No. 16 Filo RAF - No. 16 Squadron RAF

16. Filo RAF
Filo rozeti
Aktif	10 Şubat 1915 - 1 Nisan 1918 ( RFC ) 1 Nisan 1918 - 31 Aralık 1919 ( RAF ) 1 Nisan 1924 - 1 Haziran 1957 1 Mart 1958 - 6 Haziran 1972 8 Ocak 1973 - 29 Şubat 1984 1 Mart 1984 - 11 Eylül 1991 1 Kasım 1991 – 11 Mart 2005 1 Ekim 2008 – şu an ( 1915-02-10 )
ülke	Birleşik Krallık
Şube	Kraliyet Hava Kuvvetleri
Tür	uçan filo
rol	Temel Uçuş Eğitimi
Parçası	3 Nolu Uçan Eğitim Okulu RAF
Ana istasyon	RAF Wittering
Takma adlar	'Azizler'
Slogan(lar)	Operata aperta ( Latince ' Gizli şeyler açığa çıkar ' anlamına gelir )
uçak	Grob Tutor T1
Savaş onurları	Batı Cephesi (1915–1918) Neuve Şapeli (1915) Loos (1915) Somme (1916)* Arras (1917)* Ypres (1917)* Fransa ve Düşük Ülkeler (1939–1940) Dunkirk (1940) * Avrupa Kalesi (1941–1944) Fransa ve Almanya (1944–1945) Normandiya (1944)* Arnhem (1944)* Ruhr (1942–1945) Körfez (1991) * Yıldız ile işaretlenmiş onur dereceleri, Squadron Standard'da yer alabilir.
nişan
Filo rozeti hanedanlık armaları	Saltire içinde iki anahtar . Rozet, ordunun işbirliği görevlerini simgeliyor . Anahtarlar, düşmanın sırlarının kilidinin açıldığını gösterir; gündüz altın anahtar, gece siyah anahtar. Kasım 1936'da Kral VIII . Edward tarafından onaylanmıştır .
Filo Roundel

16 numara Filosu lakaplı, Azizler , bir uçak filosu olan Kraliyet Hava Kuvvetleri ile İlköğretim Uçan Eğitimi (EFT) sağlayan Grob Tutor T.1 gelen RAF Wittering .

1915'te Saint-Omer'de saldırı devriyesi ve keşif karışımı yürütmek için kuruldu ve 1919'da Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle dağıtıldı. Filo 1 Nisan 1924'te yeniden düzenlendi ve İkinci Dünya Savaşı boyunca devam ettiği bir keşif rolü üstlendi. Savaştan sonra, filo birkaç kez dağıtıldı ve yeniden düzenlendi ve bir bombardıman filosuna dönüştürüldü. 1984'ten itibaren Tornado GR.1 ile donatılan filo , 1990'da Körfez Savaşı'na katıldı. Kasım 1991'de Jaguar için Operasyonel Dönüşüm Birimi olarak reform yapmadan önce Eylül 1991'de yeniden dağıldı . Jaguar'ın yakında hizmetten çekilmesiyle, filo 2005'te bir kez daha dağıldı. 16 Nolu Filo yeniden reform yaptı ve 1 Ekim 2008'de mevcut rolünü üstlendi.

Tarih

İlk yıllar

Kraliyet Uçak Fabrikası BE2c keşif uçağındaki Kraliyet Uçan Kolordu gözlemcisi, 1916, gövdenin yanına sabitlenmiş bir C tipi hava keşif kamerasını gösteriyor.

Filo, 10 Şubat 1915'te Fransa'nın Saint-Omer kentinde 2 , 6 ve 9 numaralı Filo unsurlarından oluşturuldu  . Hemen altında Birinci Dünya Savaşında savaşmaya başladı Hugh Dowding ve bir süre de Meydanlarda dayanıyordu Beaupré-sur-la-Lys Abbey içinde La Gorgue . Büyük Savaş'ın kalanı için, 'Aziz' Kuzey Fransa genelinde konuşlanmış dahil uçağın karışımı ameliyat edildi Bleriot XI , Martinsyde S.1 ve Kraliyet Uçak Fabrikası BE2c üzerinde saldırgan devriye ve taktik keşif görevleri. 1919 Yeni Yıl Arifesinde dağılma meydana geldi.

Eylül 1915'te Duncan Grinnell-Milne filoya genç bir pilot olarak katıldı ve daha sonra (1933) filodaki zamanının bir hesabını yayınladı. Dowding'in portresi (kitabın ilk yayınlandığı zaman daha sonra ününü kazanmamıştı) hiç de gurursuz.

Filo 1 Nisan 1924'te Old Sarum'da taktik keşif rolünde yeniden düzenlendi . Başlangıçta Bristol Fighter'ı işletti, ancak bunun yerini Ocak 1931'de Atlas ve Aralık 1933'te Audax aldı.

İkinci dünya savaşı

Mayıs 1938'de Westland Lysander geldi ve Squadron , Nisan 1940'tan itibaren savaş zamanı Fransa'daki taktik rolüne devam etti. Mayıs 1940'ta İngiltere'ye döndü ve hem düşen hava mürettebatını hem de düşman kuvvetlerini aramak için gezici deniz devriyeleri gerçekleştirdi.

Nisan 1942'den itibaren, 16 Squadron, Somerset'teki RAF Weston Zoyland'daki üssünden Fransa üzerinde avcı taramaları ve keşif görevleri için Allison motorlu Kuzey Amerika Mustang I ile yeniden donatıldı . Spitfire Mk V Filosu Stratejik Keşif Kanat parçası haline geldi Haziran 1943 2 deyince Eylül 1943 den bu rolü devralan 2. Taktik Hava Kuvvetleri dayanıyordu Spitfire PR Mk IXS ile bir yüksek irtifa fotoğraf keşif birimi olarak Hartford Köprüsü . D Günü hazırlıklarında , No 16, Müttefik çıkarmalarının planlanmasında araçsal olan fotoğraflar sağladı .

Soğuk Savaş (1946–1991)

16 Squadron English Electric Canberra B(I)8 XM275 , 1972'de Tiger işaretleri taşıyor .

No. 16 Filo de dağıtıldı Celle , 1 Nisan 1946 tarihinde ancak en yeniden RAF Fassberg aynı gün ve 24 aldı silindir lH motorlu Hawker Tempest dönüştürme kadar şarj Mk V radyal motorlu 7 Haziran 1946, 7 Mk II Aralık 1948, filo ilk jet uçağı de Havilland Vampire FB.5'i teslim aldı ve Kasım 1954'te Celle'de 1 Haziran 1957'de bir kez daha dağılıncaya kadar yerini de Havilland Venom FB.1'e bıraktı.

1977'de 16 Nolu Filo'nun Korsan S.2B XW526 . (Bu uçak Temmuz 1979'da Batı Almanya üzerinde kayboldu.)

Doğu-Batı ilişkileri soğudukça, Filo 1 Mart 1958'de RAF Laarbruch'ta reform yaptı . 16 Nolu Filo , beklenen konvansiyonel aşamada ve taktik nükleer silahların kullanımıyla Sovyet tehdidini karşılamakla görevli kalıcı bir hazırlık durumunu sürdürdü . Filo, çift ​​anahtarlı nükleer silahlarla donatılmış Canberra B(I).8 ile yeniden donatıldı .

Canberra , 16 Ekim 1972'de yerini Buccaneer S.2B'ye bıraktı. Filonun on iki Buccaneer'ı çeşitli konvansiyonel silahlarla ve on sekiz İngiliz WE.177 nükleer bombasıyla donatıldı . Korsanların iki WE.177 silahı taşıyabilmesine rağmen, yüksek yoğunluklu bir Avrupa savaşının geleneksel aşamasındaki yıpratmayı hesaba kattıktan ve bazı uçakları yedekte tuttuktan sonra, RAF planlamacıları kalan filo gücünün nükleer silahları teslim etmek için hala yeterli olacağını umuyorlardı. silah deposu. Korsan birçok bombalama tatbikatında kendini gösterdi; zaferleri arasında 1978 ve 1979'da Salmond Trophy'nin kazanılması da vardı.

Filo, 1983-84'te kısa bir süre genişledi ve Panavia Tornado GR.1'e dönüşen kız kardeşi 15 Squadron'dan bazı uçakları ve adamları emdi . 16 Squadron, 1984'ün sonlarında , Laarbruch'a taşınmadan önce RAF Honington'da yeni bir 16 Squadron'un oluştuğu ve baştan sona çalışmaya devam eden Buccaneer biriminden filo standardını aldığı 'belirleme' sürecini takip etti. Uçak değişikliğine rağmen filonun rolü, Avrupa'daki bir Sovyet tehdidine konvansiyonel silahlar ve on sekiz WE.177 nükleer bomba ile karşı koymada değişmedi . Buccaneer'da olduğu gibi, uçak başına 1,5 silah oranı vardı.

1990'daki GRANBY Operasyonu ve ilk Körfez Savaşı öncesinde , filo Tebük hava üssüne konuşlandırıldı . 16 No'lu filo, 20 No'lu ve diğer Tornado GR.1 filolarından gelen ekiplerle konuşlandırmada lider filoydu. 'Tebük Gücü' , Irak hava limanlarına ve diğer hedeflere karşı düşük seviyeli sortilerde JP233'ler ve 1.000 librelik bombalar kullandı . Squadron'un uçaklarından bazıları daha sonra doğru orta seviye bombalama gerçekleştiren bir TIALD uçuşu oluşturdu .

Düşmanlıkların ardından, Squadron 11 Eylül 1991'de dağıldı.

SEPECAT Jaguar (1991–2005)

16(R) Filosundan SEPECAT Jaguar GR.1A XX116 , IAT , 1995.

1 Kasım 1991'de Filo, RAF Lossiemouth'ta No. 16(Reserve) Squadron, bir yedek filo ve bir Operasyonel Dönüşüm Birimi olarak yeniden düzenlendi , 226 OCU'nun uçaklarını ve silahlarını değiştirerek ve devralarak , yeni pilotları eğitip dönüştürdü. SEPECAT Jaguar . Artık bir cephe operasyonel filo rağmen, bir rezerv veya gölge filosundan olarak, onun on iki uçak konvansiyonel silah ve bir yüksek yoğunluklu Avrupa savaşta kullanmak üzere sekiz WE.177 nükleer silahlarla donatılmış edildi ve atandığı kaldı SACEUR'ün için bu amaç.

Operasyonel olmayan bir filo olmasına rağmen, pilotları hala UÇUŞU REDDETME Operasyonu ve KUZEY NÖBETİ Operasyonu'na katılıyordu . Filo , 21 Temmuz 2000'de RAF Coltishall , Norfolk'a taşındı .

Aralık 2003'te Savunma Bakanlığı, Değişen Bir Dünyada Güvenlik Sağlama incelemesi ile RAF Coltishall'ın 2007'de kapanacağını ve Jaguar filosunun erken emekli olacağını duyurdu. Bu, Jaguar emekliliğe yaklaşırken, 11 Mart 2005'te 16 Nolu Filo'nun dağıtılmasına yol açtı. Squadron Standard, 20 Mart 2005'te Fransa'nın Notre-Dame Katedrali Saint-Omer'de kuruldu .

Temel Uçuş Eğitimi (2008–günümüz)

1 Ekim 2008'de Filo, Grob Tutor T.1'i işleten No.22 Group'un bir parçası olarak RAF Cranwell , Lincolnshire'da yeniden düzenlendi . 16(R) Filosu, yeni Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotlarına 1 Nolu İlk Uçuş Eğitim Okulu'nun bir parçası olarak İlköğretim Uçuş Eğitimi (EFT) konusunda talimat vererek eğitim rolünü sürdürüyor . 2005'ten 2008'e kadar birim daha önce RAF'ın pilot eğitiminin yeniden yapılandırılmasının ardından 1 Filo, 1 EFTS olarak biliniyordu. 16 (R) Squadron, RAF'ın yeni pilotlarına ve denizaşırı ülkelerden bazı pilotlara talimat veriyor. Filoların rolü, pilotlara imrenilen pilot kanatlarını kazanma ve cephe hattına katılma yolunda daha gelişmiş uçuş eğitimi kursları sağlamaktır . 2008'in başlarında, Prens William havacılık kariyerine ilk adımlarını 16 Numaralı Filo'nun sitesinde Tutor G-BYXN'de ilk solo sortisini uçurarak attı; Onun babası da 1971 yılında RAF Cranwell uçmaya öğretildi.

2015'in ilk yarısında, No. 16(R) Squadron ve No. 115(R) Squadron , 2010'dan beri ilk kez üsse uçan dönüşü gören Cambridgeshire RAF Wittering'e taşındı .

Uçakla işletilen

Supermarine Spitfire PR.XIX, 2. Taktik Hava Kuvvetleri No. 16 Squadron renklerine boyanmıştır.

16(R) Squadron öğrenci pilotu, Grob Tutor T.1 G-BYWB , 2009'da ilk solo diziliş sortisini uçuruyor .

Dahil edilen uçaklar:

komutanlar

16 Nolu Filo'nun 'Aziz' logosu. Takma adı, Saint Omer'deki orijinal oluşumdan kaynaklanmaktadır. Geçmişte, logo 16 Nolu Squadron uçaklarına boyanmış ve uçan kıyafetlerin üzerine bir rozet olarak takılmıştır. Rozet, ilk solo sortilerinden sonra öğrenci pilotlara takdim edilir.

Komutanları dahil:

İstasyonlar

Dahil edilen istasyonlar:

Ayrıca bakınız

• Kraliyet Hava Kuvvetleri uçak filoları listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• No.16 Filo RAF
• Air of Authority - A History of RAF Organization - No 16-20 Squadron History - No 16 Squadron

Koordinatlar : 53.02743°K 0.47773°W 53°01′39″K 0°28′40″G /  / 53.02743; -0.47773