Yakın hava desteği -Close air support

Askeri taktiklerde , yakın hava desteği ( CAS ), askeri uçakların dost kuvvetlere yakın düşman hedeflerine karşı hava savaşı eylemleri - genellikle bombalama veya hava saldırıları gibi havadan yere eylemler - olarak tanımlanır . Bir tür ateş desteği olan CAS, her bir hava görevinin ateş ve dahil olan tüm kuvvetlerin hareketi ile ayrıntılı entegrasyonunu gerektirir. CAS, hava bombaları , planör bombaları , füzeler , roketler , otomatik toplar , makineli tüfekler ve hatta lazerler gibi yönlendirilmiş enerji silahları kullanılarak yürütülebilir .

Yakınlık, yangın veya hareket nedeniyle detaylı entegrasyon gerekliliği belirleyici faktördür. CAS'ın, özel kuvvetlerle yapılan şekillendirme operasyonları sırasında , görevin bu kuvvetlerin ateşi ve hareketi ile ayrıntılı entegrasyon gerektirmesi durumunda yürütülmesi gerekebilir . Hava engellemenin yakından ilgili bir alt kümesi olan savaş alanı hava engelleme , dost birimler üzerinde kısa vadeli etkileri olan, ancak dost birlik hareketleriyle entegrasyon gerektirmeyen birimlere karşı yasağı ifade eder. CAS, genellikle topçu gözlemcileri , müşterek terminal saldırı kontrolörleri ve ileri hava kontrolörleri gibi uzmanlar tarafından yürütülen kara kuvvetleriyle mükemmel bir koordinasyon gerektirir .

I. Dünya Savaşı , daha sonraki savaşların aksine nispeten ilkel yöntemler kullanılmasına rağmen, CAS'tan kapsamlı bir şekilde yararlanan ilk çatışmaydı, ancak hava ve kara kuvvetleri arasında radyo yoluyla uygun koordinasyonun saldırıları daha etkili hale getirdiği aşikar hale getirildi. Polonya -Sovyet Savaşı , İspanya İç Savaşı , Irak İsyanı ve Chaco Savaşı dahil olmak üzere savaşlar arası dönemdeki birçok çatışmada CAS'tan dikkate değer bir şekilde yararlanıldı. İkinci Dünya Savaşı, hava gücünün birleşik silahlı savaşa entegrasyonunun evrensel kabulüne işaret etti ve savaşın tüm büyük muharipleri, çatışmanın sonuna kadar etkili hava-yer koordinasyon teknikleri geliştirdi. CAS uçağına rehberlik etmek için ileri hava kontrolünün kullanılması ve işgal şeritlerinin belirlenmesi gibi yeni teknikler de bu dönemde ortaya çıktı ve büyük ölçüde İtalyan Harekatı ve Normandiya'nın işgali tarafından şekillendirildi . CAS , özellikle Kore Savaşı ve Vietnam Savaşı olmak üzere Soğuk Savaş'taki çatışmalar sırasında ilerlemeye devam etti ; önemli dönüm noktaları saldırı helikopterlerinin , savaş gemilerinin ve özel CAS saldırı jetlerinin piyasaya sürülmesini içeriyordu .

Tarih

birinci Dünya Savaşı

FE 2d, 1917'de yakın hava desteği için kullanılan ilk uçaklardan biriydi (gözlemci, arkadan ateşlemeli Lewis silahının kullanıldığını gösteriyor ).

Kara kuvvetlerinin yakın hava desteğinde uçakların kullanılması, hava kuvvetlerinin önemli ölçüde askeri olarak kullanıldığı ilk çatışma olan I. Dünya Savaşı'na kadar uzanır. Hava savaşı ve aslında havacılığın kendisi henüz emekleme aşamasındaydı ve Birinci Dünya Savaşı uçaklarının tüfek kalibreli makineli tüfeklerinin ve hafif bombalarının doğrudan etkisi, (örneğin) Dünya Savaşı'nın ortalama bir avcı bombardıman uçağının gücüyle karşılaştırıldığında çok sınırlıydı. II, ancak CAS uçakları yine de güçlü bir psikolojik etki elde edebildi. Uçak, topçuların aksine , düşman birlikleri için kişisel bir tehdit oluşturan, görünür ve kişisel bir düşmandı ve dost kuvvetlere üstlerinin durumlarıyla ilgili endişe duyduğuna dair güvence veriyordu.

1917-1918'in en başarılı saldırıları, havadan yere radyo iletişiminin ilkel doğası nedeniyle bu erken tarihte bu saldırıları koordine etmek nispeten zor olsa da, hava ve kara birimleri arasında koordinasyon planlamayı içeriyordu . Çoğu hava gücü savunucusu yer komutanlarından bağımsızlık arayışında olmasına ve bu nedenle tecrit ve stratejik bombalamanın önemini öne sürmesine rağmen, yine de yakın hava desteği ihtiyacını kabul ettiler.

1914'te düşmanlıkların başlamasından itibaren, havacılar kara kuvvetlerine ara sıra ve kendiliğinden saldırılar düzenlediler , ancak 1916'ya kadar bir hava desteği doktrini geliştirildi ve bu iş için özel savaşçılar hizmete girdi. Bu noktada, havadan yapılacak bir saldırının siperlerdeki birlikler üzerinde yaratabileceği ürkütücü ve moral bozucu etki açıkça ortaya konmuştu.

Somme Muharebesi'nde 18 İngiliz silahlı keşif uçağı, gözetleme operasyonları yürüttükten sonra düşman siperlerini bombaladı . Bu doğaçlama saldırının başarısı, her iki tarafta da yeniliği teşvik etti. 1917'de, İkinci Aisne Muharebesi'nin ardından İngilizler , 20 lb (9,1 kg) bombalar ve monte edilmiş makineli tüfekler taşıyan, değiştirilmiş bir FE 2b avcı uçağı olan ilk kara saldırı uçağını piyasaya sürdü . Mühimmatlarını tükettikten sonra uçaklar, savaş alanına dönmeden önce yakıt ikmali yapmak ve yeniden silahlanmak için üsse döndüler. Bu rolde kullanılan diğer değiştirilmiş uçaklar, Airco DH.5 ve Sopwith Camel'di - ikincisi bu rolde özellikle başarılıydı.

Uçak desteği ilk olarak , öncekinden çok daha fazla sayıda tankın konuşlandırıldığı 1917 Cambrai Muharebesi'nde büyük ölçekte bir savaş planına entegre edildi . O zamana kadar, düşman piyadeleri tarafından etkili uçaksavar taktikleri kullanılıyordu ve pilot kayıpları yüksekti, ancak daha sonra piyadelerin sıkıştığı yerlerde hava desteğinin kritik bir öneme sahip olduğuna karar verildi.

Bu sırada, İngiliz doktrini iki tür hava desteğini tanımaya başladı; hendek patlatma (günümüz CAS doktrini) ve yer bombalama (günümüz hava engelleme doktrini ) - kara savaşından uzakta taktik yer hedeflerine saldırmak. Makineli tüfeklerle bombalamanın yanı sıra, bu tür operasyonlarda yer alan uçaklar genellikle bomba raflarıyla değiştirildi; uçak yere çok alçaktan uçacak ve bombaları siperlerin hemen üzerine bırakacaktı.

Junkers JI , Birinci Dünya Savaşı Alman kara saldırı uçağı

Almanlar da bu yeni savaş biçimini benimsemekte hızlı davrandılar ve Cambrai'de benzer kapasitede uçak konuşlandırabildiler. İngilizler tek koltuklu uçakları kullanırken, Almanlar kıç kokpitte ek bir makineli nişancı ile daha ağır iki koltuklu uçakların kullanılmasını tercih ettiler . Almanlar, güçlü Hannover CL.II'yi benimsedi ve amaca yönelik ilk kara saldırı uçağı olan Junkers JI'yi inşa etti . 1918 Alman bahar taarruzu sırasında , Almanlar 30 filo veya Schlasta kara taarruzu savaşçıları kullandılar ve başlangıçta bazı taktiksel başarılar elde etmeyi başardılar. İngilizler daha sonra Sopwith Salamander'ı özel bir kara saldırı uçağı olarak konuşlandırdı, ancak çok fazla hareket görmek için çok geçti.

1918'deki Sina ve Filistin Harekatı sırasında , CAS uçakları nihai zaferde önemli bir faktör olarak işlev gördü. İngilizler, Osmanlı Türklerine yardıma gönderilen Alman uçaklarına karşı hava üstünlüğü elde ettikten sonra , SE 5a ve DH 4'lerden oluşan filolar, Ürdün nehri yakınlarındaki Alman ve Türk mevzilerine geniş kapsamlı saldırılar için gönderildi . General Edmund Allenby liderliğindeki bir kara saldırısıyla birleştiğinde , üç Türk ordusu kısa süre sonra tam bir bozguna uğradı. Saldıran filonun resmi raporunun sözleriyle:

1 Numaralı Filo gün içinde altı ağır baskın yaptı, üç ton bomba attı ve yaklaşık 24.000 makineli tüfek mermisi ateşledi.

Savaşlar arası dönem

İngilizler, savaşlar arası dönemde Orta Doğu'daki bölgeleri denetlemek için hava gücünü yoğun bir şekilde kullandı .

Yakın hava desteği doktrini, iki savaş arası dönemde daha da geliştirildi . Çoğu teorisyen, savaşçıların veya hafif bombardıman uçaklarının role uyarlanmasını savundu . Bu dönemde, hava gücü savunucuları, hava gücünün savaşta rolü hakkındaki görüşlerini netleştirdiler. Havacılar ve yer görevlileri, CAS'ın önemi konusunda büyük ölçüde karşıt görüşler geliştirdiler; bu görüşler, 20. yüzyılda CAS için kurumsal savaşları çerçeveleyecek görüşlerdi.

Savaşlar arası dönem, CAS'ın Polonya-Sovyet Savaşı , İspanya İç Savaşı , 1920 Irak isyanı ve Gran Chaco Savaşı dahil olmak üzere bir dizi çatışmada kullanıldığını gördü .

İngilizler, savaş sonrası dönemde Orta Doğu ve Kuzey Afrika'daki çeşitli sömürge sıcak noktalarında hava gücünü büyük bir etki için kullandı. Yeni kurulan Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF), Üçüncü İngiliz-Afgan Savaşı sırasında Afgan birliklerini taciz ederek ve oluşumlarını bozarak Afgan ordusunun yenilgisine katkıda bulundu . Bir RAF hava filosu olan Z Force, Daravi kralı Diiriye Guure'nin isyanının yenildiği Somaliland kampanyası sırasında kara operasyonlarını desteklemek için de kullanıldı . Bu başarıların ardından, geniş alanları kontrol etmenin konvansiyonel kara kuvvetlerinin kullanımından daha uygun maliyetli bir yolu olarak hava gücünü kullanmak için birleşik bir RAF Irak Komutanlığı oluşturma kararı alındı. 1920 Büyük Irak Devrimi'ni ve diğer çeşitli kabile isyanlarını bastırmak için etkili bir şekilde kullanıldı .

İspanya İç Savaşı sırasında Condor Lejyonu'nun Milliyetçi taraftaki Alman gönüllü havacıları, hükümetlerinin çok az resmi desteğine rağmen, sonraki Luftwaffe doktrini için oldukça etkili olduğunu kanıtlayan yakın hava desteği taktikleri geliştirdiler.

ABD Deniz Piyadeleri Havacılığı, Muz Savaşları sırasında Haiti , Dominik Cumhuriyeti ve Nikaragua gibi yerlerde ABD Deniz Piyadeleri kara kuvvetlerini desteklemek için bir müdahale gücü olarak kullanıldı . Deniz Havacıları hava-yer taktiklerini denediler ve Haiti ve Nikaragua'da pike bombardımanı taktiğini benimsediler .

Bu savaşların gözlemcileri ve katılımcıları, CAS stratejilerini çatışma deneyimlerine dayandıracaktır. Ordudan kurumsal bağımsızlık isteyen havacılar, onları kara kuvvetleriyle bütünleşme zorunluluğundan kurtaracak ve bağımsız bir askeri kol olarak faaliyet göstermelerine izin verecek olan, tecrit merkezli bir hava gücü görüşü için bastırdılar. Yakın hava desteğini, hava varlıklarının hem en zor hem de en verimsiz kullanımı olarak gördüler.

Yakın hava desteği, dost ve düşman birimleri tanımlamayı ve ayırt etmeyi gerektiren en zor görevdi. Aynı zamanda, çatışmaya giren hedefler dağıtılır ve gizlenir, bu da hava saldırılarının etkinliğini azaltır. Ayrıca, CAS görevinin yalnızca topçuların yeteneklerini kopyaladığını, oysa yasaklamanın benzersiz bir yetenek sağladığını savundular. Yer görevlileri, nadiren yeterli topçu bulunduğunu ve uçağın esnekliğinin, hem dost hem de düşman kuvvetler üzerinde daha büyük bir psikolojik etki yaratırken, kritik noktalarda ateş gücü toplamak için ideal olacağını iddia etti. Ayrıca, büyük, ayrım gözetmeyen topçu saldırılarının aksine, küçük hava bombaları, saldıran dost kuvvetleri yavaşlatarak zemini geçilemez hale getirmeyecektir.

Resmi çevrelerde hakim olan görüş, savaşlar arası dönemde CAS'a büyük ölçüde kayıtsız kalsa da, önemi JFC Fuller ve Basil Liddell Hart gibi askeri teorisyenler tarafından açıklandı . Daha sonra ' Blitzkrieg ' taktikleri olarak bilinen taktiklerin savunucusu olan Hart , zırhlı tankların hızının konvansiyonel topçuları destek ateşi sağlayamaz hale getireceğini düşünüyordu. Bunun yerine şunları önerdi:

gerçek 'saldırı' desteği, yan yana hareket eden daha da hareketli bir topçudan gelmelidir. Bu amaçla alçaktan uçan uçakların yakın işbirliği ... esastır

Dünya Savaşı II

Hava Kuvvetleri

Ju 87 D-5'lerin Doğu Cephesi üzerinde uçuşu , 1943–44 kışı.

Saldırı operasyonlarına niyetli bir kıtasal güç olarak Almanya, kara operasyonları için hava desteği ihtiyacını göz ardı edemezdi. Luftwaffe , muadilleri gibi stratejik bombalamaya odaklanma eğiliminde olsa da , CAS'a kuvvet gönderme konusundaki istekliliği bakımından benzersizdi. Müttefiklerin aksine Almanlar, Versailles Antlaşması'na göre almalarının yasak olduğu endüstriyel gelişmeleri ima eden güçlü stratejik bombalama yetenekleri geliştiremediler . 1934'te İsveç ile ortak tatbikatlarda , Almanlar ilk olarak dalış bombardımanına maruz kaldılar , bu da daha fazla isabet sağlarken saldırı uçaklarının uçaksavar topçuları tarafından izlenmesini zorlaştırdı. Sonuç olarak, Luftwaffe'nin geliştirme şefi Ernst Udet , ABD Donanması'ndan Curtiss Helldiver modeline yakın destek pike bombardıman uçakları satın almaya başladı ve sonuçta Henschel Hs 123 ortaya çıktı ve daha sonra yerini ünlü Junkers Ju 87 Stuka aldı . İspanya İç Savaşı'ndaki deneyim , 1938'de dördü Stukas ile donatılacak beş kara saldırısı grubunun oluşturulmasına yol açtı . Luftwaffe, malzeme alımlarını hava-yer koordinasyonundaki ilerlemelerle eşleştirdi. General Wolfram von Richthofen, ana çabanın kara birimlerine bağlı sınırlı sayıda hava irtibat müfrezesi düzenledi. Bu müfrezeler, talepleri yerden havaya iletmek ve keşif raporları almak için vardı, ancak uçakları hedeflere yönlendirmek için eğitilmediler.

Bu hazırlıklar , Luftwaffe'nin yasaklamaya odaklandığı ve birkaç varlığı yakın hava desteğine ayırdığı Polonya'nın işgalinde verimli olmadı . Ancak CAS'ın değeri, 1940'ta Fransa'nın İşgali sırasında Meuse Nehri'nin geçilmesinde gösterildi. Yaygın olarak " blitzkrieg " olarak bilinen birleşik silah taktik doktrininin yaratıcılarından biri olan General Heinz Guderian , bunu sağlamanın en iyi yolunun olduğuna inanıyordu. geçiş için koruma, Fransız savunucularına sürekli bir kara saldırı uçağı akışı olacaktır. Çok az silah vurulmasına rağmen, saldırılar Fransızları siper altında tuttu ve silahlarını kullanmalarını engelledi. Stukas'a bağlı sirenlerin yardımıyla , psikolojik etki, yakın hava desteğinin yıkıcı gücüyle orantısızdı (ancak çoğu zaman, Stuka'lar yakın hava desteği yerine taktik bombardıman uçakları olarak kullanılıyordu ve asıl işin çoğunu eskilere bırakıyordu. Savaşın ilk yıllarında Hs 123 birim). Ek olarak, topçu yerine hava desteğine güvenmek, Ardenler üzerinden lojistik destek talebini azalttı. Hızlı ilerleme ile hava desteğini koordine etmede zorluklar olsa da, Almanlar, İngiliz ve Fransız savunucularına göre sürekli olarak üstün CAS taktikleri sergiledi. Daha sonra Doğu cephesinde Almanlar, dost birimleri işaretlemek ve düşman mevzilerine yön ve mesafeyi belirtmek için görsel yer işaretleri tasarlayacaklardı.

Bu başarılara rağmen, Alman CAS mükemmel değildi ve diğer ulusların hava silahlarını rahatsız eden aynı yanlış anlama ve hizmet içi rekabetten muzdaripti ve dost ateşi alışılmadık bir durum değildi. Örneğin, Meuse saldırısının arifesinde, Guderian'ın amiri CAS planlarını iptal etti ve orta bombardıman uçaklarından yüksek irtifa saldırıları yapılması çağrısında bulundu; bu, hava saldırıları tamamlanana kadar saldırının durdurulmasını gerektirecekti. Neyse ki Almanlar için, emri uygulanamayacak kadar geç verildi ve Luftwaffe komutanı, daha önce Guderian ile üzerinde çalıştığı programı takip etti. Kasım 1941 gibi geç bir tarihte Luftwaffe, Erwin Rommel'e Afrika Birlikleri için bir hava irtibat subayı sağlamayı reddetti çünkü bu, "hava kuvvetlerinin bir bütün olarak en iyi şekilde kullanılmasına karşı olurdu."

Alman CAS, 1941–1943 döneminde Doğu Cephesinde de yoğun bir şekilde kullanıldı . Düşüşlerine, Kızıl Hava Kuvvetlerinin artan gücü ve Amerikan ve İngiliz stratejik bombardımanına karşı savunmak için varlıkların yeniden konuşlandırılması neden oldu. Luftwaffe'nin hava üstünlüğünü kaybetmesi, azalan uçak ve yakıt arzıyla birleştiğinde, 1943'ten sonra batı cephesinde etkili CAS sağlama yeteneklerini felce uğrattı.

RAF ve USAAF

ABD Donanması SBD Dauntless bombasını atıyor

Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF), CAS'ı sağlamak için ne yazık ki hazırlıksız girdi. 1940'ta Fransa Savaşı sırasında , Fransa'daki Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Ordu karargahları ayrı konumlarda bulunuyordu ve bu da güvenilir olmayan iletişimlere neden oldu. Mayıs ayında RAF geri çekildikten sonra, Ordu subayları hava desteği ayarlamak için Londra'daki Savaş Ofisine telefon etmek zorunda kaldı. Alman hava-yer koordinasyonunun çarpıcı etkinliği, değişimi teşvik etti. Ağustos 1940'ta Kuzey İrlanda'da yapılan testlere dayanarak , Grup Kaptanı AH Wann RAF ve Albay JD Woodall (İngiliz Ordusu), ayrı bir taktik hava kuvvetleri irtibat subayının (halk dilinde "tentacles" olarak bilinir) oluşturulmasını tavsiye eden Wann-Woodall Raporunu yayınladı. ) Ordu tümenlerine ve tugaylarına eşlik etmek. Raporları, RAF'ı bir RAF Ordu İşbirliği Komutanlığı oluşturmaya ve dokunaç ekipmanı ve her tugaya bir Hava İrtibat Subayı yerleştiren prosedürler geliştirmeye teşvik etti.

RAF, Londra'da CAS doktrini üzerinde çalışıyor olmasına rağmen, Kuzey Afrika'daki memurlar kendi koordinasyon tekniklerini doğaçlama yaptılar. Ekim 1941'de, Kuzey Afrika'daki kıdemli RAF komutanları Sir Arthur Tedder ve Arthur Coningham , her kolordu ve zırhlı tümen karargahında ortak RAF-Ordu Hava Destek Kontrol personeli oluşturdu ve hava desteği taleplerini iletmek için her tugaya bir İleri Hava Desteği Bağlantısı yerleştirdi . . Eğitimli dokunaç ekipleri 1942'de geldiğinde, destek taleplerine yanıt verme süresini otuz dakikaya indirdiler. Taksi sırası stratejisi aynı zamanda Kuzey Afrika çölünde geliştirildi . Her biri sırayla radyo ile ilgili yer kontrolü tarafından yönetilen bir dizi üç uçak kullandı. Bir uçak saldırıyor, diğeri savaş alanına uçarken, üçüncüsü üssünde yakıt ikmali yapıyor ve yeniden silahlanıyordu. İlk saldırı taktik hedefi yok edemezse, uçuş halindeki uçak saldırıya devam etmesi için yönlendirilecekti. İlk uçak, üçüncü uçak kalktıktan sonra kendi yakıt ikmali ve yeniden silahlanma için inecekti. İngilizler tarafından Kuzey Afrika harekatı sırasında geliştirilen ve rafine edilen CAS taktikleri , daha sonra 1944'te Almanya'ya karşı havada zafer kazanmak ve şehirlerini ve sanayilerini harap etmek için kullanılan Müttefik sisteminin temelini oluşturdu.

Saldırılarının dost birlikleri değil, amaçlanan hedefi vurmasını sağlamak için yakın hava desteği (CAS) uçaklarına rehberlik etmek için ileri hava kontrolünün kullanılması , ilk olarak Kuzey Afrika'daki İngiliz Çöl Hava Kuvvetleri tarafından kullanıldı, ancak USAAF tarafından kullanılmadı. Salerno'daki operasyonlara kadar. 1941'deki Kuzey Afrika Harekatı sırasında İngiliz Ordusu ve Kraliyet Hava Kuvvetleri , kara araçları kullanan bir mobil hava destek sistemi olan İleri Hava Destek Bağlantılarını (FASL) kurdu. Hafif keşif uçağı, düşman faaliyetlerini gözlemleyecek ve bunu telsizle tugay seviyesinde bağlı olan FASL'ye bildirecekti. FASL, kolordu veya zırhlı tümene bağlı Hava Destek Kontrol (ASC) Karargahı ile hava alanlarıyla bir Arka Hava Destek Bağlantısı aracılığıyla destek toplayabilen iletişim halindeydi ("dokunaç" olarak bilinen iki yönlü bir radyo bağlantısı). Ayrıca, ileri birliklerle birlikte seyahat eden, başlangıçta "Mobil Avcı Kontrolörü" olarak adlandırılan şey tarafından hava saldırılarının kara yönü sistemini de tanıttılar. Kontrolör, "önde gelen tank veya zırhlı arabaya" bindi ve savaş alanının yukarısındaki bir "taksi sırasını" yönlendirdi. İlk olarak Çöl Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan bu yakın işbirliği sistemi, İtalya, Normandiya ve Almanya'daki seferler sırasında sürekli olarak rafine edildi ve mükemmelleştirildi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında faaliyet gösteren İngiliz Mobil Avcı Kontrolörleri

İtalyan Seferi Roma'ya vardığında , Müttefikler hava üstünlüğünü sağlamıştı . Daha sonra avcı-bombardıman filolarının saldırılarını önceden planlayabildiler ; ancak, uçak saldırı alanına vardığında, çoğu zaman genellikle kamyon olan hedefler kaçmıştı. Kaçan hedeflere ilk çözüm, İngiliz "Rover" sistemiydi. Bunlar, cephede hava kontrolörleri ve ordu irtibat subaylarının eşleştirilmesiydi, ancak iletişimi bir tugaydan diğerine sorunsuz bir şekilde değiştirebiliyorlardı - bu nedenle Rover. Gelen saldırı uçağı, yalnızca Rovers onları daha acil başka bir hedefe yönlendirmemiş olsaydı, istasyona vardıktan 20 dakika sonra vuracakları önceden bilgilendirilmiş hedeflerle geldi. Geziciler, hedefleri duman mermileriyle işaretlemeleri için topçu çağırabilir veya savaşçıları ızgara koordinatlarını haritalamaya yönlendirebilir veya rehberlik olarak belirgin arazi özelliklerinin bir açıklamasına başvurabilirler. Bununla birlikte, Rovers için bir dezavantaj, iki haftada bir orada bulunan pilotların sürekli rotasyonuydu ve bu da kurumsal hafıza eksikliğine yol açtı. Salerno çıkarmalarındaki İngiliz taktiklerinden etkilenen ABD komutanları, kendi doktrinlerini İngiliz sisteminin birçok özelliğini içerecek şekilde uyarladılar.

Savaşın başlangıcında, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'nin (USAAF) ana görevi stratejik bombalama doktriniydi. Bu, refakatsiz bombardıman uçaklarının kara birliklerinin gelişi olmadan savaşı kazanabileceğine dair şaşmaz inancı içeriyordu. Bu doktrinin temelde kusurlu olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, tüm savaş boyunca USAAF üst düzey yetkilileri bu doktrine sarıldı ve bu nedenle Ordunun geri kalanından bağımsız olarak hareket etti. Bu nedenle başlangıçta CAS'ı sağlamak için hazırlıksızdı ve aslında kara birlikleriyle "tekme ve çığlık atarak" CAS işlevine sürüklenmek zorunda kaldı. USAAF'ın taktik havacılığa yönelik doktrinsel öncelikleri sırasıyla hava üstünlüğü, ikmal yasağı yoluyla savaş alanının izolasyonu ve üçüncü olarak yakın hava desteği idi. Bu nedenle, Kuzey Afrika Harekatı sırasında CAS, eğer uygulandıysa, kötü bir şekilde uygulandı. ABD birliklerine o kadar az hava varlığı tahsis edildi ki, havadaki her şeye ateş ettiler. Ve 1943'te USAAF, radyolarını yer radyolarıyla uyumsuz bir frekansa değiştirdi.

Amerikan ve İngiliz kuvvetlerinin yakın işbirliği içinde çalışarak CAS tekniklerini ve fikirlerini değiş tokuş ettiği İtalyan Harekatı sırasında durum düzeldi . Orada, AAF'nin XII Hava Destek Komutanlığı ve Beşinci ABD Ordusu karargahı paylaştı, saldırıları planlamak için her akşam bir araya geldi ve iletişim için bir irtibat ve telsiz ağı tasarladı. Bununla birlikte, dost ateşi bir endişe olmaya devam etti - pilotlar tanıma sinyallerini bilmiyorlardı ve Müttefik tankları tarafından nefsi müdafaa için bir A-36 düşürülene kadar dost birimleri düzenli olarak bombaladılar. Fransa'nın planlanan işgali sırasında yerden dost ateşine kayıp beklentisi, 1944'ten itibaren tüm Müttefik uçaklarına siyah beyaz işgal şeritlerinin boyanmasına neden oldu.

1944'te USAAF komutanı Korgeneral Henry ("Hap") Arnold, Stuka ve Alman CAS'ın başarısına yanıt olarak Donanmanın SBD-2'sinin ordu versiyonu olan 2 grup A-24 pike bombardıman uçağı satın aldı. Daha sonra USAAF, Kuzey Amerika P-51 Mustang'in dalış frenli bir modifikasyonunu geliştirdi - Kuzey Amerika A-36 Apache . Ancak, satın alımlarla eşleşecek bir eğitim yoktu. Ordu Kara Kuvvetleri komutanı Orgeneral Lesley McNair, USAAF önceliklerini değiştirmek için baskı yapsa da, ikincisi büyük eğitim tatbikatları için bile uçak sağlamada başarısız oldu. Normandiya'nın işgalinden altı ay önce , 33 tümen ortak hava-yer eğitimi almamıştı.

Pasifik Savaşı'nın Yeni Gine harekatı sırasında Japon mevzilerini bombalayan bir ABD Donanması uçağı , 1942

USAAF, 1944'te Birinci ABD Ordusu'nu destekleyen IX Taktik Hava Komutanlığı komutanı General Elwood Quesada yönetiminde en büyük yenilikleri gördü. Çağrı üzerine avcı-bombardıman uçaklarının önemli tank ilerlemeleri için yüksek düzeyde kullanılabilirliği koruduğu ve zırh birimlerinin topçu varlıklarını aştıklarında bile yüksek bir sömürü temposunu sürdürmelerine izin verdiği "zırhlı sütun örtüsünü" geliştirdi. Ayrıca, dost saldırı uçaklarını gerektiği gibi yeniden yönlendirmek için izlemek için değiştirilmiş bir uçaksavar radarı kullandı ve savaş pilotlarını yer perspektifine alıştırmak için ileri hava kontrolörleri olarak turlara atamayı denedi. Temmuz 1944'te Quesada, Normandiya'daki tank mürettebatına VHF uçak telsizleri sağladı. Zırhlı birimler Normandiya sahilinden çıktığında, tank komutanları havai avcı-bombardıman uçaklarıyla doğrudan iletişim kurabildiler. Bununla birlikte, yeniliğe rağmen Quesada, uçağını yalnızca büyük saldırılar için CAS'a odakladı. Tipik olarak, hem İngiliz hem de Amerikan saldırı uçakları, daha sonraki analizler bunların CAS'tan iki kat daha tehlikeli olduğunu gösterse de, öncelikle engelleme görevi aldı.

General Otto P. Weyland komutasındaki XIX TAC , General Patton'ın Üçüncü Ordusunun Fransa boyunca ilerleyişinde hızlı zırhlı ilerlemesini desteklemek için benzer taktikler kullandı . Hızlı ilerleme Patton'ın Güney kanadını açık bıraktığından, silahlı keşif, XIX TAC yakın hava desteğinin önemli bir özelliğiydi. Üçüncü Ordu ile XIX TAC arasındaki işbirliğinin doğası o kadar yakındı ki Patton, kanatlarını korumak için XIX TAC'ye güveniyordu. XIX TAC'den gelen bu yakın hava desteği, Patton tarafından Üçüncü Ordusunun hızlı ilerlemesinde ve başarısında kilit bir faktör olarak kabul edildi.

Amerikan Donanması ve Deniz Piyadeleri, CAS'ı, Pasifik cephesinde mevcut topçu veya deniz silahlarının bulunmayışıyla birlikte veya onların yerini alacak şekilde kullandı . Donanma ve Deniz F6F Hellcats ve F4U Corsairs, İkinci Dünya Savaşı'nın ikinci yarısında mağara komplekslerini kullanarak Japon birliklerini yerinden çıkarmak veya saldırmak için geleneksel bombalar, roketler ve napalm gibi çeşitli mühimmat kullandı.

Kızıl Hava Kuvvetleri

Sovyetler Birliği'nin Kızıl Hava Kuvvetleri, yer destek uçaklarının değerini çabucak anladı. 1939'daki Khalkhyn Gol Savaşları kadar erken bir tarihte , Sovyet uçaklarının görevi düşman kara operasyonlarını bozmaktı. Bu kullanım, Sovyetler Birliği'nin Haziran 1941 Mihver işgalinden sonra belirgin bir şekilde arttı . Ilyushin Il-2 Sturmovik gibi amaca yönelik uçaklar, Panzerlerin faaliyetlerini köreltmede oldukça etkili oldu . Joseph Stalin, Il-2'ye kendi benzersiz tavrıyla büyük bir saygı duruşunda bulundu: belirli bir üretim fabrikası teslimatlarında geride kaldığında, Stalin fabrika müdürüne şu telgrafı gönderdi: "Bunlar, Kızıl Ordu için hava ve ekmek kadar önemlidir . ".

Kore Savaşı

Kore Savaşı sırasında ABD Deniz Piyadeleri için CAS sağlayan F4U-5 Korsanları

Deniz Kaptanı Marian Cranford Dalby, Alman V-1 uçan bombası için Donanma tanımı olan KGW-1 Loon ile Donanma deneylerinden , gece veya kötü hava koşullarında radar güdümlü bomba atılmasını sağlayan bir sistem olan AN/MPQ-14'ü geliştirdi. .

Deniz Piyadeleri, Kore Savaşı'nda yakın hava-kara işbirliği geleneğini sürdürse de , yeni oluşturulan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF) yeniden CAS'tan uzaklaştı, şimdi stratejik bombardıman uçaklarına ve jet önleyicilere geçti . Sonunda Hava Kuvvetleri, savaş alanı desteği sağlamak için yeterli pilot ve ileri hava kontrolörü sağlasa da, koordinasyon hala eksikti. Pilotlar merkezi kontrol altında çalıştıkları için yer kontrolörleri pilotları hiçbir zaman tanıyamadı ve talepler hızlı bir şekilde işleme alınamadı. O zamanlar 8. Süvari Alayı komutanı , 1. Süvari Tümeni (daha sonra Genelkurmay Başkanı ) olan Harold K. Johnson, CAS ile ilgili olarak şu yorumu yaptı: "İsterseniz, alamazsınız. Alabilirseniz, alamazsınız. seni bulur seni bulursa hedefi teşhis edemez hedefi tespit edebilirse vuramaz ama hedefi vurursa zaten çok büyük bir hasar vermez ."

O halde, MacArthur'un Eylül 1950'de USAF uçaklarını Inchon Landing üzerinden hava sahasından dışlaması , bunun yerine CAS için Marine Aircraft Group 33'e güvenmesi şaşırtıcı değildir . Aralık 1951'de, Sekizinci ABD Ordusu komutanı Korgeneral James Van Fleet , Birleşmiş Milletler Komutanı General Mark Clark'tan Kore'deki dört kolordudan her birine kalıcı olarak bir saldırı filosu eklemesini resmen talep etti. Talep reddedilmesine rağmen Clark, CAS'a çok daha fazla Donanma ve Hava Kuvvetleri uçağı tahsis etti. Zorlu başlangıca rağmen USAF, koordinasyon çabalarını iyileştirmek için de çalışacak. Sonunda, pilotların 80 gün ileri hava kontrolörü (FAC) olarak hizmet etmelerini gerektirdi , bu da onlara yer perspektifinden zorlukları anlamalarını sağladı ve kokpite döndüklerinde işbirliğine yardımcı oldu. USAF ayrıca kritik yerlerde havadan FAC'ler sağladı. Ordu ayrıca hava saldırılarından önce uçaksavar ateşini bastırarak yardım etmeyi öğrendi.

ABD Ordusu, kardeş katliamını veya dost kuvvetlerin zarar görmesini azaltmak için savaş alanında özel bir USAF varlığı istedi . Bu tercih, hava irtibat subayı (ALO) pozisyonunun oluşturulmasına yol açtı. ALO, kokpitten uzakta bir tur geçirmiş, hava gücünün yetenekleri ve sınırlamaları konusunda yer komutanına birincil danışman olarak hizmet veren havacılık dereceli bir subaydır . Kore Savaşı, CAS'ın uygulanmasında önemli kusurları ortaya çıkardı. İlk olarak, USAF ateş desteği yerine tecrit etmeyi tercih ederken, Ordu destek görevlerini hava kuvvetlerinin ana endişesi olarak görüyordu. Daha sonra Ordu, CAS'ın USAF tarafından desteklenen merkezileştirilmesinin aksine, iyi tepkisellik için bir dereceye kadar ademi merkeziyetçiliği savundu. Üçüncü nokta, yeterli bir hava-yer entegrasyonu için gerekli olan eğitim ve ortak kültür eksikliği ile ilgiliydi. Son olarak, USAF uçakları CAS için tasarlanmamıştı: " hedeflerini ayarlamak için çok hızlı olan jet avcı uçaklarının ve tiyatroda kullanılamayacak kadar büyük olan stratejik bombardıman uçaklarının ortaya çıkışı, CAS'ın uygulanmasını çok daha zorlaştırdı".

Vietnam ve CAS rol tartışması

Vietnam Savaşı sırasında Amerikan zırhlı araçlarına yakın hava desteği sağlayan bir USAF F-4 Phantom II

1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında, ABD Ordusu kendisi için özel bir CAS ihtiyacı belirlemeye başladı. Soruyu inceleyen Howze Kurulu, helikopter tabanlı bir CAS gerekliliğine duyulan ihtiyacı açıklayan bir dönüm noktası raporu yayınladı. Ancak Ordu, başlangıçta Howze Kurulu tavsiyesine uymadı. Bununla birlikte, sonunda CAS rolünde helikopter savaş gemilerinin ve saldırı helikopterlerinin kullanımını benimsedi .

Helikopter savaş helikopteri ve saldırı helikopterinin geliştirilmesi sayesinde Ordu kendi CAS'ı üzerinde daha fazla kontrol elde etse de, Hava Kuvvetleri Ordu birimleri için sabit kanatlı CAS sağlamaya devam etti. Savaş boyunca, Taktik Hava Kontrol Sisteminin uyarlanması, Hava Kuvvetleri CAS'ın iyileştirilmesi için çok önemli olduğunu kanıtladı. Jetler, pervaneli uçakları minimum sorunla değiştirdi. Hava Kuvvetleri tarafından hava talep ağının sorumluluğunun üstlenilmesi, uzun süredir sorun olan iletişim ekipmanını ve prosedürlerini geliştirdi. Ek olarak, Ordunun kendi CAS'ları üzerinde daha fazla kontrole yönelik taleplerini karşılamada önemli bir adım, Hava Kuvvetleri kontrolü altında kolordu seviyesinde yakın hava desteği kontrol teşkilatlarının başarılı bir şekilde uygulanmasıydı. Diğer dikkate değer uyarlamalar, daha önce yerdeki FAC'lerin hakim olduğu bir rol olan havadaki İleri Hava Kontrolörlerinin (FAC'ler) kullanımı ve CAS için B-52'lerin kullanımıydı .

ABD Deniz Piyadeleri Havacılık, CAS'ın ana görevi olması nedeniyle Vietnam Savaşı'nda CAS'ın uygulanmasına çok daha hazırlıklıydı. Aslında, 1998 gibi geç bir tarihte, Deniz Piyadeleri eğitim kılavuzlarında hala "Yakın hava desteğinin (CAS) Deniz Piyadeleri'nin bir yeniliği olduğunu" iddia ediyorlardı. Savaş sırasında Deniz Piyadeleri içinde gerçekleşen ana tartışmalardan biri, helikopter savaş helikopterinin CAS doktrininin bir parçası olarak kabul edilip edilmeyeceği ve Deniz Piyadelerinde sabit kanatlı CAS için benimsenmesinin ne anlama geleceğiydi. Bununla birlikte, helikopter savaş helikopteri Vietnam'ın savaş ortamında çok önemli olduğunu kanıtladığından, sorun sonunda dinlenmeye bırakılacaktı.

ABD Ordusu askerleri yakın hava desteğini koordine ediyor. Arka planda yukarıda bahsedilen yakın hava desteği, bir AH-64E Apache Guardian saldırı helikopteri var .

Helikopterler başlangıçta yalnızca birliklerin inişini ve çıkarılmasını desteklemek için savunma önlemleri olarak silahlandırılsa da, bu roldeki değerleri, ilk helikopterlerin özel savaş helikopteri platformları olarak değiştirilmesine yol açtı. Helikopterler, sabit kanatlı uçaklar kadar hızlı olmasalar ve dolayısıyla uçaksavar silahlarına karşı daha savunmasız olsalar da, araziyi siper olarak kullanabiliyorlardı ve daha da önemlisi, düşük hızları sayesinde savaş alanında çok daha fazla kalıcılığa sahiptiler. İkincisi, onları CAS rolündeki kara kuvvetlerinin doğal bir tamamlayıcısı yaptı. Ek olarak, 1973 Yom Kippur Savaşı'nda büyük etkinliği kanıtlanan yeni geliştirilen tanksavar güdümlü füzeler , uçaklara etkili bir menzilli tanksavar silahı sağladı. Bu düşünceler, orduları helikopteri bir destek rolünden bir savaş koluna terfi ettirmeye motive etti. ABD Ordusu döner kanatlı varlıkları kontrol etse de, koordinasyon sorun oluşturmaya devam etti. Savaş oyunları sırasında saha komutanları, hava savunmasından korktukları için saldırı helikopterlerini geri çekme eğilimindeydiler ve onları kara birimlerini etkili bir şekilde desteklemek için çok geç görevlendirdiler. CAS varlıkları üzerindeki kontrole ilişkin önceki tartışma, yer komutanları ve havacılar arasında tekrarlandı. Yine de ABD Ordusu, CAS rolü üzerinde kademeli olarak daha fazla kontrol kazandı.

1970'lerin ortalarında, Vietnam'dan sonra USAF, terminal saldırı kontrolü de dahil olmak üzere ALO'nun doymuş olduğu görevlerin çoğunu yerine getirmek için askere alınmış bir kuvvet yetiştirmeye karar verdi . Şu anda ALO, Taktik Hava Kontrol Partisi'nin askere alınmış üyelerine bırakılan görev planlamasının karmaşık ayrıntıları ve saldırı rehberliği olan irtibat rolünde hizmet ediyor .

NATO ve Hava Kara Muharebesi

Yakın hava desteği amacıyla modern askeri uygulamaya 1977'de girişlerinden bu yana, General Crosbie E. Saint , AH-64 Apache'ye NATO Avrupa tiyatrosu gibi AirLand Battle operasyonlarında kullanılmak üzere doktrinsel bir kılıf sağladı .

uçak

GAU-8 Avenger topundan 30 mm mermi atan bir A-10 Thunderbolt II

Yakın hava desteği rollerini çeşitli uçaklar doldurabilir. Askeri helikopterler genellikle yakın hava desteği için kullanılır ve kara operasyonlarıyla o kadar yakından entegredir ki çoğu ülkede hava kuvvetleri yerine ordu tarafından işletilirler. A-10 Thunderbolt II gibi avcı uçakları ve kara saldırı uçakları, roketler, füzeler, bombalar ve bombalama seferleri kullanarak yakın hava desteği sağlar .

İkinci Dünya Savaşı sırasında, CAS görevleri için dalış bombardıman uçakları ve avcı uçaklarının bir karışımı kullanıldı. Hızlı irtifa değişikliği, uçaksavar topçularının izlemesini zorlaştırırken, dalış bombalaması, seviyeli bombalama seferlerinden daha fazla isabete izin verdi. Junkers Ju 87 Stuka, hassas bombalama için yapılmış, ancak CAS için başarıyla kullanılmış pike bombardıman uçağının iyi bilinen bir örneğidir. Psikolojik etkisini artırmak için iniş takımlarına rüzgarla üflenen sirenler takıldı . Stuka'nın bazı varyantları, kanat altı silah bölmelerine monte edilmiş bir çift 37 mm (1,5 inç) Bordkanone BK 3,7 topla donatılmıştı ; tanksavar operasyonları.

Amerikalılar ve İngilizler, dalış frenleriyle modifiye edilmiş bir P -51 olan Kuzey Amerika A-36 Apache dışında , İkinci Dünya Savaşı'nda özel bir CAS uçağı kullanmadılar ve CAS hizmetine alınabilecek avcı uçaklarını veya avcı-bombardıman uçaklarını tercih ettiler. Hawker Typhoon ve P-47 Thunderbolt gibi bazı uçaklar bu rolde takdire şayan bir performans sergilerken, çoğu savaşçının etkili CAS platformları oluşturmasını engelleyen bir dizi taviz vardı. Savaş uçakları genellikle bomba veya diğer harici mühimmat olmadan yüksek irtifa operasyonları için optimize edildi - bombalarla alçak irtifada uçmak, yakıtı hızla tüketti. Bombardıman için topların farklı şekilde monte edilmesi gerekiyordu - bombalama, hava muharebesinden daha uzak ve daha düşük bir yakınsama noktası gerektiriyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nda savaşan Müttefik güçlerden Sovyetler Birliği, İngiltere ve ABD'den daha fazla özel olarak tasarlanmış kara saldırı uçakları kullandı. Bu tür uçaklar , dünya tarihinin herhangi bir noktasında en çok üretilen askeri uçak olan Ilyushin Il-2'yi içeriyordu. Sovyet ordusu ayrıca Polikarpov Po-2 çift kanatlı uçağını kara saldırı uçağı olarak sık sık konuşlandırdı.

Kraliyet Donanması Hawker Sea Fury savaşçıları ve US Vought F4U Corsair ve Douglas A-1 Skyraider, Kore Savaşı sırasında kara saldırısı kapasitesinde çalıştırıldı . Çatışma dışında, Sea Fury'nin bir kara saldırı platformu olarak kullanıldığı birçok başka durum vardı. Fuerza Aérea Revolucionaria ("Devrimci Hava Kuvvetleri"; FAR) tarafından işletilen Cuban Sea Furies , gelen nakliye gemilerine ve benzer şekilde karaya çıkan kara kuvvetlerine saldırmak için ABD tarafından düzenlenen Domuzlar Körfezi İstilasına karşı koymak için kullanıldı . A-1 Skyraider daha sonra, özellikle Vietnam Savaşı boyunca kullanıldı .

Vietnam Savaşı'nda Amerika Birleşik Devletleri, CAS ve hava önleme uçağı olarak hizmet vermek üzere silah platformları olarak yeniden takılan birkaç kargo uçağı da dahil olmak üzere bir dizi sabit ve döner kanatlı savaş gemisini tanıttı. Bunlardan ilki, Douglas C-47 Skytrain / Douglas DC-3'ten dönüştürülen Douglas AC-47 Spooky idi . Bazı yorumcular, AC-47'nin CAS rolündeki yüksek etkinliğine dikkat çekti. USAF, AC-47'den sonra Fairchild AC-119 ve Lockheed AC-130 dahil olmak üzere birkaç başka platform geliştirdi . AC-130, özellikle yirmi birinci yüzyılın başlarında Afganistan'daki Savaş , Irak Savaşı ve ABD'nin Libya'daki askeri müdahalesi sırasında yoğun bir şekilde kullanılan uzun bir hizmete sahipti . AC-130'un birçok çeşidi geliştirildi ve çeşitli yeni silahların benimsenmesi de dahil olmak üzere modernize edilmeye devam edildi.

RAF Harrier GR9, roketler ve makineli tüfekler kullanarak hava desteği sağlar .

Genellikle yakın desteğin yalnızca avcı-bombardıman uçakları veya A-10 Thunderbolt II ( Warthog ) veya Su-25 ( Frogfoot ) gibi özel kara saldırısı uçakları veya AH-64 Apache gibi saldırı helikopterleri tarafından gerçekleştirildiği düşünülür . ancak büyük yüksek irtifa bombardıman uçakları bile hassas güdümlü mühimmat kullanarak yakın destek rollerini başarıyla yerine getirdi . Sonsuz Özgürlük Operasyonu sırasında , savaş uçağı eksikliği, askeri planlamacıları CAS rolünü doldurmak için ağırlıklı olarak ABD bombardıman uçaklarına, özellikle de B-1B Lancer'a güvenmeye zorladı . Esas olarak GPS güdümlü silahlara ve lazer güdümlü JDAM'lere dayanan bombardıman uçağı CAS, yıkıcı bir taktik istihdam metodolojisine dönüştü ve genel olarak CAS'a ilişkin ABD doktrinsel düşüncesini değiştirdi. Önemli ölçüde daha uzun gezinme süreleri, menzili ve silah kapasitesi ile bombardıman uçakları, 2001'den beri olağan olan 12 saatlik görevlerle, yakın savaş alanı dışındaki üslere konuşlandırılabilir. Afganistan'da Taliban rejiminin ilk çöküşünden sonra, Afganistan'daki hava üsleri , Taliban ve El Kaide'ye karşı devam eden operasyonlar için kullanılabilir . Bu, çok sayıda CAS operasyonunun Belçika ( F-16 Fighting Falcon ), Danimarka (F-16), Fransa ( Mirage 2000D ), Hollanda (F-16), Norveç (F-16) uçakları tarafından üstlenilmesiyle sonuçlandı. , Birleşik Krallık ( Harrier GR7s, GR9s ve Tornado GR4s ) ve Amerika Birleşik Devletleri (A-10, F-16, AV-8B Harrier II , F-15E Strike Eagle , F/A-18 Hornet , F/A-18E /F Süper Hornet , UH-1Y Venom ).

Hassas hava desteğini yönlendirmek ve koordine etmek için bilgi teknolojisinin kullanılması , CAS kullanımında istihbarat , gözetleme ve keşiflerin önemini artırdı . Lazer , GPS ve savaş alanı veri aktarımı, CAS sağlayabilen çok çeşitli hava platformlarıyla koordinasyon sağlamak için rutin olarak kullanılır. 2003 ortak CAS doktrini, CAS için hedeflenen yangınları yönlendirmek için elektronik ve optik teknolojinin artan kullanımını yansıtmaktadır. Kara kuvvetleriyle iletişim kuran hava platformları ayrıca, havadan yere görsel arama, kara konvoyu eskortu ve komuta ve kontrolün geliştirilmesini (C2) sağlayabilir; bu varlıklar, özellikle düşük yoğunluklu çatışmalar için önemli olabilir .

doktrin

  • MCWP 3-23.1: YAKIN HAVA DESTEĞİ (PDF) . ABD Deniz Piyadeleri. 30 Temmuz 1998.
  • JP 3-09.3: Yakın Hava Desteği (PDF) . Genelkurmay Başkanları. 25 Kasım 2014.

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

Kaynakça

Dış bağlantılar