Japon kruvazörü Ibuki (1943) -Japanese cruiser Ibuki (1943)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | ibuki |
| adaş | Ibuki Dağı |
| sipariş edildi | Kasım 1941 |
| inşaatçı | Kure Donanma Arsenal , Kure |
| yatırıldı | 24 Nisan 1942 |
| başlatıldı | 21 Mayıs 1943 |
| Kader | Hurdaya çıkarıldı , 22 Kasım 1946 |
| Genel özellikler (1944) | |
| Tip | Hafif uçak gemisi |
| Yer değiştirme | 14.800 t (14.600 uzun ton) |
| Uzunluk | 200,6 m (658 ft 2 inç) |
| Kiriş | 21,2 m (69 ft 7 inç) |
| Taslak | 6,31 m (20 ft 8 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 29 knot (54 km/sa; 33 mph) |
| Menzil | 18 knot (33 km/sa; 21 mph) hızda 7.500 nmi (13.900 km; 8.600 mi) |
| Tamamlayıcı | 1.015 |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
1 × Tip 2, Mark 2, Model 1 erken uyarı radarı |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Taşınan uçak | 27 uçak |
Japon kruvazör Ibuki (伊吹) bir oldu ağır kruvazör için inşa Japon İmparatorluk Donanması sırasında (IJN) İkinci Dünya Savaşı . Öncü gemi onun içinde sınıfın iki gemi, o bir dönüştürülebilir emri verildi ışık uçak gemisi sırasında batırılan uçak gemileri yerini yardımına tamamlanmadan önce 1943 yılında Midway Savaşı mid-1942. Dönüşüm ertelendi ve nihayet küçük denizaltılar inşa etmeye konsantre olmak için Mart 1945'te durduruldu . Ibuki edildi hurdaya içinde Sasebo Deniz Arsenal 1946 yılında başlayan.
Arka plan
Ibuki -sınıf kruvazör sipariş edildi Rapid Deniz Silahlanma Ek Programı Kasım 1941 ve bunlar biraz önceki sürümlerini geliştirildi Mogami sınıfına O gemiler 1930 sonlarında yükseltilmiş verildikten sonra. Haziran 1942'nin başlarında Midway Muharebesi'nde yaşanan ağır kayıplardan sonra, IJN mevcut inşaat programlarını uçak gemisi yapımını vurgulayacak şekilde yeniden düzenledi. Sadece birkaç ay önce yatırılan Ibuki , IJN onunla ne yapacağına karar verirken tüm işleri askıya almıştı. Lacivert sipariş tersane sürdürmeye ve amacıyla sonraki ay yapım çalışmalarını hızlandırmaya başlatmak onu gövdeyi kısa sürede onu serbest bırakmak olarak kayış yoluna yeni taşıyıcıları için. O sonra başlatılan Mayıs 1943 IJN onunla ne yapmaya karar ederken, inşaat Temmuz ayında tekrar askıya alındı. Donanma, Ibuki'yi yüksek hızlı bir ikmal yağlayıcı olarak tamamlamayı düşündü , ancak 25 Ağustos'ta onu hafif bir uçak gemisine dönüştürmeye karar verdi.
Bir kruvazör olarak Açıklama
İlk olarak tasarlanmış olarak Ibuki s 200.6 metre (658 ft2 cinsinden) arasında bir uzunluğa sahip genel olarak , bir kiriş 20.2 metre (66 fit 3) ve bir taslak 6.04 metre (19 fit 10). Onlar yerinden 12.220 ton at (12030 uzun ton) standart yük ve (en 14828 ton (14.594 uzun ton) tam yük ).
Ibuki sınıfı dört ile monte edilmiştir Kampon dişli buhar türbini setleri, her biri tahrik pervane mili sekiz Kampon Ro GO türü tarafından sağlanan buhar kullanarak üç tambur kazanı . Türbinlerin , gemilere 35 knot (65 km/sa; 40 mph) hız kazandırmak için toplam 152.000 şaft beygir gücü (113.000 kW) üretmesi amaçlandı . 18 knotta (33 km/sa; 21 mph) tahmini 6.300 deniz mili (11.700 km; 7.200 mi) menzile sahip olmaları için yeterli miktarda akaryakıt taşıdılar .
Silahlanma ve sensörler
Ana pil ait Ibuki sınıfının on 50- olması amaçlanmıştır edildi kalibreli (8) 20 cm 3 Yıl Tip No 2 tabanca , üç ileri, iki kıç, ikiz kuleleri monte üst yapısı . İlk iki ileri taret aynı seviyedeydi, ancak üçüncü taret ilk ikisinin üzerinde süper ateş edebiliyordu . İkincil silah sekiz 40 kalibrelik oluşacaktı 12.7 cm (5 inç) 89 Tip uçaksavar (AA) ikiz bağlar silahları. Gemiler ayrıca , huninin yanında dört adet ikiz 2,5 cm (1 inç) Tip 96 hafif uçaksavar topuyla donatılacaktı . İki adet ikiz 13,2 mm (0,52 inç) Tip 93 makineli tüfek mesnedi, tabanca başına 2.000 mermi ile köprüye monte edilecekti .
Ibuki -sınıf gemileri dört dört kat 61 cm (24) 92 Tip döner ile donanmış olması amaçlanmıştır torpil kovanı bağlar, her iki tane borda . Gemi , savaş sonrası literatürde yaygın olarak "Uzun Mızrak" olarak adlandırılan 24 Tip 93 torpido , tüplerde 16 ve yedekte sekiz torpido taşıyordu . Yedek torpidoların ideal koşullarda üç ila beş dakika içinde yüklenmesine izin veren her montaj için hızlı yeniden yükleme tertibatı kuruldu.
Baş direğinin üstüne monte edilmiş bir Tip 2, Mark 2, Model 1 radarı ile erken uyarı sağlanabilirdi . Pruvaya Tip 93 pasif hidrofon sistemi takılması amaçlandı. Kruvazörler, huni ile ana direk arasındaki bir platform üzerinde üç uçağı taşımak üzere tasarlandı . Bu tek bir üç koltuk oluşuyordu olurdu Aichi E13A ve iki koltuklu bir çift Yokosuka E14Y floatplanes boyunca . Uçak platformunun her iki tarafında birer tane olmak üzere bir çift uçak mancınığı tarafından fırlatılmış olacaklardı .
Zırh
Geminin su hattı zırhlı kuşağı , sevk makinesi boşlukları üzerinde 100 milimetre (3,9 inç) ve şarjörlerin kenarlarında 140 milimetre (5,5 inç) kalınlığındaydı . Baş ve kıç makine bölmelerinin dış uçları, 105 milimetrelik (4,1 inç) bir enine perde ile korunuyordu . Dergiler, 95-140 milimetre (3,7-5,5 inç) kalınlığında baş ve kıç enine perdelerle korunuyordu. Zırhlı güverte kalınlığı 35-60 milimetre (1,4-2,4 inç) arasında değişiyordu ve kumanda kulesinin kenarları 100 milimetre kalınlığındaydı. Ana top taretleri 25 milimetre zırhla korunuyordu ve barbet zırhın kalınlığı 25 ila 100 milimetre arasında değişiyordu.
Dönüştürmek
Ibuki ' in iki kıç türbin setleri, dört arka kazanlar ve iki iç pervane mili kendi pervaneli çıkarıldı; kalan kazanlar için egzoz çıkışları, gövdenin sancak tarafında aşağı doğru kıvrılan bir huni içinde bir araya getirildi. Bu değişiklikler ona iki türbin ve 72.000 shp (54.000 kW) üreten dört kazan bıraktı. Düşük güç anlamına Ibuki ' en hızı sadece 29 deniz mili (; 33 mil 54 km / s) idi. Kullanılabilir alan, havacılık benzin tankları, ek akaryakıt tankları ile bomba ve torpido dergileri için kullanıldı. Gemi artık 18 knot (33 km/sa; 21 mph) hızda tahmini 7.500 nmi (13.900 km; 8.600 mi) menzile yetecek kadar petrol taşıyabiliyordu.
Dönüşümün bir parçası olarak, mevcut üst yapı yerle bir edildi, mevcut üst güvertenin üzerine yeni bir hangar güvertesi inşa edildi ve tam uzunlukta 205 metre (672 ft 7) bir uçuş güvertesi eklendi. Maksimum 23 metre (75 ft 6 inç), tek hangara ve küçük bir sancak adası yapısına hizmet veren iki 13 x 11,6 metre (42.7 x 38.1 ft) uçak asansörü vardı . Gemi edildi şişti 21.2 metre (69 ft 7) maksimum onun ışın arttı onun kararlılığını geliştirmek için. Ibuki ' ın denemeler 14800 ton (14,600 uzun ton) yükseldi deplasman ve ek ağırlık 6.31 metre (20 ft 8) onu taslağı arttı.
Başlangıçta, gemi sekiz Tip 95 atış kontrol direktörü tarafından kontrol edilen, yalnızca 22 adet üçlü 2,5 santimetrelik top yuvasından oluşan çok hafif bir silaha sahip olacaktı , ancak bu 1944'te dört adet 60 kalibrelik 8 cm (3 inç) Tip'in yerini alacak şekilde değiştirildi. 98 adet çift amaçlı top , iki adet çift tabancalı tarete monte edilmiş ve altı adet 25 mm'lik üçlü top mesnedi ve iki yönlendirici (şimdi Tip 4'ler) için 12 santimetre (4,7 inç) uçaksavar roketleri için dört adet 28 borulu fırlatıcı . Bu, gemiye 16 üçlü yuvada toplam kırk sekiz 25 mm top verdi.
Adanın tepesinde, Ibuki'nin 2 metrelik (6 ft 7 inç) bir telemetre ve bir Tip 21 radarı olması planlandı . 1944'te radar, uçuş güvertesinde pruvaya yakın geri çekilebilir bir yuvaya taşındı ve adaya bir Tip 22 yüzey arama ve bir Tip 13 erken uyarı radarı kurulacaktı. Gemi, Tip 93 hidrofon sistemini korudu.
Geminin hava grubunun 27 uçak, 15 Mitsubishi A7M Reppū ( Müttefik kod adı : "Sam") avcı uçağı ve bir düzine Aichi B7A Ryusei ("Grace") dalış / torpido bombardıman uçağından oluşması planlanmıştı . Geminin 1,015 subay ve erkek tamamlayıcısı tarafından işletileceklerdi.
Yapı
Ibuki edildi belirtilen en Kure Donanma Arsenal , Kure 24 Nisan 1942 tarihinde; ancak inşaatı 30 Haziran'da durduruldu. Geminin mümkün olan en kısa sürede denize indirilebilmesi için inşaata 30 Temmuz'da yeniden başlandı. Adını IJN'nin birinci sınıf kruvazörler için adlandırma kuralına göre 5 Nisan 1943'te Ibuki Dağı'ndan almıştır . Gemi 21 Mayıs'ta denize indirildi ve inşaat, Temmuz ayında, IJN onu bir sonraki ay hafif bir uçak gemisine dönüştürmeye karar verene kadar askıya alındı. Dönüşüm için planlar hazırlanırken , 19-21 Aralık'ta denizaltı ihalesi Jingei tarafından Sasebo Donanma Arsenal , Sasebo'ya çekildi .
Geminin tamamlanması başlangıçta Mart 1945'te planlanıyordu, ancak gecikmeler nedeniyle Ağustos'a ertelendi. Çalışmalar 16 Mart 1945'e kadar devam etti, ancak Japonya'yı bir Amerikan işgaline karşı savunmak için gereken küçük denizaltıların inşasına konsantre olmak için% 80'i tamamlandığında durduruldu. Sasebo yakınlarındaki Ebisu Koyu'na demir attı ve 2 Eylül'de Japon ordusunun geri kalanıyla birlikte orada teslim oldu. Ibuki , 22 Kasım 1946'dan 1 Ağustos 1947'ye kadar Sasebo Donanma Arsenal Drydock No. 7'de hurdaya çıkarıldı .
Notlar
Referanslar
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-146-5.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 978-0-87021-893-4.
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Pasifik Savaşı'nın Japon Kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-311-3.
-
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Uçak Gemileri: Gemi Havacılığının Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi . Cilt 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Kitapları. ISBN'si 978-1-57488-663-4.
|volume=fazladan metin var ( yardım )