Çin kruvazörü Laiyuan -Chinese cruiser Laiyuan
_-_NH_1593_-_cropped.jpg) Lai Yuen
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Çin İmparatorluğu
| |
| İsim | Laiyuen |
| inşaatçı | Stettiner AG Vulkan , |
| Maliyet | 865.000 gümüş tael |
| yatırıldı | 1 Ocak 1885 |
| başlatıldı | 25 Mart 1887 |
| Tamamlanmış | 1 Ocak 1888 |
| Kader | Savaşta batırıldı; 5 Şubat 1895 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | zırhlı kruvazör |
| Yer değiştirme | 2.900 t (2.900 uzun ton) |
| Uzunluk | 82,4 m (270 ft 4 inç) |
| Kiriş | 11,99 m (39 ft 4 inç) |
| Taslak | 5,11 m (16 ft 9 inç) |
| Hız | 16 kn (30 km/sa; 18 mph) |
| Kapasite | 320 ton kömür |
| Tamamlayıcı | 270 subay ve erkek |
| silahlanma |
|
| Zırh | |
Laiyuan ( Çin :來遠; pinyi : Laiyuan ; Wade-Giles : Lai Yüan ) olarak da bilinen, Lai Yuen , bir oldu zırhlı tekne geç Hanedanı Beiyang Fleet . Onun kardeş gemisi oldu Jingyuan .
Arka plan
Aşağıdaki modern donanma oluşturmak için onun sürücünün parçası olarak Çin-Fransız Savaşı , Viceroy Li Hongzhang döndü Vulkan tersanelerde de Stettin , Almanya . Jingyuan ve Laiyuan , tasarımcıları tarafından “ gamboat ” olarak adlandırıldı , ancak Çinliler tarafından “kruvazör” olarak adlandırıldı. Yer değiştirme açısından sınıfta Japon Matsushima sınıfına benzerdi . Bununla birlikte, silah açısından, bir kıyı savunma monitörü tarzında büyük kalibreli silahlar monte ettiler ve Fransızlar tarafından desteklenen o zamanlar popüler olan Jeune Ecole teorisinin ilkelerine göre tasarlanmış gemilere özgü hız veya daha yüksek namlu çıkış hızı ana bataryasından yoksundular. deniz mimarı Emile Bertin .
Tasarım
Laiyuan , mantarla doldurulmuş 66 su geçirmez bölmeye , tek bir bacaya ve tek direkle bölünmüş çelik bir mahfazaya sahipti . Her kayış zırh 5.5 ila 9.5 inç (140 mm ila 240) arasında bir kalınlığa sahip, ancak su seviyesi üzerinde veya gövde uçları genişletmek vermedi ve 8 inç (200 mm) yıldır aylık ve barbettes . Güverte zırhı, uçlarda 2.5 ila 3 inç (64 ila 76 mm) arasında bir kalınlığa sahipti. Pruva için takviye edildi sıkıştırma . Santral, iki vidayı çalıştıran dört silindirik kazanlı, çift genleşmeli pistonlu bir buhar motoruydu .
Geminin ana silahı, ön barbette eşleştirilmiş iki kama yüklemeli 8 inç (209 mm) Krupp topuydu. Silah başına sadece 50 mermi mühimmat için hazırlık yapıldı. İkincil silah , güvertenin her iki tarafında bulunan kaşıklara monte edilmiş iki adet 6 inçlik (149 mm) Krupp topundan oluşuyordu . Gemide ayrıca iki adet 47 mm uzunluğunda top ve beş adet 37 mm Hotchkiss topun yanı sıra iki torpido kovanı vardı .
Jingyuan ve Laiyuan , Beiyang Filosu savaş gemileri Dingyuan ve Zhenyuan'dan sonra yer değiştirmede ikinci sıradaydılar , ancak İngiliz yapımı Elswick kruvazörleri gibi çağdaş gemilerle karşılaştırıldığında hız ve ateş gücü açısından yetersizdiler . Zırh kuşağı, Laiyuan'a korumasız gemilere göre bir avantaj sağlasa da , iki inçlik lake tik güvertesi, bir savaş durumunda onu yanıcı hale getirdi.
Servis kaydı
Laiyuan edildi belirlenen 1 Ocak 1885 tarihinde, başlatılan 1880 yılında Çin'de vardıklarında Ocak 1888 1 tamamlandı, Ocak 1887 on 3, Jingyuan ve Laiyuan hem Beiyang Fleet ayrıldı. 1889 yazında, her iki gemi de Amiral Ding Ruchang tarafından Rus deniz üssü Vladivostok'a çağrıda bulunan filonun parçasıydı . 1894'ün başlarında, her iki gemi de Singapur ziyaretinde Dingyuan ve Zhenyuan'a eşlik etti , ancak filo, Japonya İmparatorluğu ile Birinci Çin-Japon Savaşı'nın arifesinde Weihaiwei'ye geri çağrıldı .
Jingyuan ve Laiyuan hem edildi Yalu Nehri Savaşı'nda savaşta 17 Eylül 1894 Early üzerinde, kaptanı laiyuan yavaş hareket eden Japon peşinde, Japon filosu karşı agresif taşındı gambot Akagi . Laiyuan Japon gambot dört katı büyüklüğündeydi ve onun silah, gambot en direği indirdi, Japon komutan ve on mürettebat öldüren köprüyü havaya uçurmuş ve delikli Akagi sekiz yerlerde. Öte yandan, çabuk ateş 120 mm'lik tabanca Akagi altüst etti laiyuan eden büyük yangını neden ve takibi koparmaya onu zorlayarak,. Mürettebatın barut deposunu su basması da dahil olmak üzere söndürme çabalarına rağmen, yangın savaşın geri kalanında yanmaya devam etti . Amiral Tsuboi Kozo ( Yoshino , Takachiho , Akitsushima ve Naniwa ) liderliğindeki Japon uçan filosunun saldırısına uğrayan Laiyuan , daha birçok isabet aldı, ancak batmayı reddetti ve neredeyse su hattına kadar yanmaya devam etti. Savaşın sonunda, motorları hala çalışır durumdayken , Laiyuan kendi gücüyle Lushunkou'daki Beiyang Donanması onarım üssüne kaçtı .
Onarımlar , Beiyang Filosunun kalıntılarının savaşmadan Weihaiwei'ye geri çekilmeleri emredildiği Lushunkou Savaşı zamanında tamamlanmamıştı . Sonraki Weihaiwei Savaşı sırasında, 5 Şubat 1895'te Laiyuan , iki Japon torpido botu tarafından saldırıya uğradı . Laiyuan bir çarptı torpido ateşlenen Kotaka , yuvarlandı ve yaklaşık 170 mürettebatın kaybı ile, alabora.
Referanslar
- Chesneau, Roger ve Eugene M. Kolesnik (editörler), All The World's Fighting Ships 1860-1905 , Conway Maritime Press, 1979 2002'de yeniden basıldı, ISBN 0-85177-133-5
- Wright, Richard NJ (2000). Çin Buhar Donanması 1862-1945 . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 1-86176-144-9.
Koordinatlar : 37.497°K 122.171°D 37°29′49″K 122°10′16″D /