2014 Abu Dabi Grand Prix'si - 2014 Abu Dhabi Grand Prix
2014 Abu Dabi Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
2014 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 19 yarışta 19. | |||
Yarış detayları | |||
Tarih | 23 Kasım 2014 | ||
Resmi ad | 2014 Formula 1 Etihad Havayolları Abu Dabi Grand Prix | ||
yer |
Yas Marina Circuit Yas Island , Abu Dabi , Birleşik Arap Emirlikleri |
||
kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
Kurs uzunluğu | 5.554 km (3.451 mil) | ||
Mesafe | 55 tur, 305.355 km (189.739 mi) | ||
Hava | Açık gökyüzü; Hava sıcaklığı: Gün boyunca 30 °C (86 °F), 24 °C'ye (75,2 °F) düşüyor. Rüzgar hızı: 8 km/sa (4,9 mph). (Gece yarışı) | ||
katılım | 60.000 | ||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Mercedes | ||
Zaman | 1:40.480 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Daniel Ricciardo | Red Bull Yarış - Renault | |
Zaman | 50. turda 1:44.496 | ||
Podyum | |||
İlk | Mercedes | ||
İkinci | Williams - Mercedes | ||
Üçüncü | Williams - Mercedes | ||
tur liderleri |
2014 Abu Dabi Grand Prix'si (resmi olarak bilinen 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dabi Grand Prix'si ) bir oldu Formula motor yarışı düzenlenen Yas Marina Circuit Kasım 2014, 23 yarış ondokuzuncu ve son turu oldu 2014 sezonu , 916. Dünya Şampiyonası yarışı ve Abu Dabi Grand Prix'nin altıncı koşusu oldu .
Bu yarışta ilk kez çift puan verildi. Puan sistemindeki bu değişiklik, yarıştan önceki aylarda iyi karşılanmadı ve bu sistemin uygulanması bir defaya mahsustu. Seri, 2015 Avustralya Grand Prix'sinden başlayarak tüm yarışlar için 2010'dan beri kullanılan 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 sistemine dönecekti .
Yarış, Mercedes sürücüleri Nico Rosberg ve Lewis Hamilton arasındaki Dünya Sürücüler Şampiyonasını belirledi ve ikincisi hem yarışı hem de unvanı kazandı. Bu, Jean-Éric Vergne , Adrian Sutil ve Kamui Kobayashi'nin son Grand Prix'si ve 2015 sezonunun başlangıcından önce çöken Caterham takımının son Grand Prix'si olacaktı .
Bildiri
Arka fon
Puan yapısındaki değişiklikler
Formula 1 tarihinde ilk kez, takımlar ve sürücüler yarış bitiş pozisyonları için verilen puanların iki katını aldı. FIA sezon sonuna kadar şampiyonluk odaklanmayı maksimize etmek için bu uyguladı. Başlangıçta Bernie Ecclestone sezonun son üç yarışı için çift puan istiyordu, ancak takımlar nihayetinde sezonun yalnızca son yarışı için çift puan almaya karar verdi. Kural değişikliği takımlar ve sürücüler tarafından olumsuz karşılandı.
Yarış için sunulan çift puanların bir sonucu olarak, Lewis Hamilton'ın şampiyonluğu garanti altına almak için ilk iki içinde bitirmesi gerekiyordu. Normal puan yapısı altında, unvanı garantilemek için sadece altıncı bitirmesi gerekiyordu.
Takım değişiklikleri
Marussia , takımı çöküşten kurtarmak için Grand Prix'ye itiraz etmedi, çünkü Brezilya Grand Prix'sinden önceki hafta başarısız oldu ve takımı kapanmaya zorladı. Potansiyel bir yatırımcı tarafından arandıklarına dair söylentilerle Abu Dabi'de yarışmak için son dakika girişiminde bulundular. Ancak, bu müzakereler suya düştü ve şebekeye geri dönme şansları sona erdi.
Benzer bir mali durumla karşı karşıya kalan Caterham , yarışa katılmak için bir kitle kaynaklı kampanya başlattı , sonuçta başarılı oldu ve takım sezon sonu yarışına geri dönerek gridi 20 araca çıkardı. Caterham, Kamui Kobayashi'yi yarış için tutmasına rağmen , Marcus Ericsson , Caterham ile olan sözleşmesini yarıştan bir buçuk hafta önce feshetti ve Caterham'ı başka bir sürücü kiralamaya zorladı. 2014 Belçika Grand Prix'sinde Caterham adına yarışan 24 Hours of Le Mans galibi André Lotterer , başlangıçta rolle bağlantılıydı, ancak teklifi geri çevirdi. Eski bir Marussia test sürücüsü olan Will Stevens , onun yerine sürücüyü aldı ve Formula 1'deki ilk çıkışını yaptı. Bu aynı zamanda Caterham için son yarıştı, çünkü takım 2015'in başlangıcından önce çöktü.
Lastikler
Pirelli , tek lastik tedarikçisi olduğundan beri ilk kez , ana bileşen olarak sarı bantlı yumuşak lastiği tedarik ederken, kırmızı bantlı süper yumuşak, etkinlik için seçenek seçimi oldu. Önceki üç sezon, kullanılan orta ve yumuşak seçimleri gördü.
Sanal Güvenlik Aracı (VSC)
FIA , 2014 Japonya Grand Prix'sinde Jules Bianchi'nin yaşadığı olayın ardından yarış pistindeki acil durumlarla daha iyi başa çıkmak için 2015 sezonu için önerilen Sanal Güvenlik Aracı sistemini tekrar test etti . Ancak Abu Dabi'de test edilen versiyon, önceki Amerika Birleşik Devletleri ve Brezilya Grand Prix'sinde test edilen versiyona tercih edilmedi .
Uygulama
Şampiyona lideri Lewis Hamilton birinci ve ikinci antrenman seanslarında birinci olurken, takım arkadaşı ve şampiyonluk yarışmacısı Nico Rosberg üçüncü ve son antrenman seansında birinci oldu.
eleme
Lewis Hamilton , Q1'deki en hızlı zamanı belirledi. Takım arkadaşının zorlu turlardan sonra şampiyonluk rakibi Nico Rosberg'den 0,539 saniye daha hızlı bir süre kaydederek ikinci çeyrekte yine en hızlı zamanı belirledi . Durum üçüncü çeyrekte Hamilton'ın iki turlu tur atması ile tersine döndü ve Rosberg 1:40.480'lik bir süre ile pol pozisyonunu aldı ve Hamilton 0.386 saniye geride kaldı.
Eleme sonrası
Red Bull Racing sürücüleri Sebastian Vettel ve Daniel Ricciardo , araçlarının hareketli aerodinamik cihazları yasaklayan spor yönetmeliklerine aykırı olarak aerodinamik bir yük altında esneyen ön kanatlara sahip olduğu tespit edildikten sonra sıralama turlarından çıkarıldı . İzin verilmeyen sürelerle, her iki sürücü de gridin arkasına düştü. Takım daha sonra arabalarını yarış için yasal hale getirmek için ön kanatlarını değiştirmek zorunda kaldı - bir park ferme ihlali - ve daha fazla cezalandırıldı, yarışa pit şeridinden başlamak zorunda kaldılar.
Romain Grosjean , güç ünitesi bileşenleri kotasını aştığı için kümülatif bir dizi ceza aldı ve toplamda yirmi sıra grid cezası aldı. Grosjean on altıncı sıradayken - Red Bull ihraç edilmeden önce - tam cezayı çekemedi. Ancak, yarış 2014 sezonunun son Grand Prix'si olduğundan, komiserler cezayı 2015 Avustralya Grand Prix'sine taşıyamadı ve bu nedenle Grosjean'a kalan grid cezası yerine pit şeridinde arabadan geçme cezası verildi. .
Yarış
Lewis Hamilton gridde ikincilikle iyi bir başlangıç yaptı ve ilk virajda pole pozisyonu ve şampiyonluk rakibi Nico Rosberg'i geçti . 1. turun sonunda Hamilton takım arkadaşı karşısında 1.2 saniye öndeydi ve bu sayı 22. turda 2,6 saniyeye yükseldi. 23. turda Rosberg'in sıkıntıları başladı, 17. virajda kilitlenip pistten çıktı ve Hamilton'ın 3,9 saniye gerisine geri döndü - ve sonraki turda motor gücünü kaybettiğini bildirdi. 25. turda Rosberg, Hamilton'ın 7.1 saniye gerisine düştü ve kendisine telsizden ERS'sinin başarısız olduğu söylendi. Sonraki turlarda Rosberg sahadan düştü. Hamilton, takım arkadaşıyla aynı kaderi paylaşmaktan kaçınmak için kaldırımlardan kaçınarak ve ekibinden motoru kapalı tutmasını isteyerek hızını düşürmeye başladı. Bu, Felipe Massa'nın sonraki turlarda yarış lideri üzerinde kazanımlar elde etmesini sağladı. Massa son durağı olan süper yumuşak lastiğini takarken Hamilton'ın 11 saniye gerisindeydi ve yeni lastiklerle aradaki farkı kapatmaya başladı. Ancak Hamilton, Massa'yı kontrol altında tutmak için hızını artırdığı için sonuçta yeterli değildi. Hamilton yarışı kazanmak için ikinci sıradaki Massa'nın 2,5 saniye önünde çizgiyi geçti ve bununla birlikte ikinci dünya şampiyonluğunu kazandı. Valtteri Bottas son podyum pozisyonunu alarak Williams'a 2005 Monaco Grand Prix'sinden bu yana ilk çift podyumunu verdi . Yarışa pit alanından başlayan Daniel Ricciardo ve Sebastian Vettel , Ricciardo'nun Kevin Magnussen'i erken geçmeyi başarması ve Vettel'in arkasında takılıp kalmasıyla , sırasıyla 4. ve 8. sırada tamamladılar. yarışın ilerleyen saatlerinde Force India araçlarının arkasında kalmasına neden oldu.
Rosberg, son turlarda aracının durumu daha da kötüleştiği için 14. sırada bitirdi. 53. turda, herhangi bir puan alma şansı etkili bir şekilde sona erdiğinden ve aracında çok fazla sorun oluştuğundan, radyodan aracı emekli etmesi tavsiye edildi. Ancak Rosberg, sonuna kadar gitmek ve sonunda yaptığı yarışı bitirmek istediğini söyleyerek yanıt verdi.
yarış sonrası
Podyum seremonisi öncesinde Nico Rosberg , şampiyonluk rakibi Lewis Hamilton'ı şampiyonluktan dolayı tebrik etmek için bekleme odasına girdi . Hamilton daha sonra Rosberg'e mağlubiyetteki nezaketinden dolayı övgüde bulundu.
Rosberg, bir enerji geri kazanım sistemi (ERS) arızası yaşamasına ve yarış sırasında puanlardan düşmesine rağmen, Hamilton'ın 3. veya daha düşük bitirmek zorunda kalacağı için sorununun sonunda şampiyonluk sonucu üzerinde bir fark yaratmadığını kabul etti. her halükarda şampiyonluğu kazanma şansı var.
Mercedes iki yeni rekor kırdı; birincisi toplam 701 puan, ikincisi ise 296 puan farkla ikinci sıradaki Red Bull-Renault'a ulaştı.
sınıflandırma
eleme
konum | Hayır. | sürücü | yapıcı | Q1 | Q2 | Q3 | Kafes |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:41.308 | 1:41.459 | 1:40.480 | 1 |
2 | 44 | Lewis hamilton | Mercedes | 1:41.207 | 1:40.920 | 1:40.866 | 2 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 1:42.346 | 1:41.376 | 1:41.025 | 3 |
4 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 1:41.475 | 1:41.144 | 1:41.119 | 4 |
5 | 26 | Daniel Kvyat | Toro Rosso - Renault | 1:42.302 | 1:42,082 | 1:41.908 | 5 |
6 | 22 | Jenson Düğmesi | McLaren - Mercedes | 1:42.137 | 1:41.875 | 1:41.964 | 6 |
7 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:42.439 | 1:42.168 | 1:42.236 | 7 |
8 | 14 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:42.467 | 1:41.940 | 1:42.866 | 8 |
9 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren - Mercedes | 1:42.104 | 1:42.198 | 9 | |
10 | 25 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso - Renault | 1:42.413 | 1:42.207 | 10 | |
11 | 11 | Sergio Perez | Force India - Mercedes | 1:42.654 | 1:42.239 | 11 | |
12 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1:42.444 | 1:42.384 | 12 | |
13 | 99 | Adrian Sutil | Sauber - Ferrari | 1:42.746 | 1:43.074 | 13 | |
14 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 1:42.768 | 18 | ||
15 | 21 | Esteban Gutierrez | Sauber - Ferrari | 1:42.819 | 14 | ||
16 | 13 | papaz maldonado | Lotus - Renault | 1:42.860 | 15 | ||
17 | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham - Renault | 1:44.540 | 16 | ||
18 | 46 | Will Stevens | Caterham - Renault | 1:45.095 | 17 | ||
eski | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Yarış - Renault | 1:42.495 | 1:42.147 | 1:41.893 | 19 |
eski | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Yarış - Renault | 1:42.204 | 1:41.692 | 1:41.267 | 20 |
%107 zaman : 1:48,291 | |||||||
Kaynak: |
Notlar:
- ^1 -Romain Grosjeanon altıncı sırada yer aldı, ancak sezonun altıncı güç ünitesini kullandığı için yirmi sıra cezasının bir parçası olarak dört sıra sıra geriledi.
- ^2 —Daniel RicciardoveSebastian Vettelbaşlangıçta sırasıyla beşinci ve altıncı sırada yer aldılar, ancak eleme sonuçlarından çıkarıldılar ve kural dışı ön kanatlar nedeniyle gridin arkasına düştüler.
Yarış
konum | Hayır. | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis hamilton | Mercedes | 55 | 1:39:02,619 | 2 | 50 |
2 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 55 | +2.576 | 4 | 36 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 55 | +28.880 | 3 | 30 |
4 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Yarış - Renault | 55 | +37.237 | PL | 24 |
5 | 22 | Jenson Düğmesi | McLaren - Mercedes | 55 | +1:00.334 | 6 | 20 |
6 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 55 | +1:02.148 | 12 | 16 |
7 | 11 | Sergio Perez | Force India - Mercedes | 55 | +1:11.060 | 11 | 12 |
8 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Yarış - Renault | 55 | +1:12.045 | PL | 8 |
9 | 14 | Fernando Alonso | Ferrari | 55 | +1:25.813 | 8 | 4 |
10 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 55 | +1:27.820 | 7 | 2 |
11 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren - Mercedes | 55 | +1:30.376 | 9 | |
12 | 25 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso - Renault | 55 | +1:31.947 | 10 | |
13 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 54 | +1 Tur | 18 | |
14 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 54 | +1 Tur | 1 | |
15 | 21 | Esteban Gutierrez | Sauber - Ferrari | 54 | +1 Tur | 14 | |
16 | 99 | Adrian Sutil | Sauber - Ferrari | 54 | +1 Tur | 13 | |
17 | 46 | Will Stevens | Caterham - Renault | 54 | +1 Tur | 17 | |
ret | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham - Renault | 42 | Titreşim | 16 | |
ret | 13 | papaz maldonado | Lotus - Renault | 26 | Motor | 15 | |
ret | 26 | Daniel Kvyat | Toro Rosso - Renault | 14 | Tahrik mili | 5 | |
Kaynak: |
Notlar:
- ^3 —Sebastian VettelveDaniel Ricciardo, sıralama turlarından sonra ön kanatlarını değiştirdikleri için daha fazla ceza aldılar, bu da kanatlar kural dışı kabul edilse de park kurallarını ihlal etti ve gridin arkası yerine pit alanından başlamak zorunda kaldı.
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
- Kalın metin 2014 Dünya Şampiyonlarını gösterir.
Referanslar
Dış bağlantılar
Önceki yarış: 2014 Brezilya Grand Prix'si |
FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2014 sezonu |
Sonraki yarış: 2015 Avustralya Grand Prix'si |
Önceki yarış: 2013 Abu Dabi Grand Prix |
Abu Dabi Grand Prix'si | Sonraki yarış: 2015 Abu Dabi Grand Prix |