Caudron G.3 - Caudron G.3

Caudron G.3
Gervais-Courtellemont französisches Kampfflugzeug 1914 001.jpg
Fransız Caudron G.3
rol keşif uçağı
Üretici firma caudron
İlk uçuş 1913'ün sonları
Tanıtım 1914
Birincil kullanıcılar Aéronautique Militaire
ABD Ordusu Hava Servisi
Finlandiya Hava Kuvvetleri
Polonya Hava Kuvvetleri
den geliştirildi Caudron G.2

Caudron G.3 tek motorlu oldu Fransız çift kanatlı tarafından inşa Caudron'dan yaygın olarak kullanılan, I. Dünya Savaşı bir şekilde keşif uçakları ve eğitmen .

Gelişim

Caudron G.3, René ve Gaston Caudron tarafından daha önceki Caudron G.2'nin askeri kullanım için geliştirilmiş hali olarak tasarlandı . İlk olarak Mayıs 1914'te Le Crotoy havaalanında uçtu .

Uçak kısa mürettebat vardı beşiğin tek olan, motorun zarfının burunda ve açık tailboom makas. Bu oldu buçuk kanatlı düzeni ve ikinci kanat çözgü bu geleneksel ile ikame edilmiş, ancak yan kontrolü için kanatçıklar geç üretim uçakta üst kanadın üzerinde monte edilmiştir. Genellikle G.3 silahlı değildi, ancak bazen hafif makineli tüfekler ve küçük bombalar takıldı.

Fransa'da inşa edilen 2450'nin 1423'ünü oluşturan Caudron fabrikaları ile Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ardından büyük miktarlarda sipariş edildi. 233'ü İngiltere'de ve 166'sı diğer birçok ülkeyle birlikte İtalya'da inşa edildi. Caudron kardeşler, bir vatanseverlik eylemi olarak tasarım için bir lisans ücreti talep etmediler.

Bunu üretimde çift ​​motorlu bir geliştirme olan Caudron G.4 izledi . Ayrıca maksimum 66 mph veya 80 hp'ye sahiptir.

Operasyonel geçmiş

Fransız operasyonel Caudron G.3
Amerikan 800. Aero Squadron tarafından eğitimci olarak işletilen Caudron G.3
Çin hizmetinde Caudron G.3 deniz uçağı eğitmeni

G.3 , savaşın başlangıcında Fransız Aéronautique Militaire'in Escadrille C.11'i ile donatılmıştı ve keşif kullanımı için çok uygundu, istikrarlı olduğunu kanıtladı ve iyi bir görüşe sahipti. Savaş ilerledikçe, düşük performansı ve silah eksikliği, onu cephe hattı hizmeti için çok savunmasız hale getirdi ve 1916'nın ortalarında cephe harekatlarından çekildi.

İtalyanlar ayrıca G.3'ü 1917'ye kadar geniş çapta keşif için kullandılar ve bazılarına kara saldırısı için hafif bombalar ve makineli tüfekler takan İngiliz RFC'si (Ekim 1917'ye kadar operasyonlarını sürdürdü) yaptı. Avustralya Uçan Kolordu sırasında G.3 ameliyat Mezopotamya kampanyasının 1915-16.

Savaşın sonuna kadar eğitimci olarak kullanılmaya devam etti. Çinli Fengtian kliği savaş ağası Caudron G.3'ler , birçoğunun Japonlar tarafından ele geçirildiği 1931 Mukden Olayı'na kadar eğitmen olarak hizmette kaldı .

1921'de Caudron için çalışan bir Fransız test pilotu olan Adrienne Bolland , bir G.3 ile Arjantin ve Şili arasında uçan bir kadın tarafından And Dağları'nın ilk geçişini yaptı .

Varyantlar

Çoğu G.3, çeşitli hava kuvvetleri tarafından Batı cephesinde, Rusya'da ve Orta Doğu'da topçu tespitinde kullanılan A2 modeliydi. G.3 D2 , ikili kontrollerle donatılmış iki koltuklu bir eğitmendi ve E2 , temel bir eğitmendi. R1 sürümü (rouleur veya silindir) Fransa ve tarafından kullanılmıştır Birleşik Devletler Hava Servisi için taksi eğitimi kanat onun havayla taşınan olma önlemek için azaltılmakta ile. Son sürüm, G.3. L2 , daha güçlü 100 hp (75 kW) Anzani 10 radyal motorla donatıldı . Almanya'da, Gotha olarak G.3'te birkaç kopya inşa Gotha LD.3 ve Gotha LD.4 ( Kara Doppeldecker - "Kara Biplane").

hayatta kalanlar

Birkaç Caudron G.3 hayatta kaldı ve çoğu müzelerde sergileniyor:

- biri Paris'teki Musée de l'Air et de l'Espace 'de s/n 324 olarak restore edilmiştir ,

- biri s/n 2531 olarak, Brüksel Kraliyet Silahlı Kuvvetler Müzesi'nde restore edilmiştir ,

- Bir de 1E18 olarak restore Hallinportti Havacılık Müzesi'nde yer Finlandiya ,

- biri RAF Museum Hendon'da 3066 olarak restore edilmiş ,

- biri Rio de Janeiro'daki Museu Aeroespacial'da restore edilmiş,

- biri Venezuela'daki Maracaï Müzesi'nde sergilenen orijinal parçalardan yeniden inşa edildi. dahil olmak üzere.

One Caudron G.3, Fransa'daki özel bir koleksiyonun parçasıdır ancak restore edilmemiştir.

kopyalar

Bir Caudron G.3 kopyası, Rhinebeck, New York'taki Old Rhinebeck Aerodrome canlı havacılık müzesinde, doğru şekilde oluşturulmuş eski uçak reprodüksiyonlarının döner motorlu birliğinin bir parçasıdır .

Fransa'da, bir Walter radyal motorla çalışan bir kopya şu anda La Ferté Alais'de uçuşa elverişlidir.

2017 itibariyle, G.3'ün uçuşa elverişli başka bir kopyası , Çek Cumhuriyeti , Mladá Boleslav'daki Metoděj Vlach Havacılık Müzesi koleksiyonlarına tanıtıldı . Boyutları ve görünümü görsel olarak doğru bir kopya olmasına rağmen, ultra hafif bir temel üzerine inşa edilmiştir. Proje geliştirme 2009'da başladı ve replika , Paris , Le Bourget'teki Musée de l'air et de l' espace'de sergilenen bir Caudron G.3'e yakından bağlıydı .

operatörler

Caudron G.3, Rio de Janeiro'daki Hava Sahası Müzesi'nde ( Museu Aeroespacial ) .
Kolombiya Hava Kuvvetleri'nin ilk uçaklarından biri olan Caudron G.3 E2 .
 Arjantin
Arjantin Hava Kuvvetleri
 Avustralya
 Belçika
Belçika Hava Kuvvetleri
 Brezilya
 Çin
 Kolombiya
Kolombiya Hava Kuvvetleri - Üç uçak Kolombiya'nın ilk askeri uçağı oldu.
 Danimarka
Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri
 El Salvador
El Salvador Hava Kuvvetleri - Üç uçak.
 Finlandiya
Fin Hava Kuvvetleri – 1920'de Fransa'dan 12, 1921'den 1923'e kadar Santahaminan ilmailutelakka tarafından Finlandiya'da inşa edildi. Biri 1923'te Flyg Aktiebolaget'ten. 1924'te geri çekildi. Takma adı Tutankhamon .
"Museo del Aire", Madrid'de Caudron G.3 kopyası .
 Fransa
 Yunanistan
Yunan Hava Kuvvetleri
 Guatemala
 Hicaz Krallığı
 Honduras
Honduras Hava Kuvvetleri
 İtalya Krallığı
 Japonya
 Peru
 Portekiz
Portekiz Hava Kuvvetleri
 Polonya
Polonya Hava Kuvvetleri
 Romanya
Romanya Hava Kuvvetleri
 Rusya
İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri
 Sırbistan
ispanya İspanya Krallığı
 Sovyetler Birliği
Sovyet Hava Kuvvetleri - eski İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri.
 Türkiye
Türk Hava Kuvvetleri – Savaş sonrası.
 Birleşik Krallık
Londra Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Caudron G.3
 Amerika Birleşik Devletleri
 Venezuela
Venezuela Hava Kuvvetleri

Özellikler (G.3)

Caudron G.3 çizimi

Suomen ilmevoimien lentokoneet 1918-1939 verileri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 6,4 m (21 ft 0 inç)
  • Kanat açıklığı: 13,4 m (44 ft 0 inç)
  • Yükseklik: 2,5 m (8 ft 2 inç)
  • Kanat alanı: 27 m 2 (290 sq ft)
  • Boş ağırlık: 420 kg (926 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 710 kg (1.565 lb)
  • Santrali: 1 × Le Rhône 9C 9 silindirli hava soğutmalı döner pistonlu motor, 60 kW (80 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 106 km/sa (66 mph, 57 kn)
  • Dayanıklılık: 4 saat
  • Servis tavanı: 4.300 m (14.100 ft)

silahlanma

  • Silahlar: Bir hafif makineli tüfek (isteğe bağlı)
  • Bombalar: elle bırakılan bombalar (isteğe bağlı)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Referanslar

bibliyografya

  • Beaubois, Henry (Aralık 1972). "Le Caudron G.III". Le album de fanatique de l'Aviation (Fransızca) (39): 15-18. ISSN  0757-4169 .
  • "Venezuela, Hava Sombrero'sunu Yeniliyor". Hava Meraklısı . Cilt 5 hayır. 3. Eylül 1973. s. 118–124, 150.
  • Lafille, Jean-Pierre (Aralık 1972). "J'ai piloté le Caudron G.III" [Caudron G.III ile Uçtum]. Le album de fanatique de l'Aviation (Fransızca) (39): 19–20. ISSN  0757-4169 .

daha fazla okuma

Dış bağlantılar