Sopwith 1½ Kekik - Sopwith 1½ Strutter

Sopwith 1+1 ⁄ 2 Keklik
RAF Sopwith 1 1-2 Strutter.jpg
rol Çift kanatlı genel amaçlı uçak
Ulusal köken Birleşik Krallık
Üretici firma Sopwith Havacılık Şirketi
İlk uçuş Aralık 1915
Tanıtım Nisan 1916
Birincil kullanıcılar Kraliyet Deniz Hava Servisi
Kraliyet Uçan Kolordu
Aéronautique Militaire
Sayı inşa 4.500 Fransa
1.439 Büyük Britanya

Sopwith 1+1 / 2 Strutterİngiliz tek veya iki koltuklu çok roldüçift kanatlı uçaklararasındaBirinci Dünya Savaşı. Bu,senkronize birmakineli tüfeklehizmete girenilk İngiliz iki kişiliktraktöravcı uçağı ve ilk İngiliz uçağıydı. 1adı verildi +1 ⁄ 2 Üst kanadı destekleyenuzun ve kısa kabin payandaları nedeniyle payanda . Tip, hem İngiliz hava servisleri tarafından işletiliyordu hem de Fransız Aéronautique Militaire ile yaygın ancak yetersiz hizmetteydi.

Tasarım ve gelişim

Aralık 1914'te Sopwith Havacılık Şirketi , Sopwith fabrika müdürü Fred Sigrist'ten sonra "Sigrist Otobüsü" olarak bilinen 80 hp (60 kW) Gnome döner motorla çalışan küçük, iki koltuklu bir çift kanatlı tasarladı . Sigrist Otobüsü ilk kez 5 Haziran 1915'te uçtu ve ilk uçuşunun yapıldığı gün yeni bir İngiliz irtifa rekoru kırmasına rağmen, sadece bir tane inşa edildi ve bir şirket runabout olarak hizmet etti.

Sigrist Bus, Herbert Smith tarafından tasarlanan ve 110 hp (82 kW) Clerget motoruyla çalışan yeni, daha büyük bir savaş uçağı olan Sopwith LCT'nin (Land Clerget Traktörü) temelini oluşturdu . Sigrist Otobüsü gibi, üst kanatların her biri (gerçek bir orta bölüm yoktu) gövdeye bir çift kısa (yarım) payanda ve bir çift daha uzun payanda ile bağlandı ve önden bakıldığında bir "W" oluşturdu; bu, uçağın popüler takma adı olan 1'e yol açar.+1 ⁄ 2 Keklik. İlk prototip Aralık 1915'in ortalarında hazırdı ve Ocak 1916'da resmi testlerden geçti.

1+1 ⁄ 2 Strutter, geleneksel tel örgülü, ahşap ve kumaş yapılıydı. Pilot ve nişancı, pilot önde olacak şekilde geniş bir şekilde ayrılmış tandem kokpitlerde oturdu ve nişancıya Lewis silahı için iyi bir ateş alanı sağladı. Uçağın,iniş mesafesini azaltmak içinuçuş sırasında pilot tarafından ayarlanabilenve alt kanatların altındaki hava frenleri tarafından ayarlanabilendeğişken insidanslı bir arka düzlemi vardı.

Korunmuş bir Sopwith 1+1 ⁄ 2 Londra'daki RAF Müzesi'ndeki Strutter, " 1'in W-formu çiftlerini gösteriyor.+Uçağa adını veren 1 ⁄ 2 " payandalar ve merkeze monte edilmiş Vickers makineli tüfek

Vickers-Challenger senkronizasyon dişlisi Aralık 1915'te Royal Flying Corps (RFC) için üretime alındı ve birkaç hafta içinde RNAS için Scarff-Dibovski dişlisi için benzer bir sipariş verildi . Erken üretim 1+1 / 2 Strutters bir ya da sabit bu dişlilerin birbirleri ile monte edildi .303 -in Vickers makinalı tüfek ; yeni viteslerin yetersizliği nedeniyle bazı erken uçaklar yalnızca gözlemcinin silahıyla inşa edildi. Daha sonra uçaklar ya Ross ya da Sopwith-Kauper dişlileriyle donatıldı . Hiçbir erken mekanik senkronizasyon tertibatı güvenilir değildi ve pervanelerin hasar görmesi veya vurulması nadir görülen bir durum değildi.

Scarff halka montaj de yeni üretim birinci yavaş bunları gerektiren uçağın daha az oldu. Çeşitli eğreti Lewis montaj yanı sıra eski Nieuport yüzük, bazı erken takıldı montaj 1+1 ⁄ 2 Bir geçici önlem olarak Strutters. İki koltuklu, denizaltı karşıtı devriyeler için iki adet 65 lb (29 kg) bomba ile değiştirilebilecek dört adet 25 libre (11 kg) bomba taşıyabilir. Gözlemcinin kokpit daha fazla yakıt ve bombalar şeklinde yapılacak izin elimine ile başından itibaren, hafif bombardıman versiyonu planlandı Martinsyde Fil ve BE12 dört 65 lb taşıyabilen bir iç bomba yuvası (29 kg ) bombalar.

Operasyonel geçmiş

İngiliz hizmetinde

İki koltuklu prototip Aralık 1915'te uçtu ve üretim teslimatları Şubat 1916'da RNAS'a ulaşmaya başladı. Nisan ayı sonunda No. 5 Wing RNAS yeni uçakla donatılmış bir uçuşa sahipti. Sopwith'ler, kanadın Caudron G.4 ve Breguet Bre.4 bombardıman uçaklarına refakat etmek ve bombalamak için kullanıldı. Savaş Ofisi Mart ayında RFC için türünü sipariş vardı ama Sopwith üretim kapasitesi donanma için sözleşmeli çünkü RFC emir Ruston Proctor ve birlikte yerleştirilmesini vardı Vickers'ı . Bu üreticilerin taşeron üretimi Ağustos ayına kadar adımını atmadı. Yana Somme Muharebesi Haziran sonu için ve modern uçakların sıkıntısı olması RFC ile planlandı, bu Sopwiths bir dizi sağlayan, diğer bir hizmetten transfer olacağı kararlaştırıldı 70 Squadron tarafından ön ulaşmak için Temmuz 1916'nın başlarında, başlangıçta Donanma için tasarlanan Sopwith yapımı Strutters ile.

Bir kopya Sopwith 1+1 ⁄ 2 1916 RNAS üniformalı Strutter, 2006 hava gösterisinde uçuyor

İlk başta, 70 Squadron yeni uçaklarıyla çok başarılı oldu. Alman süresi ascendency olarak bilinen Fokker belası bitmişti ve 1+1 ⁄ 2 Strutter'ın uzun menzili ve mükemmel silahı, Almanların elindeki toprakların derinliklerinde taarruz devriyesi yapılmasını mümkün kıldı. Zamanla 45 Filosu yeni ekim ayında ön ulaştı Albatros savaşçıları ulaşan edildi Jagdstaffeln . Ocak 1917'ye kadar 43 Squadron Fransa'ya ulaştığında, bu tip bir savaşçı olarak sınıflandı; daha güçlü bir 130 hp (97 kW) Clerget 9B performansı biraz artırdı, ancak durumu tersine çevirmek için çok geçti. Yeterli avcı eskortu ile donatılabildiğinde hala kullanışlı bir uzun menzilli keşif uçağıydı, ancak " Kanlı Nisan "sırasında, yalnızca 43 filosu, 32 kişilik bir subay müfrezesinden 35 kayıp verdi.

Diğer erken Sopwith türleri gibi, 1+1 ⁄ 2 Strutter çok hafif inşa edilmişti ve yapısı zorlu savaş hizmetine pek dayanamadı. İyi bir it dalaşı yapmak için fazla stabildive pilot ile gözlemcinin kokpitleri arasındaki mesafe iletişimlerini engelledi. Son operasyonel 1+1 ⁄ 2 RFC'deki Strutters,Ekim 1917'nin sonlarında Sopwith Camels ile değiştirildi.

Türün uzun menzili ve kararlılığı, bir ev savunma avcı uçağı için iyi niteliklerdi ve 37 , 44 ve 78 filo ile görev yaptı . çoğu 1+1 ⁄ 2 Ev savunma birimlerine verilen Strutter'lar iki kişilik olarak inşa edilmişti, ancak çoğu performansı artırmak için yerel olarak tek kişiliklere dönüştürüldü. Bu tek kişiliklerden bazıları bombacı varyantına benziyordu, ancak diğerleri (benzer şekilde uyarlanmış Sopwith Camels gibi) Sopwith Comic olarak bilinen farklı bir tipteydi . Kokpit kanatların arkasına taşındı ve bir veya iki Lewis tabancası, ya Foster montajlarına monte edildi ya da yukarı doğru ateşlenmek üzere, pervane yayının dışında sabitlendi, senkronize Vickers'ın yerini aldı.

RNA'ları en çok kullanılan 1+1 ⁄ 2 Bombardıman uçağı olarak (Ege ve Makedonya'da olduğu kadar Fransa'da da) ve Ship's Strutter olarak bilinenve uçak gemilerinden , Kraliyet Donanması'nın diğer savaş gemilerindenve HMAS  Avustralya'dan uçtuğugemi uçakları olarak Strutters . RNAS ve RFC (ve Nisan 1918'den sonra Kraliyet Hava Kuvvetleri [RAF]), bu tipi operasyonel hizmetten çekildikten sonra bir eğitimci olarak kullandı ve Sopwith Pup gibi,kıdemli subaylar için popüler bir kişisel uçak olduğunu kanıtladı.

Fransız hizmetinde

Fransız Sopwith 1B.2 Geç savaş kamuflajı içinde Strutter

Sopwith'in en büyük kullanıcısı aslında Fransız Aéronautique Militaire idi . Mayıs 1916'ya gelindiğinde, itici Farman ve Breguet bombardıman uçaklarının ve keşif uçaklarının eski olduğu ve traktör uçaklarının, özellikle Nieuport 14'ün değiştirilmesinin başarısız olduğu açıktı, Sopwith, Fransız üreticilerden üç versiyonda SOP olarak çok sayıda sipariş edildi. 1A.2 (iki koltuklu keşif), SOP. 1B.2 (iki kişilik bombardıman uçağı) ve SOP. 1B.1 (tek kişilik bombardıman uçağı). Fransız hizmetindeyken, Fransız bombardıman ve topçu gözlem filolarının büyük bir bölümünü donattılar ve Alman cephe hatları da dahil olmak üzere endüstriyel ve askeri hedeflere yönelik birçok bombalı saldırı gerçekleştirdiler. Savaşçılara karşı başarılı değildi, önemli kayıplara uğradı ve ondan önce veya sonra kullanılan uçaklardan daha az düşman uçağı düşürdü. Breguet 14 A.2 ve B.2'nin gecikmeli olarak piyasaya sürülmesiyle , son Sopwith'ler, savaşın sonuna kadar eğitim birimleriyle hizmete devam etmelerine rağmen, 1918'in başlarında operasyonel hizmetten çekildi.

Diğer dış hizmette

Belçika Hava Kuvvetleri Sopwith Brüksel Askeri Müzesi'nde sergileniyor

Üç Belçikalı filo da Fransız yapımı Sopwith'leri uçurdu ve fazla Fransız Sopwith'leri savaş sonrası birçok ülke tarafından kullanıldı. Savaş sırasında birkaç 1+1 ⁄ 2 Hollanda'ya indikten sonra enterne edilen Strutters, Hollandalı Luchvaart Afdeeling için satın alındı .

100'ün üzerinde 1+1 ⁄ 2 Strutters, Rusya'da Duks ve Lebedev tarafından doğrudan İngiltere ve Fransa'dan teslim edilen çok sayıda ek olarakinşaedildi. 1+1 ⁄ 2 Strutter, Rus iç savaşı ve Polonya-Sovyet savaşı sırasındahem Sovyet güçleri hem de Beyaz Ruslar tarafından geniş çapta kullanılmaya devam etti . Üçü bu savaş sırasında yakalandı ve 1919-1920'de Polonyalılar tarafından kullanıldı. Diğer yakalananlar Baltık devletleri tarafından kullanıldı.

Amerikan Seferi Kuvvetleri 1917-18'de Fransa'dan 384 adet iki kişilik Strutter gözlem uçağı ve 130 adet tek kişilik bombardıman uçağı satın aldı. Esas olarak eğitim için kullanılırken , daha sonraki türlerin eksikliği nedeniyle 90. Aero Squadron tarafından geçici bir önlem olarak operasyonel olarak kullanıldılar . USNavy ile birlikte iki koltuklu Sopwiths bir dizi kullanılır Nieuport 28s ve Hanriot HD.1s ve 2s savaş gemilerinin kuleleri üzerine monte platformlardan uçağın kullanımını test, erken savaş sonrası yıllarda gemilerin uçağı olarak. 1+1 ⁄ 2 Strutter ayrıca Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri'nde de görev yaptı– bazı örnekler 1918'de Sibirya'daki Japon seferi kuvvetinde görev yaptı. 1.500 civarında 1+1 ⁄ 2 Royal Flying Corps ve Royal Naval Air Service için Strutters inşaedildi ve Fransa'da 4.200 ile 4.500 arasında inşa edildi.

Varyantlar ve tanımlamalar

Sopwith Land Clerget Tractor (veya Sopwith LCT)
Sopwith şirket tanımı.
Sopwith Tip 9400
İki koltuklu için Admiralty ataması, sipariş edilen ilk partideki son uçağın seri numarası.
Sopwith Tip 9700
Tek kişilik bombardıman uçağı için Amirallik ataması, numara da aynı şekilde verildi.
Sopwith İki kişilik
RFC ataması.
Sopwith 1+1 ⁄ 2 Keklik
ABD Donanması tarafından da kullanılan payandaların konfigürasyonu nedeniyle resmi olmayan isim.
Çizgi Roman
Tek kişilik ev savunma savaşçısı
Gemi(ler)
gemi versiyonu
SOP. 1
Fransız inşa versiyonu.
SOP. 1A.2 iki kişilik keşif uçağı
SOP. 1B.1 tek kişilik bombardıman uçağı
SOP. 1B.2 iki kişilik bombardıman uçağı
SOP. 1E.2 iki kişilik eğitmen
Leo 1
Lioré et Olivier lisanslı versiyon.
Soshiki Model 1
Japon lisanslı bombardıman uçağı versiyonu.
So-Shiki Modeli 2
Japon lisanslı LeO 1 keşif versiyonu.

operatörler

Askeri

1+1 ⁄ 2 Stutter operatörleri.
 Afganistan
  • Afganistan Hava Kuvvetleri Eylül 1921'de Sovyetler Birliği'nden tek bir uçak aldı ve bu uçak en az Aralık 1924'e kadar varlığını sürdürdü.
 Avustralya
 Belçika
 Brezilya
  • Escola de Aviação Militar , irtibat ve ordu işbirliği görevleri için üç uçak kullandı.
 Çekoslovakya
Çekoslovak Lejyonu , Rusya'daki Fransız Havacılık Misyonu tarafından teslim edilen dört SOP 1 A.2'yi ve bolşeviklerden ele geçirilen en az bir Strutter'ı kullandı.
 Estonya
 Fransa
 Yunanistan
 Japonya
 Letonya
 Litvanya

 Meksika

 Hollanda
  • Luchtvaart Afdeling beş kullandı 1+1 ⁄ 2 Zorla Hollanda'ya inen Strutters, gözaltına alındı ​​ve ardından satın alındı.
 Polonya
 Romanya
 Rusya
 Sovyetler Birliği
 Ukrayna

1918'de Rusya'dan alınan tek bir uçak.

 Birleşik Krallık
 Amerika Birleşik Devletleri

Sivil

 Arjantin

1928'de kayıtlı iki uçak. R-105 (daha sonra LV-BAA) ve R-106 (daha sonra LV-CAA). Bu ikisinden biri Florida'da korunmuştur.

 Fransa

1922'de Fransız sivil siciline kayıtlı 55 uçak.

 Japonya

En az yedi uçak kayıtlı.

 İsveç

Muhtemelen 1926'da İsviçre'den bir uçak.

  İsviçre

9 Nisan 1921'de kayıtlı iki uçak CH-53, 9 Ekim 1923'te iptal edildi. 5 Aralık 1923'te kayıtlı CH-67, İsveç'e satıldığı için Aralık 1926'da iptal edildi .

 Birleşik Krallık

Bir sivil tescilli uçak, G-EAVB.

hayatta kalanlar

Sopwith No. 556 , Paris le Bourget'teki Musée de l'Air et de l'Espace'de sergileniyor

Orijinal Sopwith 1+1 ⁄ 2 Stutter uçakları aşağıdaki konumlarda korunur.

Belçika
Kanada
Fransa
Yeni Zelanda
İskoçya

Özellikler ( 1+1 ⁄ 2 Stutter – iki kişilik, 130 hp Clerget)

Sopwith 1+1 ⁄ 2 Kenetleme çizimi

British Airplanes 1914–18 verileri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 25 ft 3 inç (7,70 m)
  • Kanat açıklığı: 33 ft 6 inç (10.21 m)
  • Yükseklik: 10 ft 3 inç (3,12 m)
  • Kanat alanı: 346 sq ft (32,1 m 2 )
  • Boş ağırlık: 1.305 lb (592 kg)
  • Brüt ağırlık: 2.149 lb (975 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 2,154 lb (977 kg)
  • Santrali: 1 × Clerget 9B 9 silindirli hava soğutmalı döner pistonlu motor, 130 hp (97 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 6.500 ft'de (1.981 m) 100 mil (160 km/sa, 87 kn)
  • Dayanıklılık: 3 saat 45 dakika
  • Servis tavanı: 15.500 ft (4.700 m)
  • İrtifaya çıkma süresi: 6,500 ft (1.981 m) 9 dakika 10 saniye

silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Andersson, Lennart. "Çalkantılı Kökenler: Afganistan'da Havacılığın İlk 30 Yılı". Air Enthusiast , Sayı 105, Mayıs/Haziran 2003, s. 19–27. ISSN 0143-5450.
  • Bruce, JM "The Sopwith 1½ Strutter: Tarihi Askeri Uçak No. 14 Bölüm I." Uçuş , 28 Eylül 1956, s. 542–546.
  • Bruce, JM "The Sopwith 1½ Strutter: Tarihi Askeri Uçak No. 14 Bölüm II." Uçuş , 5 Ekim 1956, s. 586–591.
  • Bruce JM İngiliz Uçakları 1914-18 . Londra: Putnam, 1957.
  • Bruce, JM Kraliyet Uçan Kolordu (Askeri Kanat) Uçakları . Londra: Putnam, 1982. ISBN  0-370-30084-X .
  • Bruce, JM Sopwith 1½ Strutter: Windsock Veri Dosyası 34 . Berkhampstead, Birleşik Krallık: Albatros Productions, İkinci baskı, 1998. ISBN  0-948414-42-1 .
  • Bruce, JM Sopwith 1½ Strutter: Cilt 2: Windsock Veri Dosyası 80 . Berkhampstead, Birleşik Krallık: Albatros Productions, 2000. ISBN  1-902207-22-X .
  • Flores, Santiago A. "Skywriters: Mexican Strutter". Uçak , Cilt. 38, No. 5, Sayı 445, Mayıs 2009, s. 94. Londra: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Gerdessen, F. "Estonya Hava Gücü 1918-1945". Air Enthusiast , Sayı 18, Nisan – Temmuz 1982, s. 61-76. ISSN 0143-5450.
  • Herris, Jack ve Pearson, I. Dünya Savaşı'nın Bob Uçağı . Londra: Amber Books, 2010: ISBN  978-1-906626-65-5 .
  • Jarrett, Philip. "Veritabanı: Sopwith 1½ Strutter". Uçak , Cilt. 37, No, 12, Sayı 440, Aralık 2009, s. 55–70. Londra: IPC. ISSN 0143-7240.
  • King, HF Sopwith Aircraft 1912–1920 Londra: Putnam, 1981. ISBN  0-370-30050-5 .
  • Klaauw, Bart van der (Mart-Nisan 1999). "Beklenmeyen Düşüşler: Kazayla veya Kasten, Büyük Savaş Sırasında Hollanda Bölgesine 100'den Fazla Uçak 'geldi'. Hava Meraklısı (80): 54-59. ISSN  0143-5450 .
  • Kopański, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (Polonya hava kuvvetleri 1918–1930'daki İngiliz uçakları) (Lehçe). Varşova: Bellona, ​​2001. ISBN  83-11-09315-6 .
  • Göl, Jon. Bombacıların Büyük Kitabı: Birinci Dünya Savaşı'ndan Günümüze Dünyanın En Önemli Bombacıları . St. Paul, Minnesota: MBI Yayıncılık Şirketi, 2002. ISBN  0-7603-1347-4 .
  • Swanborough, FG ve Peter Bowers. 1909'dan beri Birleşik Devletler Askeri Uçağı . Londra: Putnam, 1963.
  • Swanborough Gordon ve Peter Bowers. 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı . Londra: Putnam, İkinci baskı 1976. ISBN  0-370-10054-9 .
  • Taylor, John WR "Sopwith 1½ Strutter". 1909'dan Günümüze Dünyanın Savaş Uçağı . New York: GP Putnam'ın Oğulları, 1969. ISBN  0-425-03633-2 .
  • Thetford, Owen. 1912'den beri İngiliz Deniz Uçağı . Londra: Putnam, Dördüncü baskı 1978. ISBN  0-370-30021-1 .
  • Visatkas, C. "Litvanya Havacılığının Yıllıkları". Hava Meraklısı , Sayı Yirmi Dokuz, Kasım 1985 – Şubat 1986, s. 61-66. Bromley, Birleşik Krallık: İnce Parşömen. ISSN 0143-5450.

Dış bağlantılar