Beauvais–Tille Havalimanı - Beauvais–Tillé Airport
|
Beauvais–Tille Havalimanı
Aéroport de Beauvais-Tillé
Gelişmiş İniş Alanı (ALG) A-61/B-42 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||
| Şebeke | Chambre de Commerce et d'Industrie (CCI) de l'Oise | ||||||||||||||
| hizmet eder | Beauvais / Paris | ||||||||||||||
| Konum | Tille | ||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 359 ft / 109 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 49°27′16″K 02°06′46″D / 49.45444°K 2.11278°D Koordinatlar: 49°27′16″K 02°06′46″E / 49.45444°K 2.11278°D | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | aeroportparisbeauvais.com | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  LFOB Picardy bölgesinde havaalanının Yer
| |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynaklar: Fransız AIP, Aeroport.fr | |||||||||||||||
Beauvais-Tille Havaalanı ( Fransızca : Aéroport de Beauvais-Tille ) ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ) olarak markalı, Paris-Beauvais Havaalanı , bir olan uluslararası havalimanı kenti yakınlarındaki Beauvais içinde komün arasında Tille Fransa'da. 2016'da 3.997.856 yolcuya hizmet vererek Fransa'nın en yoğun onuncu havalimanıydı ve çoğunlukla charter ve düşük maliyetli havayolları tarafından kullanılıyor.
Marka adına rağmen, havaalanı Picardy bölgesinde ve Paris'in 85 km (53 mil) kuzey-kuzeybatısında yer almaktadır .
Tarih
İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman kullanımı
Bu havaalanı 1930'larda inşa edilmiş ve Haziran 1940'ta Fransa Savaşı sırasında Almanlar tarafından ele geçirilmiştir . Beauvais, işgal sırasında Luftwaffe askeri havaalanı olarak kullanıldı . Atanan bilinen birimler (tümü Luftflotte 3, Fliegerkorps IV'ten):
- Kampfgeschwader 76 (KG 76) Haziran – 24 Ekim 1940 Dornier Do 17 Z-2 (Gövde Kodu: F1+)
- Sturzkampfgeschwader 1 (SKG 1) Temmuz 1940 Junkers Ju 87 B Stuka
Havaalanının ilk Alman kullanımı bir bombardıman üssü olarak oldu. kg 76 ve SKG 1 , Britanya Savaşı'nda yer aldı . kg 76, 18 Ağustos 1940'a kadar kullanılabilir 29 makineden 19'una düşürüldü. kg 76, 7 ve 15 Eylül 1940'ta Londra'ya baskın düzenledi.
- Kampfgeschwader 26 (KG 26) Eylül 1940 – Şubat 1941 Heinkel He 111 H (Gövde Kodu: 1H+)
- Kampfgeschwader 77 (KG 77) 3-22 Mart 1941 Junkers Ju 88 A-1 (Gövde Kodu: 3A+)
- Kampfgeschwader 4 (KG 4) 30 Haziran – 19 Temmuz 1941 Heinkel He 111 H (Gövde Kodu: 5J+)
- Kampfgeschwader 54 (KG 54) 9 Temmuz – 16 Ağustos 1942 Junkers Ju 88 A-1 (Gövde Kodu: B3+)
- Kampfgeschwader 6 (KG 6) Aralık 1942 – Şubat 1943 Junkers Ju 88 A-1 (Gövde Kodu: K6+)
Luftwaffe'nin İngiltere'ye gece saldırılarına geçmesiyle, Beauvais'teki ağır hasarlı birimlerin yerini, gemi karşıtı görevler (KG 26, KG 77) ve İngiltere üzerinde gece bombalama görevleri (KG) gerçekleştiren bir dizi He 111 ve Ju 88A birimleri aldı. 4, KG 54, KG 6).
- Jagdgeschwader 26 (JG 26) 15 Ağustos – 3 Ekim 1943 Focke-Wulf Fw 190 A
- Jagdgeschwader 1 (JG 1) 6–30 Haziran 1944 Messerschmitt Bf 109 G
USAAF Sekizinci Hava Kuvvetleri Boeing B-17 Uçan Kale ve Konsolide B-24 Liberator gündüz ağır bombardıman uçaklarının işgal altındaki Avrupa ve Almanya üzerindeki artan sayısı ve sıklığı , Luftwaffe'nin bombardıman birimlerini uzaklaştırmasına ve Amerikan bombardıman uçaklarına saldırmak için gündüz önleyici avcı birimleri atamasına neden oldu. Reich Savunmasının bir parçası olarak . Normandiya'nın işgalinden sonra, JG 1'in unsurları Fransa'ya taşındı ve Müttefik bombardıman uçaklarına karşı normal hava savunma rollerinin yanı sıra Alman ordusuna hava desteği sağlamakla görevlendirildi.
Önleyici saldırılara yanıt olarak Beauvais, USAAF Dokuzuncu Hava Kuvvetleri Martin B-26 Marauder orta bombardıman uçakları ve 500 kiloluk genel amaçlı bombalar, güdümsüz roketler ve .50 kalibrelik makineli tüfek taramaları ile Cumhuriyet P-47 Thunderbolt avcı-bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Sekizinci Hava Kuvvetleri ağır bombardıman uçakları, üsse atanan Luftwaffe uçaklarının önleme menzili içindeydi. Saldırılar, önleyicileri yerde sabit tutmak ve ağır bombardıman uçaklarına saldıramamak için mümkün olan maksimum etkiye sahip olacak şekilde zamanlandı. Ayrıca Sekizinci Hava Kuvvetleri'nin Kuzey Amerika P-51 Mustang avcı-eskort grupları İngiltere'ye döndüklerinde aşağı inecek ve bir avcı uçağıyla üsse saldıracaktı.
Amerikan kullanımı
Kuzey Fransa Seferi sırasında Müttefik kara kuvvetleri tarafından 3 Eylül 1944'te kurtarıldı. Hemen hemen, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri IX Mühendis Komutanlığı 818. Mühendis Havacılık Taburu, havaalanını mayınlardan temizledi ve Luftwaffe uçaklarını imha etti. Küçük savaş hasarı devam etti ve havaalanı, 15 Eylül'de Gelişmiş İniş Alanı "A-61" olarak adlandırılan ve aynı zamanda "Beauvais / Tille Havaalanı" olarak da bilinen USAAF Dokuzuncu Hava Kuvvetleri savaş havaalanı oldu .
Dokuzuncu Hava Kuvvetleri 322d Bombardıman Grubu , Beauvais'ten Eylül ortasından Mart 1945'e kadar B-26 Çapulcu orta bombardıman uçaklarını uçurdu. Savaş birimi doğuya hareket ettikten sonra, havaalanı ulaşım birimleri tarafından kullanıldı, İngiltere'den ikmal malzemeleriyle uçtu ve savaş zayiatlarını tahliye etti. dönüş yolculuğu. Amerikalılar, 17 Ağustos 1945'te havaalanının tam kontrolünü Fransız makamlarına geri verdi.
1950'lerden bu yana gelişme
1950'de Hava Bakanlığı, ittifakın Soğuk Savaş gelişiminin bir parçası olarak savaş zamanı hava üssünü NATO'ya sağlamayı teklif etti. Beauvais, Fransız Hava Kuvvetleri tarafından kontrol edilen ve savaş durumunda uçaklarını dağıtmak için tüm NATO hava kuvvetleri tarafından kullanılması amaçlanan bir NATO Acil Durum havaalanı (Beauvais–Tillé Hava Üssü) olmak üzere seçildi .
Yıkım ekipleri geldi ve savaş enkazını kaldırdı ve patlamamış mühimmatlar bölgeden çıkarıldı. Finansman kıtlığı, modern bir askeri havaalanında bulunan 8000' jet pistinin, dağılma yastıklarının ve diğer özelliklerin inşasına izin vermedi. Bunun yerine, 1953'te Beauvais için NATO planları durduruldu ve havaalanı özel ellere iade edildi.
1956'da (veya muhtemelen biraz daha erken) Beauvais-Tillé sivil bir havaalanı olarak yeniden inşa edildi ve ticari kullanım için yeniden açıldı. Skyways tarafından işletilen, Londra'yı Paris'e Lympne üzerinden bağlayan, dünyanın ilk düşük maliyetli Coach-Air hizmetinin Fransız ucuydu . Yeniden geliştirme 2005'te başladı. Daha sonra , kalıcı tesisler yeniden geliştirilirken havaalanının bir kayan yazı çadırı içinde yer alan üç kapısı vardı .
Savaş zamanı geçmişine dair kanıtlar, havaalanının kuzeydoğusundaki 22 pistinin eşiğinde mevcut olup, pist ucunun yaklaşık 500 metre (1600 fit) kısmı, Dokuzuncu Hava tarafından bırakılan birkaç bomba krateri ile tamamlanan, savaş zamanı pistinin kullanılmayan yüzeyidir. Bombardıman saldırıları ve bazı tek şeritli beton yollar, savaş zamanı taksi yollarının geri kalanı olarak. Ek olarak, bağlantı taksi yolları ve bina veya uçak hangarı gibi görünen temellerin/molozların bulunduğu Morlaine komünü yakınında, havaalanının kuzeydoğusunda, destek teknik sahasının kalıntıları kalmıştır. Yine taksi yolları ile birbirine bağlanan ormanlık bir alanda savaş zamanı dağılma kaplamaları kaldı.
Tesisler
Kontrol kulesi
Yeni kontrol kulesi 22 Ocak 2019'dan beri aktif. Havaalanının güney tarafında yer alıyor ve iki terminal arasında yer alan 1962'den birinin yerini alıyor.
Koşu yolu
Ana pistte, 12 pisti için CAT III Aletli iniş sistemi ve 30 pisti için CAT I artı 12 pisti için bir Hassas Yaklaşma Yolu Göstergesi (PAPI) bulunur. 2019'un sonunda 30 pisti için de bir PAPI kurulacaktır. 75 metreye kadar düşük görüş mesafesi ile kötü hava koşullarında havalimanına iniş yapmak.
terminal
Düşük maliyetli havayolu Ryanair , Mayıs 1997'de Dublin ile üç günlük bağlantı için Beauvais–Tillé'yi seçtiğinde , bu bölgesel havalimanının terminali 1979'da inşa edilen basit bir hangardan oluşuyordu. O zamandan beri uçaklar için dört ek istasyon ve 2010'da ikinci bir terminal terminali. Trafikte önemli bir artışla yüzleşmek için 6.000 metrekare (65.000 fit kare) inşa edilmesi gerekiyordu. Havaalanı orta büyüklükteki yolcu jetlerini idare edebilecek şekilde donatılmıştır. 2007'den beri gece uçuşu yasağı, yerel sakinlerin yararına sıkı bir şekilde uygulanmaktadır. Terminal binası 23:30 ile 06:30 saatleri arasında kapanmaktadır. Havalimanında hem hava tarafında hem de halka açık alanda iki terminal, bazı restoranlar, snack barlar ve alışveriş alanları bulunmaktadır. 76 odaya sahip olacak bir Ibis Budget oteli şu anda Terminal 2'nin yanına inşa ediliyor.
Havayolları ve varış noktaları
İstatistik
yolcular
.jpg)
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
| Yıl | yolcular | Değiştirmek |
|---|---|---|
| 1996 | 64.000 | - |
| 1997 | 209.180 |
 %226.8
|
| 1998 | 260.267 |
%24.4
|
| 1999 | 388.836 |
%49.4
|
| 2000 | 387.962 |
%29.03
|
| 2001 | 423,520 |
%9.02
|
| 2002 | 677.857 |
%60,02
|
| 2003 | 969.445 |
%43.03
|
| 2004 | 1.427.595 |
%47.26
|
| 2005 | 1.848.484 |
%29.48
|
| 2006 | 1.887.971 |
%2.14
|
| 2007 | 2.155.633 |
%14.18
|
| 2008 | 2.484.635 |
%15.26
|
| 2009 | 2,591,864 |
%4.32
|
| 2010 | 2.931.796 |
%13.12
|
| 2011 | 3.677.794 |
%25.45
|
| 2012 | 3.862.562 |
%5,02
|
| 2013 | 3.952.908 |
%2.34
|
| 2014 | 4.024.204 |
%1.8
|
| 2015 | 4.330.019 |
%7.6
|
| 2016 | 3.997.678 |
 %8,8
|
| 2017 | 3.646.523 |
%2
|
| 2018 | 3.787.086 |
%3.8
|
| 2019 | 3.980.000 |
%5,2
|
Hareketler
| Yıl | Hareketler | Değiştirmek |
|---|---|---|
| 2008 | 33.724 | - |
| 2009 | 32,777 |
%2,08
|
| 2010 | 36.517 |
%11,04
|
| 2011 | 37.657 |
%3,01
|
| 2012 | 35,999 |
%4.04
|
| 2013 | 37.737 |
%4.8
|
| 2014 | 35.315 |
%6,4
|
| 2015 | 33.625 |
%4.8
|
| 2016 | 34.905 |
%3.8
|
| 2017 | 31.159 |
%10,7
|
| 2018 | % |
Erişim
Karayolu taşımacılığı
Havaalanı, otobüs ve demiryolu hizmetleri aracılığıyla Paris şehri ile bağlantılıdır. Paris seyahat süresi yanında devre dışı bırakır ve toplar yolcular koç tarafından 75 dakikadır Palais des Congrès de Porte Maillot bulunan 17. bölgede , yaklaşık bir kilometre batıda Arc de Triomphe . Ayrıca Paris'e giden minibüs ve shuttle servisleri de bulunuyor.
Ayrıca havaalanında bir taksi durağı bulunmaktadır.
Transports Urbains du Beauvaisis tarafından sağlanan bir banliyö otobüsü Beauvais şehir merkezine gitmektedir :
- 12. Hat: Mairie – Zone d'activités des Tilleuls – Tillé – Aéroport
- Havaalanı Servisi: Havaalanı – Parc Municipal – Maillart – Cathédrale – Mairie (Belediye Binası) – Gare SNCF (tren istasyonu) – Kennedy – Descartes – Délie – Saint-Germain – Elispace – Havaalanı
Demiryolu bağlantısı
Beauvais tren istasyonu , Paris Gare du Nord , Amiens ve diğer yerlere bağlantılarla yaklaşık 4 km (2,5 mil) uzaklıkta yer almaktadır.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
Dış bağlantılar
İlgili medya Beauvais-Tille Havalimanı'na Wikimedia Commons
- Resmi web sitesi (İngilizce ve Fransızca)
- Aéroport de Beauvais – Tillé at Union des Aéroports Français (Fransızca)
- LFOB için mevcut hava at NOAA / NWS
- BVA için kaza geçmişi de Hava Güvenliği Ağı