İngiliz Amerikan Yarışı - British American Racing

BAR
İngiliz amerikan yarış logosu.png
Ad Soyad İngiliz Amerikan Yarışı (1999)
Lucky Strike BAR Honda (2000–2005)
Temel Brackley , Northamptonshire , Birleşik Krallık
Kurucu(lar) Craig Pollock
Ünlü personel Adrian Reynard
David Richards
Nick Fry
Geoff Willis
Ron Meadows
Jörg Zander
Willem Toet
Andrew Shovlin
Jock Temizle
Ünlü sürücüler
Liste
Önceki ad Tyrrell Yarışı
Sonraki ad Honda Yarış F1 Takımı
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş 1999 Avustralya Grand Prix'si
Girilen yarışlar 118 (117 başlar)
motorlar Supertec , Honda
Üreticiler
Şampiyonası		 0 (en iyi bitiş: 2., 2004 )
Sürücüler
Şampiyonası		 0 (en iyi bitiş: 3., 2004 )
Yarış zaferleri 0 (en iyi bitiş: 2., 2004 San Marino , Monaco , Almanya ve Çin Grands Prix )
podyumlar 15
Puan 227
kutup pozisyonları 2
En hızlı turlar 0
Son giriş 2005 Çin Grand Prix'si

British American Racing ( BAR ), 1999'dan 2005'e kadar sporda yarışan bir Formula 1 kurucusuydu. BAR , Tyrrell'i satın alarak başladı ve ilk yıllarında Supertec motorlarını kullandı . Ardından Honda ile altı yıl sürecek bir ortaklık kurdular .

Takıma, Lucky Strike ve 555 markasını sergilemek için sahip olduğu ve sponsor olduğu British American Tobacco plc (BAT) adı verildi . Genel merkez Brackley , Northamptonshire , Birleşik Krallık'taydı .

2004 yılının Kasım ayının ortalarında, Japon otomobil üreticisi Honda takımın %45'ini satın aldı ve Eylül 2005'te kalan %55 hisseyi satın alarak tek sahibi oldu. Sonuç olarak, BAR Honda , 2006 Formula 1 sezonu için Honda Racing F1 Takımı oldu . BAT, Lucky Strike markasıyla isim sponsorluğuna devam etti, ancak dünya çapındaki yeni tütün reklam düzenlemeleri nedeniyle , 2006 sezonunun sonunda sponsorluğunu Formula 1'den tamamen çekti.

Honda takımı 2006, 2007 ve 2008 sezonlarında yönetti. 2008 yılında, Honda takımı satmaya çalışırken Honda RA109 bir sonraki yıl için geliştiriliyordu. Takım patronu Ross Brawn tarafından yapılan bir yönetim satın alımı ve Mercedes-Benz ile yapılan motor tedarik anlaşması, Brawn GP takımının Üreticiler Şampiyonasını kazandığı ve Jenson Button'ın Sürücüler Şampiyonasını kazandığı dikkate değer bir 2009 sezonu ile sonuçlandı . Mercedes Kasım 2009'da takımı satın aldı ve Ocak 2021 itibariyle takım Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı olarak yarışıyor .

Tarih

British American Tobacco (BAT), birçok markasının çeşitli takımlar tarafından yönetilen F1 araçlarında sergilenmesiyle uzun yıllardır Formula 1'de yer alıyordu.

1997 yılında şirket tarafından ikna oldu Craig Pollock için Tyrell Formula takımı satın almak için özkaynak en sağlamak £ GB 30 milyon. Pollock, Adrian Reynard ve Rick Gorne azınlık ortaklarıydı. Anlaşma 2 Aralık 1997'de açıklandı. Takım, bir sonraki yıl BAR olmadan önce 1998'de resmi olarak Tyrrell olarak biliniyordu .

Takımın Reynard şasisi ve Honda motorları vardı (ilk sezonda bunun yerine Supertec kullanıyorlardı)

Hazırlıklar

Temmuz 1998 23 günü BAR 1997 Dünya Şampiyonu imzaladığını açıkladı Jacques Villeneuve uzak Williams için kazançlı bir sözleşme ile 1999 sezonunda . Pollock, Villeneuve'ü yarış kariyeri boyunca yönetmişti. Villeneuve'ye F1 çaylağı Ricardo Zonta katıldı . Aracın şasisi Reynard Motorsport tarafından Brackley'deki yeni bir fabrikada yapıldı ve Supertec (rebadged Renault ) motorlarıyla güçlendirildi.

Yeni otomobillerinin lansmanında BAR, otomobilleri için ayrı tasarımlar tanıttı; Villeneuve'nin arabası beyaz ve kırmızı Lucky Strike görünümüyle boyanmış ve Zonta'nın mavi ve sarı 555 rengiyle boyanmış. FIA, bir takımın araçlarının büyük ölçüde aynı üniformaları taşıması gerektiğini belirten F1 düzenlemelerine göre çift görünümü yasa dışı kabul etti. BAR, Uluslararası Ticaret Odası'na şikayette bulundu (F1'in düzenlemelerinde izin verildiği şekilde), ancak aynı zamanda Avrupa Komisyonu'na da şikayette bulundu. Pollock, takımın davranışını açıklamak için Dünya Motor Sporları Konseyi'ne çağrıldı. Pollock, F1 tahkim sürecine uymayı kabul ettiğinde, avukatlarının AB'ye şikayette bulunurken bağımsız hareket ettiğini ve iddiada yapılan beyanların kişisel görüşlerini yansıtmadığını kabul ettiğinde olası bir para cezası ve/veya yasak önlendi. Ayrıca Konsey'den özür diledi ve FIA'nın yetkisini kabul ettiğini yineledi. BAR, yasağı aşmak için arabalarının bir tarafını Lucky Strike renklerine, diğer tarafını mavi ve sarı 555'e boyadı. BAR, 2000'den itibaren daha geleneksel bir görünüm tarzına geri döndü .

BAR, takımın bir geçmişi olmadığı ve dolayısıyla böyle bir geleneğe sahip olmadığı için uzmanlar tarafından mizahi olarak görülen "Mükemmellik geleneği" sloganına sahipti. Adrian Reynard, takımın ilk sezonunda bir yarış kazanacağına dair iddialı bir iddiada da bulundu.

1999

Jacques Villeneuve , 1999 Kanada Grand Prix'sinde BAR 01'i sürerken

Felaket bir ilk sezonda, BAR Üreticiler Şampiyonasında tek bir puan alamadı. Araç nispeten hızlıydı ve genellikle orta sahada kalifiyeydi, hatta Villeneuve kısa bir süre için İspanya Grand Prix'sinde 3. sırada yer aldı . Ancak, araç kronik bir güvensizlikten muzdaripti, Villeneuve yıla 11 ardışık emeklilikle başladı ve o Ağustos'taki Belçika Grand Prix'sine kadar bir yarışı bitiremedi . Zonta, sakatlığı nedeniyle üç yarışı kaçırdı ve yalnızca en iyi 8. finişi başardı. Zonta'nın sakatlığı sırasında yerini dolduran Mika Salo , takıma en iyi 7. finişini sağladı.

2000

BAR 002 ilk noktaları en takımını getirdi 2000 Avustralya Grand Prix'inde

1999 sezonu boyunca, BAR, Honda'nın 2000 yılından itibaren motor tedarikçisi haline geldiğini duyurdu . Honda anlaşması sadece motor tedarik edecekleri anlamına gelmiyor, aynı zamanda Honda personelinin Brackley üssünde ekiple birlikte çalışacağı anlamına geliyordu. Honda, Formula 1'e fabrika takımı olarak girmeyi planlamıştı, ancak pes etti. Honda, 1992'den beri Formula 1'e ilk kez doğrudan dahil olmuştu. Jordan Grand Prix'de Mugen Honda güç üniteleri de kullandığından , BAR yalnızca Honda motorlarını kullanmıyordu . Ertesi yıl, Jordan'a fabrika Honda motorları verildi, ancak motor üreticileri sonsuza kadar iki takım tedarik edemedi. Bu, uzun vadede Honda motorlarının kullanımı için BAR ve Jordan arasında bir savaşa yol açtı.

Araç bir kez daha Adrian Reynard ile takım patronu Craig Pollock arasındaki gerginlikten söz etmesine rağmen onunla birlikte tasarlandı. 002 aracının lansmanında Pollock, 2000 sezonunu, berbat ilk sezonun ardından "arduvazı silip atmak" için bir şans olarak nitelendirdi ve takımın ilk sezonunda birçok hata yaptığını kabul etti.

2000 yılında, yeni Honda motorlu BAR önemli bir gelişme gösterdi. Takımın önceki çabalarından çok daha güvenilir olduğunu kanıtladı, ancak takım hala en iyi 4. finiş oldu ve 1999'da vaat ettikleri zafer hala onları atlatamadı. Sezon sonunda takım Üreticiler Şampiyonası'nda 5. oldu. Takımın ilerlemesi ve gelişmesi Villeneuve'ü takımda kalmaya ikna etmeye yetti.

2001

Villeneuve , 2001 Kanada Grand Prix'sinde BAR 003'ü sürerken

Villeneuve, 2001 yılında BAR adına iki kez podyuma çıktı, ancak ne kendisi ne de yeni takım arkadaşı Olivier Panis'in sonuçları yeterince tutarlı değildi.

2002

British American Tobacco'nun baskısı altında Pollock, 2002 otomobilinin lansmanının arifesinde istifa etti ve takım patronu olarak David Richards'ın yerini aldı . Richards'ın Prodrive şirketine de BAR'ı yönetmesi için beş yıllık bir yönetim sözleşmesi verildi. BAT ve Prodrive, Subaru'nun Prodrive tarafından işletilen Dünya Ralli Şampiyonası takımına sponsorluk yapan BAT ile önceden bir ilişkiye sahipti.

2002, BAR için geçici bir sezondu. Teknik direktör Malcolm Oastler ve tasarımcı Andy Green ayrılırken işgücünün önemli bir kısmı çıkarıldı. Villeneuve hala puan toplamakta zorlanıyor ve Panis de beklentileri karşılayamıyor. BAR, 2001 ve 2002'de Honda'nın diğer takımı Jordan'ı geride bırakmasına rağmen, 2003 yılında Honda'nın tek takımı olmak için bir anlaşma imzaladı.

2003

Villeneuve sürüş BAR 005 de 2003 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix
Sadece 2001 sezonundan itibaren başlayan Honda ile ortaklıkları sırasında BAR tarafından kullanılan logo

BAR , 2003 Formula 1 sezonu için Panis'in yerine Jenson Button'ı getirdi . Villeneuve'nin David Richards ile kontrat müzakereleri sonunda sona erdi ve sezon bitmeden yerini Japon sürücü Takuma Sato aldı . Honda, geleneksel olarak, kendi ülkesinde tanıtım amacıyla Japon sürücüleri sahaya çıkarmak için takımlarından hoşlandı. Jenson Button, 2003 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde ilk kez bir yarışa liderlik etti . Takım, Bridgestone lastiklerinin kullanımı nedeniyle mücadele etti . Sezon dışında rakip şirket Michelin'e geçtiler .

2004 yılında zirve

2004'ün başlarında , takım servetinde daha fazla yükseliş gördü, Button birçok podyum finişi elde etti. Ayrıca San Marino'da ilk pole pozisyonunu aldı . BAR, Sezonu Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari hariç her takımı yenerek 2. sırada tamamladı . Buna rağmen, BAR'ın ilk galibiyeti hala onları atlattı.

2004 sezonu boyunca, WilliamsF1 ile bir anlaşmazlık, BAR'ın pistteki performansını gölgede bırakmakla tehdit etti. Her iki takım da 2005'te Button için geçerli bir sözleşmeleri olduğuna inanıyordu . Sorun nihayet BAR lehine bulan Sözleşme Tanıma Kurulu'na gitti . Button, 2005'te BAR için yarışacaktı, ancak 2006 için Williams'a katılmak için bir sözleşme imzaladı.

Tütün şirketlerinin Formula 1'de reklam verme fırsatlarına artan kısıtlamalar getirilirken, söylentiler BAT'ın takımı satmaya çalışacağını öne sürdü . 2004 yılı Kasım ayının ortalarında BAR, Honda'nın %45'ini satın aldığını ve anlaşmanın bir parçası olarak David Richards'ın takım patronu olarak Nick Fry ile değiştirildiğini duyurdu . Prodrive'ın yönetim sözleşmesi de erken feshedildi.

2005: Kötü başlangıç ​​ve tartışma

Jenson Button sürüş BAR 007 de 2005 ABD Grand Prix'inde

Başlangıcı 2005 sezonunda da sezon başında "flyaway" yarışlarda çabalarken BAR için plana göre gitmedi. San Marino'da rekabet etmeye başladıkları sırada BAR Honda, yasadışı arabalarla koştuğu için diskalifiye edildi. İddialar, araçların toplam ağırlıkları bir Formula 1 aracı için gereken minimum ağırlık olan 605 kg'ın (1323 lb) altında yarışabilecekleriydi. BAR, motorun çalışması için minimum 6 kg (13 lb) yakıt gerektirdiğini ve böylece bunları minimum ağırlığın üzerinde tuttuğunu söyleyerek buna itiraz etti. Kurallara ilişkin yorumlarına göre, bu sınır, yarış sonrası inceleme sırasında değil, yalnızca yarış sırasında geçerlidir. FIA ve daha sonra mahkeme aynı fikirde değildi. Diskalifiyeye ek olarak, takım kazançlı Monaco Grand Prix'sini de içeren iki yarıştan men edildi . Ekip, başlangıçta karara asliye hukuk mahkemesinde itiraz etmeyi planladıklarını belirtmiş ancak daha sonra kararı kabul etmeye karar vermiştir. FIA başkanı Max Mosley , yaptırımı çok hafif buldu; takımın sezonun geri kalanında men edilmesini istemişti. Ancak, onlar BAR öncülü ile olduğu gibi hile kasıtlı niyet kanıtlamak koyamadık Tyrell içinde, 1984 sezonunda .

Takım yöneticilerinin ve stratejistlerin sürücüler ve mühendislerle iletişim kurduğu takımın pitwall kontrol merkezi

BAR, Avrupa Grand Prix'sinde geri döndüğünde , takım ayaklarını bulmakta zorlandı. Bir önceki sezonun tam tersine, BAR, 2005 Fransa Grand Prix'sinin orta noktasına kadar tek bir puan alamadı , takımın Michelin lastiklerini kullanması, 2005 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sine başlamamalarına neden oldu . Takuma Sato özellikle kötü bir sezon geçirdi, sadece bir puan aldı ve ardından sözleşmesi sezon sonunda BAR tarafından yenilenmedi. Yeni Honda takımında Sato'nun yerini eski Ferrari sürücüsü Rubens Barrichello aldı . Button, sezonun son 10 yarışının her birinde gol atarak 2 podyum pozisyonuna ulaştı. Bu gelişme, Jenson Button'ın Spa-Francorchamps'ın hızlı Pouhon köşesinde , yağmurda ve dış sahada Jacques Villeneuve'ü geride bırakarak yaptığı hünerli bir pasla kanıtlandı .

2005'in sonunda Honda , British American Tobacco'dan BAR'ın %100 mülkiyetini alarak tam bir F1 üretici takımı olma tutkusunu tamamladı . Buna ek olarak, Jenson Button'ın Williams sözleşmesi 30 milyon ABD Doları karşılığında satın alındı ​​ve Button, Honda ile çok yıllı bir sözleşme imzaladı.

Takımın Honda'ya satılmasının ardından BAT, 2019'da Formula 1'e geri dönecek ve A Better Tomorrow kampanyası kapsamında elektronik sigaralar ve ilgili alternatif sigara ürünleriyle ilgili bir "küresel ortaklık" anlaşmasında McLaren'a sponsor olacak .

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl şasi Motor Lastikler Sürücüler 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puan tuvalet
1999 01 Supertec FB01 3.0 V10 B Avustralya SUTYEN SMR AY ESP YAPABİLMEK FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA avro MAL JPN 0 Kuzey Kore
Kanada Jacques Villeneuve ret ret ret ret ret ret ret ret ret ret ret 15 8 10 † ret 9
Brezilya Ricardo Zonta ret DNQ ret 9 ret 15 † ret 13 ret ret 8 ret 12
Finlandiya Mika Salo 7 † ret 8
2000 002 Honda RA000E 3.0 V10 B Avustralya SUTYEN SMR GBR ESP avro AY YAPABİLMEK FRA AUT GER HUN BEL ITA Amerika Birleşik Devletleri JPN MAL 20 5.
Kanada Jacques Villeneuve 4 ret 5 16 † ret ret 7 15 † 4 4 8 12 7 ret 4 6 5
Brezilya Ricardo Zonta 6 9 12 ret 8 ret ret 8 ret ret ret 14 12 6 6 9 ret
2001 003 Honda RA001E 3.0 V10 B Avustralya MAL SUTYEN SMR ESP AUT AY YAPABİLMEK avro FRA GBR GER HUN BEL ITA Amerika Birleşik Devletleri JPN 17 6.
Fransa Olivier Panis 7 ret 4 8 7 5 ret ret ret 9 ret 7 ret 11 9 11 13
Kanada Jacques Villeneuve ret ret 7 ret 3 8 4 ret 9 ret 8 3 9 8 6 ret 10
2002 004 Honda RA002E 3.0 V10 B Avustralya MAL SUTYEN SMR ESP AUT AY YAPABİLMEK avro GBR FRA GER HUN BEL ITA Amerika Birleşik Devletleri JPN 7 8.
Kanada Jacques Villeneuve ret 8 10 † 7 7 10 † ret ret 12 4 ret ret ret 8 9 6 ret
Fransa Olivier Panis ret ret ret ret ret ret ret 8 9 5 ret ret 12 12 † 6 12 ret
2003 005 Honda RA003E 3.0 V10 B Avustralya MAL SUTYEN SMR ESP AUT AY YAPABİLMEK avro FRA GBR GER HUN ITA Amerika Birleşik Devletleri JPN 26 5.
Kanada Jacques Villeneuve 9 DNS 6 ret ret 12 ret ret ret 9 10 9 ret 6 ret
Japonya Takuma Sato 6
Birleşik Krallık Jenson Düğmesi 10 7 ret 8 9 4 DNS ret 7 ret 8 8 10 ret ret 4
2004 006 Honda RA004E 3.0 V10 m Avustralya MAL BHR SMR ESP AY avro YAPABİLMEK Amerika Birleşik Devletleri FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN SUTYEN 119 2.
Birleşik Krallık Jenson Düğmesi 6 3 3 2 P 8 2 3 3 ret 5 4 2 5 ret 3 2 3 ret
Japonya Takuma Sato 9 15 † 5 16 † 5 ret ret ret 3 ret 11 8 6 ret 4 6 4 6
2005 007 Honda RA005E 3.0 V10 m Avustralya MAL BHR SMR ESP AY avro YAPABİLMEK Amerika Birleşik Devletleri FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL SUTYEN JPN CHN 38 6.
Birleşik Krallık Jenson Düğmesi 11 † ret ret DSQ 10 Geri P DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8
Japonya Takuma Sato 14 † PO ret DSQ 12 ret DNS 11 16 12 8 9 16 ret 10 DSQ ret
Birleşik Krallık Anthony Davidson ret
Kaynak:
Notlar
  • † – Sürücü Grand Prix'yi bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.

Hız rekoru denemesi

BAR, FIA Formula 1 yönetmeliklerine uyan bir araç için kara hız rekorunu kırmak amacıyla kullanmayı amaçladıkları modifiye edilmiş bir BAR-Honda 007 aracını test etti . Ekip 400 km/sa (249 mph) hız yapmayı hedefliyordu ve rekoru Bonneville Salt Flats'te denemeyi planlıyorlardı . Bu projenin sürücüsü Alan van der Merwe idi . Modifiye şasi 10.000 metrelik (3.0 km) uzunluğunda piste bir şantaj testi uygulandı Mojave Airport in California emniyet koordinatörü yürütme Jamie Hardwick'in gözetiminde, 5 Kasım 2005 tarihinde,. Bu testte kaydedilen dört yayınlanmış zaman 393 km/sa (244 mph), 405 km/sa (252 mph), 410 km/sa (255 mph) ve 413 km/sa (257 mph) idi. Ancak bu testler rekor denemenin kendisi değildi ve tuz yataklarının su basması denemenin ertelenmesine neden oldu. Şasi, BAR'ın halefi Honda tarafından ertesi yıl yeni bir rekor kırmak için kullanıldı.

Referanslar

Dış bağlantılar