İngiliz Tanker Şirketi - British Tanker Company
 | |
| sanayi | gemi taşımacılığı |
|---|---|
| Kurulan | 1915 |
| Merkez | , |
Kilit kişiler |
Charles Greenway |
| Ürün:% s | Sıvı yağ |
| Sahip |
Anglo-Persian Oil Company Anglo Iran Oil Company |
British Tanker Company Limited , BP'nin öncüsü olan Anglo-Persian Oil Company'nin deniz taşımacılığı koluydu . 1915 yılında yedi petrol tankerinden oluşan bir filo ile kurulan İngiliz Tanker Şirketi, 1955 yılında BP Tanker Şirketi oldu.
Tarih
Erken günler
Mayıs 1908'de İran'da (şimdi İran'da ) petrolün keşfedildiği andan itibaren, onu İngiltere'ye en iyi nasıl geri gönderebileceği sorunu ortaya çıktı. İngiliz-Pers Petrol Şirketi (APOC) başlangıçta bağımsız müteahhitleri istihdam; esas olarak , petrolü deniz yoluyla taşımak için Royal Dutch Shell'in bir yan kuruluşu olan Asiatic Petroleum Company . 1912'de şirket , metal kasalarda petrol ürünleri taşıyan geleneksel bir yük gemisi olan ilk okyanus gemisi gemisi SS Ferrara'yı satın aldı . Tankerler de rıhtıma koyamadık Abadan Şatt-ül-Arap Bar olarak bilinen kıyıları doğal kum bara nedeniyle ve çoğunlukla limanından 40 mil kadar demirlemek zorunda kaldı. Bu, petrolün gemilere daha hafif verilmesi gerektiği anlamına geliyordu . Buna göre APOC, bir Friesland mavnası ve bir römorkör Sirdar-i-Naphte olmak üzere iki nakliye alımı daha yaptı . Bu durum, gemilerin limana doğrudan erişmesine izin vermek için çubuğun sonunda tarandığı 1920'lerin ortalarına kadar devam etti.
1915 - 1945
Ancak, APOC yöneticileri kısa süre sonra şirketin kendi tanker filosuna sahip olmasının daha iyi olacağına karar verdi . Nisan 1915'te 100.000 £ başlangıç sermayesi ile British Tanker Company Limited'i (BTC) kurdu. BTC, Tyne merkezli iki gemi yapımcısı Armstrong Whitworth ve Swan Hunter'a toplam yedi buharla çalışan petrol tankeri için sipariş verdi . İlk gemilerin adları İngiliz ön ekini taşıyordu ve filoya gelecekteki eklemelerin çoğu aynı adlandırma kuralını izledi. Bu, İngiliz hükümetinin Kraliyet Donanması için bir akaryakıt tedariki sağlamak için yeni kurulan şirkete büyük yatırım yaptığı gerçeğini kabul etti .
BTC'nin ilk tankeri 1916'da denize indirilen 3.663 grt'lık İngiliz İmparatoru'ydu . Abadan'dan Bombay , Karaçi , Madras ve Kalküta limanlarına petrol taşımak için kullanıldı . O değil tarafından kiralanan edilen tek BTC gemisiydi Admiralty içinde Dünya Savaşı . Kariyeri 1941'de Alman yardımcı kruvazörü Pinguin tarafından, Pinguin'in onu sağlam olarak yakalama girişimlerinden kaçındıktan sonra batırılmasıyla sona erdi .
BTC'nin sermayesi 1916'da iki katına çıkarılarak 200.000 sterline ve Kasım 1917'de daha da 3.000.000 sterline yükseldi.
1917'de APOC, savaşın patlak vermesi üzerine ele geçirilen eski Alman mülkiyetindeki Benzin und Petroleum BP AG'nin varlıkları için İngiliz hükümetine başarılı bir teklifte bulundu. Buna 13 petrol tankeri BTC mülkiyetine geçen ortak Petrol Buharlı Gemi Şirketi (PSSC) de dahildi. Aynı yıl, Kraliyet Donanması tarafından yedi RFA tankerini yönetmek için BTC seçildi ve ona savaş sonrası değerli olduğunu kanıtlayan bir yönetim deneyimi kazandırdı. Şu anda BTC'nin bir yan kuruluşu olan PSSC, Abadan'da faaliyet gösteren yerel olarak insanlı ve yönetilen küçük tekne filosunun mülkiyetini devraldı.
1919'a gelindiğinde filo, BTC tarafından işletilen tek yelkenli gemi olan İskandinavya da dahil olmak üzere yeni ve ikinci el gemilerden oluşan rengarenk bir koleksiyon olan 25 gemiye ulaştı .
Sonraki on yılda, sanayileşmiş dünyada petrol talebi arttı ve BTC filosunu buna göre genişletti. 1924'te filo 60 gemiye sahipti. 60. gemi, yeni amiral gemisi olan 6.998 grt British Aviator idi . BTC'nin ilk dizel motorlu petrol tankeriydi ve o zamanlar dünyanın en güçlü tek vidalı motorlu gemisiydi. Önemli bir olay, 1923'te P&O'nun gemilerine yakıt ikmali yapmak için bir sözleşmenin imzalanmasıydı .
BTC gemi ile taşınan yükleri iki oluşan ham petrol ve rafine petrol ürünleri ; başlıca rafine ürünler akaryakıt , benzin ve gazyağıdır . 1920'lerde BTC'nin başlıca varış yeri , boşaltılan tüm kargoların yaklaşık yarısını oluşturan Birleşik Krallık'tı . Birleşik Krallık'a rafine ürünler olarak iki kat daha fazla ham petrol teslim edildi ve ham petrolün çoğu Llandarcy ve Grangemouth'ta yeni kurulan rafinerilere alındı . BTC için bir sonraki en büyük hedef , taşınan toplam kargoların %14'ünü alan Hindistan oldu . Avrupa'da tahliye edilen kargolar istikrarlı bir şekilde arttı ve 1928'e kadar toplamın %13'ünü oluşturdu. 1928'de BTC'nin filosu 80 açık deniz tankeri, beş kıyı gemisi ve dört devlete ait buharlı gemiden oluşuyordu ve BTC tarafından kiralanan 13 deniz tankeri daha vardı.
Depresyon
1930'ların başlarında Büyük Buhran'ın başlamasıyla birlikte, dünya çapındaki ticaret donanmaları artan işsizlikle karşı karşıya kaldı. Ancak, İran Şahı'nın devam eden desteğinin yanı sıra bir dizi stratejik birleşme yoluyla , APOC sektördeki konumunu güçlendirmeyi başardı ve BTC'nin filosu , 1931'de British Energy'nin piyasaya sürülmesinin sona erdiğini gösterene kadar büyümeye devam etti . savaş sonrası filo yenileme. 1932'de APOC , İngiltere'deki yerel pazarlama ve dağıtım ağlarını birleştirmek için Royal Dutch Shell ile bir anlaşmaya vardı . Bu, bazı gemilerin ortak bir şirket olan Shell-Mex ve BP'ye devredilmesini içeriyordu . Dikkatli bir yönetimle BTC, 1930 ile 1935 arasında ortalama altı hafta boyunca yalnızca altı gemiyi yanaştırdı. 1935'te, Buhran'ın azalmasıyla birlikte şirket, İngiliz tersanelerine 24 gemi daha sipariş vermeye başladı. Aynı yıl, Şah'ın isteği üzerine şirketin adı Anglo-İran Petrol Şirketi olarak değiştirildi.
İkinci dünya savaşı
1939'da İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte, İngiliz hükümeti BTC'nin 93 gemilik filosunun tamamını silahlı kuvvetleri için yakıt taşımak üzere kiraladı. Ayrıca şirket, talep edilen gemilerin yönetiminden ve Amerikan yardım tonajından sorumlu hale getirildi. 1942'de şirketin kontrolü altında 146 gemi vardı. Filo, çoğu Atlantik Savaşı ve Akdeniz U-Boat seferi sırasında olmak üzere, savaş sırasında kendi 44 gemisini ve altı yönetilen gemisini kaybetti , diğer ikisi o kadar ağır hasar gördü ki, sadece depolama hulkları olarak kullanılabildiler. Ayrıca İtalyan şirketleri tarafından işletilen iki eski BTC tankeri İngiliz denizaltıları tarafından, üçüncüsü ise RAF Sahil Komutanlığı tarafından batırıldı .
1945'ten 1955'e
1945'teki barıştan sonraki iki yıl içinde BTC, filosunu savaş öncesi toplam 93 gemiye geri yükledi. Bu, 10 Amerikan savaş zamanı T2 tankerinin ve üç eski ticari uçak gemisinin satın alınmasını içeriyordu . Geri kazanım, her biri 8.600 grt'lık 57 yeni tanker inşa edilerek daha da desteklendi. Bu yeni gemiler, Abadan rafinerisinden taşınan petrolün tonajını artırdı, ancak Süveyş Kanalı'nın sığ sularında seyretme zorunluluğunun getirdiği sınırlar içinde kaldılar . Şu anda şirket, gerekli tonajın %90'ına sahip olma şeklindeki eski ilkenin çok zahmetli olduğuna ve yıllık ortalama %50'lik açığı kapatmak için charter gemilerin kullanılması gerektiğine karar verdi. Bu büyük filoyu yönetmenin sorunlarını hafifletmek için, yalnızca BTC için özel olarak kiralanmış 10 tanker işletmek üzere Mathesons ve Common Brothers of Newcastle ile ortak bir nakliye şirketi olan Lowland Tanker Company kuruldu.
1951'de İran petrol endüstrisini millileştirdiğinde durum dramatik bir şekilde değişti. AIOC, tüm personelini ülkeden çıkardı ve bir süre İran petrolüne erişimi yoktu. AIOC, başta Kuveyt ve Bahreyn olmak üzere diğer petrol üreticisi ülkelerle yeni ittifaklar kurmaya başladı . Kriz, Abadan'daki rafineri kapasitesinin kaybıyla başa çıkmak için tanker filosunu yeniden yönlendirmek ve yeniden kullanmak için üstlenilen büyük bir acil lojistik operasyonuna yol açtı. Ayrıca Petroleum Steamship Company'nin mavnalar, römorkörler, çakmaklar ve yardımcı araçlardan oluşan filosu aceleyle Basra ve Kuveyt'e tahliye edildi .
1950'lerin başında BTC, her biri 18.000 gr'lık 13 sözde 'süper tanker' inşa ederek derin deniz gemilerinin boyutunu artırmaya başladı. Bu daha büyük gemiler , Süveyş Kanalı'nı kapatan ve gemileri Güney Afrika Burnu çevresinde dolaşmaya zorlayan ve yolculuklarına 9.000 deniz mili (17.000 km) ekleyen 1956 Süveyş krizi sırasında özellikle kullanışlıydı .
Kasım 1954'te AIOC, adını British Petroleum Company olarak değiştirdi ve BTC , 1 Haziran 1956'dan itibaren BP Tanker Company oldu; British Soldier , yeni şirketin renklerinde çıkan ilk gemiydi.
Gemiler
1915'ten 1945'e kadar filo listesi
| Gemi | İnşa edilmiş | GRT | Fotoğraf | Tarafından inşa edildi | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Aras | 1893 | 3,210 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 1918'de satın alındı. 1930'da satıldı ve adı Lina Campanella olarak değiştirildi . 1950 yılında hurdaya | |
| İngiliz Amiral | 1917 | 6.842 |  |
Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1937'de hurdaya ayrılmıştır. |
| İngiliz Avukat | 1922 | 6.994 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 20 Şubat 1941'de Alman cep zırhlısı Amiral Scheer tarafından ele geçirildi ve adı Adolf , daha sonra Nordstern olarak değiştirildi . 1944'te bir hava saldırısı sırasında battı. | |
| İngiliz Büyükelçisi | 1924 | 6.940 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 1954 yılında hurdaya | |
| İngiliz Mimar | 1922 | 7.388 | Blythswood Gemi İnşa Co Ltd, Glasgow | 1953 yılında hurdaya. | |
| ingiliz tutkusu | 1928 | 7,124 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 5 Nisan 1943'te U-706'dan torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Havacı | 1924 | 6.998 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | İlk dizel motorlu gemi. 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Baronu | 1908 | 4.906 | Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle | eski PSSC Roumanian 1917'yi satın aldı. 1925'te satıldı ve Norne olarak yeniden adlandırıldı . 1928'i yeniden sattı ve adını Vincas olarak değiştirdi . 1936'da hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz İşareti | 1918 | 6.891 | Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | İlk için İşletilen Kargo Kontrolörü sonra için 1919 sonrasında Admiralty . 1937 yönetimden kaldırıldı ve Olcades olarak yeniden adlandırıldı . 1948 yılında hurdaya. | |
| İngiliz huş ağacı | 1916 | 5.882 | Kısa Kardeşler Ltd, Sunderland | RFA Oldbury olarak başlatıldı , RFA Birchleaf olarak tamamlandı . 1919'da British Birch'i satın aldı ve adını değiştirdi . 1931'de hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz bombardıman uçağı | 1942 | 8202 | Harland & Wolff Ltd, Belfast | Empire Fusilier olarak ortaya çıktı, Empire Bombardier olarak fırlatıldı . İçin İşletilen MoWT . 1946'da satın alındı. 1960'ta hurdaya ayrıldı. | |
| ingiliz hırsız | 1945 | 3.766 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | Ex Empire Arrow MoWT için çalıştı . 1946'yı satın aldı. 1957'de satıldı ve adı Montmajour olarak değiştirildi . 1963'te yeniden satıldı ve Mantinia olarak yeniden adlandırıldı . 1981 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Kaptan | 1923 | 6.968 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 2 Aralık 1941'de mayın tarafından batırıldı | |
| İngiliz Süvari | 1942 | 9.891 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | eski Empire Cavalier MoWT için çalıştı . 1945'te satın alındı. 1959'da hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Şansölyesi | 1921 | 7.086 |  |
Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 1952'de satıldı ve adı Wanmas olarak değiştirildi . Daha sonra 1954'ü sattı ve adını Viva olarak değiştirdi . Sonunda 1955'i sattı ve Gaaton adını aldı . 1963 yılında hurdaya. |
| İngiliz Karakteri | 1941 | 8.453 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Kimyager | 1925 | 6.997 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Şövalyeliği | 1929 | 7.118 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 22 Şubat 1944'te Japon denizaltısı I-37'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Albay | 1921 | 6.999 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz kolonisi | 1927 | 6.917 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 13 Mayıs 1942'de U-162'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Komutanı | 1922 | 6.896 |  |
Caledon Gemi İnşa ve Mühendislik Co Ltd, Dundee | 26 Ağustos 1940'ta Alman yardımcı kruvazörü Pinguin tarafından batırıldı |
| İngiliz Komando | 1942 | 8.194 | Harland & Wolff Ltd, Belfast | Ex Empire Chapman MoWT için çalıştı . 1946'da satın alındı, 1959'da hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Ticareti | 1922 | 4,205 | William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | 1937'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Amiral | 1923 | 6.865 | Caledon Gemi İnşa ve Mühendislik Co Ltd, Dundee | 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Güveni | 1936 | 8.494 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | 1957'de Anglian Güveni olarak yeniden adlandırıldı . 1958'de hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Konsolosu | 1924 | 6.940 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 19 Ağustos 1942'de U-564'ten torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Onbaşı | 1922 | 6.972 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | Tarafından kamulaştırılmasına MoWT 1940 yılında ve adını Empire Onbaşı . 18 Ağustos 1942'de U-598'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Konsey Üyesi | 1922 | 7.045 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 3 Şubat 1940 mayın tarafından batırıldı | |
| İngiliz cesareti | 1928 | 6.952 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 1953 yılında hurdaya. | |
| ingiliz kaderi | 1937 | 8.470 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1957'de Gaelic Destiny olarak yeniden adlandırıldı . 1958'de hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Çalışkanlığı | 1937 | 8.408 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1957'de Anglian Çalışkanlığı olarak yeniden adlandırıldı . 1958'de hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Diplomat | 1926 | 6.484 | John Brown & Co Ltd, Clydebank | 1940 yılında MoWT tarafından talep edildi ve Empire Diplomat olarak yeniden adlandırıldı . 1944'te atıldı ve 1946'da hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz egemenliği | 1928 | 6.983 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 10 Ocak 1943'te Convoy TM 1'de seyir halindeyken U-620'den torpido tarafından batırıldı | |
| İngiliz Ejderhası | 1943 | 9,909 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Eski Empire Alliance , MoWT için işletildi . 1945'te satın alındı. 1962'de hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Davulcu | 1944 | 3.758 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | Eski Empire Ensign , MoWT için işletildi . 1946'yı satın aldı. 1957'de satıldı ve adı Anella olarak değiştirildi . 1958'de yeniden satıldı ve Norse Commander olarak yeniden adlandırıldı . 1966 yılında hurdaya | |
| İngiliz Düşesi | 1924 | 5,973 | .jpg){kind=small} |
JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland | 1952'de satıldı ve adı Düşes olarak değiştirildi . 1959 yılında hurdaya. |
| İngiliz Dükü | 1899 | 3.645 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | eski PSSC Terek 1917'yi satın aldı. 1930'da İtalya'ya satıldı ve adı Laura Corado olarak değiştirildi . 30 Mart 1941'de HMS Rorqual'dan torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Kontu | 1901 | 6.288 | Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle | Eski PSSC Pinna 1917'yi satın aldı. 1929'da İtalya'ya satıldı. 1940'ta suya düştü, ancak yeniden yüzdü ve ABD Hükümeti tarafından devralındı. Yeniden adlandırılan Orissa , 1950'de hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz İmparatoru | 1916 | 3.637 |  |
Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | BTC için inşa edilen ilk gemi. 7 Mayıs 1941'de Alman yardımcı kruvazörü Pinguin tarafından batırıldı |
| İngiliz İmparatoriçesi | 1917 | 6.847 |  |
Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1936'da hurdaya ayrıldı. |
| İngiliz Endeavour | 1927 | 4,580 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | 22 Şubat 1940'ta U-50'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Dayanıklılığı | 1936 | 8.406 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1959 satıldı ve Redwijs II adını aldı . 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Enerjisi | 1931 | 7.209 | Greenock Tersanesi Co Ltd, Greenock | 1940'ta Birkenhead'e yapılan hava saldırısında hasar gördü . 1955'te hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Mühendis | 1922 | 6.993 |  |
Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | 1952'yi sattı ve adını Emily olarak değiştirdi . 1954'te yeniden satıldı ve Yarkon olarak yeniden adlandırıldı . 1959 yılında hurdaya. |
| İngiliz Teğmen | 1917 | 7.048 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | 1937'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Enterprise | 1921 | 4.204 |  |
William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | 1936'da hurdaya ayrıldı. |
| İngiliz İnancı | 1928 | 6.950 | .jpg){kind=small} |
Caledon Gemi İnşa ve Mühendislik Co Ltd, Dundee | 1956 yılında Milford Haven'da hurdaya |
| İngiliz Şöhreti | 1936 | 8.303 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Şirketi 1937'de Spithead'deki Filo İncelemesinde temsil etti . 12 Ağustos 1940'ta İtalyan denizaltısı Alessandro Malaspina'dan torpido ile batırıldı | |
| İngiliz eğreltiotu | 1917 | 5.831 | Napier & Miller Ltd, Glasgow | Fernleaf olarak inşa edilmiştir . 1920'de satın alındı. 1931'de hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Sadakat | 1938 | 8.465 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1957, Gaelic Fidelity olarak yeniden adlandırıldı . 1958 yılında hurdaya | |
| İngiliz metanet | 1937 | 8.482 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | 23 Şubat 1943'te U-202'den torpido ile hasar gördü , ancak hayatta kaldı. 1957, Anglian Fortitude olarak yeniden adlandırıldı . 1958 yılında hurdaya | |
| İngiliz Serveti | 1930 | 4.696 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | Alman uçakları tarafından 1941 Ekim 31 batırıldı | |
| İngiliz Özgürlüğü | 1928 | 6.985 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 14 Ocak 1945'te U-1232'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Piyade | 1923 | 6.943 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Generali | 1893 | 3.245 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | eski Georgian Prince 1918'i satın aldı. 1922'de İspanya'ya satıldı ve adı Ebros olarak değiştirildi . 1940'ta hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Generali | 1922 | 6.985 |  |
Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 7 Ekim 1940'ta U-37'den torpido ile batırıldı |
| İngiliz dehası | 1939 | 8553 | William Doxford & Sons Ltd, Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Zaferi | 1928 | 6.993 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 15 Ekim 1940'ta U-138'den torpido tarafından hasar gördü , ancak hayatta kaldı. 1954 yılında hurdaya | |
| İngiliz Vali | 1926 | 6.840 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Şükran | 1942 | 8.463 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Grenadier | 1922 | 6.888 |  |
Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 22 Mayıs 1941'de U- 103'ten torpido ile batırıldı |
| İngiliz Muhafız | 1942 | 8.128 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Ex Empire Garrick MoWT için çalıştı . 1945'i satın aldı. 1951'de satıldı ve adı Alan Evelyn olarak değiştirildi . 1955'te yeniden satıldı ve Westbrook olarak yeniden adlandırıldı . 1960 yılında hurdaya | |
| İngiliz topçu | 1922 | 6.894 |  |
Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 24 Şubat 1941'de U-97'den torpido ile batırıldı |
| İngiliz Uyum | 1941 | 8.453 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1960 yılında hurdaya | |
| ingiliz kutsal | 1917 | 5.162 | William Hamilton & Co Ltd, Glasgow Limanı | 1931 yılında hurdaya | |
| İngiliz Onur | 1928 | 6.991 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 1953 satıldı ve Marisin M . 1957, Mario Martini olarak yeniden adlandırıldı . 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Umut | 1928 | 6.951 | Caledon Gemi İnşa ve Mühendislik Co Ltd, Dundee | 1957 yılında hurdaya. | |
| İngiliz süvari süvari | 1923 | 6.944 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Sanayi | 1927 | 4.297 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 1953 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Etkisi | 1939 | 8.431 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 14 Eylül 1939'da U-29'dan torpido ve açılan ateş sonucu batırıldı | |
| İngiliz Dürüstlüğü | 1937 | 8.412 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1957, Gaelic Integrity olarak yeniden adlandırıldı . 1958 yılında hurdaya | |
| İngiliz mucit | 1926 | 7.101 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 13 Haziran 1940 benim tarafımdan batırıldı | |
| ingiliz Adaları | 1917 | 7.108 |  |
Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | 1938 yılında hurdaya |
| İngiliz Yargıç | 1921 | 6.735 |  |
Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 1953 yılında hurdaya. |
| İngiliz Adaleti | 1928 | 6.982 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 1954 yılında hurdaya | |
| İngiliz Şövalyesi | 1908 | 4.762 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | ex PSSc Tuna 1917 1929 Satılan edinilen ve adını Sanvik sonra tekrar 1938 satılan ve adını Arrivabene . 1940'ta yıkıldı. | |
| ingiliz bayan | 1923 | 6.098 | JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland | Satılan Admiralty 1939 yılında ve 1946 yılında hurdaya | |
| İngiliz Lancer | 1942 | 9.891 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | Ex Empire Wordsworth MoWT için çalıştı . 1945'te satın alındı. 1960'ta hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Feneri | 1918 | 6.897 | Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | Kraliyet Filosu Yardımcı tarafından 1937'de RFA Oligark olarak devralındı . Savaştan sağ çıktı ama 1945'te Kızıldeniz'de suya düştü. | |
| İngiliz hürriyeti | 1939 | 8.435 | Furness Gemi İnşa A.Ş., Haverton Hill-on-Tees | 6 Ocak 1940 mayın tarafından batırıldı | |
| İngiliz Işık | 1917 | 6.470 |  |
Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | Sevkiyat Kontrolörü için yönetilir . 1919 Amiralliğe devredildi . 1937 yönetimden kaldırıldı ve Olwen olarak yeniden adlandırıldı . 1949'da satıldı ve adı Mushtari olarak değiştirildi . 1960 yılında hurdaya |
| İngiliz Lordu | 1922 | 6.098 |  |
JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland | 1953 yılında hurdaya. |
| İngiliz Sadakat | 1928 | 6.993 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | Torpidoladı ve Japon tarafından batırılan cüce denizaltı içinde Diego-Suarez , 30 Mayıs 1942 tarihinde Sonra refloated onarıldı. 9 Mart 1944'te U- 183'ten torpido ile batırıldı , ancak bir hulk olarak kurtarıldı. 1946'da hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Binbaşı | 1913 | 4,147 | Tyne Demir Gemi İnşa Şirketi, Newcastle | Eski Romanya Prensi 1918'i satın aldı. 1929'da İtalya'ya satıldı ve adı Riva Sicular olarak değiştirildi . 1933'te hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz akçaağaç | 1898 | 8747 | .jpg){kind=small} |
CS Swan & Hunter, Wallsend | Mount Royal olarak inşa edildi , 1916'da Mapleleaf olarak yeniden adlandırıldı. 1919'da satın alındı ve 1920'de British Maple olarak yeniden adlandırıldı . 1933'te Hulked ve 1935'te hurdaya ayrıldı. |
| İngiliz Denizci | 1922 | 6.996 |  |
Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 20 Ekim 1941'de U- 126'dan gelen torpido tarafından ağır hasar gördü , ancak kurtarıldı ve bir hulk olarak kullanıldı. 1947 satıldı, onarıldı ve adı Tex-Africa olarak değiştirildi . 1951 yılında hurdaya |
| İngiliz Marki | 1908 | 4.997 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | eski PSSC Servian 1917'yi satın aldı. 1930 satıldı ve Conte di Misurata adını aldı . 1941'de açılan ateş sonucu battı. | |
| İngiliz Marshall | 1912 | 4158 | Tyne Demir Gemi İnşa Şirketi, Newcastle | Eski Rus Prensi 1918'i satın aldı. 1929'da İtalya'ya satıldı ve adı Tritone olarak değiştirildi . 1933'te hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Tüccar | 1922 | 6.994 |  |
William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | 1949 yılında hurdaya. |
| İngiliz Liyakat | 1942 | 8.093 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 25 Temmuz 1942'de Alman denizaltısı U-552'den torpido ile hasar gördü , ancak hayatta kaldı. 1960 yılında hurdaya | |
| İngiliz Kudreti | 1945 | 8.200 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Motorcu | 1924 | 6.891 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 19 Şubat 1942'de Japon uçakları tarafından batırıldı | |
| İngiliz Subayı | 1922 | 6.990 |  |
Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 1 Aralık 1940 benim tarafımdan batırıldı. |
| İngiliz Sabır | 1943 | 8.097 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz akran | 1908 | 4.920 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | eski PSSC Carpathian 1917'yi satın aldı. 1930'da İtalya'ya satıldı ve adı Tampico olarak değiştirildi . 1941'de torpidolandı ve 1945'te suya düştü. | |
| İngiliz Petrolü | 1925 | 6.906 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 14 Haziran 1940'ta Alman yardımcı kruvazörü Widder tarafından batırıldı | |
| ingiliz koparma | 1928 | 1.025 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Shell-Mex ve BP'ye transfer edildi ve 1936'da Shelbrit 1 olarak yeniden adlandırıldı . 19 Eylül 1940'ta bir mayına çarptıktan sonra battı | |
| İngiliz Gücü | 1936 | 8.451 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 1958 yılında hurdaya | |
| İngiltere Başbakanı | 1922 | 5.872 |  |
Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 24 Aralık 1940'ta U-65'ten torpido ile batırıldı |
| İngiliz Prestij | 1931 | 7,106 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 1956 yılında hurdaya. | |
| İngiliz gururu | 1931 | 7,106 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 1955 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Prensesi | 1917 | 7.019 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | 1946, İngiliz Veteran olarak yeniden adlandırıldı . 1949 yılında hurdaya. | |
| İngiliz İlerlemesi | 1927 | 4,581 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | Bir Alman E- Boat'tan torpido tarafından ciddi şekilde hasar gördükten sonra 4 Kasım 1943'te hurdaya çıkarıldı | |
| İngiliz Sözü | 1942 | 8.443 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | 21 Kasım 1942'de U- 518'den gelen torpido tarafından hasar gördü , ancak hayatta kaldı. 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz İhtiyatlılığı | 1939 | 8.620 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 23 Mart 1942'de U-754'ten torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Amacı | 1943 | 5.845 | Furness Gemi İnşa A.Ş., Haverton Hill-on-Tees | 20 Ekim 1943'te U-532'den torpido tarafından hasar gördü , ancak hayatta kaldı. 1959 satıldı ve Annella adını aldı . 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Güven | 1928 | 7000 | Greenock Tersanesi Co Ltd, Greenock | 2 Nisan 1941'de U-46'dan torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Ünlü | 1928 | 6.997 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 21 Kasım 1942'de U- 518'den gelen torpido tarafından hasar gördü , ancak hayatta kaldı. 1954 yılında hurdaya | |
| İngiliz Çözünürlüğü | 1937 | 8.408 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Kaynak | 1931 | 7.209 | Greenock Tersanesi Co Ltd, Greenock | 15 Mart 1942'de U-124'ten torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Saygısı | 1943 | 8.479 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz kısıtlaması | 1943 | 8.448 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz gülü | 1916 | 6.572 | Sir Raylton Dixon & Co Ltd, Middlesbrough | Rona olarak sipariş edildi, ancak stokları devraldı ve RFA Califol olarak piyasaya sürüldü . Nakliye Denetçisine transfer edildi ve Roseleaf olarak yeniden adlandırıldı . 1920'de satın alındı. 1930'da satıldı ve adı Portofino olarak değiştirildi . 1942'de RAF uçakları tarafından bombalandı ve batırıldı . | |
| İngiliz denizci | 1918 | 5.576 |  |
Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Ex War Rajah 1920'yi satın aldı. 1951, Viva'yı sattı ve yeniden adlandırdı . 1954 yılında hurdaya |
| İngiliz Bilimi | 1931 | 7,138 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | İtalyan uçaklarından torpido ile 18 Nisan 1941 batırıldı | |
| İngiliz izci | 1922 | 1.507 |  |
Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1957 yılında hurdaya. |
| İngiliz Güvenliği | 1937 | 8.470 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 23 Mayıs 1941'de U-566'dan torpido ile batırıldı | |
| ingiliz çavuş | 1922 | 5.868 |  |
Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | Japon uçakları tarafından 1942 9 Nisan batırıldı |
| İngiliz Samimiyeti | 1939 | 8533 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | 1958 yılında hurdaya | |
| İngiliz askeri | 1918 | 5.564 |  |
William Gray & Co Ltd, Hartlepool | Ex War Sikh , 1919'u satın aldı. 1952'de satıldı ve Marina adını aldı . 1954 yeniden satıldı ve Romano olarak yeniden adlandırıldı . 1959 yeniden satıldı ve Menora adını aldı . 1959 yılında hurdaya. |
| İngiliz hükümdarı | 1917 | 3.657 |  |
Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | 1951 yılında hurdaya |
| İngiliz ihtişamı | 1931 | 7,138 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 7 Nisan 1942'de U-552'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Yıldızı | 1918 | 6.888 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | İçin Yönetilen Kargo Kontrolörü sonra transfer Admiralty 1937 yılında yönetimden kaldırıldı 1919 yılında ve adını Olynthus . 1949'da Itakl'a satıldı ve adı Pensilvania olarak değiştirildi . 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz devlet adamı | 1923 | 6.991 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Gücü | 1931 | 7,139 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | Palmers tarafından inşa edilen son gemi. 15 Mart 1941'de Alman zırhlısı Scharnhorst veya Gneisenau tarafından batırıldı | |
| ingiliz azim | 1939 | 8.439 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1959 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Tasarrufu | 1928 | 707 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1935'te Thriftie , ardından 1936'da Shelbrit 2 olarak yeniden adlandırıldı . 1943, Shell-Mex ve BP'ye satıldı ve Shell Loader olarak yeniden adlandırıldı . 1961'de satıldı ve adı Amphitrite olarak değiştirildi . 1984 hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Tommy | 1921 | 1.411 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 1946'da hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Tüccar | 1921 | 4.204 |  |
William Beardmore & Co Ltd, Glasgow | 1953'te satıldı ve adı Flisvos olarak değiştirildi . 1954 yeniden satıldı ve adı Manco Capac olarak değiştirildi . 1961 yılında hurdaya |
| İngiliz Geleneği | 1942 | 8.443 | Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Zaferi | 1936 | 8.402 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 13 Şubat 1940 mayın tarafından batırıldı | |
| İngiliz Güven | 1939 | 8.466 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | Alman uçaklarından torpido ile 1 Mayıs 1943 batırıldı | |
| İngiliz Birliği | 1927 | 6.987 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 18 Ocak 1941'de Alman yardımcı kruvazörü Kormoran tarafından batırıldı | |
| İngiliz Birliği | 1939 | 8.407 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Yiğitliği | 1927 | 6.952 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 1954 yılında hurdaya | |
| İngiliz Girişimi | 1930 | 4.696 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 24 Haziran 1943'te Japon denizaltısı I-27'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz uyanıklığı | 1942 | 8.093 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | 24 Ocak 1943'te U-105'ten torpido ile batırıldı | |
| ingiliz canlılığı | 1943 | 5.844 | Furness Gemi İnşa A.Ş., Haverton Hill-on-Tees | Kaynaklı bir gövdeye sahip ilk gemi. 1959'da satıldı ve adı Thoronet olarak değiştirildi . 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz asması | 1901 | 7.474 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Patrician olarak başlatıldı . 1914'te Admiralty tarafından satın alındı ve sahte savaş gemisi HMS Invincible'a dönüştürüldü . 1915 yılında petrol tankları ile donatılmış ve transfer RFA RFA olarak Tarakol . 1917'de Nakliye Kontrolörüne transfer edildi ve Vineleaf olarak yeniden adlandırıldı . 1919'da satın alındı. 1923'te satıldı ve adı Busen olarak değiştirildi . 1935'te hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Erdem | 1945 | 8.500 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1962 yılında hurdaya | |
| İngiliz Vikontu | 1880 | 3.287 | Oswald, Mordaunt & Co, Southampton | Ex Rock Light 1917'yi satın aldı. 23 Şubat 1918'de U-91'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz Vikontu | 1921 | 6.895 |  |
Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 3 Nisan 1941'de U-73'ten torpido ile batırıldı |
| İngiliz Bilgeliği | 1945 | 8.130 | Blythswood Gemi İnşa Co Ltd, Glasgow | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz işçi | 1922 | 6.994 |  |
Workman, Clark & Co Ltd, Belfast | 3 Mayıs 1942'de U-455'ten torpido ile batırıldı |
| İngiliz Yeoman | 1923 | 6.990 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 15 Temmuz 1942'de U-201'den torpido ile batırıldı | |
| İngiliz coşkusu | 1937 | 8532 | Lithgows Ltd, Glasgow Limanı | 31 Aralık 1940'ta U-65'ten gelen torpido tarafından hasar gördü , ancak hayatta kaldı. 1958'de satıldı ve adı Redwijs I olarak değiştirildi . 1959 yılında hurdaya | |
| İmparatorluk Mücevheri | 1941 | 8.139 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | İçin İşletilen MoWT . Torpidolandı ve 24 Ocak 1941'de U-66 tarafından batırıldı . | |
| imparatorluk metali | 1942 | 8,201 | Harland & Wolff Ltd, Glasgow | İçin İşletilen MoWT . 2 Ocak 1943'te hava saldırısıyla batırıldı. | |
| eupion | 1914 | 3575 | Mackay Brothers Ltd., Alloa | 3 Ekim 1918'de UB-90'dan torpido ile batırıldı | |
| ferrara | 1880 | 1.175 | Robert Steele & Company, Clydeside | 1915'te ana şirketten devralındı. 1923'te Hindistan'a satıldı ve aynı yıl yangında yok oldu. | |
| Josefina Thorden | 1932 | 6.620 | Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B, Göteborg | MoWT 1941 için işletildi . 6 Nisan 1943'te mayınlı ve batırıldı. | |
| Kura | 1889 | 2.391 | Armstrong & Mitchell Co. Ltd, Newcastle | 1918'de satın alındı, 1924'te İtalya'ya satıldı ve adı Farsça olarak değiştirildi . 1941'de HMS Tetrarch'tan torpido tarafından batırıldı | |
| Kirman | 1907 | 4.397 | Flensburger Schiffsbouw Ges., Flensburg | Ex Furth . İkinci bir yük gemisi, 1915'te Kraliyet Donanması tarafından kasalı petrol taşımak için ele geçirildikten sonra satın alındı . 1920 satıldı ve Sultania adını aldı . 1933'te hurdaya çıkarıldı. | |
| Huzistan | 1924 | 871 | Amble Gemi İnşa Şirketi Ltd., Amble | Kasalı yağ taşımak için uyarlanmış yük gemisi. 1953'te satıldı ve adı Effigyny olarak değiştirildi . 1959 yılında hurdaya. | |
| Melpomen | 1923 | 7.011 | Atölyeler ve Chantiers De La Gironde, Bordeaux | İçin İşletilen MoWT . 5 Mart 1942'de İtalyan denizaltı Giuseppe Finzi'den torpido ile batırıldı . | |
| Meksika Prensi | 1893 | 3028 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1918'de satın alındı. 1919'da satıldı ve Güney Adaları olarak yeniden adlandırıldı . 1930'da yeniden satıldı ve Silva Porto olarak yeniden adlandırıldı . 1937'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| Oltanya II | 1928 | 6.394 | Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle | İçin İşletilen MoWT . 8 Ocak 1943'te U- 436'dan torpido ile batırıldı . | |
| rion | 1889 | 2.186 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | 1918'de satın alındı, 1924'te satıldı ve adı Italiano olarak değiştirildi . 1925'te yeniden satıldı ve yeniden adlandırıldı Federico Garolla , 1930'da denizde bir patlamadan sonra battı | |
| Aziz Patrice | 1922'de satın alındı ve elden çıkarıldı. | ||||
| suram | 1893 | 2.186 | Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland | 1918'de satın alındı, satıldı ve Bithnia 1920 olarak yeniden adlandırıldı , 1931'de hurdaya çıkarıldı. | |
| İskandinavya | 1905 | 456 | NV Werf V. Rijkee & Company, Rotterdam | Schooner, BTC filosundaki tek yelkenli gemi. 1917'de satın alındı. Portland'da harap edildikten sonra 1923'te hurdaya çıkarıldı. | |
| Taraqqi | 1930 | 388 | G. Brown & Company, Greenock | Kasalı yağ taşımak için uyarlanmış bardak altlığı. 1955'te satıldı. 1967'de ve 1973'te yeniden satıldı ve adı Tara Q olarak değiştirildi . Silinen Lloyd Register 1998 yılında. | |
| Savaş Nawab | 1919 | 5.586 |  |
Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | İçin İşletilen Kargo Kontrolörü . 1921'de Admiralty'ye, ardından 1936'da RFA'ya transfer edildi , 1958'de hurdaya ayrıldı. |
| Savaş Nizamı | 1918 | 5.605 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | İçin İşletilen Kargo Kontrolörü . 1921'de Admiralty'ye, daha sonra 1937'de RFA'ya transfer edildi , 1949'da rafa kaldırıldı. | |
| Savaş Sudrası | 1920 | 5.599 | Palmers' Gemi İnşa ve Demir Co Ltd, Newcastle | İçin İşletilen Kargo Kontrolörü . 1921'de Admiralty'ye transfer edildi. 1948'de satıldı, 1951'de Germaine olarak yeniden adlandırıldı , 1954'te hurdaya çıkarıldı. |
1945-1956 filo listesi
| Gemi | İnşa edilmiş | GRT | Fotoğraf | Tarafından inşa edildi | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Beecher Adası | 1944 | 10.668 | Alabama Drydock ve Gemi İnşa Şirketi | T2 tankeri 1947'de satın alındı, 1959'da hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Amiral | 1947 | 8.378 | Furness Gemi İnşa Şirketi, Haverton Tepesi Tees | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Macerası | 1951 | 18.573 | Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness | İlk "Süpertanker". 1973 Satıldı ve Vrahos olarak yeniden adlandırıldı . 1975'te hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Avukat | 1948 | 8573 | Lithgows Ltd., Glasgow Limanı | 1962 yılında hurdaya. | |
| ingiliz tutkusu | 1949 | 8616 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Baronu | 1947 | 8556 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz huş ağacı | 1951 | 8688 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz inşaatçı | 1951 | 8699 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Bulldog | 1951 | 18.593 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Kaptan | 1949 | 8.700 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Dikkat | 1945 | 8552 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Şansölyesi | 1954 | 11.356 | Blythswood Gemi İnşa Şirketi Ltd., Glasgow | 1961'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Chancellor olarak yeniden adlandırıldı . 1964'te BP Tanker Şirketi'ne geri döndü ve orijinal adını sürdürdü. 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Şövalyeliği | 1949 | 11.217 | Blythswood Gemi İnşa Şirketi Ltd., Glasgow | 1958'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Chivalry olarak yeniden adlandırıldı . 1963'te BP Tanker Şirketi'ne geri döndü ve orijinal adını aldı. 1972'de hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Komutanı | 1950 | 8655 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Ticareti | 1946 | 6.092 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Konsolosu | 1950 | 8655 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Onbaşı | 1954 | 10.071 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | 1957'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Onbaşı olarak yeniden adlandırıldı . 1964'te BP Tanker Şirketi'ne döndü ve orijinal adını sürdürdü. 1972'de hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Konsey Üyesi | 1948 | 8573 | Lithgows Ltd., Glasgow Limanı | 1967 yılında hurdaya. | |
| ingiliz zanaatkar | 1951 | 8697 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz tacı | 1952 | 18.570 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | Bir patlama ve yangından sonra 1966 yılında hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Haçlı | 1954 | 11.346 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | 1957'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Crusader olarak yeniden adlandırıldı . 1964'te BP Tanker Şirketi'ne döndü ve orijinal adını sürdürdü. 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| ingiliz defans oyuncusu | 1950 | 6.138 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1965 satıldı ve adı El Flamingo olarak değiştirildi . 1969, bir emme tarak gemisi olarak yeniden inşa edildi. 1982 yılında hurdaya | |
| İngiliz Diplomat | 1950 | 6.155 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Dükü | 1948 | 8562 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Kontu | 1946 | 8745 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1947'de Danimarka açıklarında büyük onarım gerektiren bir mayına çarptı. 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz İmparatoriçesi | 1947 | 8745 | Furness Gemi İnşa Şirketi, Haverton Tepesi Tees | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Endeavour | 1949 | 8.589 | R. & W. Alıç, Leslie & Company Ltd., Hebburn | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Mühendis | 1954 | 21.077 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | 1972 satıldı ve adı Petrola V olarak değiştirildi . 1976 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Teğmen | 1947 | 8738 | Furness Gemi İnşa Şirketi, Haverton Tepesi Tees | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Enterprise | 1946 | 6.095 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Elçisi | 1953 | 11.349 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1958'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Envoy olarak yeniden adlandırıldı . 1963'te BP Tanker Şirketi'ne geri döndü ve orijinal adını aldı. 1970 yılında hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Eskort | 1943 | 8,908 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | Olarak belirlenen İngiliz Fazilet ama tarafından devralınan MoWT gibi lanse tüccar uçak gemisi Empire MacCabe . 1946'da satın alındı ve yeniden adlandırıldı. 1962'de hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Gezgini | 1950 | 8.644 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1958'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Explorer olarak yeniden adlandırıldı . 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Şöhreti | 1949 | 11,203 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1971 yılında hurdaya. | |
| İngiliz eğreltiotu | 1947 | 8.582 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz bayrağı | 1953 | 11.327 | R. & W. Alıç, Leslie & Company Ltd., Hebburn | 1971 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Serveti | 1949 | 6.108 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Özgürlüğü | 1950 | 11.207 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Generali | 1950 | 8775 | Furness Gemi İnşa Şirketi, Haverton Tepesi Tees | 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Muhafız | 1953 | 11.359 | Lithgows Ltd., Glasgow Limanı | 1958'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Guardian olarak yeniden adlandırıldı . 1963'te BP Tanker Şirketi'ne geri döndü ve orijinal adını aldı. 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Rehberi | 1951 | 8778 | Furness Gemi İnşa Şirketi, Haverton Tepesi Tees | Ocean Enterprise ile çarpıştıktan sonra 1963'te hurdaya ayrılmıştır . | |
| İngiliz topçu | 1954 | 10.076 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1961'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Gunner olarak yeniden adlandırıldı . 1964'te BP Tanker Şirketi'ne döndü ve orijinal adını sürdürdü. 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Kahramanı | 1954 | 11.358 | Lithgows Ltd., Glasgow Limanı | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| ingiliz kutsal | 1946 | 8.582 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1964 yılında hurdaya. | |
| ingiliz Adaları | 1947 | 8738 | Furness Gemi İnşa Şirketi, Haverton Tepesi Tees | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Şövalyesi | 1946 | 8629 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1961 yılında hurdaya | |
| ingiliz bayan | 1951 | 6.140 | Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough | 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz hürriyeti | 1949 | 8.589 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Sadakat | 1949 | 8592 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1967 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Binbaşı | 1946 | 8564 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz akçaağaç | 1951 | 8,686 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1965 yılında hurdaya | |
| İngiliz Denizci | 1948 | 8576 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | İle çarpışan ve batan sonra 1962 yılında hurdaya Palmyra kapalı Ushant . | |
| İngiliz Marki | 1946 | 8563 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Marshall | 1946 | 8.582 | Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Tüccar | 1954 | 21.064 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1973 satıldı ve Petrola VII adını aldı . 1976 yeniden satıldı ve adı Petrola 7 olarak değiştirildi . 1978 yılında hurdaya | |
| İngiliz denizci | 1951 | 6.135 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1964 yılında hurdaya. | |
| Kaya meşesi | 1953 | 11.307 | Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Subayı | 1954 | 11.362 | William Hamilton ve Şirketi, Glasgow | 1973 yılında hurdaya. | |
| İngiliz vatansever | 1950 | 8661 | Lithgows Ltd., Glasgow Limanı | 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz devriyesi | 1954 | 11.380 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1973 satıldı ve Maripatrol adını aldı . 1980 yeniden satıldı ve Nona Maro olarak yeniden adlandırıldı . 1980'de Flushing'de yangın ve patlama yaşadı. 1981'de hurdaya ayrıldı | |
| İngiliz akran | 1950 | 8661 | Lithgows Ltd., Glasgow Limanı | 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Pilot | 1943 | 9133 |  |
Laird, Oğul & Co., Birkenhead | Olarak belirlenen İngiliz Dikkat fakat tarafından devralınan MoWT gibi lanse tüccar uçak gemisi Empire MacColl . 1946'da satın alındı ve yeniden adlandırıldı. 1962'de hurdaya çıkarıldı |
| İngiliz Öncü | 1951 | 8651 | Blythswood Gemi İnşa Şirketi, Glasgow | 1958'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Pioneer olarak yeniden adlandırıldı . 1965 yılında hurdaya. | |
| ingiliz kavalcısı | 1945 | 8.238 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | Olarak belirlenen Empire Grenada ancak 1961 yılında hurdaya 1946'da BTC tamamladı. | |
| ingiliz koparma | 1945 | 930 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | Ex Empire Tesella . MoWT için yönetilir . 1951'de satın alındı ve 1954'te hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiltere Başbakanı | 1951 | 8661 | Lithgows Ltd., Glasgow Limanı | 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Prensesi | 1946 | 8.582 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz İlerlemesi | 1948 | 8577 | Blythswood Gemi İnşa Şirketi, Glasgow | 1963 yılında hurdaya. | |
| ingiliz arayıcı | 1950 | 8655 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | 1958'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Prospector olarak yeniden adlandırıldı . 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz İhtiyatlılığı | 1949 | 8577 | Blythswood Gemi İnşa Şirketi, Glasgow | 1966 yılında hurdaya | |
| İngiliz Korucu | 1948 | 8575 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1957'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Ranger olarak yeniden adlandırıldı . 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Krallığı | 1952 | 18.571 | Fairfield Company Ltd., Glasgow | 1970 yılında hurdaya | |
| İngiliz Güven | 1950 | 11.201 | Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland | 1973 satıldı ve Bangor Körfezi olarak yeniden adlandırıldı . 1974'te yeniden satıldı ve Ocean Princess adını aldı . 1975'te hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Kaynak | 1949 | 11.200 | R. & W. Alıç, Leslie & Company Ltd., Hebburn | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz gezgini | 1951 | 6.137 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1961 satıldı ve Makeni Palm adını aldı . 1967 yeniden satıldı ve Kerkennah olarak yeniden adlandırıldı . 1971, Palau olarak yeniden adlandırıldı . 1976 yılında hurdaya. | |
| İngiliz gülü | 1946 | 6.101 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz denizci | 1953 | 20.961 | John Brown & Company, Clydebank | 1972 satıldı ve Marisira adını aldı . 1974 yeniden satıldı ve adı Fagr olarak değiştirildi . 1980 yılında hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Bilim Adamı | 1948 | 8.545 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | 1957'de BP Clyde Tanker Co'ya transfer edildi ve Clyde Scientist olarak yeniden adlandırıldı . 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Denizci | 1951 | 11.220 | R. & W. Alıç, Leslie & Company Ltd., Hebburn | 1973 yılında hurdaya. | |
| ingiliz çavuş | 1954 | 10.073 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1960 yılında BP Clyde Tanker Co'ya transfer edildi ve Clyde Çavuş olarak yeniden adlandırıldı . 1963'te BP Tanker Şirketi'ne geri döndü ve orijinal adını aldı. 1972'de hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Güvenliği | 1948 | 8.583 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | 1966'da satıldı ve adı Mana olarak değiştirildi . 1967'de yeniden satıldı ve adı Ypatia olarak değiştirildi . 1968'de Mozambik'te harap edildi ve 1969'da hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz Becerisi | 1952 | 18.550 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz askeri | 1954 | 21.082 | John Brown & Company, Clydebank | 1972 Satıldı ve Maribruna olarak yeniden adlandırıldı . 1976 yılında hurdaya. | |
| İngiliz hükümdarı | 1954 | 21,138 | Vickers-Armstrongs Ltd., Kürklü Höyük | 1972 satıldı ve adı Petrola VI olarak değiştirildi . 1976, Petrola 6 olarak yeniden adlandırıldı . 1977 yılında hurdaya. | |
| İngiliz ihtişamı | 1950 | 11.233 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Sporcu | 1951 | 11.231 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Gücü | 1948 | 8580 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | 1966 yılında hurdaya | |
| İngiliz Başarısı | 1945 | 8.215 | Blythswood Gemi İnşa Şirketi Ltd., Glasgow | 1957'de atıldı. 1961'de hurdaya çıkarıldı. | |
| İngiliz üstünlüğü | 1945 | 8.242 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | Savaş sonrası gemilerin ilki. 1962 hurdaya. | |
| İngiliz sörveyör | 1950 | 8655 | Harland ve Wolff Ltd., Belfast | 1961'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Surveyor olarak yeniden adlandırıldı . 1964 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Kılıç Balığı | 1943 | 8,908 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | British Wisdom olarak atıldı, ancak MoWT tarafından devralındı ve ticari uçak gemisi Empire MacKay olarak fırlatıldı . 1946'da satın alındı ve yeniden adlandırıldı. 1959'da hurdaya ayrıldı. | |
| İngiliz Yetenek | 1952 | 18.593 | R. & W. Alıç, Leslie & Company Ltd., Hebburn | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Zaferi | 1949 | 8.640 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | 1956 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Güven | 1950 | 8.640 | Cammell Laird & Co., Birkenhead | 1957'de BP Clyde Tanker Co'ya devredildi ve Clyde Inventor olarak yeniden adlandırıldı . 1963 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Birliği | 1950 | 8663 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1962 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Girişimi | 1948 | 6.119 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1961 yılında hurdaya | |
| İngiliz Zaferi | 1955 | 21.153 | Vickers-Armstrongs Ltd., Kürklü Höyük | 1973 satıldı ve Marivic adını aldı . 1977 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Vikontu | 1951 | 8664 | Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson Ltd, Newcastle | 1965 yılında hurdaya | |
| İngiliz Vizyonu | 1954 | 11.349 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1972'de hurdaya ayrılmıştır. | |
| İngiliz Savaşçı | 1951 | 6.143 | JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland | 1961 satıldı ve Anne adını aldı . 1964 yeniden satıldı ve LSCO Pandacan olarak yeniden adlandırıldı . 1977 yılında hurdaya | |
| İngiliz işçi | 1949 | 8575 | Harland ve Wolff Ltd., Glasgow | 1960 yılında Mongabara ile çarpıştı ve Alman kıyılarında sis içinde Mongabara'yı batırdı . 1967 yılında hurdaya. | |
| İngiliz Yeoman | 1949 | 8741 | Furness Gemi İnşa Şirketi, Haverton Tepesi Tees | 1963 yılında hurdaya. | |
| Chisholm Yolu | 1944 | 10.660 | Alabama Drydock ve Gemi İnşa Şirketi | T2 tankeri 1947'yi satın aldı, 1955'i sattı ve adını Montsoreau olarak değiştirdi . 1961 yılında çarpışmadan sonra hurdaya. | |
| Cottonwood Deresi | 1944 | 10.647 | Alabama Drydock ve Gemi İnşa Şirketi | T2 tankeri 1947'yi satın aldı, 1955'i sattı ve Brissac olarak yeniden adlandırıldı . 1959'da satıldı ve Bulk Mariner olarak yeniden adlandırıldı, ancak 1960'da orijinal ismine geri döndü. 1965'te satıldı, 1970'de harap oldu ve terk edildi. | |
| El Morro | 1944 | 10,673 | Kaiser Şirketi | T2 tankeri 1947'de satın alındı, 1959'da hurdaya çıkarıldı. | |
| Frederika Kalesi | 1944 | 10,672 | Kaiser Şirketi | T2 tankeri 1947'de satın alındı, 1959'da hurdaya çıkarıldı. | |
| Fort Stevens | 1944 | 10.639 | Alabama Drydock ve Gemi İnşa Şirketi | T2 tankeri 1947'de satın alındı, 1959'da hurdaya çıkarıldı. | |
| İran | 1943 | 798 | Grangemouth Tersane Şirketi Ltd., Grangemouth | Ex Empire Settler 1947'yi satın aldı. 1958'de Widad olarak yeniden adlandırıldı . 1962'de satıldı ve Motol VII olarak yeniden adlandırıldı . 1968 yılında hurdaya. | |
| Mesa Verde | 1944 | 10.660 | Kaiser Şirketi | T2 tanker 1947'yi satın aldı, 1955'i sattı ve Villandry olarak yeniden adlandırıldı . 1961 yılında hurdaya | |
| pazan | 1942 | 438 | Greifenwerft GmbH, Stettin | Eski Luftwaffe Ağustos . 1948'de AIOC tarafından satın alındı, Angliran 20 olarak yeniden adlandırıldı ve PSSC'ye devredildi. 1949'da BTC'ye transfer edildi. 1956'da satıldı ve Güney Pioneer olarak yeniden adlandırıldı . 1964'te Mombasa'da bir patlama ve yangından sonra hurdaya çıkarıldı . | |
| kırmızı banka | 1944 | 10.639 | Alabama Drydock ve Gemi İnşa Şirketi | T2 tankeri 1947'yi satın aldı, 1959'u sattı ve Bank adını aldı . 1960 yılında hurdaya | |
| Sahte nehir | 1944 | 10.647 | Alabama Drydock ve Gemi İnşa Şirketi | T2 tankeri 1947'yi satın aldı, 1959'u sattı ve adını Hunsfors olarak değiştirdi . Yeniden adlandırılan Apache 1960 Satıldı 1968 yılında ve adını Pacmerchant . 1977 yılında hurdaya. | |
| Dumanlı Tepe | 1944 | 10.448 | Kaiser Şirketi | T2 tankeri 1947'de satın alındı, 1957'de satıldı. 1967'de hurdaya ayrıldı. |
yan şirketler
Bir dizi ikinci el gemi ana filoya entegre edilmedi, ancak genellikle şirket başına tek bir gemi olmak üzere yan şirketler tarafından işletiliyordu. Bu gemiler İngiliz dizisine yeniden adlandırılmadı . Başlıca bağlı şirketler The Petroleum Steam Ship Company, The Lowland Tanker Company ve ortaklaşa sahip olunan Shell-Mex ve BP şirketiydi.
ev bayrağı
İlk ev bayrağı, beyaz yatay bir bant üzerinde beyaz bir daire içine yerleştirilmiş siyah harflerden oluşuyordu, beyaz, siyahla çevrelenmiş, tümü kırmızı bir arka plana karşı ayarlanmış.
1926'da bayrak Fars renklerini içerecek şekilde değiştirildi. Bu yeni ev bayrağı, beyaz bir arka plan üzerinde Saint George'un Kızıl Haçı'ndan oluşuyordu, haçın ortasına yerleştirilmiş büyük bir yeşil baklava, baklavada altın bir aslan 'yolcu muhafızı' vardı; aslan Pers'in bir sembolüdür. Bu durum, altın aslanın yerini kırmızı bir aslanın 'yaygın' aldığı 1954 yılına kadar devam etti.
Referanslar
- "BP Shipping 100 Pt 1" (PDF) . BP.com . Erişim tarihi: 29 Haziran 2015 .
Kaynaklar
- Ulusal Arşivler, Kew
- BP Dergisi 2. Sayı, 2009: sayfa 24
- Lloyd'un nakliye kayıtları
- Harvey, WJ; Solly, Dr.RJ (2005). BP Tankerleri: Bir Grup Filo Tarihi . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-251-1.
- Ferrier, RW (1982). İngiliz Petrol Şirketi Tarihi . 1 Gelişmekte Olan Yıllar, 1901–1932. Cambridge: Cambridge Üniversitesi Yayınları . s. 292–294 . ISBN'si 978-0-521-24647-7.
Dış bağlantılar
- Plimsoll Gemi Verileri web sitesi - Lloyd'un nakliye kayıtları 1930'dan 1945'e
- İkinci Dünya Savaşı sırasında U-Botlar tarafından vurulan müttefik gemiler
- Ulusal Arşivler, Kew – İkinci Dünya Savaşı Tüccarı nakliye hareketi kartları
- Gemi enkazlarının konumu - İngiliz Tanker Şirketi'nin gemileri
- GTZX – Filo ayrıntıları
- Belgeler ve İngiliz Tanker Şirketi hakkında kupürleri de 20th Century Basın Arşivleri arasında ZBW