Japon torpido botu Kotaka -Japanese torpedo boat Kotaka
Kotaka (1887)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Kotaka |
| sipariş edildi | 1885 |
| inşaatçı | Civanperçemi & Company , Birleşik Krallık |
| yatırıldı | 1887 |
| Tamamlanmış | 10 Ekim 1888 |
| görevlendirildi | 19 Ağustos 1890 |
| hizmet dışı | 1 Nisan 1908 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Torpido botu |
| Yer değiştirme | 203 uzun ton (206 t) |
| Uzunluk | 50,3 m (165 ft) |
| Kiriş | 5,8 m (19 ft) |
| Taslak | 1,7 m (5 ft 7 inç) |
| tahrik | Kömürle çalışan motor (1904'ten karışık kömür/yağ), 1.400 hp (1.044 kW) |
| Hız | 19 knot (22 mph; 35 km/s) |
| silahlanma |
|
Kotaka (小鷹, “Küçük Falcon” ) bir oldu torpido tekne arasında Japon İmparatorluk Donanması . O gemi dan 1885 yılında sipariş edilmiş Yarrows Londra'da, İngiltere o Japon şartname boyunca yerlerinde inşa edilmiş, ve daha sonra bir araya Yokosuka Deniz Arsenal , Japonya .
Birinci Çin-Japon Savaşı'na (1894-1895) ve Rus-Japon Savaşı'na (1904-1905) katıldı . Bir eğitim gemisi olmak için 1 Nisan 1908'de hizmet dışı bırakıldı. 1 Mart 1916'da emekli oldu, ancak 1917'de yeniden aktif hale geldi ve kariyerini Ocak 1927'de sonlandırdı.
1888 yılında kullanıma sunulduğunda, Kotaka , 203 ton, dünyanın en büyük torpil tekne oldu ve "torpido-tekne öncüsüydü destroyer on yıl sonra ortaya çıktı" . Dört adet 1 librelik (37 mm) hızlı ateş eden top ve altı torpido kovanı ile silahlanmıştı . Sonraki yıllarda, Japon İmparatorluk Donanması kendisini çok daha küçük Fransız tasarımı torpido botlarıyla donattı, ancak 1899'daki denemelerinde Kotaka , kıyı savunma rolünün ötesine geçebileceğini ve daha büyük gemileri yüksekte takip edebildiğini gösterdi. denizler. İngiliz gemi yapımcısı Yarrow, "Japonya'nın muhripi etkili bir şekilde icat ettiğini düşündü" .
2 Temmuz 1886 tarihli The Engineer'a göre , Poplar'daki Messrs. Yarrow & Co.'nun İngiliz tersanesi, Japon hükümeti adına, tasarımı alışılmış tipte olmayan bir torpido botu inşa etti. O zamana kadar inşa edilen torpido botlarından daha büyüktü, makineler dahil savunmasız parçaları makineli tüfek ateşine karşı çelikten yapılmış 1" zırhla korunuyordu. Ana boyutlar 166 x 19 fit ve 203 ton deplasmandı. 1.400- İkiz vidalarla teslim edilen hp motorları, ona mümkün olan 19-20 knot hız verdi.
Torpido botu demonte edildi ve tekrar monte edileceği Japonya'ya gönderildi. (Barutla fırlatılan) torpidolar için sabit yay fırlatma tüplerine yerleştirilmiş iki torpido kovanı ile silahlandırıldı. Gemi ortasında ve kıç açıkta bulunan güvertede, her birine bir çift torpido silahı monte etmek için yerleştirilmiş döner tablalar vardı. Bu silahlarla paralel ateş etmek neredeyse mümkündü. Yarrow 8 yıl önce Japonya için Sir Edward John Reed tarafından tasarlanan torpido botları inşa etmişti .
1904'te Kotaka , yalnızca kömürle çalışan orijinal tahriki yerine, deneysel olarak karma bir petrol ve kömür motoruyla yeniden donatıldı.
Notlar
Referanslar
- Kaigun: Japon İmparatorluk Donanması'nda Strateji, Taktikler ve Teknoloji, 1887–1941 , David C. Evans, Mark R. Peattie , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
- Japon Ticaret Üstünlüğünün Kökenleri: 1540'tan Pasifik Savaşı'na Asya'da Geliştirme ve Teknoloji , Christopher Howe, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- Lengerer, Hans (2017). "Japon İmparatorluk Donanması Torpido Botları, Bölüm III". Savaş Gemisi Uluslararası . LIV (4): 293-306. ISSN 0043-0374 .