Red Bull RB10 - Red Bull RB10
 | |||||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yapıcı | kırmızı boğa | ||||||||||
| tasarımcı(lar) |
Adrian Newey (Baş Teknik Sorumlu) Rob Marshall (Baş Tasarımcı) Steve Winstanley (Baş Mühendis, Kompozitler ve Yapılar) Dave Worner (Baş Mühendis, Mekanik ve Süspansiyon) Pierre Waché (Baş Mühendis, Performans) Giles Wood (Baş Mühendis, Simülasyon ve Analiz) ) Peter Prodromou (Baş Mühendis, Aerodinamik) Dan Fallows (Baş Aerodinamik Uzmanı) |
||||||||||
| selefi | Red Bull RB9 | ||||||||||
| Varis | Red Bull RB11 | ||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||
| şasi | Renault V6'yı tamamen stresli üye olarak taşıyan, kendi bünyesinde tasarlanmış ve inşa edilmiş kompozit monokok yapı. | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | Alüminyum alaşımlı dikmeler, yaylı ve viraj denge çubuklu karbon kompozit çift salıncak , Multimatik amortisörler. | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | ön ile aynı | ||||||||||
| Motor | Renault Energy F1-2014 1,6 L (98 cu inç) V6 (90°). Turbo , 15.000 rpm ortaya monteli . |
||||||||||
| Aktarma |
Red Bull Teknolojisi 8 vitesli, güç kaydırma ve debriyaj çalışması için hidrolik sistemle boylamasına monte edilmiştir. yarı otomatik |
||||||||||
| Ağırlık | 691 kg (1.523 lb) | ||||||||||
| Yakıt | Toplam Excellium %94,25 102 RON kurşunsuz benzin + %5,75 biyoyakıt | ||||||||||
| yağlayıcılar | Toplam Kuvars 9000 5W10 | ||||||||||
| frenler | Brembo kumpaslar. Sürtünme malzemesi; karbon/karbon kompozit diskler ve balatalar | ||||||||||
| Lastikler |
Pirelli P Zero (kuru), Cinturato (ıslak) OZ Yarış tekerlekleri, Ön: 12,0 inç x 13 inç çap, Arka: 13,7 inç x 13 inç çap. |
||||||||||
| Yarışma geçmişi | |||||||||||
| Önemli katılımcılar | Infiniti Red Bull Yarışı | ||||||||||
| Önemli sürücüler | 1. Sebastian Vettel 3. Daniel Ricciardo 
|
||||||||||
| ilk | 2014 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
| |||||||||||
Red Bull Rb10 bir olan Formula yarış arabası tarafından tasarlanan Adrian Newey için Infiniti Red Bull Racing yarışmak için 2014 Formula sezonunun . Mark Webber'in 2013 sezonunun sonunda sporu bıraktığını açıklamasının ardından kardeş takım Scuderia Toro Rosso'dan terfi eden Dünya Sürücüler Şampiyonu Sebastian Vettel ve Daniel Ricciardo'nun saltanatı sürmüştü . RB10, Renault Sport'un yeni 1.6 litrelik V6 turboşarjlı motoru olan Renault Energy F1-2014'ü kullanmak üzere tasarlandı .
Araba 28 Ocak 2014'te Circuito de Jerez'de piyasaya sürüldü . Yarış arabalarına isim verme geleneğini sürdüren Sebastian Vettel, RB10'u "Suzie" olarak adlandırdı.
Sezon boyunca Daniel Ricciardo tarafından kullanılan RB10 şu anda Batı Avustralya Motor Müzesi'nde sergileniyor.
Tasarım ve gelişim
RB10'un geliştirilmesinin ilk aşamaları, Jerez de la Frontera'daki ilk test sırasında, teste katılan diğer tüm takımlardan daha az olan 100 kilometreden (62 mil) daha az bir koşuyu yöneten ekiple birlikte, tekrar eden birkaç sorunla ciddi şekilde sınırlıydı . Takım, tıpkı Renault'dan güç alan diğer takımlar Scuderia Toro Rosso ve Caterham gibi, ilk olarak güç ünitesinin ayrı bileşenlerinin birlikte çalışmasını engelleyen fiziksel Renault Energy F1-2014 ünitesindeki sorunlardan etkilendi. Bu sorunlar çözüldüğünde, ekip turbo üniteyi yöneten yazılımla ilgili sorunlar yaşadı. Red Bull ayrıca, RB10 şasisinin sıkı ambalajlanmasından kaynaklanan ve otomobilin içindeki sıcaklıkların o kadar yükseğe çıkmasına ve parçaların yanmaya başlamasına neden olan benzersiz sorunlardan da muzdaripti.
Takımın sorunları , Renault'nun tavsiyesi üzerine Enerji Geri Kazanım Sistemi (ERS) devre dışı bırakılarak koşmaya zorlandıkları Bahreyn Uluslararası Pisti'ndeki ikinci test sırasında da devam etti ve RB10'u 150 beygir gücüne (112 kW) kadar çaldı. Sebastian Vettel , dört günlük testlerin ilkinde devrenin yetmiş turunu tamamlamasına rağmen , şasi mekanik sorunlardan daha fazla rahatsız olduğu için kalan üç günde kırktan daha az tur tamamladı. Test sona erdiğinde Red Bull, Lotus ve Marussia hariç diğer tüm takımlardan daha az tur atmıştı ve Vettel ve Daniel Ricciardo tarafından kaydedilen en hızlı zamanlar, test sırasında kaydedilen en hızlı zamanın % 107'sinin dışındaydı ; Test bir sıralama seansı olarak görülseydi, ne Vettel ne de Ricciardo yarışa katılmaya hak kazanamayacaktı.
Yine Bahreyn'de düzenlenen sezonun son testi biraz daha iyiydi; Ricciardo aracın en hızlı tur süresini kaydetmesine rağmen, yine de Felipe Massa tarafından kaydedilen en hızlı tur süresinden iki buçuk saniye daha yavaştı . Vettel araca döndüğünde, araç bozulmadan önce bir turu tamamlayamadı ve takım patronu Christian Horner , takımın araçtaki sorunların ne zaman çözüleceğini bilmediğini itiraf etti.
Sezon özeti
Sezonun başlangıcı Red Bull için şanssızdı ve teknik sorunlar Vettel'in Avustralya Grand Prix'sinin ilk turlarında emekli olmasına neden oldu . Ricciardo'nun ikinciliği, yarış boyunca yasa dışı yakıt akışı nedeniyle elendi. Yarış boyunca yetkililerin uyarılarına rağmen Red Bull , FIA ünitesinin hatalı olduğunu iddia ederek zorunlu FIA maddesi yerine kendi yakıt akış sistemini kullandı .
Başarısız bir pit stop ve ön kanat hasarı Ricciardo'yu yarıştan çekilmeye zorlasa da Vettel Malezya'da üçüncü sırayı elde etti. Ricciardo ve Vettel, Bahreyn Grand Prix'sini sırasıyla dördüncü ve altıncı olarak tamamlayacaklardı. Bu başarıyı Çin Grand Prix'sinde bir kez daha tekrarlayacaklardı , Ricciardo yine dördüncü, Vettel onun arkasında beşinci oldu. RB10'un formu, Ricciardo'nun üçüncülük elde ettiği ve Vettel'in dördüncü olduğu İspanya Grand Prix'sinde iyileşti ve Mercedes'in her yarışta en hızlı turları atma serisini de sonlandırdı. Ricciardo, Monaco'da podyumda üçüncü sırayı tekrarladı ve Lewis Hamilton'ın vizyonuyla ilgili sorunlarının ardından ikincilik mücadelesinde Lewis Hamilton'ı geride bırakmayı başardı. Tersine, Vettel güç ünitesi sorunları nedeniyle erken emekli oldu.
RB10, 2014 sezonunun ilk galibiyetini Ricciardo'nun Kanada'da sezonun yedinci yarışını kazanmasıyla aldı . Galibiyet aynı zamanda Ricciardo'nun Formula 1'deki birincisi olurken, Vettel de sezonu üçüncü sırada bitirerek ikinci podyum finişini kaydetmeyi başardı. Red Bull, Avusturya'daki ev yarışında büyük bir sonucu tekrarlayamadı , Ricciardo sekizinci bitirdi ve Vettel, güç eksikliği ve daha sonra ön kanat hasarı nedeniyle üçüncü kez emekli oldu. Ricciardo ve Vettel İngiltere'de sırasıyla üçüncü ve beşinci sıraya geri döndüler .
Ricciardo, RB10'a sırasıyla Macar ve Belçika Grand Prix'lerinde ikinci ve üçüncü galibiyetlerini verdi . Takım Üreticiler Şampiyonası'nda ikinci olurken, Ricciardo Sürücüler Şampiyonası'nda üçüncü oldu ve beşinci olan Vettel'i yendi.
Abu Dabi'deki sezonun son yarışında , Red Bulls, kanat esnekliği sınırlarını aşan bir ön kanada sahip olduğu için elemelerden çıkarıldı. Sonuç olarak, Red Bull araçları gridin arkasına gönderildi. Ancak takım, Daniel Ricciardo'nun dördüncü ve ayrılan Sebastian Vettel'in sekizinci sırada bitirmesiyle iyi bir sonuç almayı başardı.
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | katılımcı | Motor | Lastikler | Sürücüler | Grand Prix | Puan | tuvalet | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avustralya | MAL | BHR | CHN | ESP | AY | YAPABİLMEK | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | GÜNAH | JPN | RUS | Amerika Birleşik Devletleri | SUTYEN | ABU ‡ | |||||||
| 2014 | Red Bull Yarışı |
Renault Enerji F1-2014 V6 |
P | Sebastian Vettel | ret | 3 | 6 | 5 | 4 | ret | 3 | ret | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | 405 | 2. |
| Daniel Ricciardo | DSQ | ret | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | ret | 4 | ||||||
‡ — Takımlar ve sürücüler, Abu Dabi Grand Prix'sinde çift puan aldı .
Referanslar
İlgili Medya Red Bull Rb10 Wikimedia Commons