Holden Commodore (VR) - Holden Commodore (VR)

Holden Commodore (VR)
Holden Commodore (VR)
	Holden Commodore Acclaim sedan
Genel Bakış
Üretici firma	Holden ( Genel Motorlar )
Olarak da adlandırılır	Holden Calais ; Holden Ute ; Opel Calais ; Toyota Lexcen (T3)
Üretim	Temmuz 1993 - Nisan 1995
Montaj	Avustralya: Elizabeth, Güney Avustralya
Gövde ve şasi
Sınıf	Yönetici
Vücut sitili	2 kapılı coupe yardımcı programı ; 4 kapılı sedan ; 5 kapılı istasyon vagonu
Platform	FR düzeni GM V
İlişkili	Holden Devlet Adamı / Caprice (VR) ; HSV VR ; CSV 220i ; Opel Omega A
Güç aktarma organı
Motor	2,6 L Dual Ram Inline 6 (Yalnızca İhracat) ; 3,8 L 3800 V6 5,0 L HEC 5000i V8
Bulaşma	Manuel 5 hızlı Borg-Warner T-5 ; Otomatik 4 vitesli GM 4L60-E ;
Kronoloji
Selef	Holden Commodore (Başkan Yardımcısı)
Halef	Holden Commodore (VS)

Holden (VR) bir olduğunu yürütme araba Avustralyalı üretici tarafından üretildiğini Holden It Avustralya İkinci kuşak üçüncü yineleme inşa oldu 1995 1993 ile Holden Commodore . VR serisi lüks varyantları, Holden Commodore Berlina (VR) ve Holden Calais (VR) ve ticari bir model olan Holden Ute'yi (VR) içeriyordu .

Genel Bakış

Temmuz 1993'te piyasaya sürülen ve Nisan 1995'e kadar satılan VR serisi, güncellenmiş, daha şık ve daha modern bir tasarımın yanı sıra kilitlenmeyi önleyici frenler (ABS) gibi güvenlik iyileştirmeleriyle geldi . Yandan bakıldığında, en büyük değişiklik, önceki VN ve VP modeli Commodores'te kullanılan kare şeklinde bir şekil yerine, C sütunu etrafındaki revize edilmiş gün ışığı açıklığı ve yuvarlak bir arka tekerlek boşluğunun kullanılmasıydı. VR Acclaim ve Calais , bir Avustralya otomobili için bir ilk olan standart olarak sürücü tarafı Tamamlayıcı Güvenlik Sistemi (SRS) hava yastığını içeriyordu. Ayrıca standart ABS frenlere ve bağımsız arka süspansiyona (IRS) sahiplerdi . Hava yastığı, fren ABS ve IRS ikisi için aralığında da mevcuttu otomatik şanzıman ve manuel şanzıman modelleri. Arka taraftaki işlem, güvenlik nedenleriyle bagaj kapağının yukarısına gömülü olan, yükseltilmiş arka lambaları gördü . GM 4L60-E olarak bilinen Turbo-Hydramatic 700R4 (TH700) otomatik şanzımanın yeni bir elektronik versiyonu tanıtıldı . VR Commodore, 1993 yılında Yılın Wheels Otomobili seçildi .

Modeller

Commodore Yönetici

Commodore Executive, öncelikli olarak filo müşterileri için öngörülmüş olmasına rağmen, VR serisini açtı . Hidrolik direksiyon , elektrikli yan aynalar ve dört tekerlekten disk frenler standarttı ve otomatik şanzıman isteğe bağlıydı.

VR serisinde yalnızca bir sınırlı sürüm modeli sunuldu:

Commodore Equipe : 1995'te tanıtılan, sedan veya vagon gövdeli bir Seri II modeli Executive'e dayanıyordu.

Commodore Alkış

3.8 L 3800 ile Holden VR Commodore Motor Bölmesi

VR Commodore'un piyasaya sürülmesiyle Holden, Acclaim modelini Commodore serisine ekledi. Yöneticinin bir kademe üzerinde oturan Acclaim, aileleri hedefleyen ve standart olarak ABS frenleri, IRS, sürücü yan hava yastığı ve hız sabitleyici özellikli bir güvenlik paketine sahip bir otomatik şanzıman Executive'e dayanıyordu .

Acclaim otomatik şanzımanla standart olarak gelse de, bir alıcı, manuel şanzımanlı bir Yönetici alarak ve ABS frenleri, IRS ve hava yastığı seçeneklerini ekleyerek, neredeyse manuel şanzıman Acclaim olan bir Commodore'a sahip olabilir. Yalnızca hız sabitleyici bir seçenek olarak mevcut değildi.

Commodore S

Commodore S, 3.8 litrelik motorunu koruyan, Executive'e dayanan bir spor seçeneğiydi.

Commodore SS

SS'nin içi

SS modelleri, Holden'in 5.0 litrelik HEC 5000i V8 ile donatılmış olması dışında S'ye benziyordu . SS'ye özgü bir alaşım jant tasarımı da ayrıca sunuldu. 185 kW (252 PS; 248 hp) motor opsiyonel olarak sunuldu.

Commodore Berlina

Commodore Berlina, lüks odaklı modellerin ilkiydi. Alaşım jantlar, elektrikli camlar ve otomatik şanzıman standart donanımdı. Sedan ve vagon çeşitleri sunuldu.

Calais

Calais, VR serisini standart olarak otomatik şanzıman, sürücü hava yastığı, IRS ve ABS'nin yanı sıra, onu daha küçük Commodore modellerinden ayırmak için klima kontrolü ve kadife kaplama veya isteğe bağlı deri gibi özelliklerle doldurdu .

Commodore Yönetici vagonu (Seri II)
Commodore Equipe sedan (Seri II, sınırlı sayıda)
Commodore SS
Holden Commodore Berlina sedan (VR)
Holden Calais

Holden Ute

Holden Ute ve Holden 'S' Ute modellerinde VR Commodore'un bir coupe fayda varyantı sunuldu. Harici model rozeti taşımayan Ute'nin aksine, 'S' Ute'ye "Commodore" rozetleri takıldı.

Holden Ute S (Seri II)
Holden Ute S

Holden Statesman ve Caprice (VR)

Holden ayrıca Holden Statesman (VR) ve Holden Caprice (VR) olarak Commodore VR'nin daha uzun dingil mesafeli varyantlarını üretti.

Holden Caprice (VR)

HSV aralığı

Holden'ın performans aracı ortağı Holden Özel Araçlar , her biri HSV markası altında pazarlanan aşağıdaki Holden VR tabanlı model yelpazesini üretti.

Clubsport

Holden Commodore'u (VR) temel alan VR serisi Clubsport, Ağustos 1993'te piyasaya sürüldü. 185 kW'lık 5,0 litrelik bir V8 motorla çalışıyordu. 1.117 sedan ve 77 vagon üretildi.

HSV Clubsport sedan
HSV Clubsport sedan

GTS

GTS, altı ileri manuel veya isteğe bağlı dört ileri otomatik ile geldi. V8 motoru 215 kW (288 hp) ve 475 N⋅m (350 lb⋅ft) üretti. 277 üretildi.

Maloo

VR serisi Maloo yardımcı programı , Ağustos 1993'te yeni ön sac metal ve yeniden işlenmiş bir iç görünüm ile tanıtıldı. 5.0 litrelik V8 motor biraz yükseltilerek 185 kW'a (248 hp) yükseltildi. 156 örnek üretildi.

Senatör

1993 yılında, önemli ölçüde yeniden tasarlanan VR Senator piyasaya sürüldü. Arka koltuk Holden Devlet Adamına aitti . HSV serisinin geri kalanıyla birlikte Senator bodykit, 5.0 litrelik V8'in 185 kW (248 hp) versiyonu ile birlikte daha şık, daha agresif bir duruş yaratmak için tasarımcı Ian Callum tarafından kaleme alındı . Yetenekli bir kullanım ve sorunsuz bir sürüş sağlamayı amaçlayan tur paketi olarak bilinen yeni bir süspansiyon düzeni geliştirildi. Ek olarak, Mayıs 1994'ten itibaren, Senatör HSV'nin yeni 215 kW (288 hp) 5,7 litrelik "stroker" V8 "215i" olarak bilinen seçeneği ile de opsiyonel olabilir. 10.000 $ 'lık "stroker" motor seçeneği, standart V8'in üzerine bir yükseltme olarak elle üretildi. Bu motor, dört ileri otomatik şanzımana veya altı ileri manuel şanzımana bağlanabilir . 0-100 km / sa. (0-60 mil / sa.) 185i için 7,8 saniye ve 215i için 7,3 saniye sürer. Her iki sürüm için üretilen toplam sayı 855'tir.

Toyota Lexcen (T3)

Toyota Lexcen (T3) CSi vagonu

Toyota Lexcen (T3) Newport sedan

Toyota Lexcen (T3) CSi sedan

Birleşik Avustralya Otomobil Sanayi (UAAI) ile ortak girişim anlaşması Toyota Avustralya ilkinden başlayarak VN Commodore ile devam etti VP ve VR. VR Lexcen eşdeğeri T3 serisi olarak biliniyordu ve diğer VR modelleriyle hemen hemen aynı zamanda tanıtıldı; özellikle ön paneller olmak üzere ince stil farklılıklarına sahiptir. Bir Holden olarak adlandırılan VR, aylık Avustralya otomotiv satışlarında birinci veya ikinci olurken, Toyota Lexcen Japonya'nın taklit köklerine geri döndüğü şeklinde bir yorum olduğu için Toyota Lexcen önemli ölçüde daha az sattı. Bunun nedeni, Toyota'nın orijinal Commodore kaporta ve iç mekanlarını korurken, o zamanki yeni "geniş gövde" Camry ile ortak olan stili belirlemesiydi . Lexcen satışları hala oldukça düşüktü, bunda başka bir faktör de Holden'ın Toyota'yı kendilerine sağlayacağı Lexcens sayısında kısıtlamasıydı. Holden tarafından tedarik edilen Lexcens'teki teknik servis bültenleri, geri çağırma ve müşteri hizmetleri alıştırmalarının sayısı, o dönemde Toyota tarafından üretilen araçlarda tipik Toyota uygulamalarını beşte bir oranında aşıyor.

Referanslar

Dış bağlantılar

Holden Commodore, Calais ve Ute Renk Şeması (VR), www.uniquecarsandparts.com.au

Languages

In other projects