Çinli zırhlı Zhenyuan -Chinese ironclad Zhenyuan
Zhenyuan , Weihaiwei'de Japon İmparatorluk Donanması tarafından ele geçirildikten sonra
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Çin
| |
| İsim | Zhenyuan |
| adaş | "Uzaktan vuruyor" |
| sipariş edildi | 1881 |
| inşaatçı | AG Vulcan , Stettin |
| yatırıldı | Mart 1882 |
| başlatıldı | 28 Kasım 1882 |
| Tamamlanmış | Nisan 1884 |
| görevlendirildi | Kasım 1885 |
| Kader | Savaş ödülü olarak ele geçirildi , 17 Şubat 1895 |
 Japonya
| |
| Edinilen | 17 Şubat 1895 |
| görevlendirildi | 16 Mart 1895 |
| hizmet dışı | Nisan 1911 |
| yeniden adlandırıldı | Çin Yeni |
| Kader | Parçalanmış, 1912 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Dingyuan -sınıf zırhlı |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 308 fit (94 m) |
| Kiriş | 59 fit (18 m) |
| Taslak | 20 fit (6,1 m) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | |
| Hız | 15.4 knot (28.5 km/sa; 17.7 mph) |
| Menzil | 4.500 nmi (8.300 km; 5.200 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı | 350 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Japon hizmetinde genel özellikler | |
| Kurulu güç | 6.200 ihp (4.600 kW) |
| Hız | 14,5 kn (26,9 km/sa; 16,7 mph) |
| Tamamlayıcı | 250 |
| silahlanma |
|
Zhenyuan ( Çince :鎮遠; pinyin : Zhènyuǎn ; Wade–Giles : Chen Yuen ), Çin Beiyang Filosu için inşa edilmiş zırhlı bir savaş gemisiydi . Herikisi de1880'lerin başında Almanya'da inşa edilen Dingyuan adlı bir başka gemiyi içeren Dingyuan sınıfının ikinci ve son üyesiydi. İki zırhlının teslimatı1884-1885 Çin-Fransız Savaşı nedeniyle ertelendi. Gemiler,bir çift top taretinde dört adet 12 inç (305 mm) toptanoluşan bir ana batarya ile silahlandırıldı vebu da onları o zamanlar Doğu Asya sularındaki en güçlü savaş gemileri haline getirdi.
1880'lerde ve 1890'ların başında, Beiyang Filosu , ülkeyi korkutmak için Japonya'ya yapılan ziyaretlere ağırlık vererek, yurtdışında rutin bir eğitim tatbikatı ve gemi gezisi gerçekleştirdi . İkincisi sonuçlandı Nagasaki Olayı 1886 yılında ve sonuçlandı iki ülke arasındaki düşmanlık artışa katkıda Birinci Çin-Japon Savaşı az 1894 O testere eylem Yalu Nehri Savaşı'nda 17 Eylül'de, Japon Kombine Filo hem de, Beiyang filosu çok battı Zhenyuan ve Dingyuan sayısız hit rağmen hayatta kaldı. Hayatta kalanlar daha sonra onarım için Port Arthur'a çekildiler , ancak bu şehir Japon ordusu tarafından tehdit edildikten sonra Weihaiwei'ye kaçtı . Limana girerken, Zhenyuan haritada olmayan bir kayaya çarptı ve ağır hasar gördü; Şubat 1895'te Weihaiwei Savaşı sırasında sabit bir topçu bataryası olarak kullanıldı , ancak Japon kuvvetleri şehrin tahkimatlarını ele geçirdi ve bu da Çinlileri filoyu teslim etmeye zorladı.
Zhenyuan bir şekilde ele geçirildi savaş ödül , tamir ve devreye içine Japon İmparatorluk Donanması olarak Çene Yen . Japonya'nın Çin'e karşı kazandığı zaferi kutlamak için 1890'ların sonlarında ve 1900'lerin başlarında sık sık Japonya'yı gezdi. Rus-Japon Savaşı sırasında eskimiş olmasına rağmen , yine de Ağustos 1904'te Sarı Deniz Savaşı'nda ve Mayıs 1905'te Tsushima Savaşı'nda harekete geçti . Ayrıca Temmuz 1905'te Sahalin'in işgalini destekledi . Savaştan sonra, Chin Yen bir eğitim gemisi oldu ve 1911'e kadar bu görevde kaldı, daha sonra 1912'de gemi kırıcılara satıldı .
Tasarım
19. yüzyılın ortalarında emperyalist Avrupalı güçlerin , üstün buharla çalışan filolarının hala geleneksel hurdalara dayanan küçük İmparatorluk Çin Donanmasını alt ettiği Birinci ve İkinci Afyon Savaşları da dahil olmak üzere, doğrudan müdahalesinin ardından, Çinliler bir deniz inşasına başladı. 1880'lerde bu tehditleri daha etkin bir şekilde karşılamak için bir program. İngiliz ve Alman yardımına başvurdular ve Almanya'dan iki Dingyuan sınıfı zırhlı asker sipariş edildi.
Zhenyuan 308 ft (94 metre) uzunluğunda genel a, kiriş 59 ft (18 metre) ve bir taslak 20 ft (6.1 m) ve. O yerinden 7220 uzun ton (7340 ton ) normalde ve en 7670 uzun tona (7790 ton) kadar tam yük . Her biri bir vidalı pervane çalıştıran bir çift bileşik buhar motoru tarafından destekleniyordu . Buhar, gemi ortasında bir çift huniye kanalize edilen sekiz kömürle çalışan yangın borulu kazan tarafından sağlandı . O 7.500 belirtilen beygir gücünden (5.600 kW ) 15,7 knot (29.1 km/sa; 18.1 mph) maksimum hıza sahipti . Mürettebatı 350 subay ve erlerden oluşuyordu.
Gemi dört adet 12 inç (305 mm) 20 kalibrelik arkadan doldurmalı toplardan oluşan ve kademeli olarak öne yerleştirilmiş iki çift top taretinde bulunan bir ana batarya taşıyordu . Bunlar , biri pruvada ve diğeri kıçta olmak üzere bir çift tekli taret içinde iki adet 5,9 inç (150 mm) toptan oluşan ikincil bir batarya ile desteklendi . Karşı savunma için, torpido tekneler , o 3 librelik, 47 mm (1.9 inç) bir çift taşınan Hotchkiss altıpatlar top sekiz 37 mm (1.5), Maxim-Nordenfelt silah hızlı atış içinde casemates . Ayrıca üç adet 14 inç (356 mm) veya 15 inç (381 mm) torpido kovanı ile donatıldı .
Mühimmat dergileri ve sevk makinelerinin bulunduğu geminin orta kısmını kaplayan zırh kemeri için 14 inçlik bileşik zırhla korunuyordu . 3 inç (76 mm) kalınlığında bir zırh güvertesi yatay koruma sağladı. Her kumanda kulesi iki zırh levhası (203 mm), 8 ile kaplanmıştır. Barbettes silah kuleleri için kalın 12-14 idi. Bir çember kalın 8 olan zırh içi boşluklu silah korumalı.
Değişiklikler
1895'te Japonya tarafından satın alınmasının ardından , ana batarya için yeni ateş kontrol direktörleri ve daha güçlü ikincil ve üçüncül bataryalar dahil olmak üzere gemi önemli ölçüde modernize edildi . Japonlar başlangıçta ana batarya toplarını değiştirmeyi düşünmüştü, ancak proje o zamanlar Japon tersanelerinin yeteneklerinin ötesinde olduğunu kanıtladı.
Eski, yavaş ateşlenen 5.9 toplar, 6 inç (152 mm) hızlı ateşlenen toplarla değiştirildi; ön taret korundu, ancak kıç montajı silah kalkanlı açık bir montaj ile değiştirildi . Silahlardan iki tane daha, her ikisi de kıç top ile aynı korumalı yuvaya, ana direğin yanına yerleştirildi. Dingyuan -sınıf gemileri burun aşağı ve gemi suya bunlara sebep ileri konuyor onların ağır ana batarya taret bir sonucu olarak döşeme sorunları çekti; aynı zamanda direksiyon yeteneklerini de engelledi. Arkaya 6 inçlik topların eklenmesi, ana bataryanın ağırlığını dengelemeye yardımcı oldu ve her iki kusuru da önemli ölçüde iyileştirdi. Hafif pil , hepsi ayrı yuvalarda bir çift 6 librelik Hotchkiss tabancası ve sekiz adet Hotchkiss 3 librelik tabanca olarak revize edildi .
Yer değiştirme ve diğer boyutlar aynı kaldı, ancak o zamana kadar, tahrik sistemi 14.5 knot (26.9 km/sa; 16.7 mph) hız için yalnızca 6.200 ihp (4.600 kW) üretebiliyordu. Mürettebatı, 6 inçlik silahların eklenmesine rağmen önemli ölçüde azaltıldı, 250 subay ve askere alındı.
Servis geçmişi
Çin servisi
_und_ZHENYUAN_(chin.)_(Kiel_80.681).jpg)
Zhenyuan 1881 yılında sipariş edilmiş ve daha belirtilen en AG Vulcan içinde tersane Stettin Mart 1882 yılında Almanya'da; adı Çince'de "uzaktan vurmak" anlamına gelir. Çalışmalar hızla ilerledi ve 28 Kasım 1882'de denize indirildi, ancak montaj çalışmaları 1884'ün başlarına kadar devam etti. O yılın Nisan ayında tamamlandı, ancak Ağustos ayında Çin-Fransız Savaşı'nın patlak vermesi her iki Dingyuan -sınıfı geminin teslim edilmesini engelledi. Her iki gemi de Alman mürettebatı tarafından yönetildi ve 3 Temmuz 1885'te yine Alman yapımı korumalı kruvazör Jiyuan ile birlikte Alman bayrağı altında yelken açtı . Üç gemi , Kasım ayında Tianjin'e ulaştı ve burada Çin kontrolüne devredildi. Zhili Valisi ve Çin'in deniz inşaat programı direktörü Li Hongzhang , varışlarının ardından gemileri denetledi. İki zırhlılar sonra alındı devreye içine Beiyang Fleet içinde dayanıyordu, Port Arthur . Gemiler , 1885-1886 kışında güneye Şanghay'a gitti .
1880'lerde, Beiyang Filosu , genellikle Nanyang Filosu ile birlikte, Güney Çin Denizi'ne yıllık rutin kış eğitim gezileri ile meşguldü . Bu seyir tipik olarak Zhejiang , Fujian ve Guangdong eyaletlerine yapılan ziyaretleri içeriyordu ve bazen Güneydoğu Asya'daki duraklar kadar güneye gitti . Yılın geri kalanı Zhili , Shandong ve Fengtian eyaletlerinin kuzey sularında eğitim tatbikatları yaparak geçti. 1880'lerin ortalarında ve 1890'ların başında, hem kıyıdan uzak yolculuklarda seyir becerilerini geliştirmek hem de bayrağı göstermek için yabancı limanlara eğitim gezileri düzenlendi . Beiyang Filosunun gemilerindeki disiplin zayıftı ve bu da gemilerin düşük hazır olma durumuna katkıda bulundu. Bu dönemde, filonun komutanı Amiral Ding Ruchang , Zhenyuan'ın kaptanlığını ise 1885'te komuta ettikten kısa bir süre sonra arka amiral rütbesine terfi eden Lin Taizeng yaptı. Lin , 1894'e kadar Ding'in yardımcısı olarak görev yaptı. O sırada Çin Zhenyuan ve Dingyuan'ı idare edebilecek kadar büyük kuru rıhtımlardan yoksundu ve donanmayı periyodik bakım için Japonya'daki veya İngiliz Hong Kong'daki tersanelere güvenmeye zorladı .
İki Dingyuan -sınıfı gemi, eğitim rutinlerine Nisan 1886'da Nanyang Filosunun birimleriyle ortak manevralarla başladı ve bu da Port Arthur'da bir deniz incelemesiyle sonuçlandı . 19-20 Mayıs tarihleri arasında Çin İstasyonu'nun İngiliz gemilerini teslim aldılar . Zhenyuan , Dingyuan ve dört kruvazör Hong Kong, durur dahil Ağustos 1886, kendi denizaşırı yolculukları ilk başladığı Busan ve Wonsan içinde Kore , Vladivostok , Rusya ve Nagazaki'ye , Japonya. Ağustos ayında ikinci limandayken, Çinli mürettebat, Japon yerlilerle sekiz Çinli denizci ve iki Japon polisinin ölümüyle sonuçlanan bir münakaşaya karıştı, kırk iki Çinli ve yirmi dokuz Japon yaralandı. Sözde Nagasaki Olayı , Japon basını tarafından Çin'in Japonya'yı korkutma girişimi olarak nitelendirildi ve Beiyang Filosuna karşı deniz genişletme çağrılarına yol açtı. Japon hükümeti karşılık olarak üç Matsushima sınıfı korumalı kruvazör sipariş etti . Japonlar ayrıca Çinli zırhlıların tersanelerinde onarım için geri dönmelerine izin vermeyi reddetti ve Beiyang Filosunun gemileri çalışır durumda tutma yeteneğini engelledi.
_b_521.jpg)
1887 yılı, gemilerin yılın büyük bölümünü Bohai Denizi'nde geçirmesiyle daha az olaylı geçti . Yılın sonlarında, Avrupa yapımı dört kruvazörden oluşan başka bir grup geldi ve filoyu daha da güçlendirdi ve mürettebatı filonun geri kalanıyla tanıştırmak için 1888'de kapsamlı manevralar gerektirdi. Beiyang Filosu, o sırada Kraliyet Donanması tarafından kullanılan aynı siyah, beyaz ve devetüyü boya şemasını benimsedi ve 1888'de bir noktada gemilerini yeniden boyadı . 1889'da filo iki bölüme ayrıldı; Zhenyuan ve filonun geri kalanı tatbikatlar için Bohai Denizi'nde kalırken, Dingyuan ve birkaç kruvazör Kore limanlarını gezmeye gönderildi . İki tümen Aralık ayında Şanghay'da buluştu ve ardından Zhenyuan ve Dingyuan'ın havuza alınması için Hong Kong'a gitti. Daha sonra, Zhenyuan'ın Kasım 1890'da karaya oturduğu Kore'den yola çıktılar ve onarım için Hong Kong'a bir kez daha dönmeye zorladılar.
Japonya'ya bir başka ziyaret, Nagazaki Olayından bu yana ilk kez Haziran ve Temmuz 1891'de gerçekleşti; filo 30 Haziran'da Kobe'de ve 14 Temmuz'da Yokohama'da durdu . İkinci limanda, üst düzey askeri komutanlardan ve imparatorluk ailesinin üyelerinden oluşan büyük bir Japon heyeti gemileri aldı. Japonya'ya başka bir yolculuk ertesi yıl gerçekleşti. Nagasaki Olayı ile birleştiğinde, bu seferler Çin ve Japonya arasındaki artan gerilime katkıda bulundu, çünkü Hongzhang onları Japon filosunun küçük ve zayıf gelişmiş olduğu bir zamanda Çin deniz gücünü netleştirmeyi amaçladı. Anlaşmazlığın merkezinde, 1884 Tientsin Sözleşmesi'nden bu yana Çin ve Japonya'nın ortak koruyucusu olarak muamele gören Kore üzerindeki kontrol vardı .
Birinci Çin-Japon Savaşı
1894'ün başlarında, Kore'de Donghak Köylü Devrimi patlak verdi ve Çin'in isyancıları bastırmak için 28.000 kişilik bir sefer göndermesini istedi. Japonya bunu Tientsin Sözleşmesinin ihlali olarak gördü ve karşılık olarak 8.000 asker konuşlandırdı ve 1 Ağustos'ta Birinci Çin-Japon Savaşı'nın patlak vermesine yol açtı . Çin filosu Japonya'nın yeni Kombine Filosu ile boy ölçüşemezdi, çünkü yıllarca yetersiz donanma bütçeleri Hongzhang'ın gemileri güncellemesine izin vermemişti - Zhenyuan ve Dingyuan'a yeni hızlı ateş eden silahlar eklemek için kullanmayı planladığı fonlar bunun yerine tahsis edildi. Dowager İmparatoriçe Cixi'nin 60. doğum günü - ve Çinliler etkili komutanlardan ve yeterince eğitimli mürettebattan yoksundu. O sırada, Amerikan deniz subayı Philo McGiffen , Lin'e tavsiyede bulunmak için geminin icra memuru olarak görev yaptı. Ve savaş sırasında Çin'in dezavantajlarına ek olarak, Japonlar 1888'de Çin diplomatik kodlarını kırarak Çin'in iç iletişimine erişim sağladılar.
Çinliler Ağustos ayında harekete geçmek için hazırlık yaparken, ana batarya taretlerinden silah kalkanlarını çıkardılar. Pungdo Savaşı'ndaki deneyimler, düşman ateşi tarafından vurulduğunda ince kalkanların sayısız kıymık oluşturduğunu ortaya çıkarmıştı ve bu parçalar Pungdo'daki Jiyuan kruvazörünün silah mürettebatına çok sayıda zayiat verdirmişti. Mürettebat ayrıca silah pillerinin etrafına bir tür doğaçlama zırh olarak kömür torbaları yerleştirdi. Gemiler, denizde gözlemlenmelerini zorlaştırmak için açık griye boyandı. Beiyang Filosunun gemileri daha sonra erzak almak için Taku'ya gitti ve sonraki ay için çok az şey yaptı.
Yalu Nehri Savaşı
Ding içine alan süpürme üzerinde filo aldı Kore Körfezi bir yolunu temizlemek için 12 Eylül'de konvoyun arasında troopships Kore'ye takviye teslim etmek planlanmış. Körfeze giderken, Shandong Yarımadası açıklarında Japon savaş gemilerinin varlığına dair hatalı raporlar aldı ve onları aramak için rotasını değiştirmesini istedi. Düşman gemisi bulamayınca filoyu Weihaiwei'ye (modern Weihai) götürdü ve 15 Eylül'de filo , nakliye araçlarının askerleri ve malzemeleri 16 Eylül'de depoladığı Yalu Nehri'nin ağzına yaklaşmasını kapatmak için konvoy ile buluştu . . Boşaltma işlemi sırasında, Zhenyuan ve filonun büyük kısmı, uzak destek sağlamak ve kendilerini bölgede olduğu bilinen Japon torpido botlarına sabit hedefler olarak göstermekten kaçınmak için yola devam etti. Çinliler Port Arthur'a geri dönerken, Koramiral Itō Sukeyuki komutasındaki Birleşik Filo onları 17 Eylül'de durdurdu ve Yalu Nehri Savaşı'na yol açtı . Kötü eğitilmiş Beiyang Filosu, düzensiz bir çizgide yanyana düzende yelken açarken, Japonlar önlerinde güneyden onlara yaklaştı ; Çin gemileri yaklaşık 6 knot (11 km/sa; 6.9 mph) hızda ve Japon gemileri 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızla ilerliyordu.
Yaklaşan Beiyang Filosunun önünden geçmek için gemilerini limana çevirdi . Dingyuan ilk olarak 12:20'de, 5.300 yd (4.800 m) gibi uç bir mesafeden ateş açtı; bu, o sırada ateş kontrol ekipmanının doğru bir şekilde yönlendirebildiğinin çok ötesindeydi. Dan patlama etkisi Dingyuan ' ın ilk salvo kendi tahrip köprü onu çöken ve merkezi kontrolün Beiyang Fleet mahrum etki süresi, için Ding ve onun personeli mahsur. Çin filosunun geri kalanı hızla Dingyuan'ı takip etti , ancak rakipleri önden geçerken herhangi bir isabet alamadı. Japon gemileri, 12:25'te ateşe karşılık verdi, iki filoya ayrıldı ve Çinlileri kuşatmak için sancağa döndü. Ateşlerini Çin'in sağ kanadındaki kruvazörlere yoğunlaştırarak , Çinli kruvazör Yangwei ve Chaoyong'u hızla imha ettiler . Savaş hızla yakın mesafeden bir yakın dövüşe dönüştü ve Çinli kruvazör Zhiyuan ve Jingyuan battı. Buna karşılık, Çin savaş gemileri , Itō'nin filosunun geri kalanına ayak uyduramayan ve sonunda ayrılıp kaçmak zorunda kalan eski zırhlı Hiei'ye ciddi hasar verdi . Zhenyuan ve Dingyuan , yardımcı kruvazör Saikyō Maru'ya dört adet 12 inçlik mermi ile çarptı ve önemli hasar verdi.
Zhenyuan ' Büyük kalibreli da kanıtlanmıştır s ağır kale zırh, buna karşı Japon ateşi sızmasını önlemek için Canet silah üzerine monte Matsushima -sınıf kruvazörler neredeyse işe yaramaz ve diğer Japon kruvazörler Çinli karşılıkları ile bağlantıları olduğu kanıtlanmıştır. 15:30'da Zhenyuan , ana bataryasıyla Japon amiral gemisi Matsushima'ya bir vuruş yaptı ve ön baretine vurdu. İleri ana silahı devre dışı kabuk, ateşe gemiyi, engelli dört set Matsushima ' ın ikincil silahlar ve ağır kayıp verildiğini. Bunun sonucunda bayrağını değiştirmek zorunda kaldı. Zhenyuan , eylem sırasında birkaç kez alev aldı, ancak mürettebatı yangınları hızla söndürmeyi başardı. Saat 17:00 civarında, her iki tarafın da mühimmatı azaldı ve Çinliler, hayatta kalan gemilerini hat ileri düzenine dönüştürmeye başladılar. Japonlar sonunda 17:30 civarında ayrıldı ve geri çekildi. Hırpalanmış Beiyang Filosu, o zamana kadar iki Dingyuan -sınıfı gemiye ve dört küçük gemiye indirgendi , ertesi gün oraya vararak Port Arthur'a geri döndü.
Eylem sırasında, Zhenyuan 5.9 inçlik mühimmatının tamamını ve 12 inçlik mermilerinin çoğunu harcamıştı, sadece yirmi dört katı çelik mermisi kalmıştı. 220 vuruş yapmıştı, ancak hiçbiri kemerine girmedi ve sadece çok azı güverteyi deldi. Hasarlı gemilerin onarımına hemen başlandı ve gemileri harekete hazır hale getirmek için taze malzeme ve mühimmat gönderildi. Ekim ayı sonlarında, Japon Ordusu limana yaklaşmaya başlamış ve Çinlileri 20 Ekim'de Bohai Boğazı boyunca Beiyang Filosunu Weihaiwei'ye çekmeye zorlamıştı. Zhenyuan , filonun geri kalanı onarımların devam edebilmesi için ayrılırken Port Arthur'da kaldı, ancak Kasım ayı başlarında, Japonlar limanı ele geçirmeye hazırdı ve onu Weihaiwei'deki filonun geri kalanına katılmaya teşvik etti.
Weihaiwei Savaşı
14 Kasım'da Weihaiwei'ye yaklaşırken , gemi bir Japon saldırısını önlemek için liman girişine dikilmiş engellerin etrafında manevra yapmaya çalışırken Zhenyuan bir resife çarptı. Topraklama, 20 ft (6,1 m) uzunluğunda bir delik açtı ve liman makine dairesi de dahil olmak üzere önemli sele neden oldu . Gemi, üç hafta boyunca kayalıklara sıkışmış kalmıştır listeleme onun ana güverte ile limana Awash . Kurtarma ekibi sonunda onu resiften çekti ve gemiyi Weihaiwei'deki demirleme yerine getirdi ve burada batmamak için karaya oturdu. Çukuru betonla yamamaları için Şanghay'dan dalgıçlar gönderildi. Lin, kazanın sorumluluğunu üstlendi ve ertesi gün aşırı dozda afyonla intihar etti . Kaptan Yang Yung-Lin geminin komutanı olarak yerini aldı. Weihaiwei, Zhenyuan'ı düzgün bir şekilde onarmak için gerekli kuru havuz tesislerinden yoksundu ve Ocak 1895'e kadar tamamlanan beton yama, onu kısmen denize elverişli bıraktı, bu yüzden limanda demirli kaldı. Karaya oturma, filo mürettebatı arasında önemli bir moral düşüşüne katkıda bulundu, çünkü tam olarak çalışır durumda bir zırhlı zırhlının kaybı, bir Japon saldırısına direnme yeteneklerini ciddi şekilde azalttı.
Japon Ordusu, Ocak 1895'in sonunda Weihaiwei'ye ilerlemiş ve Weihaiwei Savaşı'nı başlatmak için 30'unda limana büyük bir saldırı başlatmıştı . Şehrin doğu tarafındaki tahkimatları hızla ele geçirdiler, bu da Çin gemilerini limanın batı kısmına çekilmeye zorladı, burada kaledeki silahların menzili dışında kalacaklardı. Gerçi Zhenyuan devam alamadı, onun silahlar hala garnizonu desteklemek için kullanılacak ve karaya Japon hareketleri bozabilir. 1 Şubat'ta Japon birliklerini püskürtmek için 119 top mermisi ateşledi. Japon torpido botları 4/5 Şubat gecesi limana girdi ve Dingyuan'ı torpidoladı , onu etkisiz hale getirdi ve Ding'in bayrağını Zhenyuan'a kaydırmasını istedi . Ertesi gece, torpido botları Çin filosuna bir saldırı daha yaptı, ancak Zhenyuan'ı ıskaladılar ve bunun yerine bir kruvazör, bir eğitim gemisi ve bir yardımcı gemiyi batırdılar .
9 Şubat'ta Zhenyuan , Itsukushima kruvazörüne isabet etti , ancak mermi patlamadı. O zamana kadar, Japonlar Dingyuan'a ciddi hasar verdi ve Ding'in gemiyi batırma kararına yol açtı , bu da Beiyang Filosunun birçok kıdemli subayını, 12 Şubat'ta Yang da dahil olmak üzere intihar etmeye kışkırttı. Ertesi gün Çinliler teslim oldu ve Birleşik Filo'dan bir grup limandaki gemileri denetlemek için 17 Şubat'ta limana girdi. Zhenyuan'ın kurtarılabilir durumda olduğunu buldular , çünkü gövdedeki tek hasar karaya oturma olayından kaynaklandı. Savaş ödülü olarak ele geçirilen gemi, tamir edilecek ve Japon filosunda görevlendirilecekti.
japon servisi
Japonlar gemiyi yeniden yüzdürdüler ve Yalu Nehri Savaşı'ndan sonra onarılan Saikyō Maru , onu Port Arthur'a çekti. Orada, 16 Mart'ta Japon Donanması'nda görevlendirildi ve orijinal adının Japonca versiyonu olan Chin Yen olarak yeniden adlandırıldı . Daha sonra Nisan'dan Haziran'a kadar süren geçici onarımlar için havuza alındı. Bu süreçte bir ekip, gelecekteki Japon savaş gemilerine dahil edilebilecek dersler için savaş sırasında verilen hasarı inceledi. Birincil gözlem, günün kısa muharebe menzilleri göz önüne alındığında, güverte zırhı yerine yan zırhın güçlendirilmesi gerektiğiydi, çünkü yakın mesafeden doğrudan ateş , düz yörüngesi ile büyük olasılıkla bir gemiyi geçmek yerine geminin yanına vuracaktır. kemer .
5 Temmuz'da Japon filosunun en büyük gemisi ve tek ana gemisi olan Chin Yen , Japonya turu için yola çıktı. Hiroşima , Kure ve Kobe'de durduğu Seto İç Denizi'ni geçmeden önce 10-16 Temmuz tarihleri arasında Nagazaki'yi ziyaret etti . 28 Temmuz'da Yokohama'ya geldi ve daha sonra önemli bir yeniden yapılanma ve savaş zamanındaki hasarının kalıcı onarımları için Yokosuka Deniz Bölgesi'ne atandı . Ana batarya, atış kontrol direktörlerinin kurulumu dışında güncellenemedi, ancak ikincil batarya önemli ölçüde iyileştirildi.
Meiji İmparatoru bundan sonra, 25 Kasım 1896, tarihinde Yokosuka gemiye ziyaret Çene Yen Çin üzerinde ülkenin zaferi kutlamak için Japonya'nın bir tura çıktı. İle Fuji sınıfının modern öncesi dreadnought savaş gemileri tamamlanmak üzeredir, Chin Yen o Mart 1898 21 kadar Kombine Fleet hizmette kaldılar olsa o Rezerv Filo amiral gemisi olunca, ikinci sınıf savaş gemisi olarak sınıflandırılmıştır. O zamana kadar, her iki Fuji sınıfı gemi de hizmete girmiş ve filodaki en büyük ve en güçlü gemiler olarak onun yerini almıştı. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, Chin Yen , Japon sularında yolculuklar ve ülkedeki çok sayıda limana ziyaretlerle meşgul oldu. Sırasında Boxer İsyanı Çin'de, o güçleri ile servis Sekiz Devlet İttifakı sırasında Tientsin'deki Savaşı'nda şehrin ablukasını yarmaya yardımcı.
Rus-Japon Savaşı
Kore'nin kontrolü üzerindeki rekabet, Japonya'yı şimdi 1904'te Rus İmparatorluğu ile ikinci bir çatışmaya soktu. Rus-Japon Savaşı , 8 Şubat'ta Port Arthur'u işgal eden Rus Birinci Pasifik Filosu'na sürpriz bir torpido botu saldırısıyla başladı. Artık modası geçmiş olan Chin Yen , üç Matsushima sınıfı kruvazörle birlikte Koramiral Kataoka Shichirō'nin amiral gemisi olan 3. Filo'nun 5. Filosuna atandı . Gemiler , 6 Şubat'ta zaten savaşa hazırlık olarak filonun geri kalanına katılmak için Nagazaki yakınlarındaki Sasebo'dan ayrılmıştı .
Chin Yen , Port Arthur'daki Rus filosunun ablukasının uygulanmasına yardımcı oldu ve bu da 10 Ağustos'ta Sarı Deniz Savaşı'na yol açtı ve burada Amiral Tōgō Heihachirō komutasındaki Ana Kuvvet'in bir parçası olarak harekete geçti . Savaş, Rusların ablukayı kırma girişiminden kaynaklandı. Rusların limana geri çekilmekle sonuçlanan eylem sırasında, Chin Yen , ciddi hasar vermeyen iki isabet karşılığında Rus gemilerine birkaç isabet attı. Ablukayı yeniden başlattıktan sonra, Japon filosu bölgedeki Rus mevzilerini de bombaladı. 6 Mart'ta Chin Yen ve diğer birkaç gemi, başka bir Rus filosunun bulunduğu Vladivostok'u bombaladı. Kırk dakikalık bir bombardımanda, Japon gemileri ciddi bir hasar vermedi.
Gemi daha sonra 27-28 Mayıs 1905'te Tsushima Savaşı'nda harekete geçti ; Ruslar , Port Arthur'daki gemileri rahatlatmak için Baltık Filosu gemilerinden İkinci bir Pasifik Filosu kurmuşlar ve onu çok uzun bir Asya yolculuğuna göndermişlerdi. Togo Rusları ele Tsushima Boğazı ve Çene Yen ve 5. Filosu kalanı onun arka oluşmuş savaş hattına Rus meslektaşları çekici görevli. Gemiler tedarik gemisi Kamçatka'yı batırdı ve Knyaz Suvorov zırhlısına ağır hasar verdi . Ertesi sabah, 5. Filo gemileri, hala hareket halinde olan Rus savaş gemilerinin bulunduğu bölgeyi temizlemeye yardım etti ve Japon limanlarına teslim olan yedi savaş gemisine savaş ödülü olarak alınacakları refakat etti.
Çene Yen ve 5. Filo'nun geri kalanı daha sonra 20 Haziran'da geldikleri Tsushima'ya ilerledi . Oradan, Chin Yen Kure ve tamir için müstakil ve sonra ya tayin edildi Ōminato Güvenlik Bölge kuzey bölgesi Honshu . Gemi, üç gün sonra Sahalin'e inen bir amfibi hücum gücünün parçası olarak 4 Temmuz'da yola çıktı . 5 Eylül'de savaşın sona ermesinden sonra, Chin Yen , savaş sırasında orada batırılan ve daha sonra bir Japon kurtarma ekibi tarafından yetiştirilen zırhlı kruvazör Bayan'a eşlik etmek için Port Arthur'a gitti . Bir filo yorumu olacaktı Japonya'nın zaferini kutlamak için 23 Ekim'de düzenlenen Çene Yen ' aktif filosunun bir parçası olarak un son faaliyet. İnceleme, ele geçirilen Rus savaş gemilerinin geçit töreniyle başladı, ardından Japon Donanmasının iki savaşta ele geçirdiği ganimetin bir parçası olarak Chin Yen ve diğer eski Çin gemileri geldi.
Daha sonra kariyer
Chin Yen , 11 Aralık'ta birinci sınıf bir kıyı savunma gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı . Önümüzdeki beş buçuk yıl için, o için bir eğitim gemisi olarak kullanıldı deniz Harbiyelilerin ve astsubay . Bu süre zarfında gemi, Ekim ve Kasım 1908'de imparator için bir filo incelemesi ile sonuçlanan bir dizi büyük tatbikatta olduğu gibi, filo ile eğitim manevralarında da yer aldı. Nihayet Nisan 1911'de hizmet dışı bırakıldı; eğitim görevleri eski rakibi Itsukushima tarafından alındı . Chin Yen , 1911'in sonlarında yeni zırhlı kruvazör Kurama için hedef gemi olarak kullanıldı ve daha sonra Nisan 1912'de gemi kırıcılara satıldı . Toplanan fonlar , Hiroşima'daki Deniz Harp Okulu Etajima'daki büyük salonun maliyetinin bir kısmını karşılamak için kullanıldı. .
Geminin çapalarından ikisi, 1896'da Japonya'nın zaferinin bir anıtı olarak Tokyo'daki Ueno Park'ta korunmak üzere yeniden yapılanma sırasında çıkarıldı . Bu, Çin'de halkın öfkesine neden oldu. Japonya'nın II . Dünya Savaşı'ndaki yenilgisinden sonra , Çin milliyetçi hükümeti Amerikan işgal otoritesi tarafından verilen geri dönüşlerinde ısrar etti . Çapalar 1 Mayıs 1947'de Tokyo'dan ayrıldı ve Ekim ayında Şanghay'a ulaştı. Qingdao'daki deniz akademisine yerleştirildiler ve Çin İç Savaşı'ndaki Komünist zaferden sonra Pekin'deki Çin Halk Devrimi Askeri Müzesine taşındılar .
alıntılar
Referanslar
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860–1905 . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-133-5.
- Feng, Qing (2018). "Taret Gemisi Chen Yuen (1882)". Taylor'da Bruce (ed.). Savaş Gemisinin Dünyası: Dünya Deniz Kuvvetleri'nin Yirmi Bir Başkent Gemisinin Yaşamları ve Kariyerleri, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-0-87021-906-1.
- Lai, Benjamin (2019). Çin Savaş Gemisi ve Japon Kruvazörü: Yalu Nehri 1894 . Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1-4728-2838-5.
- Lardas, Mark (2018). Tsushima 1905: Bir Rus Filosunun Ölümü . Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1-4728-2683-1.
- Leyland, John (1909). Brassey, Thomas A. (ed.). "Deniz Manevraları". Deniz Yıllık . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 134–146. OCLC 5973345 .
- Paine, Lincoln P. (2000). 1900'e kadar Dünya Savaş Gemileri . Boston: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN'si 978-0-395-98414-7.
- Paine, SCM (2003). 1894-1895 Çin-Japon Savaşı: Algı, Güç ve Öncelik . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN'si 978-0-521-61745-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Dalgalar Yapmak: Siyaset, Propaganda ve Japon İmparatorluk Donanmasının Ortaya Çıkışı, 1868-1922 . Stanford: Stanford Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-8047-4977-0.
- Wright, Richard NJ (2000). Çin Buhar Donanması, 1862-1945 . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-144-6.