Kral Edward VII -sınıf savaş gemisi - King Edward VII-class battleship

HMS King Edward VII LOC ggbain 17323.jpg
HMS King Edward VII , King Edward VII sınıfının öncü gemisi .
Sınıfa genel bakış
İsim Kral Edward VII sınıfı
inşaatçılar Chatham Tersanesi , Devonport Tersanesi , John Brown , Fairfield , Portsmouth Tersanesi , Vickers
operatörler  Kraliyet donanması
Öncesinde Duncan sınıfı
tarafından başarıldı Swiftsure sınıfı
İnşa edilmiş 1902–06
Serviste 1905–1921
Tamamlanmış 8
Kayıp 2
Emekli 6
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Ön dretnot savaş gemisi
Yer değiştirme
  • 15.585 - 15.885 uzun ton (15.835 - 16.140  t ) (normal)
  • 17.009 ila 17.290 uzun ton (17.282 ila 17.567 t) (tam yüklü)
Uzunluk 453 ft 9 (138.3 m) ( yü )
Kiriş 75 fit (22,9 m)
Taslak 25 ft 8 inç (7,82 m)
Kurulu güç
tahrik
Hız 18.5 knot (34.3 km/sa; 21.3 mph)
Tamamlayıcı 777
silahlanma
Zırh

King Edward VII sınıf bir oldu sınıf sekiz ön-dretnotu savaş gemilerinin başlattığı Kraliyet Donanması 1903 ve 1905 arasını kapsayan sınıf King Edward VII , kurşun gemi , Commonwealth , Hindustan , Britannia , Dominion , Yeni Zelanda , Afrika ve Hibernia . Onlar ile geliştirilmiştir vardı temel ön dreadnought tipi ilk büyük gelişimini işaretli Majestic tarafından tasarlanan edilmişti hepsi orta 1890'larda, tipine Deniz İnşaat Müdürü , William Henry Beyaz birincil yenilik olmak üzere Dört adet 12 inç (305 mm) tabancadan oluşan standart ana bataryayı desteklemek için dört adet 9,2 inçlik (234 mm) tabancadan oluşan ağır bir ikincil bataryanın benimsenmesi. King Edward VII ler inşaat ve devrimci savaş gemisi başlamadan önce Kraliyet Donanması için inşa son ön Dreadnoughts arasındaydı HMS Korkusuz hemen onları eskimiş hale 1906'da,.

Gemiler , 1905'ten 1907'ye, Kanal Filosuna transfer edildiklerinde Atlantik Filosu ile hizmet ettiler , ancak bu hizmet yalnızca Ana Filo'ya atandıkları 1908-1909'a kadar sürdü . Bu dönemde, Kral Edward VII , adaşı tarafından her zaman böyle hizmet etmesi talebinin bir sonucu olarak filo amiral gemisi olarak görev yaptı . Afrika ve Hibernia ile deneyler ile tutulmuştu seaplanes 1912 yılında ve bu yıl sınıfının tüm üyeleri ayrıldı 3 Savaş Filosu Ana Filosunun ve daha sonra gönderilen Akdeniz'e kadar yanıt verdiklerini Birinci Balkan Savaşı .

Çıkmasına kadar Birinci Dünya Savaşı , Ağustos 1914 yılında, Kral Edward VII s gönderildi Büyük Fleet desteklemek için Kuzey Patrol ve davranış temizleyicileri için Kuzey Denizi'nde olsa onlar asla testere muharebe, Alman savaş gemileri için. Ocak 1916'da Kral Edward VII , bir Alman deniz mayınına çarptı ve mürettebatı güvenli bir şekilde tahliye edilmesine rağmen battı. 1916'nın ortalarında, hayatta kalan gemiler artık cephe filosu hizmeti için uygun değildi ve bu nedenle Nore Komutanlığı ile kıyı savunması ve Gelibolu Harekatı'ndaki operasyonlar dahil olmak üzere diğer görevlere dağıtıldılar . Afrika , 1917'de Atlantik Devriyesi'ne gönderildi ve daha sonra İspanyol gribine yakalandı ve Britannia , savaşın bitiminden iki gün önce bir Alman denizaltısı tarafından torpidolandı ve batırıldı , çatışmada batırılan son İngiliz savaş gemilerinden biri . Sınıfın hayatta kalan üyeleri 1920'lerin başında hurdaya satıldı.

Tasarım

King Edward VII sınıfının tasarımını etkileyen USS  Georgia'daki 8 inçlik silahların üst üste bindirilmiş ikincil bataryası

King Edward VII sınıfının ne olacağına dair tasarım çalışmaları 1901'de başladı; Kraliyet Donanması Böyle İtalyan olarak yabancı savaş gemileri, gözlemlenmiştir etmişti Regina Margherita sınıfına ve Amerikan Virginia sınıfının , 8 inçlik (203 mm) silah ağır ikincil batarya taşıyorsanız başlamıştı. Tasarım personeli, yönü olmadan faaliyet gösteren Deniz İnşaat Müdürü , William Henry Beyaz hasta olduğu zaman, önceki dayalı bir savaş gemisi için bir dizi çalışma başladı Londra sınıfının içinde 7.5 ikincil pil ile silahlı (191 mm) veya 9,2 inç (234 mm) tabancalar. Asistan DNC, JH Narbeth, başlangıçta, ikincil taretlerin ana batarya toplarına müdahale etmeyeceği şekilde topları düzenlerken büyük bir sorun yaşadı. Narbeth , Virginia'da kullanılan doğrudan üst üste bindirilmiş taretleri inceledikten sonra , bunun uygulanabilir bir çözüm olmadığı sonucuna vardı ve üst yapının her bir köşesinde bir tane olmak üzere dört ikincil taret içeren bir düzenlemeyi benimsedi .

Admiralty geçici ikiz silahlar sekiz 7.5 ile donatılmış bir taslak kabul silah kuleleri , ancak Beyaz döndükten sonra, o silahlara 9.2 ağır zırhlı gemilere karşı daha etkili olacağını önerdi ve karar bu silahlanmaya geçiş yapıldı yüzden. Ağır ikincil toplar gemiye çok fazla ağırlık kattı ve güvertede yer kapladı, böylece tasarımcıları gemilerin diğer yönlerinden, özellikle ikincil bataryanın geri kalanından ödün vermeye zorladı. Geleneksel olarak kazamatlarda taşınan bu silahlar, bu kadar kompakt bir düzenlemede silahları korumak için daha az zırh gerektireceğinden, merkezi bir kutu bataryaya taşındı. Ayrıca, azaltılmış fribord nedeniyle su hattına göre daha alçak monte edildiler ; bu, silahları nispeten sakin denizler dışında hiçbir şeyde kullanılamaz hale getirdi. Daha yüksek bir metasentrik yükseklik ile birleştiğinde , King Edward VII'nin alçak fribordu, onları ağır denizlerde su taşımaya ve aşırı yuvarlanmaya eğilimli hale getirdi.

İkincil silahlarıyla ilgili sorunlara rağmen, gemiler önceki İngiliz zırhlılarından önemli ölçüde daha güçlüydü ve yabancı çağdaşlarıyla iyi bir şekilde karşılaştırıldı. Yine de, tüm geç dretnot öncesi savaş gemileriyle aynı kaderi yaşadılar . Hepsi büyük silahın gelişiyle kısa bir süre önce tamamlanan HMS  Korkusuz 1906 yılında, hızla, eskimiş hale getirildi sırasında böyle Birinci Dünya Savaşı , King Edward VII -sınıf gemileri sık ön konuşlandırılan dreadnought savaş filolarına için ekran onları donanma madenlerde ya nişan ya Dreadnoughts alanına girmeden önce onları vurarak.

King Edward VII sınıf ile başlamıştı Beyaz yönetimindeki savaş gemisi tasarım doruk noktası oldu Kraliyet Sovereign sınıfında sonlarında 1880'lerde. Follow-on sınıfında, iki Lord Nelson s , önceki tasarımlara büyük bir çıkış ve dretnot öncesi savaş gemisi ve dreadnought tipi savaş gemilerinin arasında bir geçiş aşaması işaretlenmiş.

Genel özellikleri

King Edward VII sınıfının çizgi çizimi

King Edward VII sınıfının gemileri, dikeyler arasında 425 fit (130 m) ve toplamda 453 ft 9 inç (138.30 m) uzunluğundaydı . Bir vardı kiriş 75 ft (23 metre) ve a taslak olarak 25 ft 8 (7.82 m). King Edward VII -sınıf gemileri daha önceki savaş gemilerinin daha ağır bin tondan fazla olduğu yer değiştirme 15585 15885 için uzun ton (15.835 16.140 kadar  t tam yüklü 17009 17290 uzun ton (17.282 ton 17.567 kadar) normal ve üzeri). Gemilerin önde 22 ft (6,7 m) fribord, gemi ortasında (5.042 m) 16 ft 6.5 ve kıçta 18 ft (5.5 m) vardı. Ağırlıktan tasarruf etmek için, gemilerin gıda ve diğer malzemeler için depoları, önceki tasarımlarda standart olan 4 aylık tedarikten 3 aya indirildi. Mürettebatları kariyerleri boyunca 755 ile 815 arasında değişiyordu; örneğin, hizmet girdikten sonra, Dominion 777 subay ve bir ekip vardı değerlendirmesi ; Mürettebat savaş sırasında artma eğilimindeydi.

King Edward VII ve onun kardeş gemileri kıç atılır Kuleyi kıç kovulmasını yönettiği bir torpido kontrol kulesinde lehine standart uygulama idi torpido tüplerinin . Gemilere iki ağır direk direği takıldı ; ön direği, kablosuz telgraf ve ateş kontrol ekipmanı monte etmek için kullanılan üst kısımlarla donatılmıştı . Kral Edward VII , Commonwealth , Dominion , Hindustan ve Yeni Zelanda , ekipmanlarının çoğu için büyük, oval üstler ve daha küçük bir üst kısım taşırken, Afrika , Hibernia ve Britannia , direklerde daha alçak iki küçük üst kısım ile daha küçük, kare üstlere sahipti. .

King Edward VII s, 1870'ten beri dengeli dümen ilk Britanya savaş ve 15 340 yarda (310 m) bir taktik çapa sahip, çok manevra kabiliyeti olan knot (28 km / saat, 17 mil). Bununla birlikte, düz bir rotada devam etmeleri zordu ve bu özellikleri, Büyük Filo'daki 1914-1916 hizmetlerinde "Titrek Sekizli" olarak adlandırılmalarına neden oldu . Önceki İngiliz zırhlı sınıflarından biraz daha hızlı yuvarlandılar, ancak kötü havalarda çok ıslak olmalarına rağmen iyi silah platformlarıydılar.

makine

King Edward VII -sınıf gemi 4 silindirli bir çift by edildi üç genleşme motorlar , iki içe dönen sürdü vida tarafından sağlanan buhar ile, su borulu veya yangın borulu kazanlar çeşitli. Kral Edward VII'nin on Babcock & Wilcox kazanı ve altı Scotch deniz kazanı vardı , Afrika , Britannia , Hindustan ve Hibernia on sekiz Babcock & Wilcox kazanı ve üç silindirik dönüş borulu kazan aldı. Yeni Zelanda on sekiz Niclausse kazanı ve üç silindirik dönüş borulu kazan kullandı ve Dominion ve Commonwealth'de yalnızca Babcock & Wilcox kazanlarından on altısı vardı. Çoklu kazan düzenlemelerinin benimsenmesinin nedeni, farklı kazan tiplerinin etkinliğini karşılaştırmaktı. Hizmetteyken, farklı kazan tipleri güç ünitesine komplikasyonlar eklediğinden ve verimli çalışmayı engellediğinden, karma kazan tiplerine sahip gemiler biraz hayal kırıklığı yarattı; karşılığında hiçbir fayda sağlamadılar ve sonraki tasarımlarda deneyler tekrarlanmadı. Kazanlar, geminin ortasında bulunan iki huniye bağlandı. Öncelikle kömürle çalışan, Yeni Zelanda hariç tüm sınıf , inşaat sırasında ilk kez İngiliz zırhlılarında yapılmış olan petrol püskürtücülere sahipti. Bunlar, buhar basıncının hızla artmasına izin vererek gemilerin hızlanmasını iyileştirdi; bu yetenek daha sonra Queen Elizabeth sınıfı süper dretnotlardaki tüm petrol yakıtlı kazanları benimseme kararına yol açtı . Yeni Zelanda ' ın Niclausse kazanları petrol spreyler kullanmak adapte edilemedi.

King Edward VII 18.000 den; -sınıf gemileri 18.5 knot (21.3 mph 34.3 km / s) hıza sahip Belirtilen beygir gücü üzerinde; gemilerin bazıları 19 knot (22 mph 35 km / s) aşıldı olsa (13.000 kW) Dominion ve Hindustan dahil olmak üzere hız denemeleri . Sadece kömür kullanan gemiler , 10 knot (19 km/sa; 12 mph) ekonomik hızda yaklaşık 5.100 nmi (9.400 km; 5.900 mi) seyir yarıçapına sahipti  ve ek akaryakıt ile menzilleri 6.700'e yükseldi. nmi (12.400 km; 7.700 mil).

silahlanma

Biri King Edward VII ' 9.2 inç taretler s

King Edward VII nin dört vardı 12 inç 40 kalibrelik Mk IX silahlar ikiz tüfek ön ve arka monte. Toplar, -5 dereceden 13,5 dereceye kadar yükselme aralığına sahip BVIIS tipi mesnetlerde taşınıyordu ve silahların doldurulabilmesi için 4,5 dereceye dönmesi gerekiyordu. Silahların namlu çıkış hızı saniyede 2.610 fit (800 m/s) idi ve 4.800 yard (4.400 m) aralığında 12 inçlik Krupp zırhına nüfuz edebiliyorlardı. Maksimum yüksekliklerinde, silahların menzili 15.300 yarda (14.000 m) idi. Commonwealth ve Zealandia daha sonra, maksimum menzillerini önemli ölçüde 26.514 yd'ye (24.244 m) genişleten 30 dereceye kadar yükselmeye izin verecek şekilde montajlarını değiştirdi. Bunlar , her biri bordada iki tane olmak üzere dört tek taretteki dört adet 9,2 inç (234 mm) toptan oluşan ağır bir ikincil batarya ile desteklendi . Toplar, -7 ila +15 derece arasında bir yükseklik aralığına sahip olan ve maksimum 15.500 yd (14.200 m) menzile izin veren Mk VS yuvalarında taşındı. Namlu çıkış hızı 2.735 ila 2.751 ft/s (834 ila 839 m/s) idi.

İlk beş gemi gemisine ayrıca on adet 6 inçlik (152 mm) Mark VII 45 kalibrelik top monte edildi , daha önceki İngiliz zırhlıları tarafından taşınan aynı batarya, daha önceki zırhlılardan farklı olarak, King Edward VII bu silahları bu silahları bir batarya yerine merkezi bir bataryaya monte etti. vakamatlarda. Silahların namlu çıkış hızı 2,536 ft/sn (773 m/sn) idi ve 2,500 yarda (2300 m) altı Krupp zırhını delebiliyorlardı. Maksimum yükseklik 14 dereceydi ve bu, silahların 12.000 yarda (11.000 m) kadar hedeflere ulaşmasına izin verdi. Son üç gemiye ( Britannia , Africa ve Hibernia ) bunun yerine Warrior sınıfı zırhlı kruvazörler için sipariş edilen , ancak Warrior'ları ikincil bir silahla tamamlamaya karar verildiğinde fazlalık olan 6 inç 50 kalibrelik silahlar takıldı. 7,5 inç (190 mm) top. Torpido botlarına karşı savunma için , geminin etrafına pivot yuvalarına dağılmış on dört adet 12 librelik 3 inç (76 mm) top ve on dört adet 3 librelik 47 mm (1,9 inç) top taşıyorlardı . Dönemin zırhlıları için alışılmış olduğu gibi , gövdeye batırılmış beş adet 18 inç (457 mm) torpido kovanı ile donatıldılar ; ikisi bordada, beşincisi kıçtaydı.

Zırh

King Edward VII sınıfının ağır zırhlarının çoğu Krupp çimentolu zırhtan oluşuyordu ; Bu, kemer zırhının çoğunu, ana ve ikincil kuleleri ve bunların barbetlerini ve kumanda kulesini içeriyordu . King Edward VII sınıfının zırh düzeni , Duncan ve London sınıflarında kullanılan koruma şemasına çok benziyordu ; birincil değişiklik, bireysel zırhlı kazamatlar yerine 6 inçlik silahlar için zırhlı kutunun benimsenmesiydi. Kayışın ana kısmında 9 inç (229 mm) kalınlığında zırhlı bir kemerleri vardı; kayışın kıç ucundaki enine bölmenin kalınlığı 9 ila 12 inç (229 ila 305 mm) idi. Enine perdenin kıç tarafında, geminin yan tarafı 2 inç (51 mm) Krupp çimentosuz levha ile korunmuştur. Ön barbetin ilerisinde, kayış 7 inç (178 mm)'ye düşürüldü, daha sonra 5 inç'e (127 mm), ardından pruvanın en ucunda 3 inç'e (76 mm) inceltildi. Ana kayışın üst kenarı 8 inç (203 mm) kalınlığa düşürüldü ve bunun üzerinde 7 inç kalınlığında plaka ile korunan 6 inçlik topların pil güvertesi vardı. Bataryadaki silahlar Krupp çimentosuz ekranlarla bölündü.

Zırhlı güverte, gövdenin orta kısmından ayrı olarak 2 inç yumuşak çeliktendi , burada 1 inç (25 mm)'ye düşürüldü ve merkezi bataryanın çatısına bir güverte seviyesi yükseltildi. Üst ağırlığı azaltmak için kalınlıktaki azalma gerekliydi. Gemilerin ana batarya kuleleri, 12 inç kalınlığındaki barbetlerin üzerine monte edilmiş, 8 ila 12 inç kalınlığında kenarlara sahipti. 9.2 inçlik toplar, 5 ila 9 inçlik kenarlarla daha ince zırh koruması aldı; barbetleri sadece 4 inç (102 mm) kalınlığındaydı ve yan zırhın yeterli koruma sağladığı ve mühimmat vinçlerinde barbetin altında bir merminin patlama olasılığı çok küçük olduğu varsayımıyla yükseklikleri azaltıldı. Kumanda kulesinin 12 inçlik kenarları vardı.

Değişiklikler

Bir grup erkek ve bir savaş gemisinin güvertesinde poz veren bekar bir kadının siyah beyaz fotoğrafı. Erkeklerin çoğu askeri üniforma giyiyor.
1919'da HMS Commonwealth'i gezen Avustralyalı askerler ; 6 inçlik tabancayı şimdi üst güvertede açık bir pivot yuvasında not edin

Kral Edward VII sınıfının gemileri, kariyerleri boyunca bir dizi değişiklik geçirdi. 1907'de King Edward VII , 12 librelik toplarından bazılarını geçici olarak ana batarya taret çatılarına yerleştirdi, ancak bu yetersiz bulundu ve aynı yıl orijinal konumlarına geri döndüler. 1907 ve 1908 yılları arasında, o ve Commonwealth , Dominion , Hindustan ve Yeni Zelanda , köprüye monte 3 libreliklerini çıkardılar. Ayrıca 9,2 inç taret çatıları ve köprü kanatları dahil olmak üzere çeşitli konumlarda arama ışıkları aldılar . Sekiz geminin tümüne de huni tanımlama bantları eklendi. Hibernia ve Hindustan , 1911-1912'de kıç üst yapılarına telemetre aldı ve gemilerin çoğunun arama ışıklarında daha fazla değişiklik yapıldı. Afrika , 1912'de uçuş testleri için pruvasına deneysel uçak fırlatma rampaları yerleştirdi, ancak ekipman daha sonra o yıl Hibernia'ya transfer edildi ve oradan tamamen çıkarıldı.

Ağustos 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, Zelanda (eski Yeni Zelanda ) 12 libreliklerinden birini bir Q gemisini silahlandırmak için verdi ve yerine bir çift 3 librelik aldı. O dönemde bir bakım sırasında, Dominion ' ın köprü genişletilmiştir. 6 inçlik pil, 1916 ve Nisan 1917 arasında sınıfın tüm gemilerinden çıkarıldı, her gemide dört top bulunan 12 librelik topların yerine açık pivot yuvalarda daha yükseğe yeniden monte edildi. ağır denizlerden daha az etkilendikleri ve dolayısıyla daha kullanışlı silahlar oldukları orada bulunuyorlardı. Bu dönemde ek arama ışıkları da kuruldu.

1918'de Zealandia ve Commonwealth , topçu eğitim gemileri olarak kullanılmak üzere büyük ölçüde modernize edildi . Direk direkleri, en son atış kontrol direktörlerini ve telemetreleri destekleyebilen ağır tripod direkleriyle değiştirildi. Kalan 12 librelik topları çıkarıldı ve kıç üst yapıya bir çift 3 inç (76 mm) uçaksavar topu eklendi. Zelanda , olmasa da Commonwealth torpido karşıtı şişkinlikler aldı . Commonwealth göz kamaştırıcı bir kamuflaj aldı ve Zealandia'nın benzer şekilde boyandığı bildirildi , ancak deniz tarihçisi RA Burt'a göre, "resmi ve fotoğrafik kanıtların eksikliği bunu dışlıyor."

gemiler

King Edward VII , ilk savaş gemisi başlamasından sonra ortaya konulan Edward VII hükümdar için seçildi, hükümdarlığının; sınıfın üyelerinin kalanı kurucu parçaları için seçildiler İngiliz İmparatorluğu dahil Avustralya Topluluğu , Kanada Dominion , Hindustan (Hindistan), Britannia (Roman adı Büyük Britanya ), Yeni Zelanda , İmparatorluğutüm Afrika kolonileri ve Hibernia (İrlanda'nın Romalı adı).

İnşaat verileri
İsim inşaatçı yatırıldı başlatıldı Tamamlanmış
Kral Edward VII Devonport Tersanesi 8 Mart 1902 23 Temmuz 1903 Şubat 1905
İngiliz Milletler Topluluğu Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi 17 Haziran 1902 13 Mayıs 1903 Mart 1905
egemenlik Vickers 23 Mayıs 1902 25 Ağustos 1903 Temmuz 1905
Hindustan John Brown & Şirketi 25 Ekim 1902 19 Aralık 1903 Temmuz 1905
Britanya Portsmouth Tersanesi 4 Şubat 1904 10 Aralık 1904 Eylül 1906
Yeni Zelanda Portsmouth Tersanesi 9 Şubat 1903 4 Şubat 1904 Temmuz 1905
Afrika Chatham Tersanesi 27 Ocak 1904 20 Mayıs 1905 Kasım 1906
kış uykusu Devonport Tersanesi 6 Ocak 1904 17 Haziran 1905 Ocak 1907

Servis geçmişi

Egemenlik , ç. 1909

Üyeleri olarak King Edward VII , 1905 yılında başlayan sınıf girilen hizmet, katıldığı Atlantik Filosu , King Edward VII filosu olarak görev amiral gemisi gemi her zaman amiral gemisi olarak kullanılması onun adaşının istek başına. 1907'de, sınıfın üyeleri, yine filo amiral gemisi Kral II . Edward ile birlikte Kanal Filosuna transfer edildi . Kral Edward VII ve Afrika , 1908'de Ana Filoya transfer edildi ve sınıfın geri kalanı ertesi yıl onları orada takip etti. Yeni Zelanda , orijinal adının Yeni Zelanda muharebe kruvazörü için kullanılmasına izin vermek için 1911'de Zealandia olarak yeniden adlandırıldı . 1912'den itibaren gemiler , Ana Filo'nun bir bileşeni olan 3. Savaş Filosu olarak yeniden düzenlendi .

1912'nin ortalarında, Afrika ve Hibernia , Komutan Charles Samson tarafından uçurulan Kısa Geliştirilmiş S.27 çift ​​kanatlı "S.38" ile testlere katıldı ; ilki, bir uçak fırlatan ilk İngiliz savaş gemisiydi ve ikincisi, yoldayken bunu yapan ilk gemiydi. Testler, atış düşüşünü tespit etmek ve düşman gemileri aramak için kullanılan uçakların faydasını gösterdi, ancak aynı zamanda o sırada mevcut olan ekipmanın pratik olmadığını da ortaya koydu. 1912-1913 Birinci Balkan Savaşı sırasında, 3. Muharebe Filosu'nun gemileri , bölgedeki İngiliz çıkarlarını temsil etmek üzere Akdeniz'e gönderildi ; Karadağ'ın yeni kurulan Arnavutluk devletinin bir parçası olacak olan Üsküdar'ı işgalini protesto etmek için uluslararası bir Karadağ ablukasına katıldılar . King Edward VII onlar olaysız gelecek yıl geçti 1913, İngiliz sularına döndü s.

İngiltere, 5 Ağustos 1914'te Birinci Dünya Savaşı'na girdikten sonra, 3. Muharebe Bölüğü, savaş sırasında ana İngiliz filosu olan Büyük Filo'ya atandı. Gemiler, ay sonunda Büyük Filo'ya dönmeden önce Kasım ayında Kanal Filosunu güçlendirmek için geçici olarak ayrıldı. Büyük Filo ile görev yaparken, filo, Kuzey Devriyesi'nin bir parçası olarak İskoçya ve Kuzey Denizi çevresinde operasyonlar yürütmekle görevlendirildi . 3. Savaş Filosu ayrıca , Aralık 1914'te Scarborough, Hartlepool ve Whitby'ye yapılan Alman baskınına yanıt olarak ve Dogger Savaşı sırasında 1 . Ocak 1915'te bankaya gitti . Ancak bu süre zarfında 3. Muharebe Filosu Alman kuvvetlerine karşı herhangi bir hareket görmedi. Ocak 1916'da, onarım için İrlanda'ya giderken, Kral VII. Edward , Alman yardımcı kruvazörü Möwe tarafından döşenen bir mayına çarptı ; savaş gemisi, tahliye sırasında düşen bir adam dışında, tüm mürettebatını kaldıracak kadar yavaş battı.

1905 ve 1911 arasında bir noktada Yeni Zelanda

1916'da filo, İngiliz güney sahilini korumak için Nore Komutanlığına ayrıldı ve bazı gemiler başka yerlerdeki diğer operasyonlara atandı. Hibernia ve ZEALANDIA katılmak için geç 1915 yılında Doğu Akdeniz gönderildi Gelibolu seferini erken 1916 yılında yarımadasından Müttefik kuvvetlerin tahliyesi sırasında dışında çok az aktiviteye gördü olsa ZEALANDIA sonra 3. Savaş Squadron'a döndü Gelibolu Harekatı'nın sonu. O yıl Britannia , İtalyan Regia Marina'yı (Kraliyet Donanması) Avusturya-Macaristan Donanması'na karşı güçlendirmek için Adriyatik Denizi'ne gönderildi , ancak orada hiçbir eylem görmedi. Afrika bağlıydı 9 Cruiser Squadron yılında hizmete Atlantik Patrol Sierra Leone arasındaki uğurlama konvoylarının görevli, 1917 yılında Cape Town , Güney Afrika . Afrika ' ın mürettebatı ile kapılmış İspanyol gribi diye 1918 yılında Sierra Leone iken bazı 476 erkek hasta ve 52 ölüm rapor ile,.

O yıl, Commonwealth ve Zealandia , bir topçu eğitim gemisi olarak hizmet etmeden önce 1918'de Kuzey Devriyesi'nde kısaca kullanılmış olan, yoğun bir şekilde modernize edildi. Zealandia hiçbir zaman bir eğitim gemisi olarak kullanılmadı, ancak ateş kontrol deneylerine katıldı ve daha sonra bir kışla gemisi olarak kullanıldı . Dominion ve Hindustan olarak görev depo gemileri desteklemek için Zeebrugge Raid 1918 yılında Britannia Alman tarafından torpidolandı denizaltısı UB-50 off Cape Trafalgar 9 Kasım'da, sadece iki gün önce Almanya ile Ateşkes kavga sona erdi; savaş sırasında kaybedilen son İngiliz savaş gemilerinden biriydi. Torpido, 9.2 inçlik şarjörlerinden birinde ciddi bir ateş yaktı , ancak Kral VII . Sınıfın hayatta kalan altı üyesi 1920 ve 1923 yılları arasında gemi kırıcılarına satıldı ve daha sonra hurdaya ayrıldı .

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar