Finlandiya Hava Kuvvetleri - Finnish Air Force

Finlandiya Hava Kuvvetleri
Finlandiya Hava Kuvvetleri Rozeti
Kurulan	6 Mart 1918 ; 103 yıl önce ( 1918-03-06 )
Ülke	Finlandiya
Dal	Hava Kuvvetleri
rol	hava savaşı
Boy
Parçası	Finlandiya Savunma Kuvvetleri
Slogan(lar)
Toplam uçak	134
nişanlar	Finlandiya İç Savaşı Kış Savaşı Devam Savaşı Laponya Savaşı
İnternet sitesi	ilmavoimat .fi / tr / frontpage
Komutanlar
Komutan	Tümgeneral Pasi Jokinen
Önemli komutanlar
nişan
Madalyon
havacı rozeti
Uçak uçtu
elektronik savaş	CASA C-295M
savaşçı	Boeing F/A-18C Hornet
Eğitimci
Ulaşım

Fin Hava Kuvvetleri (FAF veya FiAF) ( Fince : Ilmavoimat ( "Hava Kuvvetleri"), İsveç : Flygvapnet ( "Air Arm")) dallarından biri olan Fin Savunma Kuvvetleri . Barış zamanı görevleri, hava sahası gözetimi, uçuşların belirlenmesi ve savaş zamanı koşulları için hazırlık oluşumlarının üretilmesidir . Finlandiya Hava Kuvvetleri 6 Mart 1918'de kuruldu.

Tarih

Fin Hava Kuvvetleri, dünyanın en eski hava güçlerinden biri, ön tarihleri İngiliz RAF'ın (1918 1 Nisan'da bağımsız bir varlık olarak kurulmuş) ve İsveç Flygvapnet (1926 1 Temmuz kuruldu). Fin havacılık tarihindeki ilk adımlar Rus uçaklarını içeriyordu . Rus ordusunun , 1917 Rus Devrimi'ne kadar Rus İmparatorluğu'nun bir parçasını oluşturan Finlandiya Büyük Dükalığı'nda konuşlanmış bir dizi erken tasarımı vardı . Kısa bir süre sonra bağımsızlık Fin beyanı 6 Aralık 1917, Fin İç Savaşı Mayıs 1918 Ocak, patlak hangi Sovyetler safında Reds - bağları olan sosyalist isyancıları Lenin'in 'ın Bolşevik Partisi . Finlandiya'nın Beyaz Muhafızları , Beyazlar , Sovyetlerden birkaç uçak ele geçirmeyi başardılar, ancak yabancı pilotlara ve uçaklara güvenmek zorunda kaldılar. İsveç asker ve malzeme göndermeyi reddetti , ancak bireysel İsveç vatandaşları Beyazların yardımına geldi . İsveçli gazetenin editörü Aftonbladet , Valdemar Langlet , bir satın NAB Albatros gelen uçağı Nordiska Aviatik AB tarafından toplanan fonlar ile fabrikada Finlands Vanner ( İsveççe organizasyonun Finlandiya Dostları ') olamaz. İsveç'ten ilk gelen bu uçak, 25 Şubat 1918'de İsveçli pilot John-Allan Hygerth (10 Mart'ta Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin ilk komutanı oldu) ve Per Svanbäck tarafından Haparanda üzerinden uçtu . Uçak Kokkola'da durdu ve motoru bozulunca Jakobstad'a zorunlu iniş yapmak zorunda kaldı. Daha sonra Finlandiya Hava Kuvvetleri adı F.2 verildi ("F", İsveççe "Uçak" anlamına gelen "Flygmaskin" kelimesinden geliyor).

Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin amblemi 1918-1945

İsveçli kontu Eric von Rosen , Fin Beyaz hükümetine ikinci uçağı olan Thulin Typ D'yi verdi . Von Rosen, kişisel iyi şans tılsımını Thulin Typ D uçağına boyamıştı. Bu logo - mavi bir gamalı haç , güneşin ve iyi şansın antik sembolü, o zamanlar hiçbir siyasi çağrışım olmadan - Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin amblemini doğurdu. Beyaz dairesel arka plan, Finliler Thulin hava akademisinden gelen reklamın üzerine boyama yaptığında ortaya çıktı. Gamalı haç, 18 Mart 1918'de Başkomutan C. GE Mannerheim'ın bir emriyle resmen kullanılmaya başlandı . FAF , 1944'ten sonra, Müttefik Kontrolü nedeniyle , Üçüncü Reich'ın alakasız gamalı haçlarına benzeyen uçak amblemini değiştirdi. Faşist örgütleri yasaklayan komisyon kararı . Yine de üniformalar da dahil olmak üzere bazı birim amblemlerinde, birim bayraklarında ve süslemelerinde yer almaya devam ediyor. 2020'de BBC, FAF'ın Hava Kuvvetleri Komutanlığı amblemindeki sembolü kullanarak "sessizce durduğunu" bildirdi.

İlk uçak

Von Rosen uçağı F.1 adını aldı. Onun Pilot Teğmen Nils Kindberg, uçağı uçtu Vaasa bir yolcu olarak von Rosen taşıyan 1918 6 Mart. Bu hediye İsveç hükümetinin politikasına aykırı olduğu ve uçuş izni verilmediği için İsveç , ülkeyi izinsiz terk ettiği için Kindberg'e 100 İsveç kronu para cezası verdi . F.1 uçağı, bazıları tarafından Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin İç Savaş sırasında var olmayan ilk uçağı olarak kabul edilirken, Kırmızı taraf bazı Rus pilotların yardımıyla birkaç uçak uçurdu. F.1 uçağı, Finlere teslim edildikten kısa bir süre sonra mürettebatını öldüren bir kazada imha edildi. 7 Eylül 1920'de, yeni satın alınan iki Savoia uçan botu , Finlandiya'ya giderken İsviçre Alpleri'nde düştü ve gemideki herkesi (üç Finli ve bir İtalyan) öldürdü. Bu gün o zamandan beri düşmüş pilotlar için anma günü oldu.

Finlandiya Hava Kuvvetleri, her bir tipe iki harfli bir kod ve ardından tire ve ayrı bir uçak numarası atayarak eğitim numaralarını uçaklarına atar . İki harfli kod genellikle hava aracı üretici veya modele karşılık gelir HN F / A-18 , H ya da n- et, DK 35 Saab'ın D ra k tr, VN Valmet için V i , n ka vs.

Finlandiya İç Savaşı, Ocak-Mayıs 1918

Kızılların hava faaliyeti

Beyazlar, Rus pilotlar Rusya'ya döndükten sonra Rusların Finlandiya'da bıraktığı hava üslerinin çoğunu işgal etti.

Kızılların birkaç hava üssü ve birkaç Rus uçağı, özellikle amfibi uçakları vardı - toplamda 12 uçakları vardı. Kızılların kendi pilotları yoktu, bu yüzden geride kalan Rus pilotlardan bazılarını işe aldılar. 24 Şubat 1918'de beş uçak Viipuri'ye ulaştı ve hızla Riihimäki'ye transfer edildi.

Kızıllar Helsinki, Tampere, Kouvola ve Viipuri'de hava birimleri kurdu. Genel bir karargah yoktu, ancak bireysel birimler, bireysel cephe hatlarının komutanları altında görev yaptı. Helsinki'de bir uçuş okulu kuruldu, ancak Helsinki'nin düşüşünden önce orada hiçbir öğrenci eğitilmedi.

Riihimäki'ye gelen uçaklardan ikisi, bir keşif uçağı ( Nieuport 10 ) ve bir savaş uçağı ( Nieuport 17 ) Tampere'ye, üçü de Kouvola'ya gönderildi. Dört Rus pilot ve altı mekanik de Tampere'ye geldi. İlk savaş sortisi 1 Mart 1918'de Naistenlahti üzerinde uçtu.

Kızılların da Doğu cephesinde iki uçak işletiyor olması muhtemel görünüyor. Kızıllar esas olarak keşif, bombalama saldırıları, propaganda broşürleri yayma ve topçu tespitinde bulundular. Kızılların hava faaliyeti özellikle başarılı değildi. Hava operasyonları kötü liderlik , yıpranmış uçaklar ve motivasyonsuz Rus pilotlarından zarar gördü . Uçakların bir kısmı Beyazlar tarafından ele geçirilirken, geri kalanı imha edildi.

Beyazların hava faaliyeti

Ocak 1918'de Beyazların bırakın pilotları, tek bir uçağı bile yoktu, bu yüzden İsveçlilerden yardım istediler. Tarafsız bir ülke olan İsveç, herhangi bir resmi yardım gönderemedi. İsveç, pilotlarının Finlandiya'ya yardım etmesini de yasakladı.

Ancak bu resmi duruşa rağmen, bir Morane-Saulnier Şemsiyesi ve üç NAB Albatros Şubat 1918'in sonunda İsveç'ten geldi. Albatros uçaklarından ikisi Beyaz Fin davasını destekleyen özel vatandaşlardan hediye edildi, üçüncüsü satın alındı. Başlangıçta uçağın Beyazların hava operasyonlarını desteklemesi amaçlandı, ancak uçak sonunda uygunsuz olduğunu kanıtladı.

Uçak sıkıntısının yanı sıra Beyazların da personeli yoktu, bu nedenle tüm pilotlar ve mekanikler de İsveç'ten geldi. Finlandiyalı Jäger'lerden biri olan Teğmen Bertil Månsson, İmparatorluk Almanya'sında pilotluk eğitimi almıştı , ancak Almanya'da kaldı ve Finlandiya için daha fazla uçak anlaşması sağlamaya çalıştı.

İç Savaş sırasında Beyaz Fin Hava Kuvvetleri şunlardan oluşuyordu:

• 29 İsveçli (16 pilot, iki gözlemci ve 11 makinist). Pilotlardan sadece 4'ü askeri eğitim almış ve bunlardan biri gözlemci olarak görev yapmıştır.
• 2 Danimarkalı (bir pilot, bir gözlemci)
• 7 Rus (altı pilot, bir gözlemci)
• 28 Finli (ikisi askeri eğitim almış dört pilot, altı gözlemci, iki mühendis ve 16 teknisyen).

Hava faaliyeti esas olarak keşif sortilerinden oluşuyordu. Almanlar kendi uçaklarından birkaçını getirdiler, ancak savaşın genel sonucuna çok fazla katkıda bulunmadılar.

Bağımsız Finlandiya'nın ilk hava kuvvetleri üssü Kolho yakınlarında bir göl kıyısında kuruldu . Üs üç uçağı çalıştırabilir. İlk uçak 7 Mart 1918'de demiryolu ile geldi ve 17 Mart 1918'de ilk kez üsten havalandı. 1918'de Finler, geride bırakılan dokuz Rus Stetinin M-9 uçağını ele geçirdi.

Beyazların savaş sırasındaki ilk hava harekatı Lyly üzerinden yapıldı . Ön cephe güneye doğru ilerlerken bu bir keşif toplama göreviydi. Hat Tampere'ye yaklaşırken , üs önce Orivesi'ye, ardından Tampere yakınlarındaki Kaukajärvi'ye taşındı. Beyaz hava kuvvetlerinin savaş sırasındaki katkısı neredeyse önemsizdi.

10 Mart 1918'den itibaren İsveçli Teğmen John-Allan Hygerth , Finlandiya Hava Kuvvetleri'ne komuta etti. Ancak pozisyona uygun olmaması ve çok sayıda kaza nedeniyle 18 Nisan 1918'de değiştirildi. Alman Kaptan Carl Seber rolü devraldı ve 28 Nisan 1918'den 13 Aralık 1918'e kadar hava kuvvetlerine komuta etti.

İç Savaşın sonunda, Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin 40 uçağı vardı, bunlardan 20'si Kızıllardan ele geçirildi (Kızıllar bu kadar çok uçağı kullanmadı, ancak bazıları Åland Adaları'nda terk edilmiş olarak bulundu ). Uçakların beşi Müttefikler tarafından Rusya'dan, dördü İsveç'ten hediye ve sekizi Almanya'dan satın alındı.

Kış Savaşı 1939–1940

Kış Savaşı sırasında, Kasım 1939, 30 başlayan Sovyet Hava Kuvvetleri 21 Fin şehirler ve belediyeler bombaladı. Sovyetler Birliği tahminen vardı c. 1939'da 5.000 uçak ve bunlardan yaklaşık 700 savaşçı ve 800 orta bombardıman uçağı Kızıl Ordu'nun operasyonlarını desteklemek için Finlandiya cephesine geldi . İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarındaki çoğu hava bombardımanında olduğu gibi, Fin endüstrisine ve demiryollarına verilen hasar oldukça sınırlıydı.

Kış Savaşı'nın başlangıcında, Finlandiya Hava Kuvvetleri sadece 18 Bristol Blenheim bombardıman uçağı ve 46 avcı uçağı (32 modern Fokker D.XXI ve 14 eski Bristol Bulldog ) ile donatıldı . Ayrıca 58 irtibat uçağı vardı, ancak bunlardan 20'si sadece haberciler için kullanılıyordu. Fin cephaneliğindeki en modern uçaklar, İngiliz tasarımı ve yapımı Bristol Blenheim bombardıman uçaklarıydı. Birincil savaş uçağı Fokker D.XXI, kumaş kaplı gövde ve sabit iniş takımları ile ucuz ama manevra kabiliyeti yüksek bir tasarıma sahipti. Kağıt üzerinde Finlandiya hava varlıkları, saldıran Sovyet Kızıl Hava Kuvvetleri ile boy ölçüşemezdi . Bununla birlikte, Fin Hava Kuvvetleri 1930'ların ortalarında parmak dört düzenini benimsemişti ve bu, diğer birçok askerin 1939'da kullanmaya devam ettiği Vic oluşumundan çok daha etkili bir oluşum olduğunu kanıtladı .

Finliler, uçaklarının yerde imha edilmesini önlemek için uçaklarını birçok farklı hava alanına dağıttı ve yakındaki ormanlara sakladı. Finliler birçok tuzak inşa ettiler ve uçak için şarapnel koruma duvarları inşa ettiler. Finlandiya hava limanlarına yapılan Sovyet hava saldırıları, sonuç olarak genellikle çok az hasara neden oldu veya hiç hasar vermedi ve genellikle Sovyet bombardıman uçakları evlerine doğru uçarken saldırganların Finliler tarafından durdurulmasıyla sonuçlandı.

Savaş ilerledikçe, Finler çaresizce ellerinden geldiğince uçak satın almaya çalıştılar. Bu politika, envanter daha standart hale gelene kadar bazı büyük lojistik sorunlara neden olan çok çeşitli bir uçak envanteri ile sonuçlandı. Finlandiya Hava Kuvvetleri çok sayıda Amerikan, İngiliz, Çekoslovak, Hollanda, Fransız, Alman, İtalyan, Sovyet ve İsveç tasarımını içeriyordu. Güney Afrika ve Danimarka gibi diğer ülkeler, Fin savaş çabalarına yardımcı olmak için uçak gönderdi . Bu satın alma ve hediyelerin çoğu, düşmanlıkların sonuna kadar gelmedi, ancak daha sonra Devam ve Laponya savaşları sırasında harekete geçecekti .

Zayıflıklarını (az sayıda ve eskimiş savaşçılar) telafi etmek için FAF, esas olarak düşman bombardıman uçaklarına düşman için dezavantajlı yönlerden saldırmaya odaklandı. Sovyet savaşçıları genellikle ateş gücü, hız ve çeviklik açısından üstündü ve Fin pilotları, düşman dezavantajlı bir konumda olmadıkça onlardan kaçındı.

Bu taktiklerin bir sonucu olarak, Finlandiya Hava Kuvvetleri Kış Savaşı sırasında 218 Sovyet uçağını düşürmeyi başardı ve düşman ateşine sadece 47 kaybetti. Fin uçaksavar silahlarında ayrıca 314 onaylanmış düşman uçağı vardı. 30 Sovyet uçağı ele geçirildi - bunlar Finlandiya'da aşağı yukarı bozulmadan inen ve çabucak onarılan "öldürmeler"di.

Devam Savaşı 1941–1944

Finlandiya Hava Kuvvetleri 1941'de Sovyetler Birliği'ne karşı Devam Savaşı başladığında kendisini daha iyi hazırlanmış buldu . Oldukça güçlendirilmiş ve yaklaşık 550 uçaktan oluşuyordu, ancak birçoğu menşe ülkeleri tarafından ikinci sınıf ve dolayısıyla "ihraç edilebilir" olarak kabul edildi. Finlandiya, Kış Savaşı sırasında çok sayıda uçak satın aldı, ancak kısa çatışma sırasında bunlardan çok azı hizmete girdi. Hitler , Kış Savaşı sırasında Alman kontrolündeki topraklar üzerinden uçak ihracatına izin vererek Sovyetler Birliği'ni antagonize etmek istemediğinden , siyaset de bir rol oynamıştı . Lisans altında üretilen Fokker avcı uçaklarına ve Bristol Blenheim bombardıman uçaklarına ek olarak, Sovyetler Birliği ile düşmanlıkların 1941'de yeniden başladığı zamana kadar yeni uçak tipleri mevcuttu . Birleşik Krallık'tan az sayıda Hawker Hurricane , Fransa'dan Morane-Saulnier MS406'lar , Fiat G'den geldi. İtalya'dan .50'ler ve bir irtibat uçağı . Tarafsız ABD'den çok sayıda Brewster F2A Buffalo , FAF'ı güçlendirdi. Fransa ve Norveç'te Almanlar tarafından ele geçirilen birkaç düzine Curtiss Hawk 75 , Almanya Finlandiya ile ilişkilerini ısıtmaya başladığında Finlandiya'ya satıldı. Finliler , ele geçirilen Tupolev SB'leri , Ilyushin DB-3'leri ve Polikarpov I-153'leri hizmet için yenilediler .

FAF, Kızıl Hava Kuvvetleri ile yaklaşmakta olan savaşlarda kendi gücünü koruyabildiğini kanıtladı. Fokker D.XXI ve Gloster Gladiator gibi daha eski modeller, cephe muharebe birimlerinde yeni uçaklarla değiştirildi.

FAF'ın ana görevi, Finlandiya'nın elindeki topraklar üzerinde hava üstünlüğü sağlamak ve Sovyet hava gücünün Kızıl Ordu'nun ön hatlarını güçlendirmesini önlemekti. Savaş filoları 1941'deki Finlandiya taarruzunda çok başarılı olduklarını kanıtladılar. American Brewster Buffalo'nun sadeleştirilmiş, daha manevra kabiliyetine sahip ve önemli ölçüde hafifletilmiş bir versiyonu 1943'e kadar FAF'ın ana avcı uçağıydı. Türüne rağmen bu avcı uçağıyla elde edilen sonuçlar çok iyiydi. ABD Donanması ve İngiliz ve Hollanda Uzak Doğu kuvvetleri ile bir başarısızlık olarak kabul edildi. Fin kullanımında, Brewster'ın zafer oranı 32:1 – 459 öldürmeye karşı 15 kayıptı. Alman Bf 109'lar 1943'te FAF'ın birincil cephe savaşçısı olarak Brewster'ın yerini aldı, ancak Buffalos savaşın sonuna kadar ikincil rollerde devam etti. Diğer tipler, özellikle İtalyan Fiat G.50 ve Curtiss Hawk 75 de iyi eğitimli Fin pilotların elinde yetenekli olduğunu kanıtladı. Çeşitli Rus tasarımları da hafif hasarlı "öldürmeler" onarıldığında ve uçuşa elverişli hale getirildiğinde harekete geçti.

Dornier Do 17'ler ( 1942'de Hermann Göring'den hediye olarak alındı ) ve Junkers Ju 88'ler Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin bombalama kabiliyetini geliştirdi. Bombardıman kuvveti, Barbarossa Operasyonu sırasında Wehrmacht tarafından çok sayıda ele geçirilen bir dizi Sovyet bombardıman uçağıyla da güçlendirildi . Bombardıman birimleri, farklı sonuçlarla çeşitli görevlerde uçtu, ancak zamanlarının büyük bir kısmı, uçağı kullanma zamanının gelmesini bekleyerek eğitime harcandı. Böylece Uçan Alay 4'ün bombardıman filoları, örneğin Tali-Ihantala Savaşı'nı (Haziran-Temmuz 1944) içeren 1944 yaz savaşları için hazırdı .

FAF görevinde başarılı olsa da şartlar kolay değildi. FAF uçakları için yedek parçalar kıttı - ABD'den (Buffalo ve Hawk), İngiltere'den (Hurricanes) ve İtalya'dan (G.50) parçalar savaşın çoğu için mevcut değildi. Onarımlar genellikle uzun zaman alırdı ve Devlet Uçak Fabrikası, ele geçirilen Sovyet uçaklarının ve saatlerce uçuş süresi olan yabancı uçakların restorasyonu/onarımı ve yerli Fin avcı tiplerinin geliştirilmesi ile yükümlüydü. Ayrıca, hasarlı bir bombardıman uçağı, üç savaşçıya eşit atölye alanını kapladı.

Finlandiya'nın Eylül 1944'te Sovyetlerle yaptığı barış anlaşmasının bir parçası olarak kalan Alman kuvvetlerini sınır dışı etmesi veya içeride tutması gerekiyordu . Sonuç olarak, Finler geri çekilen Luftwaffe birimlerine karşı son hava savaşlarını yaptılar .

Finlandiya Hava Kuvvetleri her iki savaşta da herhangi bir sivil hedefi bombalamadı. İlginç bir şekilde, gereksiz provokasyonlardan kaçınmak ve yedek ekipman sağlamak için Sovyet kasaba ve üslerinin üzerinden uçmak da yasaktı.

Finlandiya Hava Kuvvetleri, Devam Savaşı sırasında kendi uçaklarından 210'unu kaybederken 1.621 Sovyet uçağını düşürdü.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Dünya Savaşı'nın 1945'te sona ermesi ve 1947'deki Paris barış görüşmeleri, FAF'a getirilen bazı sınırlamaları beraberinde getirdi. Örneğin, Finlandiya Hava Kuvvetleri şunlara sahip olabilir:

• en fazla 60 savaş uçağı
• iç bomba bölmeleri olan uçak yok
• güdümlü füzeler veya atom silahları yok
• Alman yapımı veya Alman parçaları kullanan silah yok
• 3.000 kişilik maksimum güç
• saldırı silahları yok

Bu revizyonlar, Sovyet taleplerini yakından takip etti. Hükümlerin yalnızca Sovyet hava savunmasını artıracağından korkan İngiltere, koşulların bazılarını değiştirmeye çalıştığında, Sovyetler bu tür önerilere karşı çıktı. Revizyonlar 1963'te tekrar revize edildi ve Finlandiya'nın güdümlü füzeler ve hedef römorkör olarak kullanılan birkaç bombardıman uçağı satın almasına izin verildi. FAF ayrıca, eğitim uçağı olarak sayılan ve revizyonlara dahil edilmeyen çok sayıda iki kişilik uçak satın alarak yeteneklerini güçlendirmek için bir boşluk kullandı. Bu uçakların ikincil rolleri olabilir.

Sırasında Soğuk Savaş yıl ( c.   1947 için c.   1991 ), Finlandiya doğu, batı ve yerli üreticiler arasındaki alımlarını dengelemeye çalıştı. Bu, Sovyet, İngiliz, İsveç, Fransız ve Fin uçaklarının çeşitli envanterine yol açtı. Önde gelen Finli politikacılar İsveçli mevkidaşlarıyla resmi olmayan görüşmeler yaptıktan sonra İsveç , Sovyetler Birliği'ne karşı bir savaş durumunda Finlandiya'ya transfer edilmesi amaçlanan fazla Saab 35 Draken'i depolamaya başladı . Bu uygulama 1980'lere kadar devam etti.

22 Eylül 1990'da, Almanya'nın birleşmesinden bir hafta önce Finlandiya, sınırlayıcı anlaşmaların artık geçerli olmadığını ve Paris Barış Anlaşmalarının tüm hükümlerinin geçersiz olduğunu ilan etti.

1990'larda Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte Finlandiya Hava Kuvvetleri Sovyet/Rus uçakları satın alma politikasına son verdi ve avcı kanadındaki Saab Draken ve MiG-21'leri US F/A-18C/D Hornets ile değiştirdi .

2021 itibariyle FAF, her biri Finlandiya'nın üç hava savunma alanından birine atanan üç Hava Komutanlığı halinde düzenlenmiştir. Ana Kanat üsleri , her biri bir cephe filosuna sahip olan Rovaniemi , Tampere ve Kuopio-Rissala'dadır . Pilot eğitimi, Tikkakoski'deki Hava Harp Okulu'nda, filo seviyesinde ileri dönüşümle gerçekleştirilir.

HX Fighter Programı

Mevcut Hornet filosunun 2025'ten itibaren aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması ve 2030 yılına kadar tamamen hizmet dışı bırakılması planlanıyor. Finlandiya Savunma Bakanlığı, Haziran 2015'te Hornet değiştirme programını başlattı ve buna "HX Fighter Programı" adını verdi. Bir çalışma grubu oluşturuldu ve uygun uçaklar belirlendi.

Yeni Hava Kuvvetleri jetinin seçimine ilişkin nihai karar, çok rollü savaş uçağının askeri kapasitesi, tedarik güvenliği, endüstriyel işbirliği çözümleri, tedarik ve yaşam döngüsü maliyetleri ve güvenlik ve savunma politikası sonuçları olan beş temel hususa dayanmaktadır. Üreticilere, ürünlerinin Finlandiya'ya yetenekler, maliyet, arz güvenliği ve yerli sanayinin rolü ile güvenlik ve savunma politikası etkileri gibi neler sunabileceğini soran kapsamlı bir anket gönderildi.

Amaç, FAF savaş filosunun sayısal gücünü korumaktır, bu da hedefin 64 uçak elde etmek olduğu anlamına gelir. MoD, programın 7-10 milyar Euro arasında bir yere mal olacağını tahmin ediyor. Ekim 2019'da Finlandiya hükümeti, HX avcı programı için 10 milyar Euro'luk bir bütçe tavanı belirledi.

Aralık 2015'te Finlandiya Savunma Bakanlığı İngiltere, Fransa, İsveç ve ABD'ye savaş projesinin Savunma Kuvvetlerinde başlatıldığını bildiren bir mektup gönderdi. HX Fighter Programı ile ilgili bilgi talebi Nisan 2016'da gönderildi. Kasım 2016'da beş katılımcıdan da yanıt alındı. Resmi Teklif Talebi 2018 baharında gönderildi. Hedef, savaşçı adaylarının çevre testlerini başlatmaktır. 2019'da Finlandiya'da. Satın alma kararının 2021'de alınması planlanıyor.

Katılımcılar

• Boeing F/A-18E/F Süper Hornet Blok III
  • Boeing, EA-18G Growler varyantını paketinde sundu .
• Dassault Rafale D/E
• Eurofighter Typhoon Dilim 3A
• Lockheed Martin F-35 Yıldırım II
• Saab JAS 39 Gripen E/F
  • Saab, paketinde iki adet GlobalEye AEW&C uçağı teklif etti.

uçak

Mevcut envanter

uçak	Menşei	Tip	varyant	Serviste	Notlar
Savaş uçağı
Boeing F/A-18	Amerika Birleşik Devletleri	çok rol	F/A-18C	55
Elektronik Harp
CASA C-295	ispanya	elektronik savaş	C-295M	1
Ulaşım
Learjet 35	Amerika Birleşik Devletleri	Ulaşım	35-A/S	3
CASA C-295	ispanya	Ulaşım	C-295M	2
Pilatus PC-12	İsviçre	irtibat	PC-12 NG	6
Eğitim Uçağı
BAE Şahin	Birleşik Krallık	jet eğitmeni	51 / 51A / 66	8 / 7 / 16
L-70 Vinka	Finlandiya	birincil eğitmen		26
Grob G 115E	Almanya	birincil eğitmen		28
Boeing F/A-18	Amerika Birleşik Devletleri	dönüşüm eğitmeni	F/A-18D	7

Not: Üç adet C-17 Globemaster III , Macaristan merkezli Ağır Hava İkmal Kanadı'ndan temin edilebilir .

silahlanma

İsim	Menşei	Tip	Notlar
Havadan havaya füze
AMAÇ-120 AMRAAM	Amerika Birleşik Devletleri	görüş menzili ötesi füze	AIM-120A 445 adet AIM-120B AIM-120C-5 9 adet AIM-120C-7 300 adet
AIM-9 Yan Sarıcı	Amerika Birleşik Devletleri		AIM-9M 480 adet AIM-9X 150 adet
Havadan karaya füze
AGM-154 C JSOW'u	Amerika Birleşik Devletleri	ortak mesafe silahı
AGM-158 A JASSM	Amerika Birleşik Devletleri	havadan fırlatılan seyir füzesi	70 adet
Genel amaçlı bomba
GBU-31 V1 JDAM	Amerika Birleşik Devletleri	937 kg (2000 lb) hassas güdümlü mühimmat	114 adet
GBU-32	Amerika Birleşik Devletleri	454 kg (1000 lb) hassas güdümlü mühimmat
GBU-38	Amerika Birleşik Devletleri	226 kg (500 lb) hassas güdümlü mühimmat

organizasyon

Hava Kuvvetleri, her biri bir savaş filosu işleten üç hava komutanlığı olarak düzenlenmiştir. Ek olarak, Hava Kuvvetleri bir dizi başka birim içerir:

• Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı , Tikkakoski'de
  • Hava Kuvvetleri Komutanlığı (AFCOMFIN), Jyväskylä–Tikkakoski Hava Üssü'nde
    • Jyväskylä–Tikkakoski Hava Üssü'ndeki Hava Operasyonları Merkezi
  • Laponya Hava Komutanlığı , Rovaniemi Hava Üssü'nde
    • Avcı Filosu 11 ( Hävittäjälentolaivue 11, HävLLv 11)
      • 1. Uçuş, F-18C/D ile
      • 2. Uçuş, F-18C/D ile
      • İle iletişim Uçak, L-70 Vinka , PC-12 NG
    • 5. Sektör Operasyon Merkezi
    • Üs Destek Filosu
    • C4I Merkezi
    • Bakım Merkezi
  • Karelya Hava Komutanlığı , Kuopio Hava Üssü'nde
    • Avcı Filosu 31 (Hävittäjälentolaivue 31, HävLLv 31)
      • Karargah Uçuşu
      • F-18C/D ile 1. Savaş Uçağı
      • 2. Uçuş, F-18C/D ile
      • F-18C/D ile 3. Uçuş
      • İletişim Uçuşu, L-70 Vinka, PC-12 NG ile
    • 7. Sektör Operasyon Merkezi
    • Üs Destek Filosu
    • C4I Merkezi
    • Bakım Merkezi
  • Satakunta Hava Komutanlığı , Tampere-Pirkkala Hava Üssü'nde
    • Hava Harekat Destek Filosu
      • Karargah Uçuşu
      • Uçuş, CASA C-295M , Learjet 35A/S ile
    • Üs Destek Filosu
    • C4I Merkezi
    • Bakım Merkezi
  • Hava Kuvvetleri Akademisi , Jyväskylä–Tikkakoski Hava Üssü'nde
    • Avcı Filosu 41 , Hawk Mk 51/51A, 61 ile
      • Karargah Uçuşu
      • 1. Uçuş, Hawk Mk.51 , Mk.51A, Mk.66 ile
      • 2. Uçuş, Şahin Mk.51, Mk.51A, Mk.66 ile
      • 3. Uçuş, Hawk Mk.51, Mk.51A, Mk.66 ile
      • İletişim Uçuşu, L-70 Vinka, PC-12 NG ile
    • Grob G 115E ile Eğitim Merkezi
    • Eğitim Taburu
      • Hava Kuvvetleri Yedek Subay Okulu
      • Hava Kuvvetleri Astsubay Okulu
      • Sinyal Teknolojisi Şirketi
      • Hava Trafik Mühendisi Şirketi
    • Üs Destek Filosu
    • C4I Merkezi
    • Bakım Merkezi
    • Hava Kuvvetleri Bandosu

Savaş Zamanı Gücü

• 2 adet F-18C filosu
• 1x Şahin filosu
• 1x Hava Operasyonları Destek filosu
• 4x Bekleme bazları
• 4x İletişim uçuşları

Toplam güç 38.000'dir.

Komutanlar

Rütbe	İsim	İtibaren	NS
Kaptan	carl seber	28 Nisan 1918	13 Aralık 1918
Yarbay	Torsten Aminoff	14 Aralık 1918	9 Ocak 1919
Albay	Sixtus Hjelmmann	10 Ocak 1919	25 Ekim 1920
Ana	Arne Somersalo	26 Ekim 1920	2 Şubat 1926
Albay	Väinö Vuori	2 Şubat 1926	7 Eylül 1932
Korgeneral	Jarl Lundqvist	8 Eylül 1932	29 Haziran 1945
Korgeneral	Frans Helminen	30 Haziran 1945	30 Kasım 1952
Korgeneral	Reino Artola	1 Aralık 1952	5 Aralık 1958
Tümgeneral	Fjalar Seeve	6 Aralık 1958	12 Eylül 1964
Korgeneral	reino türkki	13 Eylül 1964	4 Aralık 1968
Korgeneral	Eero Salmela	7 Şubat 1969	21 Nisan 1975
Korgeneral	Rauno Meriö	22 Nisan 1975	31 Ocak 1987
Korgeneral	Pertti Jokinen	1 Şubat 1987	31 Ocak 1991
Korgeneral	Heikki Nikunen	1 Şubat 1991	30 Nisan 1995
Tümgeneral	Matti Ahola	1 Mayıs 1995	31 Ağustos 1998
Korgeneral	Jouni Pystynen	1 Eylül 1998	31 Aralık 2004
Korgeneral	Heikki Lyytinen	1 Ocak 2005	31 Temmuz 2008
Korgeneral	Jarmo Lindberg	1 Ağustos 2008	29 Şubat 2012
Tümgeneral	Lauri Puranen	1 Mart 2012	31 Mart 2014
Tümgeneral	Kim Jäämeri	1 Nisan 2014	31 Mayıs 2017
Tümgeneral	Sampo Eskelinen	1 Haziran 2017	1 Nisan 2019
Tümgeneral	Pasi Jokinen	1 Nisan 2019

Ayrıca bakınız

• Finlandiya'nın askeri uçakların listesi
• Finlandiya'dan İkinci Dünya Savaşı aslarının listesi
• hava kuvvetleri listesi

Referanslar

bibliyografya

• Misafir, Carl-Fredrick. "Görüşme". Air Enthusiast , Sayı 18, Nisan – Temmuz 1982. s. 78-79. ISSN  0143-5450 .
• Green, William ve Gordon Swanborough. "Gauntlet Yıllıkları". Air Enthusiast Quarterly , No. 2, nd, s. 163–176. ISSN  0143-5450
• Owers, Colin (Bahar 1994). "Fokker'ın Beşincisi: CV Çok Rollü Çift Kanatlı". Hava Meraklısı . 53. s. 60-68. ISSN  0143-5450 .
• Kıyılar, Christopher (1969). Finlandiya Hava Kuvvetleri, 1918-1968 . Reading, Berkshire, Birleşik Krallık: Osprey Publications Ltd. ISBN 978-0668021210.
• Silvester, John. "Silah Çağrısı: Percival Deniz Prensi ve Pembroke". Air Enthusiast , No. 55, Sonbahar 1994, s. 56-61. ISSN  0143-5450
• Stenman, Kari (Temmuz-Ağustos 2001). "İngiltere'den Finlandiya'ya: Kış Savaşı için Malzemeler". Hava Meraklısı . 94. s. 56-59. ISSN  0143-5450 .

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi
• Airliners.net de Finlandiya Hava Kuvvetleri uçaklarının resimleri