Holden Commodore (Başkan Yardımcısı) - Holden Commodore (VP)

Holden Commodore (Başkan Yardımcısı)
Holden Commodore (Başkan Yardımcısı)
	Holden Commodore (VP) Yönetici sedanı
Genel Bakış
Üretici firma	Holden ( Genel Motorlar )
Olarak da adlandırılır	Holden Berlina (VP) ; Holden Calais (VP) ; Holden Ute (VP) ; HSV (VP) ; Toyota Lexcen (T2)
Üretim	Eylül 1991 - Temmuz 1993
Montaj	Avustralya: Elizabeth, Güney Avustralya
Gövde ve şasi
Sınıf	Tam boyutlu
Vücut sitili	4 kapılı sedan ; 4 kapılı istasyon vagonu ; 2 kapılı coupé yardımcı programı
Platform	GM V platformu
İlişkili	Holden Devlet Adamı / Caprice (VQ) ; Opel Omega ; Opel Senatör
Güç aktarma organı
Motor	V6 3,8 L 127 kW (170 hp): 3800 V6 ; V8 5,0 L 165 kW (221 hp) HEC 5000i V8 ; 5,0 L 180 kW (241 hp): HSV gelişmiş HEC 5000i V8 ;
Aktarma	5 vitesli Borg-Warner T-5 manuel ; 4 vitesli 4L60 otomatik
Boyutlar
Uzunluk	4,891–4,910 mm (192,6–193,3 inç)
Genişlik	1.812 mm (71.3 olarak)
Yükseklik	1.403-1.422 mm (55.2-56.0 olarak)
Ağırlığı frenlemek	1.332 kg (2.937 lb)
Kronoloji
Selef	Holden Commodore (VN)
Halef	Holden Commodore (VR)

Holden (VP) bir olduğunu tam boyutlu araba Avustralyalı üretici tarafından üretildi Holden Bu ikinci nesil ikinci yineleme oldu 1993'e kadar 1991 Avustralya yapımı modeli . Yelpazesi lüks varyantları, Holden Berlina (VP) ve Holden Calais (VP) içeriyordu .

Genel Bakış

İç

VP serisi, önceki VN Serisi Commodore'da ağırlıklı olarak kozmetik ve özellik değişiklikleriyle Eylül 1991'de piyasaya sürüldü . VN'den 3,8 litrelik V6 ve 5,0 litrelik V8 motorları devredildi, ancak V6 motoru, iyileştirme ve gürültü özelliklerini geliştiren ve ayrıca gücü iki kilovat artıran çeşitli revizyonlar aldı . Belirli ihracat pazarlarında VN'de sunulan 2.0 litrelik düz-4 motor durduruldu. Yarı arka kollu IRS , Calais ve Commodore SS modellerinde standart hale geldi ve alt uç modellerde isteğe bağlı bir ekstra haline geldi. Bu yeni süspansiyon, canlı arka aks tarafından sunulan sürüş ve kullanımı büyük ölçüde iyileştiriyor . ABS frenler , Seri 1 Calais ve Commodore SS modellerinde ve Seri II versiyonları için IRS'li çoğu modelde bir seçenek olarak VP serisinde de tanıtıldı. Bir ateşlemeyi devre dışı bırakma cihazı ve bir sürücü kapısı kilitlemesi dahil olmak üzere ürün yelpazesinde ek güvenlik özellikleri eklendi. Merkezi kilitleme ve elektrikli aynalar da model yelpazesinde standart bir özellikti. VP serisi, Temmuz 1993'te VR Serisi Commodore ile değiştirildi .

VP Calais, 3.8 V6 versiyonuyla Tayland'da da satıldı, daha sonra Opel 2.6 litrelik C26NE sıralı altı Çift Ram motoru kullandı.

Modeller

Commodore Yönetici

Commodore Executive, serinin temel modeliydi.

Commodore S

Commodore S, serinin en ucuz spor modeliydi. Temelde Executive'e benziyordu, ancak SS modeline benzer spor süsleri vardı.

Commodore SS

Commodore SS, V8 motorlu serinin en üst düzey spor modeliydi.

Commodore Berlina

Commodore Berlina, serinin en ucuz lüks modeliydi.

Commodore Berlina LX

Commodore Berlina LX, serinin yarı lüks versiyonuydu. Bu model, esasen Berlina ve Calais arasında bir atlama taşıydı. VP, bu donanım seviyesini sunan tek versiyondu.

Calais

Calais, serinin lüks versiyonuydu. Bununla birlikte, bir Commodore olarak rozetlenmemiş veya pazarlanmamıştır.

VP Berlina sedan
VP II Berlina istasyon vagonu
VP II Yönetici sedan
VP II Calais sedan
VP Commodore SS
Başkan Yardımcısı Berlina LX
VP Commodore S

Sınırlı sürüm ve diğer özellik seviyeleri

Commodore SS V6

SS V6, sıradan Commodore SS'nin tüm özelliklerine sahip olan ancak 5.0L V8 yerine 3.8L V6 motor kullanan 1992 sınırlı üretim modeliydi. Küçük bir minimum araba çalıştırma gerektiren Grup 3E Serisi Üretim Arabaları motor yarışları kategorisine uygun bir modeli homologe etmek için üretildi. SS V6'nın ana rakibi Ford EB2 Falcon XR6 idi.

Commodore BT1

Commodore BT1 veya Police Pack, VP Commodore için Avustralya ve Yeni Zelanda Polis Kuvvetlerinin kullanımına sunulan özel bir paketti. Commodore İdarecisine dayanıyordu ve Polis Gücünün ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli özellik yükseltmeleri ekledi. Birçoğu BT1 Commodores'un motor güç çıkışını artıran bir "polis çipi" olduğuna inanıyor, ancak bu bir efsanedir, çünkü motor gücü normal VP Commodores'le aynıdır. IRS'li BT1, diğer modellerde olduğu gibi uzun menzilli bir depo değil, standart boyutlu bir yakıt deposuna sahipti.

Paket her durumda değişiklik gösterse de, genellikle aşağıdakilerle donatılmışlardır:

FE2 spor süspansiyon
Yağ karteri koruyucusu
Her zaman açık ışıklı hız göstergesi (hız araçlarını takip ederken "farlar kapalı" hız kontrolleri için hız kontrolünün önündeki kümenin içinde) 2 km'lik artışlarla (Berlina / Calais'e göre)
Kubbe ışığı ve harita ışığı iç aydınlatma
15 × 6 inç çelik jantlar
Şanzıman Soğutucu
Bazı kırsal alanlarda FE2 yerine ülke paketi süspansiyonu (V5W)
Vinil paspaslar
Sınırlı kaymalı diferansiyel
Kolu devreye sokmadan aşırı hızdan ikinci vitese vites geçişine izin vermek için değiştirilmiş vites kapısı. (Standart modeller yalnızca aşırı hızdan sürüş konumuna geçişe izin verir).

Commodore Vacationer

Commodore Vacationer, Commodore Executive'e dayanan sınırlı sayıda üretilmiş bir modeldi. VP Commodore Vacationer, Ekim 1992'de piyasaya sürüldü.

VP Vacationer sedan
VP Vacationer istasyon vagonu

Calais Uluslararası

Calais International, VP Calais'e dayanan sınırlı sayıda üretilmiş bir modeldi ve Eylül 1992'de piyasaya sürüldü. 150'si Alaska Beyazı ve aynı numara Antrasit Grisi olmak üzere toplam 300 adet üretildi. Hepsi V8 motoru ve otomatik şanzıman ile donatılmıştı ve dış kısımda Commodore SS alt kiti (sis farları ile) ve bir Holden VQ Caprice bagaj klipsinin yanı sıra benzersiz Uluslararası rozetler bulunuyordu. Boya, alt yarısı gri olan standart Calais'den farklı olarak tek renkti. Standart tekerlekler, VQ Statesman'den 15 inç alaşımlardı, ancak orta kapakta Holden logoları vardı ve iç kısım, ten rengi kısmi deri / süet koltuklar ve özel deri SS tarzı direksiyon simidi ile kahverengi üzerine siyahtı.

Toyota Lexcen (T2)

Toyota Lexcen (T2) CSi sedan

Bir rozet tasarlanmış Holden VP varyantı Toyota Lexcen Toyota tarafından pazarlanan edildi. T2 serisi Lexcen, sedan ve vagon gövde stilleri seçenekleriyle CSi, VXi ve Newport trim seviyelerinde mevcuttu. Yalnızca 3,8 litre V6 motor ve dört ileri otomatik şanzıman ile sunuldu, V8 Lexcen'de mevcut değildi.

Ute

VP Commodore'un bir yardımcı program çeşidi de üretildi ve Ocak 1992'de piyasaya sürüldü. Holden Ute olarak pazarlandı ve Commodore olarak rozetlenmedi. Hiçbir Toyota eşdeğeri üretilmedi.

VP II Ute
VP II Ute

HSV aralığı

Holden Özel Araçlar (HSV) tarafından satılan gelişmiş performanslı VP serisi, aşağıda listelenen varyantları içeriyordu (VQ II dahil):

LS Hizmet Programı (VG ve VP) - 54 inşa edilmiş, Eylül 1991 - Haziran 1993
Club Sport - 387 inşa edildi, Ekim 1991 - Haziran 1993
5th Anniversary Club Sport - 65 inşa
Sport Wagon - 43 inşa edildi, Ekim 1991 - Haziran 1993
5. Yıldönümü Spor Vagonu - 5 inşa
SV91 - 103 inşa, Ekim 1991 - Haziran 1992
+ Altı 1992 - 82 inşa, Şubat 1992 - Haziran 1992
+ Altı 1993-58 inşa, Mart 1993
Maloo - 34 inşa edildi, Mart 1992 - Nisan 1993
5. Yıl Dönümü Maloo - 15 inşa
Senatör - 201 inşa edildi, Nisan 1992 - Ağustos 1993
5. Yıldönümü Senatörü - 15 inşa edildi, Mart 1993 - Mayıs 1993
Senator 5000i - 136 inşa edildi, Haziran 1992 - Eylül 1993
5. Yıldönümü Senatörü 5000i - 30 inşa edildi, Haziran 1993 - Ağustos 1993
Nitron - 50 inşa edildi, Temmuz 1992 - Ağustos 1992
GTS - 130 inşa, Eylül 1992 - Aralık 1992
SV93 Devlet Adamı - 46 inşa edildi, Eylül 1992 - Mart 1993
Formül - 67 üretilmiş, Mayıs 1993 - Haziran 1993 (Holden tarafından sunulan "Formül" gövde kitinden farklı)
Club Sport 5000i - 50 inşa edildi, Mayıs 1993 - Haziran 1993
Devlet Adamı (VQ II) - 84 inşa edildi, Nisan 1992 - Nisan 1993
5. Yıldönümü Devlet Adamı (VQ II) - 8 inşa edildi, Haziran 1993 - Eylül 1993

Clubsport

VP serisi HSV Clubsport, VN Clubsport'ta kullanılan 180 kW (245 PS; 241 hp) V8 ile 1991 yılında piyasaya sürüldü. Hem Senatör hem de Clubsport için 5000i adlı özel bir sürüm piyasaya sürüldü.

GTS

VP GTS programı Eylül 92'de Ford EB GT ile rekabet etmek için üretime alındı. Esasen VN GRP A modelinden özel bir parça kutusu, Motor, frenler, rüzgarlık kiti gibi. O dönemde çok popüler olan HSV, toplamda 130 adet üretilmiş olan HSV'nin en üst seviye performans modeli olarak GTS etiketiyle devam etti. Durumunda olduğu gibi VN serisi , bir V6 versiyonu Yeni Zelanda'da münhasıran satıldı.

Maloo

VP serisi Maloo yardımcı programı Mart 1992'de piyasaya sürüldü. Üretimin on üç ayında yalnızca 49 örnek yapıldı, bunlardan 15'i özel HSV Beşinci Yıldönümü Sürümü modelleri ve son sekizi ise Tamamen Siyah sınırlı sürümlerdi. Bu özel yapım miktarları, VP serisinin en az üretim rakamları olan Maloo ute olduğunu onaylıyor.

Senatör

VP Senator 5000i, Haziran 1992'de tanıtıldı ve HSV'nin en lüks ve iyi döşenmiş modeli olarak VP SV 91'in yerini aldı ve VN SV 5000 modeline eşdeğerdir. Yumuşak mor veya Koyu gri metalik Senator Quartz olarak adlandırılan özel renkler yalnızca Senator 5000i modelinde mevcuttur. 5000i'yi temel model Senator'dan ayıran diğer özellikler, deri destekli, kadife süslemeli Grup A devenish ön koltuklar ve süet süslemeli orta konsolu Caprice arka koltuk sırasıdır. VN GRP A'dan frenler, Variotronic hidrolik direksiyon rafı, 5000i rozetleri ve Arka bagaj 5000i etiketi, düz sürüş süspansiyonu, üç farklı motor kapağı rengi - Kırmızı - Bordo - Turuncu - 200KW motor, ABS, Caprice'den Sis farları standarttır 5000i modeli için Senator, hem lüks hem de performans sunan ve aynı zamanda mevcut uzun dingil mesafeli Statesman modellerini tamamlayan bir araç tasarlamak amacıyla yaratıldı . Lüksden çok performansı tercih eden HSV Clubsport ve GTS modellerine kıyasla daha yumuşak bir stil sunan Senator, o sırada yüksek fiyatlı VP Commodores ve Statesman / Caprices'te sunulan bağımsız arka süspansiyondan yararlandı ve bunlardan yalnızca biriydi. Otomatik iklim kontrollü klimaya sahip bir avuç Commodore tabanlı araba . Diğer özellikler arasında deri iç mekan, hız sabitleyici ve sınırlı kaymalı diferansiyel yer alıyordu . Üç kollu direksiyon simidi özellikli. En yüksek hız 220 km / s (137 mph) idi. Araç HSV'nin 180 kW (241 hp) 5.0 litrelik V8 motoruyla dört ileri otomatik şanzımana veya beş ileri manuel şanzımana bağlı olarak sunuluyor . Aslında üretilen iki versiyon vardı: standart Senator ve daha güçlü 200 kW (270 hp) motora ve 238 km / sa (148 mil / sa) azami hıza sahip Senator 5000i. 5000i yalnızca otomatik seçenekle mevcuttu. Her iki versiyon için üretilen toplam sayı 337 idi.

HSV Clubsport sedan
HSV Senatör sedan
HSV Maloo yardımcı programı
HSV Maloo yardımcı programı

Languages

In other projects