56. Operasyon Grubu - 56th Operations Group

56. Operasyon Grubu
21. Avcı Filosu F-16A
Aktif	1941–1945, 1946–1952, 1955–1961, 1991–günümüz
Ülke	Amerika Birleşik Devletleri
Dal	Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Tip	Eğitim kanadı operasyon grubu
rol	Savaşçı mürettebat eğitimi
Boy	6 F-16 Fighting Falcon filosu 1 yer eğitim filosu 1 harekat destek filosu 170 F-16 uçağı 200 eğitmen pilot
Parçası	56. Avcı Kanadı Ondokuzuncu Hava Kuvvetleri Sekizinci Hava Kuvvetleri
Garnizon / Karargah	Luke Hava Kuvvetleri Üssü , Arizona
Slogan(lar)	Mağara Tonitrum Latince Yıldırımdan Sakının
nişanlar	447 grup görevi
Süslemeler	Seçkin Birim Alıntı Hava Kuvvetleri Üstün Birim Ödülü
Komutanlar
Mevcut komutan	Albay William C. Bailey
nişan
56. Operasyon Gp amblemi
56. Fighter Group amblemi (4 Nisan 1942'de onaylandı)

62d Avcı Filosu'nun F-16'sı Luke'ta kalkışa hazır

F-16C Blok 42J Fighting Falcon 90-0768, QF-4 drone takibi sırasında New Mexico'daki White Sands Füze Menzili üzerinde uçuyor.

425. FS F-16CJ Blok 52 Savaşan Şahin 97–120

56 Operasyon Grup birimidir ABD Hava Kuvvetleri , ve uçan bileşeni 56. Fighter Kanat .

Grup doğrudan soyundan Dünya Savaşı 56. Fighter Group Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri . 56. Avcı Grubu, Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı tarafından havadan havaya muharebede 665,5 uçağın imha edilmesiyle ödüllendirildi, 56. Avcı Grubu, Sekizinci Hava Kuvvetleri'ndeki diğer herhangi bir avcı grubundan daha fazla havadan havaya ölüme sahipti , İkinci Dünya Savaşı sırasında en yüksek puanı alan Republic P-47 Thunderbolt grubuydu ve herhangi bir USAAF avcı grubu arasında havadan havaya öldürmede ikinci en yüksek sayıyı kaydetti. 56. ayrıca 311 savaşçının yerde yok edildiğini iddia etti.

genel bakış

56. Operasyon Grubu, 13 ayrı raporlama kuruluşu ile Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ndeki en büyük ikinci Operasyon Grubudur (sadece Offutt Hava Kuvvetleri Üssü , NE'deki 55. Operasyon Grubundan sonra ikinci ).

2006 mali yılında 56. Operasyon Grubu, 484 F-16 öğrencisini mezun ederken 37.000 sorti ve 50.000 saat uçtu. Batı Arizona çölünde devasa alanlar ve yılın büyük bir bölümünde açık hava gökyüzü ile Luke AFB ve menzilleri, uzun yıllardır Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için önemli bir eğitim varlığı olmuştur. Bunun öngörülebilir gelecek için geçerli olması muhtemeldir.

56 OG'ye atanan uçaklar, "Luke Falcon" için "LF" kuyruk kodludur.

Misyon

56 OG'nin görevi, Hava Muharebesi Yöneticilerini, komuta ve kontrol operatörlerini, F-16 Fighting Falcon ve F-35A Lightning II savaş pilotlarını eğitmektir .

Bileşenler

• 21. Fighter Squadron ("The Gamblers", Tailband: White & Red), Tayvan Hava Kuvvetleri için Blok 20 F-16A/B'yi 'Peace Fenghuang' adlı üç yıllık bir pilot eğitim programı kapsamında işletiyor . Bu, Luke'ta F-16 Blok 20 varyantını işleten tek filo .
• 56. Operasyon Destek Filosu, uçmayan bir filo olan 56 OSS, Luke'daki tüm hava sahası faaliyetlerini kontrol ediyor.
• 56. Eğitim Filosu, uçuşsuz bir filo olan 56 TS, F-16 ve F-35 eğitim misyonunu desteklemek için akademik, simülatör ve canlı görev yer eğitimi sağlar.
• 61. Avcı Filosu ("Top Dogs"), Luke AFB, Arizona'da F-35A Lightning II uçağı alan ilk savaş filosu. 61 FS, 2014'ün yeniden etkinleştirilmesinden bu yana USAF pilotlarının hava mürettebatı eğitimi için F-35A Lightning II'leri kullanıyor.
• 62d Fighter Squadron ("Spikes"), resmi eğitim birimi görevini yürütmek için F-35A Lightning II uçağını uçuruyor.
• 63d Fighter Squadron ("Panterler"), Ağustos 2016'da F-35A eğitim birimi olarak yeniden etkinleştirildi.
• 308th Fighter Squadron ("Zümrüt Şövalyeler", Kuyruk Bandı: Yeşil ve Beyaz (dama tahtası)), koyu yeşil ve beyaz dama tahtası yüzgeç bandını takar. 308 FS , 2018'den bu yana Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotları için pilot eğitimi için F-35A Lightning II'leri kullanıyor .
• 309th Fighter Squadron ("Wild Ducks", Tailband: Blue & White), üretim Blok 25 ve 42'den çekilen F-16C ve F-16D uçaklarını uçuruyor ve aktif görev USAF pilotları için F-16 mürettebat eğitimi yürütüyor.
• 310th Fighter Squadron , ("Top Hats", Kuyruk Bandı: Yeşil & Sarı), gece harekat eğitimi veren Blok 42 F-16C ve D modelleri, F-16'da İleri Hava Kontrol-Havadan ve MANTIRN (Orta İrtifa Seyrüsefer ve Gece için Kızılötesi Hedefleme) eğitimi.
• 425. Avcı Filosu , ("Kara Dullar", Kuyruk Bandı: Kırmızı ve Siyah), kırmızı/siyah yüzgeçli bir bant takarlar ve USAF tarafından atanan savaş uçaklarında benzersizdirler, çünkü USAF yerine Singapur Hava Kuvvetleri'nin Aslan baş amblemini de taşırlar. 'yıldız ve bar'.
• 550. Avcı Filosu ("Silver Eagles"), F-15C/D uçaklarını 173d Avcı Kanadı (ANG) ile birlikte bulunan Toplam Kuvvet Entegrasyon birimi olarak uçurur .
• 607'nci Hava Kontrol Filosu ("Venom"), AN/TYQ-23A(v1) taktik hava harekat modülü, AN/TPS-75 mobil yer radarı, AN/TSQ-147 JTIDS Modülünden oluşan Kontrol ve Raporlama merkezini işletir. , ve AN/TRC-215 uzak radyo paketi. Bu filo, 14 Hava Kontrol Filosu için çok alanlı komuta ve kontrol sağlamak üzere tüm kara C2 operatörlerini eğitiyor.

Tarih

Ek geçmiş için, bkz. 56. Avcı Kanadı

P-47D 44-19770, 61. Avcı Filosu, 56. FG, pilot Arthur Joseph Bux Jr.

Cumhuriyet P-47D-22-RE Thunderbolt 42-26057 D-Day işgal işaretlerinde 63d Avcı Filosu , 1944. Pilot 2. Teğmen Elwood D. Raymond, KIA 18 Eylül 1944'te uçaksavarla ve North See'de düştü.

Cumhuriyet P-47C-2-RE 61. Avcı Filosu'nun Yıldırımları, 1942. USAAF'ın ilk gövde amblemine dikkat edin.

(Belirtildiği yerler dışında, 1958'den önceki bu materyal Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]'den alınmıştır. Air Force Combat Units of World War (PDF) (yeni baskı ed.). Washington, DC: Office of Air Zorla Geçmişi ISBN 0-912799-02-1. ).

kökenler

Grup olarak aktive edildi 56. Pursuit Grubu at Ocak 1941 15 Savannah Ordu Hava Üssü , Georgia. Grubun genişlemesi, Mayıs 1941'de Kuzey Carolina'daki Charlotte Ordu Hava Üssü'ne taşınmasından sonra, az sayıda Bell P-39 Airacobra ve Curtiss P-40 Warhawk uçağı ile donatıldıklarında başladı . Aralık 1941'de Güney Carolina'daki Charleston Municipal Havalimanı'nda ve Ocak-Haziran 1942 arasında New York'taki hava limanlarında, Mitchel Field'daki bölge merkezinde yoğun eğitim . Burada hava savunma devriyelerine uçtular. Yeni Republic P-47B Thunderbolt ile eğitim almak üzere seçildiler , ilk uçağı Haziran 1942'de aldılar. Grup daha sonra 7 Temmuz 1942'de Connecticut Bridgeport Municipal Havaalanına taşındı ve erken P-47'lerle test ve eğitime devam etti. Aralık 1942'de denizaşırı görev için uyarıldılar , 6 Ocak 1943'te RMS  Queen Elizabeth ile yola çıktılar ve 11 Ocak 1943'te Gourock'a vardılar. 56. PG'ye üç savaş filosu atandı:

• 61. Takip Filosu
• 62d Takip Filosu
• 63d Takip Filosu

Yakınlardaki Hunter AAB'deki diğer birimlerden seçilen bir kadro tarafından kurulan 56. PG, personel sirkülasyonu yüksek bir muharebe birimi olarak organize edildi. 26 Mayıs 1941'de grup , 3 P-39 ve 10 Curtiss P-36 Hawks aldığı Morris Field , Charlotte, North Carolina'ya taşındı ve eğitim aldı, eğitim manevralarına katıldı, hava savunma örgütü olarak görev yaptı ve görev yaptı. bir operasyonel eğitim birimi (OTU). Ekim 1941'deki manevralar sırasında 10 yeni P-39 aldı ve hava savunma rolünde iyi performans gösterdi.

Dünya Savaşı II

10 Aralık 1941'de, Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısının hemen ardından , 56. PG , Charleston AAB, Güney Carolina'da bulunan 61. PS'si ile hava savunma görevleri için Kuzey Carolina'daki Wilmington Ordu Hava Üssü'ne taşındı . Aralık ayında 24 yeni görevlendirilen 2. teğmen pilot aldı ve P-35'ler ve P-43'ler de dahil olmak üzere beş tür eski savaş uçağı kullanarak derme çatma bir değerlendirme okulu kurdu .

Ocak 1942'nin ortalarında 56. PG, merkezi Bendix AAF, New Jersey'de ve filoları sırasıyla Bridgeport, Connecticut'a atanarak New York şehrinin hava savunmasına geçti ; Bendiks; ve Farmingdale, New York . Nisan 1942'de derme çatma ekipmanının yerini almak üzere eksiksiz bir yeni P-40F Warhawks aldı.

Mayıs 1942'de 56. Avcı Grubu olarak yeniden adlandırıldı ve bileşen filoları avcı filoları olarak yeniden adlandırıldı. 56. FG, ilk operasyonel P-47B'lerini Haziran ayında yakındaki Republic Aviation'dan aldı ve burada muharebe eğitimine başladı. En dikkate değer pilotlarından biri olan Binbaşı Robert S. Johnson , bu "araya girme" aşamasında, sayısız ölümcül olmayan eğitim kazalarına ek olarak, 56. FG'nin 18 pilotunun öldüğünü ve 41 uçağın imha edildiğini kaydetti. Yakındaki bir de tamamen yetersiz havaalanının neden Stratford üzerine, Long Island Sound . Grup merkezi Temmuz'da Bridgeport'a taşındı, Eylül'de 63. FS'ye katıldı ve 62. FS, P-47'lerini Temmuz'da Bradley Field , Connecticut'ta aldı.

Bolero birikiminin bir parçası olarak 1942 yazında İngiltere'ye gönderilen dört avcı grubu , Kuzey Afrika işgalini desteklemek için On İkinci Hava Kuvvetlerine transfer edildi ve ABD VIII Avcı Komutanlığı tek bir avcı grubuyla kaldı. Savaş kuvvetlerini yeniden inşa etmek için 56. FG, İngiltere'de denizaşırı göreve atandı. Başlıca Hubert A. Zemke , bir muharebe gözlemci olarak deneyime sahip bir savaş öncesi Hava kuvvetleri pilotu RAF ve P-40 için eğitmen Sovyet Hava Kuvvetleri , FG denizafl alarma geçti, 16 Eylül 1942. 56 üzerinde grup komutanı oldu üzerine Şükran Günü , tüm hava operasyonlarını durdurdu ve taşındı Camp Kilmer 28 Aralık, New Jersey.

56 Fighter Grubu gelmeden Ocak 1943, 6 RMS Queen Elizabeth New York'tan kalkmıştı Gourock 11 Ocak'ta, İskoçya, 56 FG personel de ilk istasyona trenle taşındı RAF Kings Cliffe varış bekliyor için Cambridgeshire Ocak ayı sonlarında yeni P-47C'lerin. Birleşik Krallık'a varmasından kısa bir süre sonra, 61. Avcı Filosu , savaş deneyimi kazanmak için Polonya Hava Kuvvetleri pilotlarından oluşan bir savaş filosu olan 315 Nolu Squadron RAF'a atanan Kaptan Francis S. Gabreski adlı yeni bir pilot aldı . Kötü hava koşulları, grubun yeni uçağını 10 Şubat'a kadar uçurmasını engelledi.

56'ncı grup, İngiltere'deki üç P-47 grubundan biriydi ve daha önce Thunderbolt üzerinde eğitim alan tek gruptu. 4 Fighter Grubu at RAF Debden gazisi RAF dahil ederek önceki Eylül yaratılmış olan Kartal filosu USAAF içine ve en yeni gelen 78 Fighter Grubu RAF Goxhill daha önce uçakla P-38 Lightning'ler . Sonuç olarak, 56'ncı, dalışlardaki sıkıştırılabilirlik sorunlarına ve zayıf tırmanma oranı, zayıf hızlanma, yağ dengeleme contası arızaları nedeniyle çok sayıda motor nöbeti, ateşleme sistemi gibi performans diş çıkarma sorunlarına rağmen uçaklarına güvenen tek gruptu. sorunlar, radyo paraziti ve yedek parça eksikliği.

Üç aylık yeni ekipmanın kırılması, yeni uçaklarıyla performans sorunlarının giderilmesi ve VIII Fighter Command tarafından benimsenen İngiliz taktikleri ve prosedürleri eğitiminin sonunda, grup RAF Horsham St. Faith'teki yeni bir üsse taşındı. 6 Nisan 1943'te, savaş öncesi kalıcı bir RAF istasyonu olan. 56'ncı orada, Teğmen Albay Douglas Pollard tarafından komuta edilen ekli 33d Hizmet Grubundan ve 41. Hizmet Filosu'ndan yer desteği aldı .

Kamuflaj, birim işaretleri ve telsiz çağrı işaretleri

Üç bileşenli filo, 61., 62d ve 63d Avcı Filoları, Şubat 1943'ten Nisan 1943'e kadar P-47C'yi (2 ve 5. bloklar), Haziran 1943'ten Mart 1945'e kadar P-47D (1 ila 30. bloklar) ve P Ocak 1945'ten 10 Ekim 1945'e kadar -47Ms. 130 P-47M modelinin tümü, İngiltere'den yeniden konuşlandırılmadan önce 56. FG ile birlikte görev yaptı.

56. FG tarafından teslim alınan P-47C ve P-47D uçakları , gri alt yüzeylere sahip fabrikada uygulanan zeytin renginde (OD) tamamlanmıştır. P-47 tek radyal motorlu müttefik avcı uçağı olduğundan, diğer müttefik savaşçıların onu Fw 190 ile karıştırma tehlikesi, VIII Fighter Command'ın P-47'lerin burunlarına 24 inç (610 mm) beyaz kaporta bantlarının boyanmasına neden oldu. Mart 1943. Kullanılan diğer hızlı tanımlama önlemleri, hem kuyruk yüzgecinde hem de yatay dengeleyicilerde beyaz bantlama ve her iki kanadın alt taraflarında büyük boy USAAF yuvarlaklarının kullanılmasıydı .

USAAF, 13 Şubat 1944'ten sonra üretilen tüm uçaklarda fabrikada uygulanan kamuflajı sonlandırdı ve ilk boyasız blok 21 "razorback" kanopi ve blok 25 "bubble-top" kanopi modelleri Mayıs ayında geldi. İlk "gümüş" uçak, 42-26044, kamufle edilmeden bırakıldı, adı Silver Lady verildi ve savaşta 61. FS'den Yüzbaşı James Carter ve Binbaşı Les Smith tarafından uçtu. "Superbolts" olarak adlandırılan ilk baloncuklar, daha fazlası hazır olana kadar grup ve filo komutanlarına atandı.

56. alan kamuflajı, bu yedek savaşçıların tümüne olmasa da çoğuna uygulandı. Çoğu bubbletop'a, üst yüzeylerde açık deniz grisi (başka bir RAF rengi) üzerine kaplanmış "RAF yeşili" (zeytin rengine benzer bir ton) RAF tarzı "gölge gölgelendirme" (yıkıcı) deseni verildi, çoğu jiletler sahadaydı. üst yüzeylerde genel olarak koyu OD ve alt yüzeylerde açık gri renkte boyanmıştır. Bununla birlikte, gölge gölgeleme, grubun uçağının farklılığına katkıda bulunan çeşitli şemalarda ve renklerde ortaya çıktı.

P-47M'ler Ocak 1945'te ortaya çıktığında, her bir filo üst yüzeylerde ayrı bir kamuflaj şeması benimsedi, avcı uçaklarının alt yüzeyleri ise boyasız kaldı. 61'inci , koyu mora dönüşen mat siyah bir renk kullandı. 62d, yeşil ve gri gölgelendirme desenini sürdürürken, 63d , gök mavisi üzerine uygulanan "derin Akdeniz mavisi" ( indigo ) gölge gölgelendirme modeline gitti .

VIII Avcı Uçağı Komutanlığı, savaş uçaklarının gövdelerine boyanması için 56. (56. için seçilen harfler , On İkinci Hava Kuvvetlerine gitmeden önce daha önce 1. Avcı Grubuna atanmıştı .) Şubat 1944'ün başlarında 56., beyaz kaporta bantlarını her filo için farklı bir renkle değiştirdi. Bu yenilik, VIII Fighter Command'ın tüm Sekizinci Hava Kuvvetleri avcı grupları için bir renk sistemi benimsediği Mart ortasına kadar sürdü. 56'sı burunlarını kırmızıya boyadı ve daha sonra filo renklerini Thunderbolt'larının kuyruk dümenlerine uyguladı, bu yenilik VIII Fighter Command'ın da ödünç aldığı bir yenilikti. 56. filo renklerinin kullanımı, P-47M'lere değiştirildiğinde durduruldu.

23 Nisan 1944'te VIII Avcı Komutanlığı , envanterlerinde yüz veya daha fazla savaşçı olan avcı grupları eskort görevlerinde iki grup ("A grubu" ve "B Grubu" görevlendirdiğinde) karışıklığı azaltmak için telsiz çağrı işaretleri sistemini değiştirdi. ). İstasyon çağrı işaretleri (RAF Halesworth'ün STURDY'si ve RAF Boxted'in DOGDAY'i) değişmedi, ancak önceki tüm çağrı işaretleri durduruldu. 1945'te görevlerde bir C Grubu (genellikle sadece 8 ila 12 savaşçı) için hüküm de yapıldı ve bir C Grubu görevine atanan tüm savaşçılar ortak çağrı işaretini kullandı.

İşlem Tanımlama Verileri

Kıta üzerinde uçan tüm Müttefik uçakları gibi, 56'ncı, D- Day'den hemen önce avcı uçaklarının arka gövdesine ve kanatlarına "istila çizgileri" olarak bilinen 18 inç (460 mm) dönüşümlü siyah ve beyaz bantlar uyguladı . Alt kanat şeritlerini ve arka gövdenin alt kısmını, çoğu istila şeridinin silindiği 1944'ün sonuna kadar korudu.

Savaş operasyonları ve taktikleri

1943

VIII Savaş Uçağı Komutanlığı'nın P-47'leri, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan benzer operasyonlara dayalı olarak, 1943'te tümü normalde 40-48 savaşçıdan oluşan grup gücünde üç tür görev gerçekleştirdi :

• Sirk - Alman avcı uçağının tepkisini ana saldırıdan uzaklaştırmak için bir şaşırtma taktiği olarak küçük bir bombardıman uçağı grubunun ağır bir eskortu,
• Rodeo - büyük ölçekli avcı uçağı, bir çatışmayı kışkırtmak için Alman savaşçı tepkisi alanlarını süpürür ve
• Ramrod - ağır bombardıman uçaklarının bombardıman kuvvetlerinin nüfuz etmesi veya geri çekilmesi sırasında bombardıman desteği (eskort).

56. FG, en deneyimli dört pilotunu, grubun 13 Nisan 1943'te gerçekleşen ilk görevinden önce deneyim kazanmak için Nisan 1943'ün başlarında Debden'e gönderdi. İlk muharebe ve zayiatları, Kaptan John E. McClure ve 1st Lt. 62. FS'den Winston W. "Bill" Garth savaş esiri oldu . 56'ncı uçak , Nisan ve Mayıs aylarında 24 görev ve 900 sorti (neredeyse tamamen Rodeo avcı uçakları ve Sirk saptırmaları) uçtu ve düşman harekâtına toplam 3 uçak kaybetti. İlk Ramrod bombacı eskort görevi 13 Mayıs'ta Fransa'nın Saint-Omer kentinde gerçekleşti.

Haziran ayında grup , menzilini genişletmek için RAF Manston , Kent'teki bir ileri üssünden çıktı ve Luftwaffe'ye karşı ilk zaferlerini kaydetti , 12 ve 13'ünde Fransa ve Belçika kıyılarında dört savaşçıyı vurdu. 26 Haziran'da, bir geç öğleden sonra bombardıman görevi için çekilme destek sağlayan Villacoublay havaalanı, bu usta ile 20 dakikalık bir uğraş vermiş Fw 190 III / pilotları JG 26 üzerinde Forges-les-Eaux , Fransa. Sonuç, beş Thunderbolt'un imha edilmesi, dört pilotun ölmesi ve sadece iki Alman savaşçısının düşürülmesiyle büyük bir gerileme oldu.

Temmuzda 56 FG bir çok-az gelişmiş yükleme Horsham St. Faith onun rahat dörtte taşındı RAF Halesworth Suffolk kıyısında, hem Alman-işgal topraklarında daha yakın olmak ve Horsham Aziz Faith izin vermek ağır bombardıman üssü olarak tamamlanacak. 12 Ağustos'ta savaşta ilk kez kısmen doldurulmuş ve basınçsız 200 galonluk feribot tanklarını fırlatılabilir yakıt tankları olarak kullandı ve Almanya'nın Bonn kentine giden bombardıman uçaklarına eşlik etti . İlk dört aylık görevlerinde, 56. Grup 9 uçağı düşürdü ve 10'unu kaybetti.

17 Ağustos 1943 tarihinde 56 sağladı penetrasyon desteği, Bomba Kanat için başlı 4. B-17 için Regensburg yeniden kol ve yeniden yakıt için üsse döndü sabah ve dönen 1st Bomba Kanat için çekilme destek uçtu Schweinfurt öğleden sonra. Bombardıman uçaklarına yönelik ön saldırıları kırmak için Almanya'ya on beş mil (24 km) nüfuz ederek ilk büyük zaferini kazandı. 56'ncı gemi "dal, ateş et ve toparla" olarak adlandırdığı taktikleri kullandı, Alman savaşçılarına daha yüksek bir irtifadan saldırdı, muazzam dalış hızından yararlandı ve ardından irtifa avantajı elde etmek için geri zum yaptı. Belçika genelinde yirmi dakikalık bir savaşta, 56'ncı , üç P-47 ve pilot kaybı için 17 Alman savaşçısının (çoğunlukla JG 3 ve JG 26'dan ) vurulduğunu iddia etti . Bu öldürür üçü iki gün sonra (gruplar daha 9'a düşürüldü) birinci oldu 61 FS Yüzbaşı. Gerald W. Johnson tarafından yapılmıştır ace grubunda ve ikinci ETO .

Sekizinci Hava Kuvvetleri 2 ve 14 Ekim arasında derin nüfuzlu bombalama misyonlarına yeniden başladığında, 56. FG sadece bir Thunderbolt kaybederken 37 Alman'ı vurdu. 31 Ağustos'ta, P-47'lerine 75 galonluk çelik düşürme tanklarının kullanımına izin veren yeni göbek düşürme tankı prangalarının takılmasıyla hareket yarıçapı önemli ölçüde artırıldı. Thunderbolt'lar ayrıca, alet vakum pompasından havalandırılan havayı onlara besleyerek tankları 20.000 fit (6.100 m) üzerinde basınçlandırmak için değiştirildi ve giderek daha büyük boyutlu tankların kullanılmasıyla menzili periyodik olarak daha da genişletilerek gelecekteki operasyonlar için norm haline geldi. . Kanat tank direklerinin kullanımı Mayıs 1944'e kadar başlamadı ve manevra performansı üzerindeki olumsuz etkisi nedeniyle tercih edilmedi.

Göbek prangalarının eklenmesi ayrıca P-47'nin bomba taşımasını sağladı ve 25 Kasım'daki bir görevde hem 56. hem de 78. Avcı Grupları, 353. ve 356. Grupların P-47'leri eşliğinde Fransa'daki hava alanlarını bombaladı. 56'ncı, karışık sonuçlarla yatay bir konumdan düştü, ancak 78'inci FG tarafından kullanılan dalış bombalama tekniği özellikle başarılıydı; misyonlar, P-47'nin daha sonra ETO'daki birincil rolü haline gelen bir avcı-bombardıman uçağı olarak geliştirilmesine yol açtı.

Bombardıman misyonları azaltılmış ve Alman uçaklarıyla temaslar yılın geri kalanında düzensiz olsa da, 56. Bu eylemler özellikle etkiliydi, çünkü 56'ncı Bf 110 "Zerstörers", bombardıman uçaklarına saldırma konusunda uzmanlaşmış çift motorlu avcı uçaklarının daha çok sayıdaki tek motorlu avcı üst koruması tarafından çekilmeden büyük oluşumlarını yok etti . Savaştaki ilk yedi ayında 56. FG 167 uçağı düşürdü (4. ve 78. FG'lerin toplamından daha fazlası) ve 33'ünü tüm sebeplerden dolayı kaybetti. Pilotlarından on tanesi as olmuştu ve ikisi (Kaptan Walker M. Mahurin ve 1. Lt. Robert S. Johnson ) çift aslıydı (10 öldürme).

1944'ten D-Day'e kadar

P-51 Mustang'in daha uzun menzili ve çevikliği, Ocak 1944'te Mustang'in alınmasında Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne öncelik verilmesi kararıyla sonuçlandı. Dokuzuncunun yeni P-51 birimleri, Sekizinci için ayrılmış P-47 gruplarıyla değiştirilecek ve tüm VIII Fighter Command Thunderbolt ve P-38 Lightning grupları sonunda Mustang ile yeniden donatılacaktı. Bu değişikliğin tek istisnası, P-47'lerini bu süre boyunca elinde tutmaya karar veren 56. Avcı Grubuydu.

11 Ocak'ta 56th, ilk çift grup misyonunu uçtu ve orta Almanya'daki hedeflere uçan bombardıman uçaklarını korudu. 72 savaşçı gönderen kuvvet, her ikisi de 12 savaşçıdan oluşan üç filo düzenine sahip bir "A Grubu" ve bir "B Grubu"na bölündü. Ordu Hava Kuvvetleri şefi General Henry H. Arnold'un talimatıyla , Luftwaffe'yi bulunduğu yerde yok etmek amacıyla, Sekizinci Hava Kuvvetleri , birincil eskort görevlerini tamamladıktan sonra üsse dönerken , savaşçılarını fırsat hedeflerini vurmak için serbest bıraktı. . 56. FG , 11 Şubat'ta Fransa'nın Juvincourt-et-Damary kentine , Alman hava limanlarına ilk kara saldırısında saldırdı.

56. Avcı Grubu, 20 Şubat ve 9 Mart 1944 arasında uçtuğu bir dizi görev için Seçkin Birim Alıntısı kazandı . Kampanya, daha çok " Büyük Hafta " olarak bilinen Operasyon Argümanı ile başladı. uçak fabrikalarına stratejik bombalamalarla saldırmak. Aynı zamanda P-47'lerin 150 galonluk düşme tanklarının ilk kullanımıydı ve Thunderbolt'taki uçuş dayanıklılık süresini dahili yakıtla 1 saat 50 dakikadan bir yardımcı tank kullanarak üç saatin üzerine çıkardı. Aynı zamanda, 56. filoya Osnabrück civarında bir bombardıman eskort sektörü atandı ve bu kombinasyon, dört gün boyunca 49 Luftwaffe avcı uçağının düşürülmesiyle sonuçlandı. Harekatın son haftası, Berlin'e ilk USAAF bombalı saldırılarını gördü ve grup, havada 38 savaşçıyı daha imha etti. 56. Avcı Grubu, 16 Mart'ta 12 görevde 140 Alman uçağını düşürerek 350. ölümünü kaydetti.

Kampanya ayrıca ABD kıracak gelişmekte olan P-47 ve P-51 as arasında hangi kamuoyunda geniş spekülasyon sonuçlandı Dünya Savaşı Kaptan tarafından yok 26 rekor Eddie Rickenbacker . Ünlü isimler haline gelen 56. pilotlar arasında Hub Zemke, Bud Mahurin, Bob Johnson, Jerry Johnson ve Gabby Gabreski yer aldı ve Bob Johnson, 8 Mayıs'ta Rickenbacker'ın rekorunu kıran ilk kişi oldu (bunun sonucunda hemen cezaya çarptırıldı). daha fazla savaştan). Mahurin ve Jerry Johnson, 27 Mart'ta vurularak düşürüldü ve Johnson yakalandı. Mahurin başarılı bir şekilde Müttefik topraklarına dönmesine rağmen, Fransız Direnişi hakkındaki bilgisi savaş turunu sonlandırdı.

15 Nisan 1944'te, Jackpot Operasyonu, belirli Alman hava limanlarına karşı planlanan bir dizi bombalama saldırısı olan VIII Fighter Command tarafından başlatıldı. Hava sahası saldırılarının tehlikeli doğası, onları sadece iki gün önceki 13 Nisan (çarpışmada 56. O gün bombardıman uçaklarına eşlik eden VIII Fighter Command'ın 676 Lightnings, Mustangs ve Thunderbolt'ları sadece 6 kayıpla 18 havadan havaya ölüm gerçekleştirirken, hava sahası bombardımanı görevinde yer alan 616 savaşçıdan 33'ü kayıptı.

Sekizinci Hava Kuvvetleri yeni için Halesworth gerekli B-24 Liberator grubu ve 56'ncı gönderilen RAF Boxted 18 Nisan, 354 FG sadece hazırlık güney İngiltere'ye hareket boşalttığı bir kaide üzerinde Fransa'nın işgaline . Aynı zamanda, önemli sayıda orijinal 56. Grup pilotu, bir savaş turunun tamamlanmasını oluşturan 200 saatlik sınıra ulaştı. En az 13'ü tur uzatmasında 56'ncı ile devam etmek üzere seçildi ve savaşa devam etmeden önce Amerika Birleşik Devletleri'nde hemen 30 günlük izin aldı. Birkaç ikinci tur pilotu daha sonra öldürülmüş olsa da, çoğu hayatta kaldı ve 56. pilotun lider havadan havaya muharebe avcı grubu olarak konumunu korumasını sağlayan oldukça büyük bir deneyimli liderlik çekirdeği sağladı.

P-51'in Sekizinci Hava Kuvvetleri'nde tercih edilen uzun menzilli eskort avcı uçağı olarak ortaya çıkması, 56'ncı da dahil olmak üzere P-47 grupları için muharebe temaslarını keskin bir şekilde azalttı. Büyük Hafta-Berlin harekâtında P-47'lerle yaklaşık 550 zaferi böldükten sonra, beş kıdemli Mustang grubu Nisan ayında havadan havaya savaşa tamamen hakim oldu, 310 öldürmeleri Thunderbolts'u 6'ya 1 geride bıraktı. 56. FG için öldürmeler Mart'ta 85'ten Nisan'da 18'e düştü. Durum, kıdemli pilotların turlarının tamamlanmasıyla ağırlaştı, ancak turları tamamlamış gönüllü bombardıman pilotlarının işe alınması ve RAF ile hizmet veren Polonya Hava Kuvvetleri'nin altı pilotunun Gabreski'ye katılmaya davet edilmesiyle kısmen düzeltildi. 61. FS.

Havadan havaya etkinliğini artırmanın yollarını arayan Albay Zemke, daha sonra eskortların esnekliğini artırmak için "Zemke hayranı" olarak adlandırılan bir taktik geliştirdi. Bombardıman uçaklarıyla yakın eskort uçmak yerine, konsepti, grubun eskort bölgesinde kolayca bulunabilecek bir dönüm noktasında buluşmasını istedi; buradan bireysel uçuşlara ayrılacak ve 180°'lik bir yayda havalandırılacak ve tepki vermek için teması sürdürecekti. bombardıman akışına saldırılar.

12 Mayıs'ta "Zemke taraftarı" ilk kez denendi ve temasları başlatmada başarılı oldu. Etkileşim 56 FG 18 öldürür sonuçlandı rağmen Zemke en eküriler her iki Luftwaffe ace Başlıca düşürüldü Gunther Rall ait JG 11 kötü sayıca az Zemke uçuş hala iken (daha sonra Joe Powers ve onun kanat adamı ace 56. tarafından vuruldu) . Zemke, taktiği uçuşlardan ziyade filoları dağıtmak için değiştirdi. Taktik daha sonra değiştirildi ve diğer savaşçı grupları tarafından benimsendi.

12 Mayıs'taki muharebe, Zemke'nin yardım çağrısına yanıt veren 1. Teğmen Robert J. Rankin'in , eylem sırasında beş Alman savaşçıyı vurarak grubun ilk " Günde As "ı olmasıyla da dikkat çekiciydi . Bu başarı 7 Temmuz'da Yüzbaşı Fred J. Christensen , 23 Aralık'ta Albay David C. Schilling ve 14 Ocak 1945'te Yüzbaşı Felix D. Williamson tarafından tekrarlandı .

Değiştirilen taktikler, 22 Mayıs sabahı, 61. FS'nin Rotenburg an der Wümme yakınlarındaki Höperhöfen havaalanı üzerinde çok sayıda Fw 190 JG 11'e saldırdığı ve 11'i kayıpsız vurduğu bir eskort görevinde yürürlüğe girdi . (burada kastedilen Rotenburg-Wümme havaalanıdır. En az iki kayıp vardı, Süderwalsede yakınlarında CB Nale, HV-J ve Westerwalsede yakınlarında R. Heineman, HV-N) O öğleden sonraki ikinci görevde 56. -Grup Thunderbolt , Belçika'nın Hasselt kentindeki bir demiryolu köprüsüne, değişen irtifalarda 500 kiloluk bombalar bırakarak ve seviye, süzülerek bombalama ve pike bombalama taktiklerini kullanarak, P-47'yi bir silah olarak kullanmanın en etkili yolunu belirlemeye çalışıyor. avcı-bombardıman uçağı.

Yaz ve sonbahar 1944

5 Haziran 1944 akşamı, grubun tüm P-47'lerinin gövdeleri ve kanatları ayırt edici "istila çizgileri" ile boyanmıştı (yukarıdaki Kamuflaj, birim işaretleri ve telsiz çağrı işaretleri bölümüne bakın ). 6 Haziran'da 0400'den başlayarak, 56. FG , Normandiya'da Fransa'nın işgalini desteklemek için iki gün içinde 16 grup görevi uçtu . Görevlerin 12'si Alman iletişim hatlarını engelleyen avcı-bombardıman uçaklarıydı ve Thunderbolt'lar 7 Haziran'da Alman savaşçıları tarafından alçak irtifada saldırıya uğradı, ancak 12'sini vurarak hava üstünlüğünü korudu. Biri hariç beş P-47 kaybedildi. yerden ateşle vuruldu.

İstila, 56. FG için görev önceliklerinde bir değişiklik oldu. Grup, bombacı eskort görevlerine katkıda bulunmaya devam ederken, birincil görevleri, önce karayollarına ve demiryollarına saldırmak, ardından 25 Temmuz'dan sonra Müttefik ordularının ilerlemesini desteklemek olmak üzere kara saldırısı oldu . Temmuz ayındaki bombalama saldırıları 56. FG'ye iki kıdemli filo komutanı ve asa mal oldu: Yüzbaşı Joe Egan 19 Temmuz'da öldürüldü ve ertesi gün Yarbay Gabby Gabreski Almanya'da karaya oturmak zorunda kaldı ve savaş esiri oldu . Gabreski, 27 Haziran'da Johnson'ın 27 zaferiyle eşleşti, ardından 5 Temmuz'da bunu geçerek USAAF Pasifik Tiyatrosu'nun en iyi oyuncusu Binbaşı Richard Bong'u 28'de USAAF'taki çoğu zafere bağladı (Bong 40 sayı attı).

Komut 56. dövdün Grubu Yarbay geçirilen David C. Schilling Zemke acemi komuta bir transfer kabul ettiğinde 1944 Ağustos 12 479 Fighter Grup komutanı 10 aşağı Ağustos olmuştur çekim vardı. Schilling ikinci operasyon turuna Temmuz ayı sonunda başlamıştı ve 19 Ağustos 1943'ten beri grup komutan yardımcısıydı. Grup 5 Eylül'de Gelnhausen havaalanına saldırarak 78 uçağı yok edip 19'a zarar verirken 56'ncı kara taarruz misyonları yoğunlaştı , ancak dört kaybetmek.

17 Eylül'de grup, VIII Fighter Command'ın diğer kalan P-47 gruplarıyla birlikte Hollanda'daki Müttefik hava indirmelerini ( Operation Market Garden ) koruyan kara saldırı misyonları uçtu . Ertesi gün, Binbaşı Harold E. Comstock liderliğindeki 56'ncı ordu, B-24 bombardıman uçakları tarafından ABD hava indirme tümenlerine ikmal görevini desteklemek için uçaksavar mevzilerine saldırmak üzere 39 savaşçı gönderdi ve gruba ikinci Seçkin Birim Alıntısı verildi . 500 fit (150 m) bulut tavanına ve şiddetli pusa rağmen Hollanda, Oosterhout yakınlarındaki düello yapan uçaksavar bölgeleri 16 uçağı kaybetti: 5'i Almanya'nın elindeki topraklarda vuruldu, 9'u kıtadaki Müttefik topraklarına zorunlu iniş yaptı ve İngiltere'de iki kişi düştü. 16 pilottan 3'ü öldü, 3'ü yakalandı.

56. FG, 23 Eylül'e kadar Market Garden Operasyonu ile birlikte başka görevler de gerçekleştirdi. 21 Eylül'de, Arnhem'e ikmal görevini korumak için Deventer ve Lochem arasında bir devriye sektörü atanan grup, 22 Fw 190 uçağından 15'ine saldırdı ve imha etti. Bununla birlikte, 56'ncı devriye alanına geç geldi ve Alman savaşçılarıyla , 38 Grubundan RAF Stirlings'e saldırdıktan ve 15 kişiyi vurduktan sonra karşılaşmıştı.

15 Eylül'de, VIII Savaş Uçağı Komutanlığı'nın üç savaş kanadının operasyonel kontrolü, doğrudan bomba bölümlerinin karargahının altına yerleştirildi ve her bölüm tarafından kontrol edilen bir kanatla birlikte bir komuta katmanı kaldırıldı. Bu tarihten sonra 56. Avcı Grubu'nun birincil görevi Doğu Anglia merkezli 2. Bomba Tümeni'nin B-24'lerini korumaktı . 1 Kasım 1944'te 56. FG, Me 262 jetleriyle ilk karşılaşmasını yaptı ve başka bir grupla paylaşılan bir ölümle sonuçlandı.

Bulge Muharebesi sırasında 56. FG, 23 Aralık 1944'te Müttefik kara kuvvetlerini destekleyen ABD bombardıman uçaklarına saldırmaya teşebbüs eden 40'tan fazla Luftwaffe avcı uçağıyla çarpıştı . 56. FG, 32'yi düşürdü ve 800'den fazla uçağın imha edildiğine inanılan ilk ABD avcı grubu oldu. grup komutanı Schilling'in vurduğu 5.

Son işlemler

1944'ün sonunda, 353. FG 2 Ekim'de Mustang'e, 356. 3 Ocak 1945'ten itibaren 56. uçak, Müttefiklerin en hızlı pistonlu avcı uçağı olarak inşa edilen P-47M'i almaya başladı. Dışarıdan P-47D bubbletop'larla aynı olan P-47M, güçlendirilmiş bir R-2800-57C motoruna sahipti ve ayrıca daha önce P-47 için geliştirilmiş tüm menzil genişletme özelliklerini, özellikle 215 galonluk bir göbek damlasının kullanımını içeriyordu. tankı.

61. Avcı Filosu, ilk P-47M-1-RE'leri aldı ve hemen motor sorunlarıyla karşılaşmaya başladı. İki çarpışma inişi de dahil olmak üzere birden fazla motor arızası, 26 Şubat'ta Bayan'ın topraklanmasına neden oldu. Kırılgan ateşleme kablo demetlerinin belirlenmesiyle (iki yıl önce P-47C'de olduğu gibi) teknik sorunların çözüldüğüne inanılıyordu ve son D-modeli 1 Mart'ta gruptan ayrıldı. 4 Mart'ta operasyonlar yeniden başladı, ancak beş gün içinde üçü ölümcül olmak üzere dört kaza, 16 Mart'ta uçağın tekrar yere inmesine neden oldu. Bir düzine P-51B Mustang, P-51'e hızlı bir geçişin gerekli olması durumunda Boxted'a getirildi, ancak yeni motor arızası ve yağ deposu yırtılması sorunu, denizaşırı yeni motorların sevkiyatında tuzlu su korozyonuna kadar takip edildi. 24 Mart'a kadar tüm Ms'lerdeki tüm motor ve ateşleme kabloları değiştirildi ve tüm grup yeni modelle donatıldı ve sonunda 130 üretim P-47M'nin tamamını aldı.

Alman jet tehdidinin ortaya çıkışı ve Müttefik istihbaratının , düşük dereceli (yüksek parlama noktalı ) yakıtlar kullandığına ve .50 kalibrelik saldırılarla tutuşmaya karşı direndiğine dair inancı , Amerikan savaş uçakları için yeni mühimmatın geliştirilmesine yol açtı. T48 olarak adlandırılan deney turu, konsantre bir yanıcı bileşik kullandı ve mevcut mühimmattan %20 daha fazla olan saniyede 3.400 fit (1.000 m) namlu çıkış hızına sahipti . Şubat 1945'te yeni mühimmatı test etmek için 56. FG seçildi, ancak P-47M'nin diş çıkarma sorunları mekanik sorunlar çözülene kadar testleri erteledi. Nisan'da 56'ncı uçak, T-48 raundunu kullanarak hava sahası bombardımanı saldırılarına başladı ve T48'in yoğun olarak kullanıldığı Eggebek havaalanına yapılan bir saldırıyla sonuçlandı . Testlerin başarısı, yeni turun tüm gruplara verilen ancak savaşı görmek için çok geç olan M23 yangın çıkarıcı olarak standardize edilmesiyle sonuçlandı.

Albay Schilling'in genişletilmiş turu 27 Ocak'ta sona erdi ve grubun komutanlığı, teğmen olarak grubun orijinal pilotlarından biri olan ve filo komutanı, operasyon subayı ve komutan yardımcısı olarak görev yapan Yarbay Lucian A. Dade'ye geçti. grup. Harekat subayı olarak görevi sırasında, "Pete" Dade, Zemke tarafından muharebe uçuşlarını yasaklamıştı ve tiyatroda iki yıl geçirdikten sonra hala ilk muharebe turundaydı. Bu, bir tarihçinin belirttiği gibi, Zemke ve Schilling'in "takip edilmesi zor eylemler" olmasına rağmen, pilotlar arasında saldırgan bir lider olarak yeteneğine karşı bir miktar güvensizliğe yol açtı. Buna rağmen Dade, 13 Nisan'da Eggebek'e 49 avcı uçağıyla sahaya park etmiş 150 ila 200 uçağı ve yakındaki iki uydu şeridini tespit etti.

62. FS'yi 15.000 fit (4.600 m) yükseklikte üst kapak olarak kullanan 61. FS, 10.000 fit (3.000 m) yörüngede dönerken 63. FS sahaya daldı, ilk geçişini yerden ateşi bastırmak için yaptı ve ardından 140 bireysel geçişi tamamladı. 44 iddia edilen tarlalar yok edildi. 61'incisi daha sonra saldırdı, 94 pas yaptı ve 25'inin yok edildiğini iddia etti, ardından 62'nci, 105'i ve 26'sını talep etti. Bir Yıldırım (P-47M 44-21134 UN: P , Teacher's Pet , 1. Lt. William R. Hoffman, 63. FS) ) vuruldu ve paraşütü zamanında açılmayınca pilot öldü . Günün toplamları 339 geçiş, 95 uçak imha edildi ve başka bir 95 hasar gördü ve 78.000'den fazla mühimmat harcandı. T48 mühimmatı kullanan 63. FS'den 2. Teğmen Randall Murphy , grup için yüksek bir puan olan 10 uçağın imha edildiği silah kamera filmini inceledikten sonra itibar kazandı.

16 Nisan'da, başka bir bombardıman görevi sırasında, 56. FG'nin son P-47'si düştü (P-47M 44-21230, LM: A , Kaptan Edward W. Appel, 62nd FS) ancak pilotu başarılı bir şekilde Müttefik hatlarına geri döndü. ve 21 Nisan'da grup son muharebe görevini uçtu. Freeman'ın istatistiksel özeti 447 grup görevini listeler; 19.391 sorti; 64.302 saat muharebe uçuş süresi; 128 P-47 düşürüldü (85 yerden ateşle); ETO kazalarında 44 adet P-47 imha edildi; 18 pilot Üstün Hizmet Haçı ile ödüllendirildi (Albay Schilling iki kez); ve Silver Star'ın 28 ödülü . Orijinal grup pilotlarından üçü - Dade, komutan yardımcısı ve müteakip grup komutanı Yarbay Donald D. Renwick ve operasyon subayı Binbaşı James R. Carter - savaşın sonunda gruba atandı.

Havadan zafer iddiaları

Kaptan Robert Johnson ve P-47'sine 'skorbord' çizilmiş

Yüzbaşı Walter V. Cook C, 62d Avcı Filosu, P-47C 41-6343 ( LM-W Little Cookie ) ile uçuyor , 56. pilot tarafından 12 Haziran 1943'te Blankenberge , Belçika üzerinde bir Fw 190 düşürerek ilk hava zaferini elde etti. . Grubun son zaferi olduğu Me 262 arasında JG 7 , P-47m 44-21.237 (in, 62d avcı Filo de, 2. Lt Walter, J. Sharbo 10 Nisan 1945 tarihinde atış aşağı, LM-Cı , North Dakota çocuk - Marion ), Wittstock , Almanya yakınlarında .

56. Avcı Grubu, havadan havaya muharebede imha edilen Alman uçakları için Sekizinci Hava Kuvvetleri tarafından kredilendirilen 677½ hak talebinde bulundu. ABD Hava Kuvvetleri Tarihsel Çalışması No. 85 , 56'ncı için 674,5 hava zaferini tanır. Bu toplam USAAF savaşçı grupları arasında ikinci en yüksek olduğu ETO , (701 ile 354 Grup arkasında) tüm Sekizinci Hava Kuvvetleri gruplar arasında en yüksek ve USAAF tüm P-47 gruplar arasında en yüksek. Sekizinci Hava Kuvvetleri ayrıca 357. Avcı Grubuna 311 Alman uçağının yerde imha edildiğini ve toplamda 976.5'e ulaştığını ve Sekizinci Hava Kuvvetleri avcı grupları arasında ikinci sırada yer aldı.

Havadan havaya toplamların 4,5'i Me 262 jetiydi. 63d FS'den 2d Lt. Walter Groce, 1 Kasım 1944'te, düşürülen ilk Me 262 jetlerinden biri için 352d FG'nin P-51 pilotuyla bir kredi paylaştı. P-47M'ler dört kişiden oluşuyordu: Binbaşı George Bostwick ve 2d Lt. Edwin M. Crosthwait, 25 Mart 1945'te Parchim üzerinde 63d FS ; Yüzbaşı John Fahringer, 63. FS, 5 Nisan'da; ve Sharbo 10 Nisan'da. İki AR 234 jet bombardıman uçağı, 14 Mart 1945'te 62d FS, 1'inci Teğmen Norman D. Gould'un birini, diğerini ise 1'inci Teğmen Sandford N. Ball ve 1'inci Teğmen Warren S. Lear'ın ortaklaşa düşürdüğünü iddia etti.

56. filonun çeşitli birimleri arasında, 61. Avcı Filosu en fazla zafere sahipti, 232'si 68 pilot tarafından düşürüldü. 62d Avcı Filosu, 79 pilot tarafından 219,5 öldürme ile, 64 pilot tarafından 174,25 öldürme ile 63d Avcı Filosu ve 4 pilot tarafından 39,75 öldürme ile grup karargahı olarak kabul edildi.

Birim ve periyoda göre hava zaferleri

56. Savaşçı Grubunun Asları

(Dolayısıyla hava-yer iddialarını indirim) grubuyla ise kayıtlı tek havadan havaya zafer iddialarını Sayma, 56 39 üretilen ası , ikinci en (herhangi bir ETO avcı grubunun 354 Fighter Grubu arasında Dokuzuncu Hava Kuvvetleri ve her biri 42'ye sahip P-51'ler uçan 357. Avcı Grubu ).

KAYNAK: USAF Tarih Araştırması 85. Takma ad kaynağı Little Friends web sitesi ve Freeman, 56. Fighter Group
¹ Toplamlar, düşürülen bir Me 262 jetini içeriyor

Üsler, komutanlar ve kayıplar

56. FG komutanları

savaş sonrası tarih

Stratejik Hava Komutanlığı

Düşmanlıkların sona ermesiyle birlikte, birimin uçakları Eylül 1945'te depolara gitti. Birim 11 Ekim 1945'te RMS  Queen Mary'ye transfer oldu , 16 Ekim 1945'te New York'a ulaştı ve 18 Ekim 1945'te Camp Kilmer , New Jersey'de etkisiz hale getirildi. .

Grup olarak, 1 Mayıs 1946 tarihinde yeniden etkinleştirilmiş Stratejik Hava Komuta tahsis edilir, avcı grubuna Onbeşinci Hava Kuvvetleri de Selfridge Field P-47 ve donatılmış, Michigan, North American P-51 Mustang ünitesi ile yeniden donanımlı kadar savaşçıları Lockheed'deki P-80 Kayan Yıldızlar 1947'de. Grup , 1 Aralık 1948'de Stratejik Hava Komutanlığı'ndan Kıta Hava Komutanlığı'na transfer edilene kadar bombardıman eskort görevi de dahil olmak üzere mobil bir saldırı gücü olarak yeterliliğini korumak için eğitim aldı. Temmuz 1948'de, Berlin Ablukasına yanıt olarak , grup , 20 Temmuz'da Dow Hava Kuvvetleri Üssü'nden geçerek ve Labrador, Grönland ve İzlanda'da yakıt ikmali yaparak Atlantik Okyanusu boyunca jet uçaklarıyla batıdan doğuya ilk uçuşunu gerçekleştirdi . Grubun Shooting Stars'ı, Dow'dan havalandıktan 9 saat 20 dakika sonra İskoçya'ya geldi.

Hava Savunma Komutanlığı

62d FS'nin 56. Avcı Grubu F-86A Kılıçları, 1955 Chicago üzerinde formasyonda uçuyor.

Ağustos 1947 tarihinde 15, 56 Fighter Kanat Kanat-Baz (altında aktive edildi Hobson Planı ) reorganizasyon ve 56 Fighter Grubu bir alt birim olarak kanat atandı. Grup , Nisan 1949'da kuzey orta ABD'de bir hava savunma görevi ekledi ve bu, kanadın Hava Savunma Komutanlığına (ADC) atanmasının ardından Şubat 1952'ye kadar devam etti . 20 Ocak 1950'de 56. Avcı-Öndürücü Grubu olarak yeniden adlandırıldı . ADC hava savunma kapsamını geliştirmek için filolarını dağıtırken , 62d Avcı-Önleyici Filosu (FIS) , Ağustos 1950'de Illinois, O'Hare Uluslararası Havalimanı'na (IAP) konuşlandırıldı ve 63d FIS , Ocak 1951'de Michigan, Oscoda AFB'ye taşındı .

Ne zaman grubun sorumluluğu Mayıs 1951'de büyüdü 176 FIS ait Michigan Ulusal Hava Muhafız F-51 Mustangların uçan en federalized edildi Kellogg Field cevaben Kore Savaşı ve gruba bağlıydı. 176. FIS, federalleştirildikten altı gün sonra Selfridge'e taşındı. Temmuz ayı sonlarında 136 FIS arasında New York Ulusal Hava Muhafız at Niagara Şelalesi Belediye Havaalanı da federalized edildi ve gruba bağlı. 176'ncı, federalleştiğinde F-47 Thunderbolts'u uçuruyordu ve grubu II. Dünya Savaşı sırasında uçtuğu uçakla yeniden birleştiriyordu.

ADC, avcı kuvvetini bir dizi bölgesel Hava Savunma Kanadı'na dönüştürdüğü için grup, 6 Şubat 1952'de 56. ADC'nin bu büyük yeniden organizasyonu, ADC'nin Kanat/Temel organizasyon yapısı altındaki avcı önleme filolarını en iyi şekilde dağıtmadaki zorluğuna yanıt verdi . Grubun filolar nakledildi 4708th Savunma Kanat Selfridge de ve 4706th Savunma Kanat beş gün önce aktive edildiğini O'Hare IAP en.

Grup , 56. Avcı Grubu (Hava Savunma) olarak yeniden adlandırıldı ve 18 Ağustos 1955'te O'Hare IAP'deki 501. Hava Savunma Grubu'nun yerini aldı. İki dünya savaşında unutulmaz rekorlar kıran savaş birimlerini aktif listeye geri getirmek için tasarlanan Arrow. Bu sorumlulukları yerine getirmek için çeşitli destek kuruluşları görevlendirildi. O'Hare'de konuşlanmış olan 62d FIS ve 501'incinin 42d FIS'inin yerini almak üzere kağıt üzerinde Michigan'dan hareket eden 63d FIS gruba atandı. Her iki bölük havadan yolunu kesmek ile donatılmış edildi radar donanımlı ve Mighty Mouse roket silahlı Kuzey Amerika F-86D Sabre uçakları. 62d FIS , 1956 sonlarında Yarı Otomatik Yer Ortamı sistemi aracılığıyla müdahale kontrolü için veri bağlantısına sahip Sabres'e dönüştürüldü ve onu 1957'de 63d FIS izledi. Ocak 1958'de grup, 63d FIS inaktive edildi.

KI Sawyer AFB'de 62d FIS F-101B

62d FIS , 1 Ağustos 1959'da KI Sawyer AFB , Michigan'a taşındı. Gruba atanmış olarak kalmasına rağmen, grubun kağıt üzerinde KI Sawyer'a taşındığı ve 473d'nin kaynaklarını emdiği 1 Ekim 1959'a kadar 473d Fighter Group'a bağlıydı. . Kasım ayında, 62d , GAR-1 ve GAR-2 Falcon füzeleriyle donanmış süpersonik McDonnell F-101 Voodoo'ya dönüştü . Grup, KI Sawyer'da 56. Avcı Kanadı ile değiştirildiği için 1 Şubat 1961'de durduruldu ve destek birimleri yeniden atandı . 62d Fighter-Interceptor Squadron'u, 1969'a kadar KI Sawyer'da Vudu Uçan aktif olarak kaldı.

Vietnam Savaşı sırasında, ana 56. Hava Komando Kanadı (daha sonra 56 . grup pasif kaldı. Halen aktif değilken grup, 31 Temmuz 1985'te 56. Taktik Savaş Uçağı Grubu olarak yeniden adlandırıldı .

56. Operasyon Grubu

Grup, 1 Kasım 1991'de 56. Operasyon Grubu olarak yeniden adlandırıldı ve etkinleştirildi ve MacDill AFB , Florida'daki 56. Avcı Kanadı'na atandı . 56. OG, Hava Kuvvetleri tarafından uyarlanan yeni "Objective Wing" konsepti kapsamında kanadın operasyonel bileşeniydi. 1993 yılının ortalarına kadar MacDill'de F-16 geçiş eğitimi yürüttü ve MacDill'deki avcı operasyonlarının aşamalı olarak durdurulmasıyla 4 Ocak 1994'te etkisiz hale getirilene kadar operasyonlarını aşamalı olarak durdurdu.

56'ncı filo daha sonra 1 Nisan 1994'te Arizona'daki Luke Hava Kuvvetleri Üssü'nde yeniden etkinleştirildi ve kağıt üzerinde etkisiz hale gelen 58. Operasyon Grubu'nun yerini aldı. O zamandan beri F-16 eğitim operasyonları sağladı ve ayrıca Nisan 1994 ile Mart 1995 arasında bir süre boyunca F-15E Strike Eagle muharebe mürettebatı eğitimi gerçekleştirdi.

soy

• Olarak oluşturulan 56 Pursuit Grubu 1940 20 Kasım (keseni)

15 Ocak 1941'de etkinleştirildi

Redesignated 56 Fighter Grubu 1942 15 Mayıs

18 Ekim 1945'te inaktive edildi

• 1 Mayıs 1946'da etkinleştirildi

Redesignated 56 Fighter-yol kesen Grubu 1950 20 Ocak

6 Şubat 1952'de inaktive edildi

• 20 Haziran 1955'te 56. Avcı Grubu (Hava Savunma) olarak yeniden adlandırıldı

18 Ağustos 1955'te etkinleştirildi

1 Şubat 1961'de durdurulan ve inaktive edilen

Redesignated 56 Taktik Av Grubu 1985 31 Temmuz

• 28 Ekim 1991'de 56. Operasyon Grubu yeniden belirlendi

1 Kasım 1991'de etkinleştirildi

4 Ocak 1994'te devre dışı bırakıldı

• 1 Nisan 1994'te etkinleştirildi.

Atamalar

Bileşenler

Operasyonel Filolar

• 21. Avcı Filosu : 8 Ağustos 1996 – günümüz
• 61. Pursuit (daha sonra, 61. Avcı Uçağı, 61. Avcı Uçağı; 61. Avcı Uçağı) Filo : 15 Ocak 1941 – 18 Ekim 1945; 1 Mayıs 1946 – 6 Şubat 1952; 1 Kasım 1991 – 12 Ağustos 1993; 1 Nisan 1994 – 27 Ağustos 2010; 27 Ekim 2013 – şu an.
• 62d Takip (daha sonra, 62d Avcı Uçağı; 62d Avcı-Önleyici; 62d Avcı Uçağı) Filosu : 15 Ocak 1941 - 18 Ekim 1945; 1 Mayıs 1946 – 6 Şubat 1952 (müstakil yaklaşık 28 Aralık 1946-c. 10 Nisan 1947 ve yaklaşık 28 Temmuz 1950 – 6 Şubat 1952); 18 Ağustos 1955 – 1 Şubat 1961 (müstakil 1 Ağustos – 30 Eylül 1959); 1 Kasım 1991 – 14 Mayıs 1993; 1 Nisan 1994 – günümüz.
• 63d Pursuit (daha sonra, 63d Avcı Uçağı; 63d Avcı-Önleyici; 63d Avcı Uçağı) Filosu : 15 Ocak 1941 - 18 Ekim 1945; 1 Mayıs 1946 – 6 Şubat 1952; 18 Ağustos 1955 – 8 Ocak 1958; 1 Kasım 1991 – 25 Şubat 1993; 1 Nisan 1994 – 22 Mayıs 2009.
• 72d Avcı Filosu : 1 Kasım 1991 – 19 Haziran 1992
• 136. Avcı-Önleyici Filosu : 21 Temmuz 1951 - 6 Şubat 1952 ekli
• 172d Fighter-Interceptor Filosu : 1 Mayıs 1951 - 6 Şubat 1952 ekli
• 308. Avcı Filosu : 1 Nisan 1994 – 25 Haziran 2015; 30 Kasım 2018 – şu an
• 309. Avcı Filosu : 1 Nisan 1994 – mevcut
• 310. Avcı Filosu : 1 Nisan 1994 – günümüz
• 311. Avcı Filosu : 1 Ocak – 26 Eylül 1995.
• 425. Avcı Filosu : 1 Nisan 1994 – günümüz
• 461. Avcı Filosu : 1 Nisan – 5 Ağustos 1994
• 550. Avcı Filosu : 1 Nisan 1994 – 31 Mart 1995; 21 Haziran 2017 – şu an

Destek Birimleri

• 56. USAF Reviri (daha sonra 56. USAF Dispanseri, 56. USAF Hastanesi), 18 Ağustos 1955 – 1 Şubat 1961
• 56. Hava Üssü Filosu, 18 Ağustos 1955 - 1 Şubat 1961
• 56. Konsolide Uçak Bakım Filosu, 18 Ağustos 1955 – 1 Şubat 1961
• 56. Malzeme Filosu, 18 Ağustos 1955 - 1 Şubat 1961
• 56. Operasyon Destek Filosu, 1 Kasım 1991 – mevcut

İstasyonlar

Başarılar ve kampanyalar