İniş gemisi, piyade - Landing ship, infantry

Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri İkinci Dünya Savaşı eşdeğeri için bkz Saldırı taşımacılığı .
1949 yılında oluşturulan Birleşik Devletler Donanması LSI sınıfı için bkz Çıkarma Gemisi , Piyade .
HMS Kaya Kumu (F184).jpg
LCA'lar , Nikobar Adaları'nın İngiliz işgalindeki Nancowry adası için bir çıkarma gemisi, piyade olan HMS  Rocksand'ı terk ediyor , Ekim 1945
Sınıfa genel bakış
İsim Çıkarma gemisi, piyade
operatörler
tarafından başarıldı çıkarma gemisi lojistiği
İnşa edilmiş 1938–1945
Tamamlanmış ~40
Aktif 0
Genel özellikleri
birlikler 150 ila 1.500,
Mürettebat 120 ila 300 memur ve derecelendirme
silahlanma Tipik olarak bir dizi uçaksavar silahı
Zırh Tipik olarak kıymık önleyici şilteler ve silah kalkanları

Bir İniş gemisi, piyade ( LSI ) ya da piyade iniş gemi taşımacılığı için kullanılan İngiliz Uluslar Topluluğu gemilerin türde bir dizi biriydi çıkarma gemisi yapan ve birliklerin amfibi savaş sırasında İkinci Dünya Savaşı . LSI'ler Kraliyet Donanması, İngiliz Tüccar Donanması , Kanada Kraliyet Donanması , Kraliyet Hint Donanması ve Kraliyet Avustralya Donanması tarafından işletildi . Savaş boyunca İngiliz Milletler Topluluğu ve diğer Müttefik birlikleri deniz saldırılarında ve istilalarında taşıdılar.

Tipik olarak, bir çıkarma gemisi olan piyade, piyade yükünü biniş limanından işgal edilecek kıyıya yakın bir yere taşıyacaktır. Bu konum (Kraliyet Donanması terminolojisindeki "indirme konumu") kıyıdan yaklaşık 6-11 mil uzaktaydı. Birlikler daha sonra sahile yolculuk için çıkarma gemilerine, çoğunlukla LCA'lara transfer olacaktı . Çıkarma gemisi, kargolarını indirdikten sonra LSI'ye dönecek ve ilave birlikler yüklemek için yukarı kaldırılacaktı.

kökenler

Savaş ilan edilmeden hemen önceki yıllarda, Servisler Arası Eğitim ve Geliştirme Merkezi , amfibi operasyonlarda kullanılan Ordu ve Kraliyet Deniz oluşumlarını taşımaya uygun gemileri belirlemeye çalıştı. Bu tür gemiler amaca yönelik olmayacak, ancak ticari deniz gemileri listelerinde bulunacaktı. Bu gemilerin hızlı olması ve tamamen birliklerle dolu yeni çıkarma gemisi saldırısını indirebilecek mataforalara sahip olması gerekiyordu . Glengyle ve kız kardeşleri Glenearn , Glenroy ve Breconshire , daha sonra inşa edilen piyade çıkarma gemileri için ideal olarak belirlendi. Bu dört hızlı yolcu ve kargo gemisi sınıfı , Uzak Doğu ticaret yolu için tasarlandı. Amirallik, dört Glen'i fırlatmalarından kısa bir süre sonra satın aldı ve onları hızlı tedarik gemilerine dönüştürdü. Haziran 1940'a kadar, Glengyle , Glenearn ve Glenroy LSI(L)' lere dönüştürülüyordu. Amirallik, Breconshire'ı hızlı bir kargo konfigürasyonunda tutmakta ısrar etti , bu nedenle ISTDC, uygun gemiler hakkında Deniz İnşaatı Müdürü'ne danıştı . Hollanda Kıtasal yolcu vapurları Queen Emma ve Princess Beatrix , LSI'lara dönüştürüldü. Yaklaşık 3.000 brüt kayıtlı ton yer değiştiren ve 22 deniz mili yapabilen bu gemiler, her biri 800 kadar asker taşıyabiliyordu. Bunlar orijinal 5 LSI idi. Borç -Kiralama kapsamında Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanan talepten veya yeni inşaattan gelecek yıllarda daha fazla LSI bulunacaktır .

Tasarım ve dönüştürme

LSI'ler, birlik kapasitelerine ve dayanıklılıklarına göre gruplandırıldı. Başlangıçta hepsi, cankurtaran botlarını çıkarma gemileriyle değiştiren talep edilen ticari gemilerdi. Nisan ve Haziran 1940 boyunca, Glens , 34 subay ve 663 diğer rütbeye kadar gemiye binmiş bir kuvveti taşıyabilen ve Welin-McLachan mataforalarında 12 LCA ve güvertede takozlarda saklanan 1 LCM(1) taşıyabilen LSI'lere daha fazla dönüştürüldü ve denize indirildi. 30 tonluk vinçlerle. Glengyle , Glen Line için Caledon Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi , Dundee tarafından inşa edildi . 18 knot Glengyle ve kız kardeşleri Glenroy ve Glenearn'de yapılan tek hayati değişiklik , mataforaların tam yüklü LCA'ları indirecek kadar güçlü olmasını sağlamak ve taşınacak ordu birimleri için konaklama sağlamaktı. Bu son değişiklik, hamakları eski kargo ambarına asmak için tablolar, formlar ve direklerin getirilmesini gerektirdi. İlk LSI olan Glengyle , 10 Eylül'de hizmete girdi ve 31 Ocak 1941'de Afrika'yı dolaşarak Akdeniz'e ulaştı .

Queen Emma ve Princess Beatrix gibi daha küçük LSI, genellikle dönüştürülmüş çapraz kanallı feribotlar veya dönüştürülmüş bir yolcu gemisiydi.

Dönüşüm LSI (L) olduğu gibi, çıkarma gemisi için matafora ekleyerek gibi asker konaklama, artı bazı savunma silahı sağlayarak, başarılı oldu QF 12 librelik 12 cwt deniz topları ve uçaksavar gibi, 20 mm Oerlikon top .

1943 baharında Kanada'da, Prens David ve Prens Henry'nin çıkarma gemisi piyadelerine (orta) (LSI (M)) dönüştürülmesi için çalışmalar devam ediyordu . Altı LCA ve iki LCM(1) ​​içinde taşınan 550 piyade askerini taşımak üzere yeniden yapılandırıldılar ve beklenen zayiatlar için büyük revir tesislerine sahipler. Eski 6 inçlik (152 mm) topları, iki adet ikiz 4 inçlik montaj parçası, iki adet tekli Bofors 40 mm top ve on adet Oerlikon ile değiştirildi . Esquimalt ve Vancouver'da gerçekleşen yeniden inşa, Aralık 1943'te tamamlandı ve yeniden hizmete girdikten kısa bir süre sonra , Kaptan TD Kelly RCNR (son komuta subayı) altında Panama kanalı ve New York City üzerinden Birleşik Krallık'a gitti. her iki geminin de donatılmasına nezaret etmişti. Geminin mataforaları, savaşta bu zamana kadar 14 tona yaklaşan bir LCA'yı kaldırabilecek kapasitedeydi.

Dört LCA, Bernières-sur-Mer , Fransa açıklarında HMCS Prince David'den karaya çıkıyor , 6 Haziran 1944

1942 ortalarında Avustralya'da, HMAS  Manoora , Avustralya Kraliyet Donanması'nın Garden Island Tersanesi'ndeki ilk çıkarma gemisi olan piyadeye dönüştürülmek üzere işaretlendi . Silahlı tüccar kruvazör silahı kaldırıldı ve tek bir 12 librelik top, altı adet 40 mm Bofors ve sekiz adet 20 mm Oerlikon ile değiştirildi . Mors amfibi uçak çıkarıldı ve gemi ABD imal taşımak için modifiye edilmiş çıkartma gemisi : 17 LCVPs ve iki LCM (3) s . Manoora başlangıçta 850 askeri barındırabiliyordu, ancak daha sonra yapılan değişiklikler bu sayıyı 1.250'ye çıkardı . Gemi 2 Şubat 1943'te C77 numaralı flama ile yeniden hizmete girdi ve Port Phillip'te altı ay süren amfibi savaş eğitiminden sonra Yeni Gine'ye gönderildi.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Denizcilik Komisyonu tarafından savaş üretimine ticari bir tekne konuldu ; Consolidated Steel Corporation tarafından inşa edilen on üç gemiden oluşan C1-S-AY1 alt tipi, ödünç verme kapsamında LSI(L)'ler olarak kullanılmak üzere değiştirildi . Bu gemilerin hepsine SS Empire Spearhead gibi "İmparatorluk" ile başlayan iki kelimelik isimler verildi . Hepsi iki LCA filosunu barındırabildi; toplam 24 zanaat. Empire Broadsword sırasında kaybolan Normandiya çıkartması bir madene. Empire Javelin , 28 Aralık 1944'te bir U-bot torpido tarafından batırıldı. Tüm bu gemilerde, LCA'ları ve LSI'lar için diğer uygun İngiliz yapımı çıkarma gemilerini kabul edecek mataforalar vardı.

Normalde İngiliz dönüştürülmüş LSI'ler, ağır hizmet tipi güçle çalışan mataforalarla donatılmıştı. Erken çıkarma gemilerine Welin-McLachlin mataforaları takıldı - bunlar genellikle Tüccar Donanmasında standart 99 kişilik cankurtaran botları için kullanılıyor. Savaş sırasında LCA'ların ağırlığı arttıkça (sonunda 14 tona yaklaşıyordu) daha ağır mataforalar gerekliydi. Daha sonra LSI'ler ve yeniden takılanlara, çapraz kiriş tipi orsa mataforaları sağlandı. Mataforaların kendileri, LSI mürettebatının (Kraliyet Donanması veya Tüccar Donanması) sorumlulukları ile LCA filosunun üyeleri arasında bir sınır sağladı.

Çıkarma gemisini yönetmek, piyade

LSI'lardan bazıları Kraliyet Donanması'nda görevlendirildi, donanma ekipleri aldı ve Beyaz Ensign ile uçarken, çoğu sivil ekiplerini korudu ve Red Ensign ile uçtu . Kraliyet Donanması LSI'leri, Kraliyet Donanması çıkarma gemisi filolarının bir kısmının Kraliyet Deniz ekipleri tarafından yönetildiği 1943 yılına kadar kendilerine atanmıştı. Tüccar Donanması LSI'leri, uçaksavar teçhizatı için Kraliyet Donanması topçularına ve geminin çıkarma gemisi filosunu işleten Kraliyet Donanması subaylarına ve derecelendirmelerine sahip olacaktı. Genel olarak, bu personel bölümleri işbirliği yapmamış veya birbirlerinin iş sorumluluklarını paylaşmamıştır.

Kanada Kraliyet Donanması hizmetindeki LSI'ler Kanadalılar tarafından görevlendirildi ve 1943'ün sonlarında RCN çıkarma gemisi filoları atandı. Ekipler birbirine karıştı, gerektiğinde birbirlerinin işine yardım etti ve birbirine karıştı.

gemi tanımları

LSI(S) İniş gemisi, piyade (küçük)
LSI(M) Çıkarma gemisi, piyade (orta)
LSI(L) İniş gemisi, piyade (büyük)
LSI(H) Çıkarma gemisi, piyade (el kaldırma)

gemiler

Ayrıca bakınız

Notlar ve alıntılar

Referanslar

  • Bruce, Colin J. Invaders , Chatham Publishing, Londra, 1999. ISBN  1-84067-533-0
  • Bastock, John. Avustralya'nın Savaş Gemileri Sidney: Angus ve Robertson Publishers, 1975. ISBN  0207129274
  • Açık büfe, Yves. D-Day Gemileri , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1994. ISBN  1-55750-152-1
  • Fergusson, Bernard. Sulu Labirent; Birleşik Operasyonların Öyküsü , Holt, New York, 1961.
  • Lad, JD. Denizden Saldırı: 1939–1945 , Hippocrene Books, Inc., New York, 1976. ISBN  0-88254-392-X
  • Ladd, James D. Commandos and Rangers of World War 2 , Macdonalds and Jane's, Londra, 1978. ISBN  0-356-08432-9 .
  • Lad, JD. Royal Marine Commando , Hamlyn Publishing Group Ltd., Londra, 1982. ISBN  0-600-34203-4
  • Lavery, Brian. Taarruz Çıkarma Gemisi , Seaforth Publishing, Barnsley, Birleşik Krallık, 2009. ISBN  978-1-84832-050-5
  • Lund, Paul ve Ludlam, Harry. Çıkarma Gemisinin Savaşı , New English Library, Londra 1976. ISBN  0-450-03039-3
  • Maund, LEH. Denizden Saldırı , Methuen & Co. Ltd., Londra 1949.
  • Saunders, Hilary A. St. George. Birleşik Operasyonlar: Komandoların Resmi Hikayesi , New York: Macmillan, 1943.
  • ABD Donanması ONI 226. Müttefik Çıkarma Gemileri ve Gemileri , ABD Hükümeti Basımevi, 1944.

Dış bağlantılar