Avrupa denizcilik tarihi - Maritime history of Europe
Avrupa Denizcilik tarihinin kuzeybatı bölgesinde denizle kaydedilen insan etkileşiminin dönemini temsil Avrasya'da dahil bölgelerde nakliye ve gemi inşa , batıkları , deniz savaşları ve askeri tesisler ve deniz fenerleri yardımı veya korumak için inşa navigasyon ve gelişimini Avrupa . Avrupa, gezilebilir birkaç deniz arasında yer alır ve deniz trafiğinin ve ticaretinin etkisini büyük ölçüde kolaylaştıracak şekilde bunlara akan seyredilebilir nehirlerle kesişir . Büyük savaşlar da dahil, sonsuza tarihin akışını değiştirdiği Avrupa kapalı denizlerde savaşmış olan Salamis Savaşı içinde Akdeniz , 1588 yazında Manş doğu ucunda Gravelines Savaşı, hangi “ Yenilmez” İspanyol Armada yenildi, Jutland Muharebesi de I. Dünya savaşı ve İkinci Dünya savaşı ‘nın U-bot savaşı.
Eski Çağlar
Mısırlı kaynaklar , Byblos şehrine MÖ 2.600 yıllarında ulaşan Kıbrıs adasından düzenli bakır sevkiyatlarından bahsediyor . Minoans ait Girit bilinen en eski Avrupalı denizciler olan Akdeniz . Gemileri hakkında çok az şey biliniyor, ancak bildirildiğine göre batıya, Sicilya'ya kadar seramik ticareti yapıyorlardı . Tarihçi Thukydides'e göre , MÖ 1.900 yılına kadar. Kralları Minos bir donanmaya komuta etti ve Ege adalarını fethetti . Mykenler 1.600 M.Ö. etrafında bölgede denizcilik hegemonyasını almak ve saldırıları kadar yapacağını Deniz Halkları denizcilik kültürü ve güç donanma dengesini bozulur, Doğu Akdeniz sırasında Geç Tunç Çağı çöküşü 1.200 ve 900 yılları arasında M.Ö. .
Sonraki yüzyıllar boyunca, antik Yunan donanmaları ilk olarak iki kürek banklı gemileri kullanmaya başladılar ve MÖ 6. yüzyılda. üç bankalı trireme , tüm deniz gezisi yapan Poleis'ler tarafından kabul edilmişti . Fenikelilerin yanında MÖ 1.200'den beri. Levant ve Kuzey Afrika'ya yerleşmiş , Yunan ticaret filoları ve donanmaları, MÖ 3. ve 2. yüzyılda Roma'nın yükselişine kadar Akdeniz'e hakim olmuştur.
Atina Strategos Themistocles altında Yunan gemileri, angajman, hareket ve komuta yöntemleri , Greko-Pers Savaşları sırasında (MÖ 499 - 449) oldukça etkili olduğunu kanıtladı . Nispeten küçük Yunan kuvvetleri, MÖ 480'de bir dizi deniz çatışmasında Pers filosunu başarıyla geciktirdi . Limanının arasında boğazlar sonuçlandı Deniz çatışma Pire ve Salamis Adası sırasında Salamis Savaşı 371 Yunan zaman (Eylül 480 BCE), triremes ve pentekonters Kral mağlup Serhas'ın 1.200 üzerinde gemi 'Pers filosu, o dahil Fenikeli , Mısır , Kilikya ve Kıbrıs birlikleri. Kenti Atina arasında deniz üstünlüğü yükselmişti, Yunan poleis yenildi Peleponnes Savaşı ve karşı filosunu kaybetti Peleponnes Ligi'nde altında Lysander içinde aegospotami savaşı 405 M.Ö..
MÖ 325 civarında , bir Yunan coğrafyacı ve kaşif olan Pytheas , kuzeybatı Avrupa'ya (günümüzde Büyük Britanya ve İrlanda) ve ötesine bir keşif yolculuğuna çıktı. Hesabında Okyanusu üzerinde sadece yazılarından sonra bilinmektedir (Τὰ περὶ τοῦ Ὠκεανοῦ), Strabon ve Pliny the Elder , o topraklarda fikrini tanıtır Thule ve Kelt ve Germen kabileleri, Arktik, kutup buz ve açıklar gece yarısı güneşi .
Cumhuriyet ve İmparatorluk Roma'nın denizcilik tarihi
Sırasında Birinci Pön Savaşı , bahriye ait Roma Cumhuriyeti başarıyla meşgul etmek için filo inşaat, geliştirme ve kompozisyon yeni ve ilerici yollarını gebe Kartacalı donanmasını . En Zaferler Mylae Savaşı , Ecnomus Burnu Deniz Muharebesi , Cape Hermaeum Savaşı ve Aegates Savaşı sürdürmeye Romalılar teşvik deniz bazlı Kuzey Afrika'da Kartaca damarı için mücadele merkezini itmek amacıyla savaş ve stratejileri .
MÖ 2. yüzyılın ikinci yarısında Makedonya Savaşları'nın sonunda , Ege denizi üzerindeki Roma kontrolü tartışılmaz hale geldi ve şimdi Mare Nostrum ("bizim denizimiz") olarak anılan tüm Akdeniz üzerinde tam hegemonya kuruldu.
Roma kadırgaları Roma İmparatorluğu'nun kurulmasına yardımcı oldu . İmparatorlukların Kartaca ile mücadelesi onlara savaş kadırgaları inşa etmeleri ve savaşmaları için ilham verdi, ancak kadırgalarda fazla kargo alanı yoktu, bu nedenle özellikle Mısır ile ticaret için "yuvarlak gemiler" inşa edildi. Bu gemilerin çoğu 200 fit (61 m) uzunluğa ulaştı ve bin tondan fazla yük taşıma kapasitesine sahipti. Bu gemiler, Akdeniz'deki malları taşımak için tek başına yelken gücünü kullandılar. Roma ticaret filosunun taşıdığı ticaret hacmi, sanayi devrimine kadar diğerlerinden daha büyüktü . Mısırlılar ve Yunanlılar gibi Romalılar, bazen bir lahit üzerinde bile taşa kayıtlar bıraktığından, bu yuvarlak gemiler hakkında çok şey biliyoruz .
Akdeniz'deki deniz ticaret hacmi ancak 19. yüzyılda eşitlenecek bir miktara ulaştığından, Roma dönemindeki çok sayıda ticaret gemisi ile açıklanabilecek çok sayıda Roma gemisi gemi enkazı vardı. Bu, gemi enkazlarının sayısını büyük ölçüde artırdı.
Bizans imparatorluğu
Batı Akdeniz, işgalleri imparatorluğu ikiye böldükten sonra barbarların kontrolüne girerken , denizin doğu yarısına Bizans hakim oldu. Doğu imparatorluğu 1453'e kadar sürdü , filoları Bizans ateşi (veya Yunan ateşi ), nafta yağı ve güherçile karışımı , geminin yaylarındaki tüplerden ateşlenen filolarıyla Bizans donanmasının etkinliği böyleydi . Sıvı ateş Bizanslılara önemli bir avantaj sağladığından, düşman gemileri Bizans filosuna çok yaklaşmaktan korkuyorlardı.
Viking Çağı
Ayrıca denilen Vikingler , Norsemen kıyılarında köylerine yaptıkları baskın Britanya Adaları , İskandinavya kadar güneye, Cádiz'e , İspanya ve hatta saldırıya Pisa , İtalya Onlar yukarı kalkmıştı 860 yılında Seine Nehri içinde Fransa'ya Normandiya yerleşti, (ki adını Norsemen'den almıştır) ve İrlanda'yı işgal ettikten sonra Dublin'e yerleşmiştir . Varangianların daha baskın daha ticareti ile ilgili olduğunu ve Rus nehir ve açılan ticari güzergah boyunca kalkmıştı Hazar Denizi sıra sıra Karadeniz .
Vikingler, zamanlarının en iyi deniz mimarlarıydı ve Viking gemisi hem büyük hem de çok yönlü idi. Bulunan bir longship Oseberg , Norveç , 76 fit 6 inç (23.32 m), geniş fazla 17 feet (5.18 m), ve bir vardı taslak sadece 3 feet (0.91 m) ve. Sığ taslak, sığ nehirlerde uzak iç bölgelere gitmelerini sağladı. Daha sonra Viking döneminde gemilerin bazılarının 100 fit (30 m) uzunluğunda olduğu bildirildi.
"Norsemen'in öfkesinden, iyi Tanrım, bizi kurtar", İskandinav akıncılarının 8. yüzyılın sonlarından 11. yüzyıla kadar olan döneminde Batı Avrupa halkı arasında ortak bir dua olarak kıyamet bilgisine girmiştir. Viking Answer Lady web sitesine göre , bu da Magnus Magnusson'un Vikinglerini gösteriyor! referans olarak,
Bu kelimeleri içeren hiçbir 9. yüzyıl metni bulunamamıştır, ancak çok sayıda ortaçağ litanisi ve duası isimsiz düşmanlara karşı kurtuluş için genel formüller içermektedir. En yakın belgelenebilir cümle, St. Vaast veya St. Medard'a adanmış kiliseler için bir antifoniden alınan tek bir cümledir : Summa pia gratia nostra conservando corpora et custodita, de gente fera Normannica nos libera, quae nostra vastat, Deus, regna, " Ey en yüce, dindar lütuf, bedenlerimizi ve korumamızdakileri âlemlerimizi harap eden zalim İskandinav insanlarından koruyarak bizi özgürleştirin.
Hansa Birliği
Hansa Ligi kurduğu Kuzey ve Orta Avrupa'da kasaba ve şehirlerin ticari filolar bir ticari ve savunma ittifakı ve üzerinde ticaret tekelini muhafaza Baltık Denizi ve 13. ve 17. yüzyıllar arasında Kuzey Avrupa'nın çoğu. Bölgedeki ticari ittifaklar 1157 gibi erken bir tarihte kurulmasına rağmen, Lübeck kasabası Hamburg ile ( Lüneburg'dan tuz yollarına erişimi kontrol eden ) 1241 yılına kadar bir ittifak oluşturmadı .
Gişelerden ve politik engellerden kaçmak için ticaret ağırlıklı olarak deniz yoluyla yapılıyordu ve 15. yüzyılın sonunda Hansa Birliği 60.000 ton nakliyeyi kontrol ediyordu. Bu dönemde Akdeniz'de pusulalar yaygın olarak kullanılsa da, Hansa gemilerinin kaptanları yeni teknolojiyi benimsemekte yavaş göründüler ve bu da onları daha büyük bir yıkım tehlikesiyle karşı karşıya bıraktı. Ayrıca korsanlarla da uğraşmak zorunda kaldılar. İttifak zirvesi sırasında batıda Londra ve Edinburgh, doğuda Novgorod ve Norveç'te Bergen arasındaki hemen hemen tüm şehirlerde ticaret karakolları ve kontorları sürdürdü.
Birliğin gücü, 15. yüzyıl krizi, bölge lordlarının daha fazla ticari kontrole yönelik politikaları değiştirmesi, gümüş krizi ve Baltık'ta büyük ringa balığı sürülerinin ortadan kalkması gibi bir dizi faktör nedeniyle 1450'den sonra azaldı . 16. yüzyılın sonlarında ve 17. yüzyılın başlarında Birlik, kendi iç mücadeleleriyle, İsveçli, Hollandalı ve İngiliz tüccarların yükselişiyle ve Reform'a eşlik eden sosyal ve politik değişikliklerle başa çıkamadığından dağıldı . Sıkı bir tekel olmasına rağmen , Lig'in daha fazla kargo alanına olan ihtiyacı gemi inşasında yeni tasarımlara yol açtı ve yaklaşık 160 kasaba ve köyden oluşan özgür birliği , iyi düzenlenmiş ticaretin faydalarını gösteren tarihsel olarak benzersiz bir ekonomik ittifaktı .
Venedik Cumhuriyeti
1300'lerde Venedik, büyük ticaret mutfağı olan "galea grossa" yı geliştirmeye başladı. 200'den fazla mürettebat taşıyacak şekilde büyüdü ve 250 ton ağırlığındaydı. Bu kadırga yolcu ve eşya aldı Konstantinopolis (şimdi İstanbul ), ve İskenderiye'de de Mısır ve lüks öğeler taşıyan Venedik'e döndü. Portekiz tarafından keşfedilen Hint Adaları'na giden bir deniz yolu, Venedik'in tüccar kadırgalarının ve baharat ticaretinin görkemli günlerinin sona erdiğini gösteriyordu, ancak savaş kadırgaları (veya savaş kadırgaları) yaşıyordu. Savaş kadırgalarında çoğunlukla, kürek başına üç ila altı olmak üzere sıralara zincirlenmiş savaş esirleri veya hükümlüler bulunuyordu.
1450 yılına kadar 3.000'den fazla Venedik ticaret gemisi faaliyete geçmişti. Venedik Cumhuriyeti ticaret imparatorluğu tarihteki diğer tüm imparatorluklardan daha uzun sürdü ve hatta tüccar gemilerinin silah taşıması gerekiyordu ve yolcuların silahlı ve savaşmaya hazır olması bekleniyordu. . 13. yüzyılın başından 18. yüzyılın sonuna kadar Cumhuriyet Adriyatik , Ege ve Karadeniz'e hükmetti . Cenova Cumhuriyeti, Venedik'in ana rakibiydi ve aralarında pek çok savaş yapıldı. 1298'de Cenevizliler, Curzola'daki Venedik filosunu yok ettiler , ancak 1354'te Yunanistan'ın Sapienza'da kendileri mağlup oldular .
Avrupa Keşif Çağı (1400-1600)
Keşifler Çağı ile başlayan Portekizli navigasyon, Prens Henry Navigator sonunda dahil olmak üzere yeni gemi inşa teknolojilere yol Portekiz'de bir denizcilik okulu başladı caravel , Carrack ve kalyon . Portekiz İmparatorluğu önderliğindeki Portekiz Krallığı keşfetmek ve bu tür deniz yolunu bulmak için olağanüstü yolculuk olarak daha dünya, haritasına Hindistan aracılığıyla Ümit Burnu . Başlangıçta Bartolomeu Dias Portekiz'den ayrıldı ve Ümit Burnu'nu yuvarlayarak Vasco da Gama Afrika'nın güney ucuna ve koğuşlarda Hindistan'a ulaştı. Fra Mauro haritası Hindistan'dan gelen gemilerin 1420'de Ümit Burnu'nu geçtiğini öne sürse de , tarihte ilk kez insanlar Avrupa'dan Afrika'dan Asya'ya gitmişlerdi. Bu Brezilya ve Güney Amerika'nın keşfedilmesine yol açtı ve Portekizli asilzade Ferdinand Magellan ile tüm Pasifik Okyanusu boyunca ilk kez dünya çapında yelken açan dünyadaki ilk devrialem .
16. yüzyılın başında, 1509'da belirleyici olan Diu Muharebesi olarak Hint Okyanusu'ndaki deniz çatışmaları tarihte bir dönüm noktası oldu: Akdeniz'den ve nispeten izole denizlerden, antik çağda ve Orta Çağ'da tartışmalı. Çağlara, okyanuslara ve küresel ölçekte Avrupa hegemonyasına.
Kristof Kolomb , 3 Ağustos 1492'de muhtemelen tarihin en bilinen keşif yolculuğuna Santa Maria'da yelken açtı. Kolomb , güney İspanya'nın Palos kasabasından ayrılıp batıya yöneldi. Kanarya Adaları'nda erzak ve onarım için kısa bir mola verdikten sonra Asya'ya doğru yola çıktı. İlk önce San Salvador'a (Bahamalar'ın en doğusu) Ekim ayında ulaştı ve ardından Küba ve Hispaniola'nın yanından geçerek hala Asya'yı aradığına inanılıyor . 1493'te bir kahramanın karşılaması için eve döndü ve altı ay içinde emrinde 1.500 adam ve 17 gemi vardı.
1571 yılı, 400'den fazla Türk ve Hristiyan gemisinin Patras Körfezi'nde birbirleriyle çatıştığı kadırgalar arasındaki son büyük savaşı gördü . İnebahtı Savaşı denirdi gibi bazı 38.000 erkek ölümünü gördü. Don Kişot'un yazarı Miguel de Cervantes , savaş sırasında yaralandı. Nisan 1587'de Sir Francis Drake , İspanya'nın güneyindeki Cádiz limanında 37 İspanyol gemisini yaktı .
Yayınlanması Jan Huygen van Linschoten 'ın kitabında Voyages Avrupa'nın denizcilik tarihinde önemli dönüm noktası sağladı. Bu kitabın yayınlanmasından önce, Uzak Doğu'ya giden deniz yolu bilgisi Portekizliler tarafından bir asırdan fazla bir süredir iyi korunuyordu. Yolculuklar , İngilizce ve Almanca (1598'de yayınlandı), Latince (1599) ve Fransızca (1610) dahil olmak üzere birçok dilde yayınlandı. Avrupalılar tarafından yaygın olarak okunan orijinal Hollandaca baskısı ve Fransızca çevirinin ikinci baskısı yayınlandı.
Deniz yolu bilgisi tüm Avrupalıların kullanımına sunulduğunda, daha fazla gemi Doğu Asya'ya yöneldi. Hollandalı bir filo, 1595'te Linschoten'in haritalarını kullanarak Hindistan'a bir yolculuğa çıktı. (Kitabının Hollandaca versiyonu 1596'da yayınlandı, ancak deniz haritaları önceki yıl yayınlandı). Deniz haritalarının yayınlanması, Hollandalı ve İngiliz Doğu Hindistan şirketlerinin Doğu Hint Adaları ile sahip olduğu ticaret tekeli Portekiz'i kırmasını sağladı. Protestan Avrupa, çalışmaları sayesinde büyük ölçüde keşif çağına girdi.
Avrupa yenilikleri
Altıncı yüzyıldan on sekizinci yüzyıla kadar, Avrupa'nın denizcilik tarihi dünyanın geri kalanı üzerinde derin bir etki yarattı. Boydan boya topa sahip tam donanımlı on altıncı yüzyıl yelkenli gemisi, kıtaya dünyaya hükmetmek için bir silah sağladı.
Bu süre zarfında, Avrupalılar denizcilik yeniliklerinde kayda değer ilerlemeler kaydetti . Bu yenilikler, özellikle on altıncı ve on yedinci yüzyıllarda denizaşırı genişlemelerine ve koloniler kurmalarına olanak sağladı.
Gemiler için yeni yelken düzenlemeleri, iskelete dayalı gemi yapımı, Batı "galea" (11. yüzyılın sonunda), sofistike seyir aletleri ve ayrıntılı haritalar geliştirdiler . Isaac Newton, Principia'yı yayınladıktan sonra navigasyon değişti. 1670'den başlayarak, tüm dünya esasen modern enlem cihazları ve mevcut en iyi saatler kullanılarak ölçüldü. 1730'da sekstant icat edildi ve denizciler hızla usturlablarının yerini aldı .
Berberi korsanları
Haçlı Seferleri zamanından 19. yüzyılın başlarına kadar, birkaç yüzyıl boyunca Kuzey Afrika'nın Berberi korsanları Batı Akdeniz'deki gemileri avladılar. 1816'da Kraliyet Donanması, Hollandalıların yardımıyla Cezayir limanındaki Berberi filosunu yok etti . Bu dönemin en tanınmış korsan Barbarossa, takma olmuş olabilir Khair ad Din , bir Osmanlı -Türk amiral ve privateer adasında doğdu Midilli , (bugünkü Yunanistan ) ve 1475-1546 yaklaşık yaşadı .
Cebelitarık Kuşatması ve Trafalgar Savaşı
.jpg)
Temmuz 1779, Fransa ve İspanya'nın Cebelitarık'ın kontrolünü İngilizlerden alma girişimi olan Büyük Cebelitarık Kuşatması'nın başlangıcına tanık oldu. Garnizon 48 gemi ve 450 dahil, 13 Eylül 1782 tarihinde bir saldırı dahil tüm saldırıları, hayatta topu . Ekim 1805'te, 27 İngiliz ve 33 Fransız ve İspanyol olmak üzere 60 gemiyi içeren Trafalgar Savaşı gerçekleşti. İngilizler tek bir gemi bile kaybetmedi ve düşman filosunu yok etti, ancak Amiral Lord Nelson savaşta öldü. 19. yüzyılın başındaki en önemli deniz savaşıydı ve İngiliz Donanması'nın zamanın üstünlüğünü doğruladı.
Deniz fenerleri
Pharos of Meloria , genellikle Roma döneminden beri Avrupa'da ilk deniz feneri olarak kabul edilir. Tiren Denizi'ndeki Toskana kıyısındaki kayalık bir adacık olan Meloria, iki ortaçağ deniz savaşının yapıldığı yerdi. Herkül Kulesi (Torre de Hércules), kuzeybatı İspanya'da yaklaşık 1.900 yaşındadır. Antik Roma deniz feneri , Galiçya'daki A Coruña'nın yakınında ve 57 metre (185 ft) yüksekliğindedir. Dünyanın çalışan en eski Roma deniz feneridir.
Smithsonian'a göre , Fransa'da Gironde Nehri üzerindeki bir deniz feneri olan Cardovan Tower, 1822'de Fresnel lens kullanan ilk deniz feneriydi. Bildirildiğine göre ışık, denizde 32 km'den fazla mesafeden görülebiliyordu.
Petrol sızıntıları
1967'den beri Avrupa kıyılarında çok sayıda büyük petrol sızıntısı olmuştur. Bunlar şunları içerir:
- Ege Denizi - A Coruña, İspanya, 3 Aralık 1992
- Amoco Cadiz - Brittany, Fransa, 16 Mart 1978
- Braer - Shetland Adaları, 5 Ocak 1993
- Othello - Trälhavet Körfezi, İsveç, 20 Mart 1970
- Prestige - Galiçya, İspanya, 13 Kasım 2002
- Torrey Kanyonu - Cornwall, İngiltere, 18 Mart 1967
- West Cork petrol sızıntısı - Fastnet Rock'ın 80 kilometre (50 mil) güneyinde, İrlanda, 16 Şubat 2009
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- 16. Yüzyılda Kore Üzerine Batı Kitaplarının İncelenmesi: Bir Görüntünün Doğuşu, Myongji Üniversitesi
- Pryor, John, Denizcilik Tarihi , Sidney Üniversitesi, ders içeriği
- Villiers, Alan, Men Ships and the Sea , National Geographic Topluluğu, 1962, syf. 62, 70, 132 ve 133
Dış bağlantılar
- Ulusal Denizcilik Müzesi, Londra - [1]
- Erken Denizcilik Haritaları Çevrimiçi