Groningen Havaalanı Eelde - Groningen Airport Eelde
Groningen Havaalanı Eelde | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||||||
Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||
Şebeke | Groningen Havaalanı Eelde NV | ||||||||||||||
hizmet eder | Groningen , Hollanda | ||||||||||||||
Konum | Eelde , Drenthe | ||||||||||||||
Açıldı | 23 Mayıs 1931 | ||||||||||||||
Yükseklik AMSL | 17 ft / 5 m | ||||||||||||||
koordinatlar | 53°07′30″K 06°35′00″D / 53.12500°K 6.58333°D | ||||||||||||||
İnternet sitesi | GroningenAirport.nl | ||||||||||||||
Harita | |||||||||||||||
pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
İstatistikler (2017) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Groningen Havaalanı Eelde ( IATA : GRQ , ICAO : EHGG ), kuzeydoğu Hollanda'da bulunan küçük bir uluslararası havaalanıdır . Bu yakınında yer alır Eelde içinde Drenthe Eyaleti , 4.8 deniz mili güneyinde; (5,5 mil 8,9 km) Groningen şehrinin içinde Groningen İli . 2015 yılında havalimanı 220.710 yolcuya hizmet vermiştir. Havaalanı aynı zamanda KLM Flight Academy, Noord Nederlandse Aero Club (NNAC) ve General Enterprises'ın ana üssüdür.
1928'de "Hakenkampsveld" adı altında başlayan havalimanı, 1931'de resmen açıldı. 1933'te "Luchthaven Eelde" olarak yeniden adlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman ordusu havalimanını işgal etti. 1958'den beri, havaalanından Avrupa destinasyonları olmuştur. 1988'den beri havaalanına Groningen Havaalanı Eelde adı verildi.
Tarih
1920'ler – 1930'lar: İlk Yıllar
Groningen Havalimanı Eelde'nin (GAE) tarihi, Eelde belediyesinin eski bir belediye başkanı olan Hayo Hindriks'in (topluluk konseyini bilgilendirmeden) KLM'ye yaklaştığı 1927 yılına kadar uzanabilir . KLM'nin Rotterdam , Amsterdam ve Groningen arasında bir hava bağlantısıyla ilgileneceğini biliyordu .
13 Temmuz 1928'de, topluluk konseyi , Eelde belediyesi içindeki 12 hektarlık bir arazi olan 'Hakenkampsveld'in havaalanı olarak tahsis edilmesi önerisini kabul etti . Havalimanı 23 Mayıs 1931'de belediye başkanı Jan Gerard Legro tarafından resmen açıldı. Açılışı kutlamak için düzenlenen hava gösterisini 40.000 ziyaretçi izledi. Aynı yılın 15 Ağustos'unda, Eelde ile Amsterdam/Schiphol arasında uygulanabilir görünmeyen ilk tarifeli sefer başladı.
1933 yılında havaalanının adı " NV Luchthaven Eelde" olarak değiştirilmiştir . Hissedarlar Groningen ve Drenthe eyaletleri, Groningen, Eelde ve Assen belediyeleri ve Groningen, Drenthe ve turba kolonileri için Ticaret Odaları ve Fabrikalar idi. Artık havaalanını genişletmek için para vardı. O zaman havaalanının alanı 12 hektarlık bir alanı kaplıyordu . Havalimanı ile Amsterdam/Schiphol arasında yeni bir servis kuruldu.
1940'lar: İkinci Dünya Savaşı'nda ve sonrasında
İkinci Dünya Savaşı sırasında, 1940 ve 1945 yılları arasında havaalanı Alman ordusu tarafından işgal edildi. Bununla birlikte, hangarları , askeri açıdan üstün işgalcilerden geri çekildiklerinde Hollandalı askerler tarafından tamamen yok edildi. İşgal, havalimanının umut verici beklentilerine ağır bir darbe oldu, ancak havalimanı savaşta önemli bir rol oynadı. İşgal sırasında, havaalanı Almanlar tarafından önemli ölçüde genişletildi. Birçok hangar inşa edildi ve apron, savaş uçaklarını barındıracak şekilde genişletildi.
1945'in başlarında, Almanlar " Fliegerhorst " larını terk ettiler . Almanların geri çekilmesi sırasında, yerel direnişin bir üyesi olan WW Krijthe, patlayıcıların ateşleme kablolarını keserek havaalanının havaya uçmasını engelledi. 1945 yazında Kanadalı askerler, havaalanını 5. Kanada (Zırhlı) Tümeni'nin araçlarını depolamak için kullandılar .
Kanadalılar siteye " Finitocamp " adını verdiler .
Havaalanı NV Luchtvaartterrein Noord-Nederland'a döndü . Ulusal hükümet , havaalanındaki hasarlı drenaj sistemini restore etmenin maliyetinin çoğunu üstlendi . Hükümet, uluslararası standartları karşılaması ve havacılık için kayıtlı kalması için havaalanındaki gelişmeleri sübvanse etti.
Havaalanı, 1948'de Amsterdam/Schiphol'a bağlı uçuşlar için alternatif bir havaalanı olarak atandı. Bu sapan uçaklara hizmet verebilmek için, pistlerin tesviyesi ve drenajı için yeni bir temel planın tasarlanması gerekiyordu (1,800 metre uzunluğunda bir ana pist ile). ve 1,500 metrelik ikincil bir ölçü), taksi yolları ve apron . Yeni pistler nihayet 1953'te hizmete hazırdı ve siteyi resmi bir havaalanı haline getirdi .
1950'ler
16 Ağustos 1954'te Rijksluchtvaartschool (RLS) - veya İngilizce Ulusal Havacılık Akademisi - Gilze-Rijen'den havaalanına taşındı . KLM, 1991 yılında RLS'nin sahipliğini alarak KLM Uçuş Akademisi haline gelecekti. 1954'ten sonraki iki yıl içinde, bir uçuş teorisi okulu, orta ve son uçuş eğitiminin yanı sıra diğer branşlar da Eelde'ye devredildi ve havalimanını önemli bir havacılık eğitim alanı haline getirdi.
1956'da havaalanının adı "Luchthaven Eelde NV" olarak değiştirildi. Havaalanı bina kompleksinin resmi açılışı, ertesi yıl 15 Mayıs'ta Prens Bernard tarafından gerçekleşti .
Bir Avrupa uçağının ilk inişi 13 Temmuz 1958'de gerçekleşti. Uçağa on iki yolcu bindi ve on dört günlük bir tatil için Mallorca'ya gitti . Aynı yıl yeni bir hava trafik kontrol kulesi devreye alındı.
1960'lar – 1970'ler
1960'larda, tarifeli hizmetler, başlangıçta NLM tarafından gerçekleştirilen ulusal uçuşlar restore edildi . Havaalanının bölgesel bir havaalanı olarak faydalı bir şekilde çalışma ve Hollanda'nın kuzey kesiminin altyapısında rol oynama potansiyeline sahip olduğu görüldü. Eelde Havalimanı Geliştirme Çalışma Komitesi kuruldu. Komite, diğer ülkelerdeki bölgesel havaalanlarına daha yakından bakmayı ve nasıl geliştiklerini görmeyi önerdi. Eelde havaalanı, bölgedeki daha büyük bir altyapı sisteminin önemli bir parçası gibi görünüyordu. Bir başka bulgu, uçak gürültüsünün Eelde'de benzer havaalanlarından daha büyük bir sorun olduğuydu. Bu nedenle bir gürültü kirliliği komitesi kurulmuştur.
1977'de yeni bir yolcu terminali açıldı ve otomobiller için daha fazla park yeri inşa edildi. Buna ek olarak, Groningen şehrine bir otobüs bağlantısı kurularak havalimanının erişilebilirliği artırıldı. Çalışma genişletmeye başladı önlük ve bir hangarı ekleyin. Aynı yıl, Hollanda altyapı ve çevre bakanlığı Sivil Hava Meydanları için Yapısal Plan'ı yayınladı. Bu plan, ana pistin 500 metre genişletilmesinin dikkate alınması gerektiğini belirtti. Bu, tüm uçak tiplerinin uçuşlarını mümkün kılacaktır.
1980'ler 1990'lar
1979'dan 1982'ye kadar, Devlet Havacılık Servisi ( Rijksluchtvaartdienst ) ve meteoroloji servisini barındıran binalar modernize edildi. Yeni bir hava trafik kontrol kulesi inşa edildi.
Havaalanının adı 1988'de bir kez daha değiştirildi ve resmi olarak "Groningen Airport Eelde NV" oldu. Buna karar verildi çünkü havaalanının uluslararası önemi yıllar içinde istikrarlı bir şekilde arttı.
Tatil uçuşları nedeniyle havalimanının daha kalabalık hale gelmesiyle birlikte mevcut iki yolcu salonunun birleştirilmesine karar verildi. Bu, 200 yolcu alabilen tek bir kalkış salonu yarattı. Birleştirme aynı zamanda bir konveyör bantlı bir gelen yolcu salonu ile sonuçlanmıştır. Yeni bir otopark da eklendi. Groningen Airport Eelde, yeni bir geçiş salonu için toplam 2,5 milyon gulden aldı . Bu miktar, Drenthe eyaleti tarafından verilen Avrupa destek fonu ISP tarafından bağışlanmıştır. Bu, yeni salonun maliyetlerinin neredeyse üçte birini finanse edecektir.
1997'de Hollanda hükümeti, çoğu bölgesel hava limanına mali desteği durdurmayı planladı. Buna rağmen, havaalanı ana pistinin genişletilmesi için hala 25 milyon gulden (yaklaşık 11.3 milyon Euro) almaya hak kazandı. 12 Kasım 1999'da hükümet, eğitim devrelerinin büyük uçaklar tarafından uçurulmasına son verilmesi şartıyla pistin uzatılması önerisini kabul etti.
2000'ler–2010'lar
Nisan 2000'de, Hollanda parlamentosunun çoğunluğunun pistin uzatılmasına itirazı yoktu, ancak değişen çevre mevzuatı ve sivil itiraz prosedürleri nedeniyle projenin fiilen başlamasına kadar 12 yıl daha geçecekti.
Ryanair , 2003 yılında Londra Stansted üssüne tarifeli bir hizmet vermeye başladı . Bu hizmet, havalimanına birçok yolcuyu çekti. Ancak bu hizmet uzun sürmedi; Ryanair, Mayıs 2004'te hizmeti sonlandırdı. Bunun bir nedeni, ana pistin sınırlı uzunluğunun, uçağın etkin menzilini ve maksimum yükünü sınırlandırmasıydı.
Son olarak, eyaletin Eyalet Meclisi, 15 Şubat 2012'de pistin uzatılması için son kararı verdi. Ryanair, sekiz yıl sonra havaalanına geri dönen üç yeni rota açıkladı. Uzatılmış pist 24 Nisan 2013'te hizmete girdi. Ancak Ryanair bir kez daha Eelde'den uzun süre uçuş yapmadı, son uçuş Kasım 2014'te gerçekleşti.
Haziran 2014'te, Birleşik Krallık'taki düşük maliyetli havayolu Flybe , Londra-Southend'e yıl boyunca yeni bir hizmet vermeye başladı . Mart 2018'den itibaren bu hizmet, haftada altı uçuştan 18 uçuşa büyük ölçüde genişletildi.
19 Eylül 2016'da Nordica , Groningen ve Kopenhag arasında günde iki uçuş gerçekleştirmeye başladı . Kasım 2018'de Nordica, Groningen'deki üssünü Aralık ayına kadar kapatacağını ve yıl boyunca Kopenhag ve Münih'e giden güzergahların yanı sıra İbiza ve Nice'e sezonluk seferleri kapatacağını duyurdu.
4 Mart 2019'da AIS Havayolları tarafından 19 koltuklu BAe Jetstream 32 uçağıyla gerçekleştirilen Kopenhag uçuşları yeniden başladı .
pistler
Groningen Havaalanı Eelde bir adet asfalt kaplı piste sahiptir . 2013 sadece pist 23 1.800 metre uzatıldı Pist 23/05 ölçer 2500 mx 45 m (8202 FT × 148 ft) bir sahiptir DME / ILS ( yerelleştiricisinin 109,9 MHz, bir de işaretleyicileri ).
Havayolları ve varış noktaları
Aşağıdaki havayolları Groningen'e ve Groningen'den düzenli tarifeli ve charter uçuşlar yapmaktadır:
hava Yolları | Hedefler |
---|---|
Mavi Adalar | Mevsimsel: Guernsey |
Corendon Havayolları | Mevsimsel: Antalya , Bodrum |
Corendon Hollanda Havayolları | Mevsimsel: Kandiye |
Transavia | Sezonluk kiralama: Sälen-Trysil (19 Aralık 2021'de başlar) |
TUI fly Hollanda | Gran Canaria Mevsimsel: Zakynthos |
İstatistik
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
Rütbe | Hedefler | Sıklık (haftalık) |
Hava Yolları) |
---|---|---|---|
1 | Londra (Güney) | 10 | OLMAK |
2 | Kopenhag | 10 | NS |
3 | Münster | 10 | NS |
4 | Büyük Kanarya | 2 | VEYA |
Rütbe | Hedefler | Sıklık (haftalık) |
Hava Yolları) |
---|---|---|---|
1 | Londra (Güney) | 10 | OLMAK |
2 | Kopenhag | 10 | NS |
3 | Kandiye | 4 | YG |
4 | Büyük Kanarya | 2 | VEYA |
Yıllık yolcu ve uçak hareketleri
CBS İstatistik Hollanda'dan ve yıllık raporlardan Groningen Airport Eelde
Yıl | Uçak hareketleri (değişim) | Yolcular (değişiklik) | Yolcular (değişim) [dahil transfer] |
---|---|---|---|
1997 | 85.781 | 83.151 | |
1998 | 88.980 ( +%4.0) | 114.160 ( +37.3%) | 113.119 ( +30,4%) |
1999 | 81.879 ( -%8.0) | 90,168 ( -21.0%) | 110.059 ( - % 2.7 ) |
2000 | 69.054 ( -15.7%) | 78.266 ( -13.2%) | 112,367 ( +2,1%) |
2001 | 61.324 ( -11.2%) | 94.220 ( +20.4%) | 132.155 ( +17,6%) |
2002 | 67.783 ( +%10.5) | 107.466 ( +%14.1) | 148.291 ( +12,2%) |
2003 | 54.890 ( -19.0%) | 137.607 ( +28.0%) | 177.851 ( +20,0%) |
2004 | 43.146 ( -%21,4) | 119.218 ( -13.4%) | 155.534 ( -%12,6) |
2005 | 44.925 ( +4.1%) | 122.794 ( +3.0%) | 162.875 ( +4.7%) |
2006 | 54.843 ( +22.1%) | 129.012 ( +%5.1) | 166,240 ( +2,1%) |
2007 | 59.406 ( +%8.3) | 135.726 ( +%5.2) | 172.458 ( +3.7%) |
2008 | 61.322 ( +%3.2) | 148.949 ( +%9.7) | 190,034 ( +10,2%) |
2009 | 65.617 ( +7.0%) | 136.044 ( - % 8.7 ) | 167.107 ( -%12,1) |
2010 | 63.866 ( - % 2.7 ) | 122.659 ( - % 9.8 ) | 153.637 ( -8,1%) |
2011 | 52.774 ( -%17.3) | 114.327 ( -%6,8) | 148.850 ( - % 3.2 ) |
2012 | 46.418 ( - % 12.0 ) | 180.812 ( +58.2%) | 208.669 ( +40.2%) |
2013 | 43.836 ( - % 5.7 ) | 176.212 ( -2.5%) | 201.721 ( - %3.3) |
2014 | 38.951 ( -%11.1) | 169.369 ( - %3.9) | 199.646 ( -1.0%) |
2015 | 23.456 ( -39.8%) | 180.879 ( +6.8%) | 220.710 ( +%10.6) |
2016 | 24.746 ( +5.5%) | 152.451 ( +%15.7) | 180.399 ( -18.2%) |
2017 | 27.005 ( +%8.4) | 201.786 ( +% 0,6 ) | 227.982 ( +26.4%) |
2018 | 21.694 ( -%19.7) | 228.698 ( +13.5%) | 241.737 ( +6%) |
Kara taşımacılığı
Araba
Groningen Airport Eelde'ye A28 Otoyolu'nun 37 numaralı çıkışı kullanılarak arabayla ulaşılabilir .
Bisiklet
Ayrı bisiklet altyapısı, Groningen şehrinden Groningen Havaalanı Eelde'ye kadar, Groningerweg/Hoofdweg veya A28/E232 otoyoluna paralel bisiklet yollarını kullanarak neredeyse tüm yol boyunca mevcuttur .
Toplu taşıma
En yakın ana tren istasyonları Assen ve Groningen'dedir .
Otobüsler havaalanını Groningen'e bağlar. De Punt'taki bir değişiklikle Assen'e bir otobüs bağlantısı mümkündür.
- Hat 9 , Qbuzz tarafından işletilmektedir ve Groningen Noord tren istasyonunu şehir merkezi, Groningen tren istasyonu, Eelde kasabası ve havaalanı üzerinden De Punt köyüne bağlayan düzenli bir şehir içi otobüstür . De Punt otobüs istasyonunda, 9. hat, 50. hat ile Assen tren istasyonuna bağlanır . 9 ve 50 numaralı hatlar pazartesiden cumartesiye sabah ve öğleden sonra yarım saatte bir, akşamları ve pazar günleri ise saat başı çalışır.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Groningen Havaalanı Eelde Wikimedia Commons