Mavi Adalar - Blue Islands

Mavi Adalar

IATA ICAO çağrı işareti Sİ BCI MAVİ ADA
Kurulan	1999 (Le Cocq'un Airlink'i olarak) 2003 (Rockhopper olarak) 2006 (Mavi Adalar olarak)
Çalışma üsleri	Exeter Havalimanı Guernsey Havaalanı Jersey Havaalanı Southampton Havalimanı
Sık uçan yolcu programı	Mavi Gökyüzü Kulübü
Filo büyüklüğü	5
Merkez	Aziz Peter, Jersey
Kilit kişiler	Rob Veron ( İcra Kurulu Başkanı )
İnternet sitesi	mavi adalar .com

Mavi Ada Sınırlı bir olan İngiliz bölgesel havayolu ait Kanal Adaları . Merkez ofisi Saint Peter, Jersey'dedir ve kayıtlı ofisi Saint Anne, Alderney'dedir . Kanal Adaları'ndan Birleşik Krallık ve Avrupa'ya tarifeli seferler düzenlemektedir . Ana operasyon üsleri Guernsey Havaalanı ve Jersey Havaalanı'dır .

Altında işletilen Blue Islands uçuşları Flybe Flybe ayları 2016 den marka 5 Mart 2020 tarihinde yönetimi altına alındığı.

Tarih

G-ISLH, Mavi Adaların tek ATR 42'si, taşıyıcının güncellenmiş üniformasını giyiyor.

Havayolu resmi olarak 2001 yılında (ancak 1999'dan beri küçük bir işletme olarak faaliyet gösteriyordu) Alderney'deki Le Cocq's Stores tarafından kuruldu ve başlangıçta Le Cocq's Airlink olarak biliniyordu . İngiltere'nin güneyindeki Bournemouth'tan Alderney adasına bozulabilir mallar taşıyan operasyonlara başladı . Aynı rotaya 1 Şubat 2002'de tarifeli hizmetler eklendi. Rockhopper ticari adı 29 Ağustos 2003'te kabul edildi. 2004'te mülkiyet Healthspan Leisure olarak değişti ve 2005'te Jetstream uçakları filoya eklendi. Şirket, ana operasyon üssünü Ocak 2006'da Alderney'den Jersey'e taşıdı. Genel merkezi şu anda Healthspan House, The Grange, St. Peter Port, Guernsey'dedir. Havayolunun tamamı Healthspan Group'a aittir. Şirket , 14 Şubat 2006'da ticari adını Rockhopper'dan Blue Islands'a değiştirdi . Bu hamle, yeni 19 koltuklu BAe Jetstream 31 uçağı filosunun ilkinin ve Man Adası ile yeni bir hava bağlantısının teslimi ile aynı zamana denk geldi .

BAe Jetstream uçağının bazı Guernsey- Jersey servislerinde konuşlandırılması, Blue Islands'ın rakiplerinden ( Airliner World dergisine göre) pazarın çoğunluk payını alması anlamına geliyordu . Mavi Mekik. Aralık 2007'de Mavi Adalar'ın adalar arası pazar payı %50'nin üzerinde olduğu tahmin edilmiş ve Aralık 2009'da pazar payı %68'e yükselmiştir. Mavi Adalar, Kanal Adaları'ndan Beauvais–Tillé (Temmuz 2008'de sona erdi), Southampton, Cenevre ve Zürih'e yeni rotalar başlatmaya devam etti . Bir Dornier 328-110 (dan kiralanan ScotAirways ) geç 2010 yılına Guernsey-Jersey yolu üzerinde pazar payı% 50'ye ve ana rakibi altına düşmüştü, ancak 2007 yılında filosuna eklendi Aurigny Kanal fazla zemin kazanmak oldu Adalar pazarı.

2010 yılında havayolu , filosuna bir ATR 42-320 ekledi . Temmuz 2010'da Blue Islands'ın rakibi Aurigny'yi satın almak için Guernsey Eyaletleri ile bir teklif başlattığı ortaya çıktı . Bu, Kanal Adaları'nda çok fazla tartışmaya neden oldu ve önerilen satın almaya karşı bir Facebook sayfası yaklaşık 600 üye kazandı. Anlaşmayı destekleyenler, iki bireysel havayolunun birbirleriyle rekabet halindeyken bu kadar büyük kayıplar vermeye devam etmesinin mantıklı olmadığını iddia etti. Anlaşmanın başarısızlığı, Guernsey'nin Gatwick Havalimanı'ndaki slotlarının güvenliği konusundaki şüpheler arasında 14 Eylül 2010'da açıklandı .

2011'de bir dizi değişiklik gerçekleşti. Rob Veron genel müdür olarak atandı ve Trislander filosu yeniden boyandı ve Alderney'de Southampton ve Cherbourg'a rotaları olan yeni bir merkez için yeniden düzenlendi , ancak başlangıç ​​tarihi altıda olduğu için başvuru reddedildi. başvuru tarihinin ayları. Blue Islands, Alderney'den tam bir geri çekilmenin 11 yıllık hizmetten sonra 9 Mayıs 2011'de (tesadüfen Kurtuluş Günü ) gerçekleşeceğini duyurdu .

Mart 2011'de, Jersey'den London City Havaalanı'na haftada iki kez (pazar günleri günde bir kez uçuşla) bir rota duyurdu ve Nisan ayında Bristol'e bir rota açıklandı. Eylül ayında Jersey ve Manchester Havaalanı arasında günlük seferlerin yanı sıra, havayolunun Southampton'a ve Flybe'ye olan daha düzenli seferleriyle rekabet halinde, Bournemouth Havaalanı'na haftada üç kez yapılan bir servisin restorasyonu duyuruldu . Kasım ayında Trislander filosunun planlanan emekliliği, operasyonların son günü 4 Aralık olarak kamuoyuna açıklandı. Bunun nedeni, 'çok gürültülü, yaşlı ve küçük' olmalarıydı.

ATR 42-320 , 2016'da İngiltere , Bristol Havalimanı'nda .

16 Haziran 2012'de, Guernsey'den Jersey'e giden bir Blue Islands ATR 42-300 tescilli G-DRFC, pistten çıkarken sol ana iniş takımının çökmesine maruz kaldı. Kazada gemideki 43 kişiden hiçbiri yaralanmadı. Blue Islands, Aurigny ile rekabet halinde günde iki kez Guernsey-Bristol hizmetini işletmek için bir lisans için Guernsey Eyaletlerine başvurdu. Başvuruyla ilgili olarak Ocak 2013'te bir lisans duruşması yapılacaktı. Mavi Adalar Jersey üssünü inşa etmeye konsantre olmak istediği için başvuru geri çekildi.

Blue Islands filosunu daha da desteklemek için Air Atlantique Assistance'tan bir ATR 42-320 satın alarak 23 Ağustos 2012'de hizmete girdi. Blue Islands, Ağustos 2012'de Jersey'den Chambéry'ye kış hizmeti verdiğini ve Ekim ayında da Amsterdam ve Paris'e hizmet vereceklerini duyurdu. G-ISLH tescilli başka bir ATR 42-320, Temmuz 2013'te hizmete girdi ve Aralık 2013'te G-ISLI tescilli bir ATR 72-500, gemide ekstra kapasite sağlamak için Nordic Aviation Capital'den nemli olarak kiralandı . Guernsey için Southampton hizmeti. İkinci uçak tipi şimdi ATR 42 filosunun yerini alıyor.

Blue Islands , birçok mekanik sorun nedeniyle Temmuz 2016'da ATR 42-320'lerinden birini emekliye ayırdı . Bir ATR 42-500 Ağustos ayında Danimarka Hava Taşımacılığından yeni ATR 72-500'ün gelişine kadar kısa vadeli olarak kiralandı. Havayolu ayrıca Guernsey Havalimanı ile Cardiff Havalimanı arasında 2017 Yazından başlayacak ve ATR 72 ile işletilecek bir hizmet işletmek için lisans başvurusunda bulundu . Eylül 2016'da Blue Islands'ın ATR 42-500'ü London City'de motor arızası yaşadı Havaalanı .

Ekim 2016'da Jersey'e emekli olan ATR 42-320'nin yerine yeni bir ATR 72-500 geldi. Yeni uçak 68 yolcuya kadar oturabilir ve Flybe görünümünde boyanmış ikinci uçaktı. 2017'de başka bir ATR 42-320 satıldı ve yerini başka bir ATR 72 aldı. Başka bir ATR 42, Ekim 2018'de filodan ayrıldı. ATR 42 filosunun ATR 72-500 lehine aşamalı olarak kaldırılması bekleniyordu, ancak Kalan tek örnek tamamen taşıyıcının yeni görünümüne yeniden boyandığı için bu planların rafa kaldırıldığı anlaşılıyor.

Kasım 2016'da, Blue Islands'ın ATR 72'lerinden biri , Guernsey Havalimanı'nda park halindeyken Storm Angus tarafından hasar gördü . Bir parça havaalanı ekipmanı uçağa çarparak gövdesinde büyük bir ezik bıraktı. Bir ATR 72-200 , Danimarka Hava Taşımacılığından yedek uçak olarak kiralandı .

Ekim 2018'de, Blue Islands dördüncü bir ATR 72-500 teslim aldı ve yalnızca tek bir ATR 42 kaldı. Bu uçak, Flybe serisi sırasında Flybe renkleri olmadan teslim edilen ilk uçaktı; Mavi Adaların orijinal görünümünün küçük başlıklarla değiştirilmiş bir versiyonunu ve mavi motorlu beyaz bir gövdeyi spor etti.

Temmuz 2020'de havayolu, Jersey Hükümeti'nden 10 milyon sterline kadar kredi verdikten sonra bir dizi eski Flybe rotasını devralacağını duyurdu. Havayolu, COVID-19 salgını sırasında Jersey'den Southampton ve Gatwick'e “cankurtaran” uçuşları gerçekleştiriyordu . Bu duyuru ile havayolu, havayolunu "yeniden ortaya çıkan, pandemi sonrası, daha güçlü ve her zamankinden daha iyi" temsil etmek için yeni bir görünüm ve logo ile yeniden hizmete girdi. Loganair ile bir kod paylaşımı anlaşması da kabul edildi.

Eylül 2020 itibariyle, havayolunun 5 uçağının tamamı yeni tasarıma yeniden boyanmıştı.

Flybe ile franchise anlaşması

Ocak 2016'da Blue Islands, Flybe ile Blue Islands'ın uçuşlarını Flybe markalı uçaklarda gerçekleştirmesine izin veren franchise anlaşmalarını açıkladı. Flybe markalı uçuşlar 6 Haziran 2016'da başladı.

Temmuz 2016'da, Mavi Adalar, birkaç uçağın teknik sorunlar yaşadığı ve çok sayıda gecikmeye ve iptallere neden olduğu tespit edildikten sonra Jersey ve Guernsey Eyaletleri tarafından ağır bir şekilde eleştirildi. Bu, Mavi Adaların hizmetlerinde haftalarca kesintiye ve Devlet yetkilileriyle bu tür olayların tekrar olmasını önlemek için önlemler almak için yapılan toplantılara neden oldu. CICRA (Kanal Adaları rekabet gözlemcisi ) havayoluna bir mektup yazarak Flybe ile franchise anlaşmasının önlemlerini ve faydalarını ele almalarını istedi.

Franchise ortağı Stobart Air tarafından işletilen bir Flybe ATR 72. Mavi Adaların ATR 72-500'lerinden üçü benzer bir üniforma giydi.

Aralık 2016'da CICRA, Blue Islands'ı Flybe franchise anlaşması yoluyla Kanal Adaları'nın rekabet yasalarını ihlal etmek ve potansiyel olarak ihlal etmekle suçladı. Bekçi, anlaşmanın "...programlar ve rakiplerin hangi rotalarda uçabileceği de dahil olmak üzere rekabetçi seçenekleri kısıtlamış olabileceğini" söylüyor. Havayolunun mektubuna verdiği yanıtın tatmin edici olmadığını ve şimdi havayolu ve franchise hakkında tam bir soruşturma başlattığını söylüyorlar.

5 Mart 2020'de Flybe yönetime geçti. Flybe ve Stobart Air tarafından gerçekleştirilen tüm uçuşlar (Flybe için çalışırken. Aer Lingus franchise'ları devam ediyordu) iptal edildi, ancak Blue Islands ve Eastern Airways tarafından franchise bazında gerçekleştirilen uçuşlar devam etti. Mavi Adalar ayrıca daha önce Flybe tarafından işletilen iki ek rotayı devraldı.

Dalgalarla Rekabet

Ocak 2017'de, Guernsey merkezli bir firma, Jersey ve Guernsey arasında uçmaya başlayacağını duyurdu; bu rota, Blue Islands ve Flybe'nin o sırada bir düopol olduğu bir rotaydı. Waves adlı havayolu, Cessna 208 Caravan uçaklarını hava taksisi tarzı bir tarifede işletecek ve insanların adalar arasında anında charter seferleri düzenlemesine olanak tanıyacak. Havayolu, bir hava taksi hizmeti olarak faaliyet gösterdiği için başlangıçta adaların havacılık lisanslama yasalarından muaf olarak görülüyordu.

Aralık 2017'de Blue Islands, Guernsey'in Ulaştırma Lisanslama Otoritesini Waves üzerinde "eylemsizlik" olarak nitelendirdiği için dava etti. Havayolu, bireysel koltuk sattığı için doğru lisanslara sahip olmadığına inanıyordu. Waves, tarifeli hizmetlerle değil, hala bir hava taksi hizmeti olarak çalıştığını ve bu nedenle koltuk satmak için bir lisans gerektirmediğini savundu. TLA başlangıçta Waves ile anlaştı, ancak Waves'in mahkemede yasadışı faaliyet gösterdiği ilan edildi ve doğru lisans alınana kadar bireysel koltuk satışını durdurmak zorunda kaldı.

Waves, gerekli lisansları Mart 2018'de aldı ve Guernsey-Jersey rotasında koltuk satmaya ve Alderney'den iki yeni rotada koltuk satmaya yeniden başladı. Azalan yolcu sayısı ve Mavi Adalar yerine Waves'te seyahat etmeyi seçen müşteriler nedeniyle, ikinci havayolu, TLA'nın Waves'in rekabet etmesine izin vermek için verdiği "hayal kırıklığı yaratan kararı" suçlayarak lisansındaki şartların kaldırılması çağrısında bulundu.

Hedefler

Eylül 2021 itibariyle, Mavi Adalar aşağıdaki hizmetleri vermektedir:

Kod Paylaşımı Anlaşmaları

Blue Islands'ın aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşması bulunmaktadır (Nisan 2021 itibariyle):

• origny
• Loganair

Filo

Mevcut filo

Mavi Adalar ATR 42-320 önceki bir görünümde

Temmuz 2020 itibariyle, Mavi Adalar filosu aşağıdaki uçakları içermektedir:

emekli uçak

2010 yılında Mavi Adalar BAe Jetstream 31

• Blue Islands, 2012'deki uçak sıkıntısını kapatmak için Denim Air'den iki Fokker 50 uçağı kiraladı.
• Bir Dornier 328, iki ayrı zaman dilimi için London City'ye işletildi.

Olaylar ve kazalar

16 Haziran 2012'de SI308 numaralı ATR 42-320 (Kayıt G-DRFC) Jersey Havalimanı'na iniş yaparken sol ana iniş takımının çökmesine neden oldu. Uçağın sol pervanesi ve yüzeyleri yere çarptıktan sonra hasar gördü, ardından uçak düştü. Uçağı işleten 3 mürettebat dışında, uçakta seyahat eden 40 yolcu bulunuyordu. Hava Kaza Soruşturma Şubesi tarafından yürütülen bir soruşturma , kaptanın şirkete yeni katılan bir pilot için hat eğitimi verdiğini ve konma sırasında normalden daha yüksek bir 3g hızlanma artışı kaydedildiğini tespit etti. Araştırma, iniş takımının kullanım ömrü boyunca devam eden yorgunluğun, sonuçta sol iniş takımının tamamen arızalanmasıyla sonuçlanan bir çatlağa yol açtığını belirledi. SI308'deki 40 yolcudan yaralanan olmadı.

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi