15. Filo RAF - No. 15 Squadron RAF
| No. XV Filosu RAF | |
|---|---|
| |
| Aktif | 1 Mart 1915 – 1 Nisan 1918 ( RFC ) 1 Nisan 1918 – 31 Aralık 1919 ( RAF ) 24 Mart 1924 – 15 Nisan 1957 1 Eylül 1958 – 31 Ekim 1964 1 Ekim 1970 – 1 Temmuz 1983 1 Eylül 1983 – 18 Aralık 1991 1 Nisan 1992 – 31 Mart 2017 |
| dağıldı | 31 Mart 2017 |
| Ülke |
 Birleşik Krallık |
| Dal |
 Kraliyet Hava Kuvvetleri
|
| Tip | uçan filo |
| Slogan(lar) | emin hedef |
| Savaş onurları |
|
| nişan | |
| Filo rozeti hanedanlık armaları | Bir arkanın baş hakareti , yükseltilmiş ve tabanda birleştirilmiş kanatlar arasındaki boyunda silindi. Rozet, daha önce kullanılan hart ambleminin bir modifikasyonuydu , rozet onaylandığında Hawker Hind'in filo ile hizmette olduğu gerçeğini vurgulamak için değiştirildi . Mayıs 1936'da Kral VIII . Edward tarafından onaylanmıştır . |
| filo kodları |
EF (Kas 1938 – Eylül 1939) LS (Eylül 1939 – Nisan 1951) DJ (1943) EA–EZ (Eylül 1983 – Aralık 1991) D (Tornados) TA–TZ (Nisan 1992 – 2006) |
Bazen No. XV Squadron olarak yazılan 15 Numaralı Filo , Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin bir filosuydu . En son , RAF Lossiemouth'tan Panavia Tornado GR4'ü No. XV (Yedek) Filosu olarak işletti . Pilotlara ve Silah Sistemleri Görevlilerine (WSO) uçağı nasıl uçuracaklarını ve uçaklarının ve silahlarının performansını en iyi şekilde kullanmak için hangi taktikleri kullanacaklarını öğreten , RAF'ın Tornado GR4 için Operasyonel Dönüşüm Birimiydi.
Tarih
birinci Dünya Savaşı
15 Nolu Filo ilk olarak 1 Mart 1915'te Binbaşı Philip Joubert de la Ferté tarafından yönetilen bir Kraliyet Uçan Kolordu eğitim birimi olarak Farnborough Havaalanında kuruldu . Esas olarak Kraliyet Uçak Fabrikası BE2cs ile donatıldı , birkaç Bristol İzci ile desteklendi ve Orduyu desteklemek için bir keşif rolü üstlenerek 22 Aralık 1915'te Fransa'ya taşındı . 1916 yazında Somme Muharebesi sırasında IV. Kolordu'nun desteğiyle faaliyet gösterdi ve hem karadan hem de Alman savaş uçaklarından ağır kayıplar verdi. Bu tarafından övgüyle Douglas Haig destek verici şekilde çalışması için Beşinci Ordusu içinde Ancre Ocak 1917 çıkıntısı.
1917 baharında Arras'taki taarruzu desteklemek için yeniden harekete geçti . Haziran 1917'de Kraliyet Uçak Fabrikası RE8 ile yeniden donatıldı ve "Harry Tate" (uçak için kafiyeli bir argo terimi) korundu . sonuna Birinci Dünya Savaşı . Filo, 7 Temmuz'dan 18 Ağustos 2017'ye kadar kuzey Fransa'daki La Gorgue'de bulunuyordu.
Cambrai Savaşı'ndaki (Kasım-Aralık 2017) büyük tank saldırısı için , No.15 Squadron, saldırıdan önce toplanan birliklerin, silahların ve çöplüklerin kamuflajını kontrol etmekle özel olarak görevlendirildi.
Filo Şubat 1919'da Birleşik Krallık'a geri döndü ve o yıl 31 Aralık'ta Fowlmere'de dağıtıldı .
Kariyerine bu dönemde filoda başlayan subaylardan biri, geleceğin Hava Mareşali Sir Charles Steele idi .
iki savaş arası 1919-1939
20 Mart 1924'te Martlesham Heath'de Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluşunun bir parçası olarak reform yaptı ve esas olarak bombardıman uçaklarının test uçuşunu gerçekleştirdi. No. 15, 1934'te RAF Abingdon'da Hawker Hart ile donatılmış bir hafif bombardıman filosu olarak yeniden düzenlendi . Onun komutan günün, hava binbaşısı TW Elmhirst , DFC, kendi filo numarasını yazma filo geleneğini kışkırttığı Romen rakamlarıyla . 1938'de Fairey Battle tek kanatlı uçaklarıyla yeniden donatılmadan önce Harts'ın yerine geçici olarak Hawker Hinds aldı .
Dünya Savaşı II
Yine Fairey Savaşı ışık bombardıman ile donatılmış, filo kapsamında Eylül 1939'da Fransa'ya uçtu sayılı 71 Wing , Gelişmiş Hava çarpıcı Kuvvetleri . 2 Eylül dolaylarında RAF Abingdon'dan ayrıldı . İngiltere'ye döndükten sonra, ertesi yıl , ilk Kısa Stirling bombardıman filolarından biri olmadan önce, önce Bristol Blenheims ve tekrar Vickers Wellingtons ile yeniden donatıldı . Ünlü bir Stirling, Lady MacRobert tarafından RAF hizmetinde öldürülen üç oğlunun anısına bağışlandı ve MacRobert's Reply adını verdi .
1943'te filo Avro Lancaster'a dönüştü ve RAF Mildenhall'da bulunuyordu. 1945'in ortalarında filo, Hollandalı sivillere yiyecek bırakan Mana Operasyonuna ve daha sonra müttefik savaş esirlerini geri döndürmek için ülkelerine geri dönüş uçuşlarına katıldı.
Soğuk Savaş hizmeti
1947'de, filo 1951'de Boeing Washingtons ile nükleer saldırı rolünü benimsemeden önce , Lancaster'ların yerini Avro Lincolns aldı .
No. XV Squadron , 1953 yılının Haziran ayında, RAF Coningsby , Lincolnshire'da iken , daha sonra RAF Cottesmore , Rutland'a ve ardından RAF Honington , Suffolk'a taşınırken , İngiliz Elektrikli Canberra B.2 bombardıman uçağıyla yeniden donatıldı . Canberra, Süveyş Krizi'nde savaşta kullanıldı ve on sekiz günlük çatışmada en fazla bombayı attı. Filo, 15 Nisan 1957'de dağıldı.
1 Eylül 1958'de, RAF Cottesmore'da konuşlu ikinci Handley Page Victor filosu olarak yeniden düzenlendi . 1962'de Küba Füze Krizi sırasında harekete geçmeye hazır birçok filodan biriydi. 1963'te RAF Tengah'a konuşlandırılan bu uçak , Endonezya-Malezya Çatışması sırasında Endonezya'yı caydırmak için bir güç gösterisi olarak hazırdı . Bunu takiben, 31 Ekim 1964'te denizaşırı müfrezeden çekilmesi üzerine dağıtıldı. Daha sonra BAC TSR-2 ve ardından General Dynamics F-111K ile yeniden yapılandırılması amaçlandı , ancak her iki satın alma iptal edildiğinden bu planlar gerçekleştirilmedi.
Nükleer bir güç olarak hizmet
1970 yılında, Filo nihayet RAF Honington'da Blackburn Buccaneer S.2B ile yeniden düzenlendi ve kısa bir süre sonra Almanya'daki RAF Laarbruch'a taşındı . Atanan RAF Laarbruch, 1971 görevlerine itibaren SACEUR'ün , ilk geleneksel rolü, Avrupa kara savaşında ordunun desteği oldu ve daha sonra bir taktik nükleer dağıtım rolünde, gerekirse. RAF planlama personeli, filonun on iki Buccaneer S2B uçağının güçlerinin üçte birinden fazla yıpranmaya maruz kalmasını ve filonun on sekiz WE.177 nükleer bomba tahsisini sağlamak için konvansiyonel aşamadan yedekte tutulanlarla birlikte yeterli sayıda hayatta kalmasını bekliyordu .
1983'te filo , 1984 başlarından itibaren benzer bir görevde kullanılmak üzere on iki Buccaneer S2'sini aynı sayıda Tornado GR.1 ile değiştirdi. Birleşik Krallık'ın SACEUR'a olan bağlılığı nedeniyle, bu, bir Tornado filosu Honington'da kuruldu ve çalıştırıldı ve bir kez operasyonel olarak Laarbruch'a taşındı ve Korsanlar biriminden 15 Nolu Filo kimliğini aldı. Bu, filoyu Almanya'daki ilk Tornado birimi yaptı - sekiz filoya kadar büyüyecek bir kuvvet - ve Tornado'nun iki bomba taşıma yeteneği sayesinde artan 18 silah tahsisi ile SACEUR için nükleer dağıtım rolünde kaldı. SACEUR'a atanan filonun nükleer dağıtım rolü, dağıldığı 1991 yılına kadar bu gücünü sürdürdü.
Çöl Fırtınası devamı
Çöl Fırtınası Operasyonunun hazırlıkları sırasında Bahreyn'e konuşlandırılan Filoya, pistleri bombalayarak Irak Hava Kuvvetleri üslerini devre dışı bırakması için özel brifing verildi . İkinci görevinde, Filo Lideri Pablo Mason'un dört Tornado uçuşuna liderlik ettiği Ar Rumaylah havaalanına karşı ultra düşük seviyeli bir gün ışığı görevi , iki numaralı John Peters mürettebatı ve denizci John Nichol vuruldu ve savaş esiri oldular . Mason (diğer pek çok RAF kasırga ekibiyle birlikte) Çöl Fırtınası'nda ultra düşük seviyeli gün ışığından, orta seviyeli gece bombardımanından ve 2 Şubat 1991'de ilk Korsan/Tornado saldırısından toplam 24 bombalama görevi uçtu. lazer güdümlü bombalar . Çatışma sırasında (14 Şubat), XV Squadron personeli tarafından mürettebatlı başka bir uçak düşürüldü, bu da Flt Lt Stephen Hicks'in kaybına ve Flt Lt Rupert Clark'ın yakalanmasına neden oldu.
1992 yılında 45 numara (Rezerv) Filo , dayanıyordu Tornado Silahlar Dönüşüm Ünitesi RAF Honington atanan 1993'e kadar RAF Honington kalan No.15 (Rezerv) Squadron'a onun "gölge" kimliğini değiştirdi SACEUR'ün o zaman gerçekleştirilen vardı rolünde dayanıyordu RAF Laarbruch . Filonun yirmi altı uçak ve otuz dokuz WE.177 nükleer bombasından oluşan teçhizatı alışılmadık derecede büyüktü. İçin Taşınma RAF Lossiemouth 1994 yılında etmek yeniden atanmasını getirdi SACLANT konvansiyonel silah ve onsekiz çeşitli silahlı deniz grev rolü WE.177 nükleer bombaların. Cottesmore merkezli Üç Ulusal Tornado Eğitim Kurumu'nun (TTTE) 1999'da kapatılmasından sonra , 15(R) Filosu hem Tornado'ya dönüşüm hem de silah eğitiminin sorumluluğunu üstlendi.
Filo, Tornado GR4'ün 2019'da emekliye ayrılmasına hazırlık olarak 31 Mart 2017'de dağıldı. Filo uçakları ve mürettebatı, gerektiğinde tazeleme eğitimi verecek olan RAF Marham'daki cephe filolarına dahil edilecek. Filo, son operasyonel uçuşunu 17 Mart 2017'de tamamladı.
Uçakla işletilen
15 Nolu Filo tarafından işletilen uçakların listesi.
- Kraliyet Uçak Fabrikası BE2C (1915–1917)
- Bristol İzci (1916–1916)
- Kraliyet Uçak Fabrikası BE2d/e 1916–1917)
- Kraliyet Uçak Fabrikası RE8 (1917–1919)
- Airco DH.9A (1924–1926)
- Hawker Horsley (1926–1934)
- Test için çeşitli tipler (1924–1934)
- Hawker Hart (1934–1936)
- Hawker Hind (1936–1938)
- Fairey Savaşı (Haziran 1938 – Aralık 1939)
- Bristol Blenheim Mk IV (Aralık 1939 – Kasım 1940)
- Vickers Wellington Mk IC (Kasım 1940 – Mayıs 1941)
- Kısa Stirling Mk I/ Mk III (Nisan 1941 – Aralık 1943)
- Avro Lancaster BI/BI(Special)/B.III (Aralık 1943–1947)
- Avro Lincoln (1947–1950)
- Boeing Washington B.1 (1951–1953)
- İngiliz Electric Canberra B.2 (1953–1957)
- Handley Sayfa Victor B.1 (1958–1964)
- Blackburn Korsan S.2B (1970–1983)
- Panavia Tornado GR1 (1983–2002)
- Panavia Tornado GR4 (2001–2017)
Ayrıca bakınız
- Kraliyet Hava Kuvvetleri uçak filoları listesi
- "Pablo" Mason - Körfez Savaşı sırasında Sqn Ldr
- Phil Lamason
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Ford-Jones, Martyn R. ve Valerie A. Ford-Jones. Oxford'un Kendi: No.15/XV Squadron Royal Flying Corps/Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Adamları ve Makineleri . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Yayıncılık, . ISBN 0-7643-0954-4 .
- Rawlings, JDR "15 Nolu Filonun Tarihi". Hava Resimli , Mart 1971. Cilt 33 Sayı 3. s. 98–100.
- Dudley Ward, Maj CH, The Fifty Sixth Division, 1. London Bölgesel Division, 1914–1918 , Londra: John Murray, 1921/Uckfield: Naval & Military Press, 2001, ISBN 9781781502877 .