Amfibi savaş gemisi - Amphibious warfare ship

İkinci Dünya Savaşı türleri

Amfibi Kuvvet Amiral Gemisi

Kargo gemisine saldır

Saldırı Taşımacılığı

Yüksek hızlı ulaşım

İniş Gemisi, Rıhtım

Çıkarma Gemisi, Orta

Çıkarma Gemisi, Tank

İniş Gemisi, Araç

İkinci Dünya Savaşı İngiliz terminolojisi

Amfibi Kuvvet Amiral Gemisi

Çıkarma Gemisi, Karargah

Saldırı Taşımacılığı

Çıkarma Gemisi, Piyade

Bir amfibi savaş gemisi (ya Amphib ) bir olduğunu amfibi araç savaş gemisi gibi kara ve destek kara kuvvetleri, için kullanılan deniz piyadesi bir sırasında düşman topraklarında, amfibi hücum .

Uzmanlaşmış denizcilik, kabaca gemiler ve zanaat olarak tanımlanan iki türe ayrılabilir. Genel olarak gemiler, biniş limanından taarruz için iniş noktasına kadar birlikleri taşır ve gemiler, birlikleri gemiden kıyıya taşır. Kısa mesafelerde gerçekleşen amfibi saldırılar, çıkarma gemilerinin doğrudan biniş limanından saldırı noktasına gittiği kıyıdan kıyıya tekniğini de içerebilir. Ivan Rogov -sınıfı çıkarma gemisi gibi bazı tank çıkarma gemileri , uzun mesafeler kat ettikten sonra birlikleri ve teçhizatı doğrudan kıyıya indirebilir .

Tarih

Yelkenli günlerde, gemi tekneleri çıkarma aracı olarak kullanılıyordu. Bu kürek tekneleri, denizcilerin etkili bir şekilde hafif piyade olduğu ve daha az iyi donanımlı yerli rakiplere karşı uzak kolonilerde çoğunlukla küçük ölçekli kampanyalara katıldığı bir çağda, verimsiz olsa da yeterliydi .

Pisagua'ya çıkarma sırasında, önemli miktarda kargo taşıyarak ve askerleri doğrudan geliştirilmemiş bir kıyıya çıkararak amfibi operasyonları desteklemek için , Şili Hükümeti, chalanas adı verilen düz tabanlı çıkarma gemisi inşa etti . İlk inişte 1.200 adamı taşıdılar ve ikinci iniş için 2 saatten az bir sürede 600 adamı gemiye aldılar.

kökenler

Birinci Dünya Savaşı sırasında , hızlı ateş eden silahlarla donatılmış birliklerin kitlesel seferberliği, bu tür tekneleri hızla eski haline getirdi. Gelibolu seferi sırasında ilk çıkarmalar , Osmanlı kıyı savunmasından gelen saldırılara karşı son derece savunmasız olan modifiye edilmemiş kayıklarda gerçekleşti .

Şubat 1915'te, amaca yönelik çıkarma gemilerinin tasarımı için siparişler verildi. Dört gün içinde bir tasarım oluşturuldu ve raflı plajları ve aşağı açılır bir ön rampayı almak için kaşık şeklinde fiyonklu 200 'X' çakmak siparişi verildi .

Onlar için çekilmişti sonra ilk kullanım gerçekleşti Ege ve 6 Ağustos başarılı bir performans Anafartalar Cephesi arasında IX Kolordu komutasındaki, Komutan Edward Unwin .

Askerler tarafından 'böcek' olarak bilinen 'X' çakmakları, yaklaşık 500 adam taşıdı, 135 ton yer değiştirdi ve 105 fit 6 inç (32.2 m) uzunluğunda, 21 fit (6.4 m) genişliğinde ve 7 fit olan Londra mavnalarına dayanıyordu. 6 inç (2,3 m) derinliğinde. Motorlar ağırlıklı olarak ağır yağla çalıştı ve yaklaşık 5 knot (9,3 km/sa; 5,8 mph) hızda çalıştı . Gemilerin kenarları kurşun geçirmezdi ve karaya çıkma için pruvada bir rampa ile tasarlandı . Üçüncü Ypres Savaşı'nı desteklemek için İngiliz ağır tanklarını dubalardan indirmek için bir plan yapıldı , ancak bu plandan vazgeçildi.

Sırasında savaş arası dönemde , negatif deneyim kombinasyonu Gelibolu ve ekonomik sıkılık teçhizat sağlanması ve amfibik operasyonlar için evrensel bir doktrini kabul edilmesinde gecikme katkıda Kraliyet Donanması .

Bu görüşe rağmen, İngilizler 1920'de erken 'böcek' zırhlı nakliye konusundaki deneyimlerine dayanarak Motorlu Çıkarma Gemisini üretti . Araç, bir orta tankı doğrudan sahile koyabilir . 1924'ten itibaren, amfibi inişlerde yıllık tatbikatlarda çıkarma botlarıyla birlikte kullanıldı. Tarafından tasarlanmış bir prototip motorun çıkarma gemisi, J. Samuel Beyaz ait Cowes , inşa edilmiş ve ilk 1926 yılında kalkmıştı edildi.

16 ton ağırlığında ve kare bir pruva ve kıç olan kutu benzeri bir görünüme sahipti. Sörfte zaman geçirecek ve muhtemelen karaya çıkacak bir teknede pervanelerin kirlenmesini önlemek için White'ın tasarımcıları tarafından bir ham su jeti tahrik sistemi tasarlandı. Bir Hotchkiss benzinli motor, bir su jeti üreten, tekneyi ileri veya geri iten ve jetin nasıl yönlendirildiğine göre yönlendiren bir santrifüj pompa kullanıyordu. Hız 5 ila 6 knot (9,3 ila 11,1 km/sa; 5,8 ila 6,9 mph) idi ve kıyıya çıkma kapasitesi iyiydi. 1930'a gelindiğinde, Kraliyet Donanması tarafından üç MLC işletildi.

Birleşik Devletler Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri , savaş zamanında karşıt ülkelerde gelişmiş üsler kurmakla ilgilenmeye başladığında, 1913 ile 1930'ların ortaları arasında, Amerika Birleşik Devletleri amfibi savaş yaklaşımlarını canlandırdı ve denedi ; prototip gelişmiş üs kuvveti resmen 1933'te Filo Deniz Kuvvetleri'ne (FMF) dönüştü .

1939 yılında yıllık sırasında Filo İniş Egzersizleri , FMF askeri potansiyeli ilgilenen oldu Andrew Higgins bir güç, sığ bir 'nın tasarım taslak tekne. 'Higgins Boats' olarak adlandırılan bu LCPL , ABD Deniz Kuvvetleri İnşaat ve Onarım Bürosu tarafından gözden geçirildi ve kabul edildi . Kısa süre sonra, Higgins tekneleri, rampalı nihai bir tasarıma sahip olacak şekilde geliştirildi - LCVP ve çok sayıda üretildi. Tekne, daha geniş bir rampa ile LCPR'nin daha esnek bir çeşidiydi. 36 asker, cip gibi küçük bir araç veya uygun miktarda kargo taşıyabilir.

İkinci dünya savaşı

Uzmanlaşmış piyade çıkarma gemisi

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, hem piyade hem de araçlar için birçok özel çıkarma gemisi geliştirildi. Kasım 1938'de, İngiliz Servisler Arası Eğitim ve Geliştirme Merkezi , yeni bir tür çıkarma gemisi önerdi. Spesifikasyonları, on uzun tondan daha az ağırlığa sahip olmak, bir İngiliz Ordusu müfrezesinin otuz bir adamını ve beş saldırı mühendisini veya işaretçisini taşıyabilmek ve onları indirebilecek kadar sığ bir şekilde hazırlanmaktı, sadece ıslaktı. dizlerine, on sekiz inç suda. Tüm bu özellikler, Çıkarma Gemisi Saldırısını yaptı ; Daha önce iki rol Motorlu Çıkarma Gemisinde birleştirilmiş olmasına rağmen, bir araç ve malzeme taşıyıcısı için ayrı bir dizi gereksinim belirlendi .

JS White of Cowes, Fleming tasarımına bir prototip yaptı. Sekiz hafta sonra gemi Clyde Nehri üzerinde denemeler yapıyordu . Tüm çıkarma aracı tasarımları iki farklı öncelik arasında bir uzlaşma bulmalıdır; bir tekneyi iyi bir deniz teknesi yapan nitelikler, bir tekneyi karaya çıkmaya uygun yapan niteliklerin tam tersidir. Tekne, çift çapraz maun kaplamadan yapılmış bir gövdeye sahipti . Taraf "10 lb. D ile kaplanmıştır I bu durumda HT" zırh, D1 çelik dayalı bir ısı ile muamele edilmiş çelik, Hadfield sitesindeki Resista ¼" .

Çıkarma Gemisi Saldırı en yaygın İngiliz ve kalan Commonwealth Dünya Savaşı çıkartma gemisi ve kitapları kabul humblest gemi Kraliyet Donanması üzerinde D-Day . Temmuz 1942'den önce, bu gemilere "Taarruz Çıkarma Gemisi" (ALC) adı verildi, ancak daha sonra ABD-İngiltere ortak isimlendirme sistemine uymak için "İniş Gemisi; Taarruz" (LCA) kullanıldı.

Çıkarma Aracı Piyade Bir hızlandırdı oldu amfibi hücum gemisi taşıyan ve daha küçük ölçüde daha fazla asker iniş yapabilen bir gemi için İngiliz isteğine yanıt olarak geliştirilen Çıkarma Gemisi Assault (LCA). Sonuç, arka üslerden kendi tabanında 15 knot'a kadar hızla seyahat eden 200 askeri indirebilen küçük bir çelik gemiydi. Orijinal İngiliz tasarımı, birlikleri İngiliz Kanalı boyunca basitçe taşıyacak ve harcanabilir bir gemi olarak kabul edilecek "tek kullanımlık" bir gemi olarak tasarlandı. Bu nedenle, orijinal tasarıma hiçbir asker uyku konaklama yeri yerleştirilmemiştir. Bu, bu gemilerin ilk kullanımından kısa bir süre sonra, birçok görevin bir gecede konaklama gerektireceği keşfedildiğinde değişti.

İlk LCI(L)'ler 1943'te esas olarak Kraliyet Donanması ve Birleşik Devletler Donanması ile hizmete girdi. Yaklaşık 923 LCI, on Amerikan tersanesinde inşa edildi ve 211'i Kraliyet Donanması'na ödünç kiralama kapsamında sağlandı.

Özel araç çıkarma gemisi

Servisler Arası Eğitim ve Geliştirme Merkezi (ISTDC) tarafından LCA taşıyan piyadenin başarılı bir şekilde geliştirilmesinin ardından , dikkatler 1938'de bir tankın bir sahile verimli bir şekilde teslim edilmesinin yollarına çevrildi. Ordudan en ağır tank hakkında soruşturmalar yapıldı. bir iniş operasyonunda kullanılabilir. Ordu 12 tonluk bir tank indirebilmek istedi, ancak gelecekteki tank modellerinde ağırlık artışları öngören ISTDC, mekanize çıkarma gemisi tasarımları için 16 tonluk bir yük belirledi . Herhangi bir tasarımdaki diğer bir sınırlama, tankları ve diğer araçları yaklaşık 2½ fitten daha az suya indirme ihtiyacıydı.

Tasarım çalışmaları John I. Thornycroft Ltd.'de Mayıs 1938'de başladı ve denemeler Şubat 1940'ta tamamlandı. Çelikten yapılmış ve seçici olarak zırh plakasıyla kaplanmış bu sığ draftlı , mavna benzeri tekne, 6 kişilik bir mürettebatı taşıyabiliyordu. 7 knotta (13 km/s) kıyıya 16 uzun ton . Taşınacak tankın ağırlığına bağlı olarak, tekne halihazırda yüklü mataforaları ile suya indirilebilir veya suya indirildikten sonra tankın içine yerleştirilmesi sağlanabilir.

Kraliyet Donanması'nın emrinde Mekanize Çıkarma Gemisi olmasına rağmen, 1940'ta Başbakan Winston Churchill , en az üç 36 tonluk ağır tankı doğrudan bir sahile indirebilecek ve kendisini denizde en az bir süre sürdürebilecek bir amfibi gemi talep etti. hafta ve ucuz ve inşa edilmesi kolay. Landing Craft Assault'u geliştiren Servisler Arası Eğitim ve Geliştirme Merkezi'nin yöneticisi Amiral Maund , işi deniz mimarı Sir Roland Baker'a verdi. 29 fit (8,8 m) kiriş ve sığ bir taslak ile zanaat. Gemi yapımcıları Fairfields ve John Brown , Haslar'daki Admiralty Experimental Works'ün rehberliğinde tasarımın ayrıntılarını üzerinde çalışmaya karar verdiler . Modellerle yapılan tank testleri, kısa sürede teknenin özelliklerini belirledi ve yaklaşık 700 hp (520 kW) sağlayan motorlarda 10 knot (19 km/sa; 12 mph) yapacağını gösterdi. LCT Mark 1, 20 olarak belirlendi, Temmuz 1940'ta ve 10 Ekim 1940'ta sipariş edildi.

İlk LCT Mark 1, Kasım 1940'ta Hawthorn Leslie tarafından denize indirildi. Pruvada sadece 0,91 m su çeken, tamamı kaynaklı 372 tonluk çelik gövdeli bir gemiydi. Deniz denemeleri kısa süre sonra Mark 1'in bazı deniz koşullarında kullanımı zor ve neredeyse yönetilemez olduğunu kanıtladı. Tasarımcılar, LCT Mark 2'deki Mark 1'in hatalarını düzeltmeye koyuldular.

Mark 3, kendisine 192 fit (59 m) uzunluk ve 640 ton deplasman sağlayan 32 fitlik (9.8 m) ek bir orta bölüme sahipti. Bu ekstra ağırlıkla bile, gemi Mark 1'den biraz daha hızlıydı. Mk.3, 8 Nisan 1941'de kabul edildi. Mark 4, Mk.3'ten biraz daha kısa ve daha hafifti, ancak çok daha geniş bir kirişe (38 ft) sahipti. 9 inç (11.81 m)) ve denizde kullanım yerine çapraz kanal operasyonları için tasarlanmıştır. 1942'de Dieppe'ye yapılan talihsiz Müttefik baskınında olduğu gibi erken saldırı operasyonlarında test edildiğinde , manevra kabiliyetinin olmaması, çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen gelecekteki varyantlarda daha kısa bir toplam uzunluk tercihine yol açtı.

Birleşik Devletler Aralık 1941'de savaşa girdiğinde, ABD Donanması'nın hiç amfibi gemisi yoktu ve İngiliz tasarımlarını zaten var olduğunu düşünmek zorunda kaldı. Thornycroft'tan KC Barnaby tarafından geliştirilen bunlardan biri, çıkarma gemileriyle çalışmak üzere çift uçlu bir LCT içindi. Gemilerin Bürosu hızla tek rampa ile birlikte, Barnaby önerilerine göre çıkarma gemisi için planlar hazırlıyor koyuldu. Sonuç, 1942'nin başlarında, beş adet 30 tonluk veya dört adet 40 tonluk tank veya 150 tonluk kargo alabilen 117 metrelik bir tekne olan LCT Mark 5 oldu. Bu 286 tonluk çıkarma gemisi, bir kargo gemisinde üç ayrı su geçirmez bölümde savaş bölgelerine gönderilebilir veya bir Çıkarma Gemisinin, Tankın (LST) düz güvertesinde önceden monte edilmiş olarak taşınabilir . Mk.5, geminin takozlarından denize kaymasına izin vermek için LST'yi kirişinde yaslayarak fırlatılacaktı veya kargo gemileri, birleştirildikleri üç bölümün her birini denize indirebilirdi.

Bir başka gelişme, önemli miktarda araç, kargo ve çıkarma birliklerini doğrudan iyileştirilmemiş bir kıyıya taşıyarak amfibi operasyonları desteklemek için inşa edilen Çıkarma Gemisi, Tank tanımıydı. İngilizlerin 1940'ta Dunkirk'ten tahliyesi , Amiralliğe Müttefiklerin , Avrupa kıtasında amfibi saldırılarda kıyıdan kıyıya tank ve diğer araçları teslim edebilecek nispeten büyük, okyanusta giden gemilere ihtiyaç duyduklarını gösterdi . Amaca yönelik ilk LST tasarımı HMS  Boxer idi . 13 Churchill piyade tankını , 27 araç ve yaklaşık 200 adamı (mürettebatın yanı sıra) 18 deniz mili hızında taşımak için, kolay boşaltma için yapacak sığ drafta sahip olamazdı. Sonuç olarak, Mart 1941'de sipariş edilen üç ( Boxer , Bruiser ve Thruster ) her biri , yay kapılarının arkasına yerleştirilmiş çok uzun bir rampaya sahipti.

Kasım 1941'de İngiliz Deniz küçük bir heyet ile havuz fikirlere ABD'de geldi ABD Deniz Kuvvetleri 'nin Gemilerin Bürosu gemilerin gelişmesi bakımından ve ayrıca binanın imkanı dahil Boxer ABD'de lar. Bu toplantı sırasında, Gemiler Bürosu'nun bu gemileri tasarlamasına karar verildi. LST(2) tasarımı, İngiliz heyetinin bir parçası olan tasarımcıları Sir Rowland Baker'ın ilk İngiliz LCT'lerinin unsurlarını içeriyordu. Bu, gemilerin yan duvarlarında, tank güvertesi su basmış olsa bile yüzebilecekleri yeterli yüzdürme içeriyordu. LST(2), HMS Boxer'ın hızından sadece 10 knotta vazgeçti, ancak benzer bir yüke sahipti ve karaya çıkarken sadece 3 fit ileri çekiyordu.

Kongre, diğer yardımcılar, muhrip eskortları ve çeşitli çıkarma gemileriyle birlikte LST'lerin inşası için yetki verdi . Muazzam inşaat programı hızla ivme kazandı. LST'lerin inşasına o kadar yüksek bir öncelik verildi ki, bir uçak gemisinin daha önce döşenen omurgası, yerine birkaç LST'nin inşa edilmesine yer açmak için aceleyle kaldırıldı. İlk LST'nin omurgası 10 Haziran 1942'de Newport News , Va.'da atıldı ve ilk standartlaştırılmış LST'ler Ekim ayında bina iskelesinden yüzerek çıkarıldı. 1942'nin sonunda yirmi üçü görevdeydi. Hafif zırhlı olarak, piyadeleri, tankları ve malzemeleri doğrudan sahillere taşıyarak, kendi güçleriyle okyanusu buharla geçebilirlerdi. 2.000 diğer çıkarma gemisiyle birlikte, LST'ler birliklere 1943 yazından başlayarak muharebe inişleri yapmak için korumalı ve hızlı bir yol sağladı.

Başka

Dokuz tonluk Çıkarma Gemisi Seyrüseferi (LCN) , İngiliz "kombine harekât taarruz pilotaj ekipleri " ( Kraliyet Deniz ve Özel Tekne Servisi mürettebatı) tarafından iniş sahalarını incelemek için kullanıldı.

Çıkarma Aracı Kontrol (LCC) 56 metrelik (17 m) idi ABD Donanması sadece mürettebat (taşıma, gemiler İzciler ve Raiders ) ve yeni geliştirilmiş radar. Ana görevleri, engellerden ve mayınlardan arındırılmış şeritler olan sahile giden güvenli yolları bulmak ve takip etmekti. Normandiya istilasının tamamında sekiz tane vardı (plaj başına iki tane). İlk dalgayı yönettikten sonra geri dönüp ikinci dalgayı getireceklerdi. Bundan sonra işgal sırasında çok amaçlı komuta kontrol varlıkları olarak kullanıldılar.

Çok küçük çıkarma araçları veya amfibiler tasarlandı. ABD tasarımlı bir iniş paletli araç , bir amfibi (ve bazen zırhlı) personel taşıyıcı oldu. Bunlar donanma ekipleri tarafından değil, Ordu personeli tarafından işletiliyordu ve yaklaşık üç ton kapasiteye sahipti. İngilizler kendi amfibi Terrapin'i tanıttı .

Ekipman ve birlikleri kıyıya taşımak için bir Çıkarma Aracı Yardımcı Programı (LCU) kullanıldı. Paletli veya tekerlekli araçları ve birlikleri amfibi hücum gemilerinden sahil başlarına veya iskelelere taşıma yeteneğine sahipti.

İniş Gemi İskeleye , hızla denizler üzerinde büyük çıkartma gemisi taşıyan bir gemi için bir İngiliz ihtiyacının bir sonucu olarak geldi. İlk LSD, Sir Roland Baker'ın bir tasarımından geldi ve küçük gemilerin hızla fırlatılması sorununa bir cevaptı. Dönüştürülmüş bir tren feribotu olan Çıkarma Gemisi Stern Chute, erken bir girişimdi. Mekanize On Üç Çıkarma Gemisi (LCM) bu gemilerden şutun aşağısına fırlatılabilir. Çıkarma Gemisi Gantry, çıkarma gemisi yükünü güverteden denize - 15 LCM - yarım saatten biraz fazla bir sürede aktarmak için vinçli dönüştürülmüş bir tankerdi.

Tasarım ABD'de USN ve Kraliyet Donanması için geliştirildi ve üretildi . LSD, 16 knotta 36 LCM taşıyabilir. Arkasında geniş bir açık bölmesi vardı. Kıç kapısının açılması ve özel kompartımanların su basması bu alanı denize açmış, LCI boyutundaki gemilerin girip çıkabilmesi için. Rıhtımın sular altında kalması bir buçuk saat, dışarı pompalanması ise iki buçuk saat sürdü. Sular altında kaldıklarında, küçük teknelerin onarımı için rıhtım olarak da kullanılabilirler.

Küçük boyutları nedeniyle, çoğu amfibi gemiye isim verilmedi ve sadece seri numaraları verildi, örneğin, LCT 304 . LST'ler, boyut olarak küçük bir kruvazöre benzer oldukları için bunun bir istisnasıydı . Ayrıca, İngiliz yapımı üç LST'nin adı verildi: HMS  Boxer , HMS  Bruiser ve HMS  Thruster ; bunların hepsi ABD tasarımından daha büyüktü ve uygun hunilere sahipti.

özel zanaat

Yakında anlaşıldı savaş gemisi , kruvazör ve destroyer mutlaka tüm sağlayamadığını ateş desteği (dahil baskılayıcı yangın ) bir amfibi hücum kudreti ihtiyacı olduğunu. Bu nedenle, çeşitli doğrudan ve dolaylı ateş silahlarını içeren özel gemiler geliştirildi. Bunlar, çıkarma gemilerine ve çıkarma gemilerine monte edilebilecek silahlar ve roketleri içeriyordu. Saldırıdan önceki son barajın bir parçası olarak, iniş alanı bu tiplerle sıvanacaktı.

İkinci Dünya Savaşı'nın amfibi çıkarma gemileri genellikle minimum silahlarla donatıldı. LCA ekiplerine , geminin ön iskele tarafında bir hafif makineli tüfek sığınağına monte edilen .303 inç Lewis Silahları verildi; bunlar hem uçaksavar koruması hem de kıyı hedeflerine karşı kullanılabilir. Daha sonraki modellere iki adet 2 inçlik havan topu ve iki adet Lewis veya .303 Bren hafif makineli tüfek takıldı . LCM 1 mürettebatına Lewis topları verildi ve birçok LCM 3'te uçaksavar koruması için takılı .50 inç (12,7 mm) Browning makineli tüfek vardı. Gemideki birliklerin kendi silahlarını kullanma fırsatları kendilerini gösterdi.

LCI'ler ve LCT'ler , köprü yapısının her iki tarafında Oerlikon 20 mm top gibi daha ağır silahlar taşıyordu . LST'lerin biraz daha ağır silahları vardı.

Bazı çıkarma araçları, ya saldırı sırasında diğer çıkarma araçlarına savunma sağlamak ya da iniş sırasında destek silahları olarak özel amaçlar için dönüştürülmüştür.

Çıkarma Gemisi Saldırısı (Kirpi)

LCA(HR), dönüştürülmüş bir İngiliz LCA idi. Personel yerine Kraliyet Donanması'nın Kirpi denizaltısavar silahı olan 24 musluk havan bataryası taşıyordu . Havanlar, mayınları ve diğer engelleri temizlemek için sahile bir baraj olarak ateşlendi. Havanlarını ve görevini boşaltan LCA(HR), plaj alanını terk edecekti. Kraliyet Mühendisi taarruz ekiplerini özel araç ve ekipmanlarıyla taşıyan ve sahil geçişini tamamlayacak olan LCT'ler gibi daha büyük tekneler tarafından sahile çekildiler .

Juno, Gold ve Sword sahillerinde üç filo (18, 18 ve 9 tekne) kullanıldı.

Çıkarma Gemisi Flak

Çıkarma Aracı Flak (LCF) vermek amaçlı olduğunu LCT çevrilmesi oldu uçaksavar iniş destek. İlk olarak 1942'nin başlarında Dieppe Baskını'nda kullanıldılar. Rampa kaynakla kapatıldı ve tank güvertesinin üzerine bir güverte inşa edildi. Birkaç hafif uçaksavar silahıyla donatılmışlardı - tipik bir teçhizat sekiz adet 20 mm Oerlikon ve dört adet QF 2 pdr "ponpon" idi ve 60 kişilik bir mürettebata sahipti. İngiliz örneklerinde, geminin işletilmesi RN'nin sorumluluğundaydı. mürettebat ve silahlar Kraliyet Deniz Piyadeleri tarafından yönetildi . İki deniz subayı ve iki deniz subayı taşıdılar.

Çıkarma Aracı Silahı

Çıkarma Aracı Gun (LCG) başka LCT dönüşüm iniş için destek ateşi vermek amaçlanmıştır oldu. Normal bir LCT'nin Oerlikon silahlandırması dışında, her LCG(Medium) zırhlı mesnetlerde iki İngiliz Ordusu 25 librelik top obüsüne sahipken, LCG(L)3 ve LCG(L)4'ün her ikisinde de iki adet 4.7 inç deniz topu vardı . Ekip oluşturma, LCF'ye benzerdi. LCG'ler Ekim 1944'te Walcheren operasyonlarında çok önemli bir rol oynadı .

Çıkarma Gemisi Roketi

Çıkarma Aracı Tankı (Roket) , LCT (R), İngiliz için rampaları büyük bir set taşıyacak şekilde modifiye bir LCT oldu RP-3 kaplı-over tank güvertesinde üzerine monte "60 lb" roket. Tam fırlatıcı seti 1.000'den fazlaydı ve 5.000 yeniden yükleme aşağıda tutuldu. Ateş gücünün 80 hafif kruvazöre veya 200 muhripe eşdeğer olduğu iddia edildi.

Operasyon yöntemi, kıyıya doğru işaret ederek hedef kumsaldan demirlemekti. Kıyıya olan mesafe daha sonra radar tarafından ölçüldü ve fırlatıcıların yüksekliği buna göre ayarlandı. Mürettebat daha sonra özel bir kabine çekilen komutan dışında aşağıda kayboldu ve fırlatma daha sonra elektrikle başlatıldı. Fırlatma, roketlerin tüm setini veya bireysel sıralarını içerebilir.

Tam bir yeniden yükleme, çok emek yoğun bir operasyondu ve en az bir LCT(R) bir kruvazörün yanına gitti ve sürece yardımcı olması için daha büyük gemiden bir çalışma ekibi aldı.

Çıkarma Gemisi Desteği

Çıkarma Aracı Desteği yakın mesafeden bazı ateş gücü vermek için kullanılmıştır.

Çıkarma Gemisi Desteği (Orta) (LCS(M)), Mark 2 ve Mark 3, Normandiya'daki İngiliz kuvvetleri tarafından kullanıldı. Mürettebat Kraliyet Donanması'ydı ve silahları Kraliyet Deniz Kuvvetleri kullanıyordu: iki adet 0,5 inçlik Vickers makineli tüfek ve duman mermilerini ateşlemek için 4 inçlik bir havan.

Fairmile H Çıkarma Aracı Desteği (Büyük) vardı zırh ahşap gövde eklendi ve bir anti-tank silahı ile bir taret takıldı. LCS(L) Mark 1 , QF 2–pdr (40 mm) topuyla bir Daimler zırhlı araç kulesine sahipti . Mark 2, QF 6–pdr (57 mm) tanksavar silahına sahipti .

Amerikan Çıkarma Gemisi Desteği daha büyüktü, her biri 3 inçlik bir top, çeşitli küçük silahlar ve on adet MK7 roketatarla silahlanmıştı.

Şişirilebilir çıkarma gemisi

Şişme botlar genellikle amfibi birlikleri yüksek hızlı nakliye ve denizaltılardan taşımak için kullanıldı . Amerika Birleşik Devletleri, 7 kişilik bir Lastik (Küçük) ( LCR-S ) ve 10 kişilik bir Lastik (Large) ( LCR-L ) Çıkarma Gemisi kullandı .

Dünya Savaşında amfibi operasyonlarında lastik teknelerin büyük kullanımının ilk ve son örneği idi Makin Adası Baskını 1942 yılında ve iniş 1 Tabur 6 Denizciler Tarawa Savaşı Tabur komutanı Binbaşı 1943 yılında William K. Jones oldu "Prezervatif Filosunun Amirali" lakaplı.

Erken Soğuk Savaş gelişmeleri

II. Dünya Savaşı sırasında görülen tüm ilerlemelere rağmen, taarruza uygun kıyı şeridi türlerinde hala temel sınırlamalar vardı. Plajların nispeten engelsiz olması ve doğru gelgit koşullarına ve doğru eğime sahip olması gerekiyordu. Ancak, helikopterin gelişimi denklemi temelden değiştirdi.

Helikopterlerin amfibi bir saldırıda ilk kullanımı, 1956'da İngiliz - Fransız - İsrail'in Mısır'ı işgali sırasında ( Süveyş Savaşı ) geldi. Helikopterleri taşımak için iki İngiliz hafif filo gemisi hizmete girdi ve tabur büyüklüğünde bir hava saldırısı yapıldı. Dahil olan diğer iki gemi , Bulwark ve Albion , 1950'lerin sonlarında özel " komando gemilerine " dönüştürüldü.

ABD Donanması , 1950'ler ve 1960'larda beş adet Iwo Jima -sınıf çıkarma platformlu helikopter gemisi inşa etti ve bir helikopter amfibi saldırı yeteneği sağlamak amacıyla çeşitli filo ve eskort gemilerini dönüştürdü. Öngörülen türden ilki, hizmeti hiçbir zaman amfibi bir saldırı gemisi olarak görmeyen eskort gemisi Block Island'dı . Iwo Jima sınıfının yapımındaki gecikmeler, geçici önlem olarak yapılan diğer dönüşümleri gördü; üç Essex sınıfı uçak gemisi ( Boxer , Princeton ve Valley Forge ) ve bir Kazablanka sınıfı eskort gemisi ( Thetis Bay ) Boxer - ve Thetis Bay - sınıfı amfibi hücum gemilerine dönüştürüldü. Helikopter amfibi saldırı teknikleri , Vietnam Savaşı'nda Amerikan kuvvetleri tarafından daha da geliştirildi ve eğitim tatbikatları sırasında rafine edildi.

Tarawa ve Wasp sınıf tipleri uçak gemileri andırır. Bununla birlikte, bir amfibi hücum gemisinin rolü, bir uçak gemisininkinden temelde farklıdır. Havacılık tesisleri, saldırı veya hava savunma uçaklarını desteklemek için değil, karadaki kuvvetleri desteklemek için helikopterlere ev sahipliği yapmak içindir.

Gelecekteki gelişmeler

En son yeniliklerden biri LCAC'dir (Landing Craft Air Cushioned). Bu büyük hovercraft , amfibi bir saldırının gerçekleşebileceği koşulların aralığını daha da genişletiyor ve varlıkların gemiden kıyıya transfer hızını artırıyor. Geçmişte bu rol için uçak ve gemi arasındaki çizgiyi aşan yer etkili araçlar da önerildi.

Amfibi saldırı denizaltıları , 1950'lerde önerilmiş ve 1960'larda Sovyetler Birliği tarafından neredeyse gerçek yapımına getirilmiş olsa da , şu anda tasarlanmamaktadır. Bununla birlikte, John Keegan veya diğerleri gibi askeri uzmanların tahminleri doğruysa ve eşit güçlerin gelecekteki savaşları sırasında (uydu keşif ve gemi karşıtı füzeler nedeniyle) yüzey nakliyesi son derece tehlikeli hale gelirse , o zaman nakliye ve amfibi saldırı denizaltıları hak edebilir. başka bakış.

Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri 'nin Işık Amfibi Savaş gemisi programı 2023 yılından itibaren 28-30 yeni hafif amfibik gemilerini temin etmek istemektedir.

Birleşik Devletler Donanması gövde sınıflandırma sembollerinin listesi

ABD Donanma gövde sınıflandırma sembolü iyi kısmı bulunan bir gemi için onun bağlıdır uçaklar için tesisler :

• Bir LSD'nin bir helikopter güvertesi vardır .
• Bir LPD'nin helikopter güvertesine ek olarak bir hangarı vardır.
• Bir LHD veya LHA , tam uzunlukta bir uçuş güvertesine sahiptir.

Örnekler:

• LHA : İniş Helikopteri Taarruzu ( Tarawa sınıfı , Amerika sınıfı )
• LHD : İniş Helikopteri Rıhtımı ( Wasp sınıfı )
• LPH : İniş Platformlu Helikopter ( Iwo Jima sınıfı )
• LPD : İniş Platformu Rıhtımı ( San Antonio sınıfı )
• LSD : Çıkarma Gemisi Rıhtımı ( Whidbey Island sınıfı , Harpers Ferry sınıfı )
• LSI : Çıkarma Gemisi, Piyade daha önce Çıkarma Gemisi, Piyade olarak belirlenmişti
• LSL : Çıkarma Gemisi Lojistiği
• LSM : Çıkarma Gemisi Orta
• LST : Çıkarma Gemisi Tankı
• LCC : Amfibi Komuta Gemisi, Çıkarma Gemisi , Kontrol (LCC) ile ilgisi olmayan
• AGF : Yardımcı Komuta Gemisi
• AKA/LKA : Kargo gemisine saldırın
• AP/APA/LPA : Yardımcı Personel Saldırısı
• ARL : Çıkarma Gemisi Tamir Gemisi ( Achelous sınıfı)

Ayrıca bakınız

• Amfibi hücum gemisi
• çıkarma gemisi
• amfibi savaş gemilerinin listesi
• Amfibi hazır grup

Referanslar

Dış bağlantılar

• Çeşitli sınıflara derinlemesine bakış