıyor. |
Euroformula düzenlemeleri - 2018 F3 şasisine dayalı | |||
Euroformula Açık Şampiyonası | Avrupa | 2009– | Eskiden İspanyol Formula Üç Şampiyonası. İspanyol Formula 3 unvanı bir alt şampiyonluk olarak varlığını sürdürüyor. |
Süper Formül Işıkları | Japonya | 2020- | Eskiden Japon Formula 3 Şampiyonası , serinin 2020'de Euroformula Açık Şampiyonası düzenlemelerini benimsediği 2019 yılına kadar isim değişikliğini zorunlu kıldı. |
GB3 Şampiyonası düzenlemeleri (Yükseltilmiş FIA Formula 4) | |||
GB3 Şampiyonası | Birleşik Krallık | 2016– | İngiltere'de British Formula 3 olarak anılsa da bu, Formula 4 ile karıştırılmaması içindir. Araba, diğer serilerdeki F4 arabalarından daha üstün aerodinamiğe sahip bir Tatuus Formula 4 küvetidir. Motorlar, hava kısıtlayıcısı olmayan 2 litrelik Ford Duratec motorlarına ayarlanmıştır. |
Şili-F3 düzenlemeleri serisi | |||
Şili Formula Üç Şampiyonası | Şili | 1972–1974 1976-2012 2016- | Şili şampiyonası FIA'nın Formula 3 kurallarına uymadı. |
feshedilmiş serisi
Özel yarışlar
Etkinlik | İzlemek | Bölge | Ülke | şampiyonluk | yıllar |
---|---|---|---|---|---|
Olaylar | |||||
FIA Formula 3 Dünya Kupası | Guia Devresi | Makao | Makao | bağımsız olay | 1983-2019, 2021– |
Yeni Zelanda Grand Prix'si | dönüşümlü | dönüşümlü | Yeni Zelanda | Toyota Yarış Serisi | 1950, 1954–1995, 1998–2000, 2002– |
Grand Prix de Pau | Circuit de Pau-Ville | pau | Fransa | Euroformula Açık Şampiyonası | 1999–2006, 2011–2012, 2014–2019 |
Formula 3 Ustaları | Devre Parkı Zandvoort | Zandvoort | Hollanda | bağımsız olay | 1991–2016 |
Formula 3 Brezilya Açık | Autodromo José Carlos Pace | Sao Paulo | Brezilya | bağımsız olay | 2010–2014 |
doğu yakası 100 | EuroSpeedway Lausitz | Klettwitz | Almanya | Alman Formula Üç Şampiyonası | 2005–2006 |
Monaco Formula Üç Grand Prix | Circuit de Monako | Monte Carlo | Monako | 1950, 1959–1997, 2005 | |
Kore Süper Ödülü | Changwon Sokak Pisti | Changwon | Güney Kore | bağımsız olay | 1999–2004 |
FIA Avrupa Formula Üç Kupası | dönüşümlü | dönüşümlü | Avrupa | bağımsız olay | 1985–1990, 1999–2004 |
Fuji Formula Üç Kupası | Fuji Yarış Pisti | Oyama | Japonya | bağımsız olay | 1990–1993 |
Referanslar
Dış bağlantılar
Şampiyona web siteleri
Bölgesel F3
- F3 Asya
- Formula Bölgesel Amerika
- Alpine'den Formula Bölgesel Avrupa Şampiyonası
- Formula Bölgesel Japon Şampiyonası
- Toyota Yarış serisi
- W Serisi
Eski düzenlemeler
- Avustralya Formula 3
- Drexler-Automotive Formula Kupası (Avusturya/İsviçre F3 Kupaları)
- FIA CEZ'i
- F3 Kupası
- F2000 İtalyan Formula Kupası
Euroformula stili
Başka
feshedilmiş
Diğerleri
- Formula 3 hikayesi
- 500race.org , tarihi Formula 500/Formula 3 500cc Yarış Assn.
- Formula3.cc , F3 ve Genç Sürücü haberleri
- F3History , Formula 3'ün tarihi (çoğunlukla arabalar)
- Formula 3 Veri Merkezi Tüm Japonya F3 istatistikleri
- Makao Grand Prix'si