Avro Lincoln - Avro Lincoln

Lincoln
	Kanada yapımı tek Avro Lincoln
rol	Ağır bombardıman uçağı
Ulusal köken	Birleşik Krallık
Üretici firma	AV Karaca (168)
Tarafından inşa edildi	Büyükşehir-Vickers (80) ; Armstrong Whitworth (281)
İlk uçuş	9 Haziran 1944
Tanıtım	1945
Emekli	1963 Kraliyet Hava Kuvvetleri; 1967 Arjantin Hava Kuvvetleri
Durum	Emekli
Birincil kullanıcılar	Kraliyet Hava Kuvvetleri ; Arjantin Hava Kuvvetleri ; Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Sayı inşa	604
den geliştirildi	avro lancaster
içine geliştirildi	Avro Shackleton ; Avro Tudor

Avro Tip 694 Lincoln İngiliz dört motorlu bir ağır bombardıman , ilk geri geldi gelen geliştirilen Haziran 1944, 9 Avro Lancaster , birinci Lincoln varyantları, ilk olarak bilinen Lancaster IV ve V ; bunlar Lincoln I ve II olarak yeniden adlandırıldı . Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) tarafından işletilen son piston motorlu bombardıman uçağıydı .

Lincoln, Ağustos 1945'te operasyonel statüye kavuştu. Başlangıçta , İkinci Dünya Savaşı'nın kapanış aşamalarında Japonya kampanyasında rol oynaması amaçlanan bir İngiliz Milletler Topluluğu ağır bombardıman kuvveti olan Tiger Force birimlerine atanmıştı . Lincoln katılamadan savaş sona erdi. Türün üretimi devam etti ve tip, 1940'ların sonlarında RAF hizmetinde Lancaster'ı tamamlayan ve aşamalı olarak değiştiren miktar olarak kabul edildi.

Lincoln, 1950'lerde operasyonlarda görevlendirildi. Kenya'daki Mau Mau Ayaklanması sırasında gerilla savaşçılarına karşı savaşan tiple donatılmış RAF filoları ; RAF ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) de Lincoln'ü Malaya Acil Durumu sırasında işletti . Tip ayrıca RAF, RAAF ve Arjantin Hava Kuvvetleri ile önemli bir barış zamanı hizmeti gördü . Lincolns ayrıca, uçak motoru araştırmaları için hava test yatakları olarak kullanım da dahil olmak üzere sivil havacılıkta çalıştırıldı.

RAF hizmetinde, Lincoln'ün yerini yeni geliştirilen jet tahrikini kullanan yeni nesil bombardıman uçakları aldı . Bunların başında , RAAF ve Arjantin Hava Kuvvetleri de dahil olmak üzere dünya çapında çok çeşitli operatörler tarafından da benimsenen English Electric Canberra vardı. 1950'lerde RAF, Britanya'nın yeni nükleer caydırıcısını - topluca V Kuvveti olarak bilinir - Vickers Valiant , Handley Page Victor ve Avro Vulcan'ı taşımak için toplam üç gelişmiş jetle çalışan stratejik bombardıman uçağı benimsedi . 1967'de Arjantin hizmetindeki son Lincoln bombardıman uçakları emekli oldu.

Tasarım ve gelişim

kökenler

Avro Lincoln, Roy Chadwick tarafından , B.14/43 Spesifikasyonunun gerekliliklerine uymak amacıyla üretilmiş olan önceki Lancaster bombardıman uçağının bir gelişimi olarak üretilen bir tasarımdan kaynaklanmıştır . Başlangıçta Lancaster IV ve Lancaster V olarak bilinen öngörülen uçak, Lancaster'a önemli ölçüde benzerlik gösterirken, iki kanat ile birlikte daha güçlü, daha uzun açıklık, daha yüksek en-boy oranı (8.02'ye kıyasla 10.30) gibi çok sayıda iyileştirme içeriyordu. Evrensel Enerji Santrali (UPP) kurulumlarına takılan kademeli süperşarjlı Rolls-Royce Merlin 85 motorları . Yeni bombardıman uçağı ayrıca artan yakıt ve bomba yüklerini barındıran ve Grand Slam bombası da dahil olmak üzere 11 tona kadar çeşitli silah ve teçhizatın taşınmasına izin veren genişletilmiş bir gövdeye sahipti . Bu değişikliklerin bir sonucu olarak, önceki Lancaster modelinden daha yüksek bir operasyonel tavana ve daha uzun menzile sahip olacak, maksimum 35.000 ft (6,6 mil; 11 km) irtifa ve maksimum 4,450 mil (7,160 km) menzile sahip olacaktı.

1967'ye kadar Napier's tarafından buzlanma araştırma çalışmaları için kullanılan Kraliyet Hava Kuvvetleri Lincoln B.2 (1966)

Daha sonra olarak yeniden adlandırılmıştır prototip Lancaster IV, Lincoln I de Avro deneysel uçuş departmanı tarafından monte edilmiş Manchester 'ın Ringway Havaalanı . Havacılık yazarı Kev Delve'ye göre, Lincoln'ün gelişimi nispeten sorunsuz ilerlemişti. 9 Haziran 1944'te prototip , Ringway Havaalanı'ndan ilk uçuşunu gerçekleştirdi . Prototipin test edilmesi, olumlu uçuş özelliklerine sahip olduğunu hızla kanıtladı. Şubat 1945'te ilk üretim Lincoln tamamlandı.

Tip esas olarak Avro'nun Woodford, Cheshire ve Chadderton , Lancashire fabrikalarında üretildi ; Armstrong Whitworth tarafından Coventry tesislerinde ek uçaklar da inşa edildi . Kanada ve Avustralya'da da ayrı üretim hatları kuruldu , ancak savaşın sona ermesinin bir sonucu olarak, yalnızca tek bir uçak inşa edildikten sonra Kanada'daki üretim durduruldu. Avustralya'da üretim devam etti: Orada üretilen Lincoln'ler, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) tarafından işletiliyordu .

1945'in başlarında, İngiliz Hükümeti derhal ülkeyi, ordunun terhis edilmesini ve daha özel olarak, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin (RAF) birçok filosunun maliyet tasarrufunun bir parçası olarak dağıtılmasını içeren barış zamanı duruşuna geri döndürmeye başladı. miktar. Rasyonelleştirme süreci sırasında, tasavvur edilen rollerini yerine getirmek için daha az ama daha yetenekli uçaklar kullanmaya çalışarak, kısa süre sonra 'nicelikten çok kalite'ye yeni bir vurgu yapıldı; artık yeni uçak tiplerinin hizmete alınması için herhangi bir aciliyet olmasa da, bu değere giren sınırlı ekipman tedariki devam etti. Bu amaca uygun olarak, İngiliz Hava Bakanlığı , Short Stirling , Handley Page Halifax gibi savaş zamanı dört motorlu bombardıman uçaklarının yerini alacak gelişmiş bir piston motorlu ağır bombardıman uçağı arayan Spesifikasyon B.14/43'ü formüle etmeye ve yayınlamaya başladı. ve Avro Lancaster .

Daha fazla gelişme

Bir adet Lincoln B Mk XV model uçak Kanada'da Victory Aircraft tarafından tamamlandı ; düşmanlıkların sona ermesinden kısa bir süre sonra toplam altı RCAF varyantı için bir takip siparişi iptal edildi. RAF'tan ödünç alınan iki ek Lincoln (Mk I ve Mk II) uçağıyla birlikte, tip savaş sonrası RCAF tarafından kısaca değerlendirildi. Lancaster V/Lincoln II, esas olarak Merlin 68A motorlarıyla donatılmış olmasıyla farklıydı.

Lincoln geliştirilmeden önce, Avustralya hükümeti , daha sonra Devlet Uçak Fabrikası (GAF) olarak bilinen Uçak Üretim Departmanı (DAP) için daha önceki Lancaster Mk III'ü inşa etmek için planlar hazırlamıştı . Yerine, Lincoln Mk 30 olarak yeniden adlandırılan Consolidated Liberators'ın yerine Lincoln I'in bir varyantının üretilmesine karar verildi . Bu model 1946 ve 1949 yılları arasında üretildi; Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en büyük uçak olma özelliğini taşıyor. Toplamda 85 Mk 30 Lincoln siparişi RAAF tarafından verildi, ancak sadece 73 adet üretildi.

Bir test uçuşu sırasında Lincoln A73-20 . Her iki sancak motorunun da pervane kanatları tüylüdür

İlk beş Avustralya örneği ( A73–1 ila A73–5 ), büyük oranda ithal İngiliz yapımı bileşenler kullanılarak Fishermans Bend, Victoria'da toplandı . 17 Mart 1946'da A73-1 ilk uçuşunu gerçekleştirdi; Tamamen Avustralya yapımı ilk Lincoln, A73-6 , Kasım 1946'da resmi olarak teslim edildi. Mk 30'da başlangıçta dört Merlin 85 motoru bulunuyordu, bu düzenleme daha sonra iki dıştan takmalı Merlin 66 ve iki içten takmalı Merlin 85'in bir kombinasyonu olarak değiştirildi. Lincoln Mk 30A olarak adlandırılan daha ileri bir sürüm, toplam dört Merlin 102'ye sahipti.

1950'lerde RAAF, Mk 30 uçaklarından bazılarını denizaltı karşıtı savaş (ASW) görevlerini yerine getirmek için büyük ölçüde değiştirdi ve onları Lincoln GR.Mk 31 olarak yeniden belirledi . Bu örnekler, akustik denizaltı algılama tertibatını ve operatörlerini barındırmak için 6 ft 6 inç (1.98 m) daha uzun bir buruna , uçağa 13 saatlik uçuş dayanıklılığı sağlamak için daha büyük yakıt tanklarına ve torpidoları barındırmak için değiştirilmiş bir bomba bölmesine sahipti . Pilot geri bildirimlerine göre, Lincoln Mk 31'in gece inmesi özellikle zordu, çünkü bombardıman uçağının kuyruk tekerleği alt takımı vardı ve uzun burun pilotun pisti görmesini engelliyordu. 1952'de 18 uçak bu standarda göre yeniden inşa edildi ve buna göre yeni seri numaraları yeniden tahsis edildi. On tanesi daha sonra güncellenmiş bir radarın benimsenmesini içeren MR.Mk 31 standardına yükseltildi.

Lincoln'den başka uçaklar da türetildi. Avro Shackleton olarak adlandırılan özel bir deniz devriye uçağı , RAF ve Güney Afrika Hava Kuvvetleri (SAAF) için geliştirildi. Ek olarak, Avro , yolcu operasyonlarını gerçekleştirmek için , kanatları gibi Lincoln'ün unsurlarını, basınçlı bir gövdenin benimsenmesi gibi çeşitli yeni unsurlarla birlikte kullanan Tudor olarak bilinen ticari bir uçak geliştirmeye karar verdi .

Operasyonel geçmiş

İlk operasyon sırası 1 numaralı fırkası Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri de RAF Tengah'ta , Singapur, 1950 Ağustos

RAAF Lincoln bombacısı, Malaya Acil Durumu sırasında Komünist hedeflere 500 libre (230 kg) bomba atıyor , c. 1950

Kraliyet Hava Kuvvetleri

1945'te RAF , Lincolnshire'daki RAF East Kirkby'de bulunan No. 57 Squadron'a teslim edilen ilk Lincoln'ü aldı . Ağustos 1945'te, No. 75 (Yeni Zelanda) Squadron , Lincolnshire'daki RAF Spilsby'de Lincoln ile yeniden donatılmaya başladı . Ancak, No. 75 (NZ) Sqn, VJ Günü'nden önce sadece üç uçak aldı ve daha sonra hızla dağıtıldı.

Savaş sonrası iklim sırasında, Lincoln, RAF'ın bombardıman filolarını hızla donattı. Çoğunluğu Birleşik Krallık'ta bulunan toplam 29 RAF filosunu donatmak için yaklaşık 600 Lincoln inşa edildi. Daha uzun menzile sahip ve Demir Perde içindeki hedeflere ulaşabilen USAF'den ödünç alınan 88 Boeing Washingtons ile takviye edildi ve kısmen değiştirildi . Küçük sayılar 1955'in sonuna kadar Nos 7, 83 ve 97 Squadrons ile kullanımda kaldı, bu noktada tip aşamalı olarak kaldırıldı, yerini ilk V bombardıman uçakları aldı .

1950'lerde RAF Lincolns, Kenya'da Mau-Mau isyancılarına karşı aktif savaş görevlerine katıldı . Bu eylem sırasında Eastleigh'den ameliyat edildiler . Lincoln ayrıca Malaya Acil Durumu sırasında Malaya'ya konuşlandırıldı ve burada Malaya Komünist Partisi'ne bağlı isyancılara karşı kullanıldı . Malaya tiyatrosunda, RAF Lincolns Changi Hava Üssü ve Tengah Hava Üssü'nden ameliyat edildi . 7. uçuşları sırasında 3.000'den fazla sorti uçtu+Yarım milyon pound bombanın düştüğü 1 ⁄ 2 yıllık dağıtım. Bu, Malaya acil durumu sırasında atılan toplam bomba tonajının yüzde 85'ine eşitti.

12 Mart 1953'te, Central Gunnery School'a ait bir RAF Lincoln ( RF531 "C"), birkaç Sovyet MiG-15 tarafından Almanya'nın Lüneburg kentinin 20 mil (32 km) KD'si tarafından bir radar keşif uçuşuyla Berlin'e uçarken vuruldu. yedi mürettebat üyesinin ölümüyle ilgili.

Kasım 1955'te, Orta Doğu'daki İngiliz topraklarında görev yapmak üzere 7 Nolu Filo RAF'ından dört Lincoln ayrıldı. In Bahreyn , bunlar daha sonra sınır devriyeleri yürütülen Ateşkes Devletleri . Aralık 1955'te 7 Sqn dağıtıldığında, dört müstakil ekip ve uçak , resmi olarak bir fotoğrafik keşif birimi olan No. 1426 Flight RAF oldu . Daha sonra Aden'e gönderildi ve Aden Acil Durumu'na kadar devriye gezdi .

RAF Lincolns, esas olarak aşamalı aşınma ve yıpranma nedeniyle hizmet dışı hale geldiğinden, bunların yerini çeşitli jet motorlu uçaklar aldı. Bombacı Komutanlığı Lincolns de, Komut Sinyalleri, 1950'lerin ortalarından kalkmış ve tamamen RAF hizmetinde geçen Lincolns beş numaralı 151 Squadron tarafından işletilen 1963'e kadar jet bombardıman ile değiştirildiğini RAF Watton , Norfolk vardı 12 Mart 1963'te emekli oldu.

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri

1946'nın sonlarından itibaren, Avustralya yapımı Lincoln'ler , RAAF Üssü Amberley , Ipswich, Queensland'de bulunan No. 82 Wing'e aşamalı olarak dahil edildi . Tip, 12 , 21 ve 23 Filo tarafından işletilen Liberator bombardıman uçaklarının yerini hızla aldı . Şubat 1948'de bu birimler sırasıyla 1 , 2 ve 6 Filo olarak yeniden numaralandırıldı ; Dördüncü bir RAAF Lincoln filosu, No. 10 , 17 Mart 1949'da RAAF Townsville'de bir keşif birimi olarak kuruldu .

1950'lerde RAAF Lincolns, Malaya'daki muharebe operasyonlarına katıldı ve RAF örnekleriyle birlikte çalıştı. RAAF, Malaya'daki operasyonlar süresince Tengah'taki 1 Nolu Filonun B.Mk 30'larını temel aldı.

Bu Lincoln'ler, RAAF Base Townsville , Garbutt, Queensland'de 10 Filo RAAF ile görev yaptı ; keşfi korozyona MR.Mk 31 1961 Lincoln türün erken emeklilik yol açtı kanat direkler de Avustralya'da hizmet görmek nihai varyant oldu.

Arjantin Hava Kuvvetleri

Arjantin Hava Kuvvetleri Lincoln B.2, " Ulusal Havacılık Müzesi ", Arjantin'de korunmuş

1947'den itibaren, Lincoln bombacısı Fuerza Aerea Arjantin'de görev yaptı ; Arjantin, 15 adet ikinci el Lancaster ile birlikte toplam 30 uçak tedarik etmişti. Lincoln'ün benimsenmesi, Arjantin'e Güney Amerika'daki en güçlü bombalama gücünü etkili bir şekilde verdi. Bu Lincoln'lerin on sekizi, on iki eski RAF uçağı ile birlikte yeni inşa edildi. 1947'de tip , V Brigada Aérea'dan I Grupo de Bombardeo ile hizmete girdi . 1965'in başında, bunların on biri operasyonel kullanımda kaldı, bunların çoğu bir sonraki yıl içinde emekli oldu. 1967'de Lincoln'ün son örnekleri emekliye ayrıldı.

Arjantin uçakları, yerli isyancılara karşı bombalama görevlerinde kullanıldı. Lincolns, Eylül 1951'de gerçekleştirilen bir askeri darbe girişimi sırasında konuşlandırıldı , bu tip aynı zamanda Arjantin Devlet Başkanı Juan Perón'un görevden alınmasıyla sonuçlanan 1955 Revolución Libertadora darbesi sırasında hem hükümet hem de isyancı güçler tarafından kullanıldı .

Arjantinli Lincoln'ler , Antarktika bölgesindeki Arjantin operasyonlarını desteklemek için tedarik uçakları yapmak için de kullanıldı . 1948 yılında bombardıman biri de değişiklik için Avro iade edildi RAF Langar içinde Nottinghamshire bu Antarktika destek seferlerde izin vermek için; değişiklikler, Lancastrian burun ve kuyruk konilerinin eklenmesini, ek yakıt tanklarını ve silahların kaldırılmasını içeriyordu ; bu, uçağın ilk Avro Lincolnian olmasına yol açtı. Bu şekilde değiştirilen uçak, sivil bir tescil aldı ve Cruz del Sur olarak adlandırıldı ; Aralık 1951'de Antarktika San Martín Üssü'ne ilk hava tedarik uçuşunu gerçekleştirdi .

uçak motoru araştırmalarında kullanın

Avro Lincoln, 1956'da Farnborough SBAC Show'da G-37-1'i test etti ve yalnızca burnuna monte edilmiş Rolls-Royce Tyne ile uçtu

Lincoln'ler sıklıkla yeni jet motoru geliştirmede test yatakları olarak kullanıldı . RF403 , RE339/G ve SX972 , Merlinlerin yerine bir çift Armstrong Siddeley Python turboprop dıştan takma motorla uçtu ve Blue Tuna atom silahının balistik gövde düşürme testi programı için kullanıldı . SX972 , bir çift Bristol Proteus turboprop ile uçmak için daha da modifiye edildi . RA716/G'de benzer şekilde yerleştirilmiş bir çift Bristol Theseus turboprop vardı ve daha sonra turbopropların yerini alan Rolls-Royce Avon turbojetleri ile uçtu . Lincoln Test Yatağı RF530 , Merlin'lerini korudu ancak burnunda bir Napier Naiad turboprop vardı . Daha sonra sivil "Sınıf B" test tescili G- 37-1'i taşıyarak , 1956 İngiliz Uçak Üreticileri Derneği (SBAC) gösterisinde sergilediği benzer şekilde yerleştirilmiş bir Rolls-Royce Tyne ile uçtu ve sadece üzerinde düşük seviyeli bir uçuş yaptı. burun Tyne, dört Merlin kapatılıyor ve pervaneler tüyleniyor. SX973 , benzer bir buruna monte kurulumda kurulu bir Napier Nomad dizel turbo bileşenine sahipti . RA643 , bomba bölmesinde bir Bristol Phoebus turbojet ile uçtu ve SX971'in ventral olarak monte edilmiş bir art yakma Rolls-Royce Derwent vardı .

Ticari hizmet

Bir çift Lincoln II , 1948'den 1962'ye kadar buzlanma araştırması için D. Napier & Son Ltd. tarafından işletildi . Lincoln II'nin, Lancastrian'ın aerodinamik burun ve kuyruk konilerini ve bir ventral kargo pannierini kullanan bir nakliye dönüşümü, olarak biliniyordu. Avro 695 Lincolnian .

Airflight Ltd. tarafından dönüştürülen bir adet Lincoln Freighter Mk.2 G-ALPF, eski RAF RE290, Surrey Flying Services Ltd. tarafından Berlin Air Lift'te kullanıldı.

Paraguay'da et nakliyecileri olarak kullanılmak üzere Field Aircraft Services tarafından dört Lincolnian dönüşümü teslim edilmedi ve ardından hurdaya çıkarıldı.

Varyantlar

Avro Tip 694: Hava Bakanlığı Şartnamesi 14/43'e göre prototipler, üç yapılı
lincoln ben: RAF için uzun menzilli bombardıman versiyonu. Dört adet 1.750 hp (1.305 kW) Rolls-Royce Merlin 85 sıralı pistonlu motorla çalışır.
Lincoln II: RAF için uzun menzilli bombardıman versiyonu. Dört adet Rolls-Royce Merlin 66, 68A ve 300 sıralı pistonlu motorla çalışır. Avro, Armstrong-Whitworth ve Vickers-Metropolitan tarafından inşa edilmiştir.
Lincoln III: Lincoln III'ün bir deniz keşif, denizaltı karşıtı savaş uçağı olması amaçlandı. Uçak daha sonra Avro Shackleton oldu .
Lincoln IV: Lincoln II, Merlin 85 gücüne dönüştürüldü.
Lincoln U.5: Lincoln II, drone uçağına dönüştürüldü, sadece iki uçak modifiye edildi.
Lincoln Mk 15 (B Mk XV): Bu atama, Kanada'da Victory Aircraft tarafından inşa edilen bir uçağa verildi .
Lincoln Mk 30: RAAF için uzun menzilli bombardıman versiyonu.
Lincoln Mk 30A: RAAF için daha uzun bir burun ve Avustralya yapımı Merlin 102'ler ile donatılmış uzun menzilli bombardıman versiyonu.
Lincoln Mk 31 (GR 31): RAAF için Mk.30'un daha uzun bir burunla donatılmış genel keşif versiyonu. Dört adet Rolls-Royce Merlin 85 veya 1.650 hp Merlin 102 motor.
Lincoln MR 31: RAAF için Mk 31'in denizaltı karşıtı savaş / deniz keşif versiyonu.
Avro 695 Lincolnian: Avro Lancastrian'a benzer taşıma türevi
Lincoln ASR.3.: Lincoln'e dayanan Avro Shackleton'ın ilk tanımı .

operatörler

1950 dolaylarında, yakın düzende uçan birkaç Arjantinli Lincoln bombardıman uçağı

Dokuz Avustralyalı Lincoln oluşumu, 1953

Arjantin

Arjantin Hava Kuvvetleri
- V Brigada Aerea'dan I Grupo de Bombardeo.
- Fuerza Aerea de Tareas Antarticas (FATA)

Avustralya

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri - 54 Avro Lincoln, 1946'dan 1961'e kadar RAAF ile hizmet verdi.
- 1 Nolu Filo RAAF
- 2 Nolu Filo RAAF
- 6 Filo RAAF
- 10. Filo RAAF
- 12. Filo RAAF (1948'de No. 1 Filo olarak yeniden adlandırıldı)
- Ağır Bombardıman Mürettebatı Dönüşüm Birimi RAAF
- Lincoln Dönüşüm Uçuşu RAAF

Kanada

Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
- Üç Avro Lincoln, 1946'dan 1948'e kadar RCAF ile hizmet verdi.

Birleşik Krallık

Kraliyet Hava Kuvvetleri
- No 7 Filo RAF de 1949-1955 RAF Upwood .
- 9 Squadron RAF 1946–52, RAF Binbrook'ta İngiliz Electric Canberra'ya dönüştürüldü .
- RAF Binbrook ve RAF Hemswell'deki No. 12 Squadron RAF 1946–52 , İngiliz Electric Canberra'ya dönüştürüldü .
- 15. Filo RAF 1947–50, RAF Wyton'da Boeing Washington'a dönüştürüldü .
- RAF Mildenhall'da No. 35 Filo RAF 1949–50 .
- DE 44 Filo RAF de 1945-1951 RAF Mildenhall ve RAF Wyton dönüştürülür Boeing Washington .
- 49 Squadron RAF 1949–55 at RAF Upwood , RAF Waddington ve RAF Wittering .
- 50. Filo RAF 1949–51 RAF Waddington'da .
- 57 Squadron RAF 1945–51, RAF West Kirby , RAF Elsham Wolds , RAF Scampton , RAF Lindholme ve RAF Waddington , Boeing Washington'a dönüştürüldü .
- 58. Filo RAF 1951, RAF Benson ve RAF Wyton'da
- 61 Squadron RAF 1946–54 at RAF Waddington ve RAF Wittering , İngiliz Electric Canberra'ya dönüştürüldü .
- 75 (Yeni Zelanda) Filosu RAF 1945, RAF Spilsby'de .
- 83 Squadron RAF 1945–55, RAF Coningsby ve RAF Hemswell'de .
- No. 90 Squadron RAF 1947–50, RAF Wyton'da Boeing Washington'a dönüştürüldü .
- 97 Squadron RAF 1946–55, RAF Coningsby ve RAF Hemswell'de .
- No. 100 Squadron RAF 1946–54 at RAF Lindholme , RAF Hemswell , RAF Waddington ve RAF Wittering , İngiliz Electric Canberra'ya dönüştürüldü .
- 101 Squadron RAF 1946–51, RAF Binbrook'ta İngiliz Electric Canberra'ya dönüştürüldü .
- 115 Filo RAF 1949-50 at RAF Mildenhall .
- 116 Filo RAF 1952-54 RAF Watton'da
- 138 Squadron RAF 1947-60 RAF Wyton ve RAF Scampton'da .
- 148 Squadron RAF 1950–55 RAF Upwood'da .
- 149 Filo RAF 1949-50 at RAF Mildenhall .
- 151 Filo RAF 1962–63 RAF Watton'da
- No. 192 Squadron RAF 1951-1953, RAF Watton'da
- 199 Squadron RAF 1951–57, RAF Watton ve RAF Hemswell'de , Vickers Valiant'a dönüştürüldü
- 207 Filosu RAF 1949–50, RAF Mildenhall'da .
- 214 Filo RAF 1950–54 RAF Upwood'da .
- 230 Operasyonel Dönüşüm Birimi RAF 1949–1953, RAF Lindholme ve RAF Upwood'da Bombardıman Komutanlığı Bombalama Okulu oldu
- No 527 Filo RAF de 1952-1957 RAF Watton
- No 617 Filo RAF de 1946-1952 RAF Watton , dönüştürülen İngiliz Electric Canberra .
- 1321 Uçuş RAF 1954–58, RAF Hemswell'de
- 1426 Uçuş RAF 1956-57, RAF Khormaksar'da
- 1689 Uçuş RAF 1951–52 RAF Aston Down'da
- RAF Woodbridge'de Bomba Balistik Birimi 1947-1948
- Bombardıman Komutanlığı Bombalama Okulu (BCBS) 1952–1960 RAF Scampton ve RAF Lindholme'de , Handley Page Hastings'e dönüştürüldü
- RAF Shawbury'de Merkez Seyrüsefer ve Kontrol Okulu 1951-1955
- RAF Leconfield de Kıyı Komutanlığı Topçu Okulu 1955
- Empire Hava Seyrüsefer Okulu 1947-1948 at RAF Shawbury
- Empire Hava Seyrüsefer Okulu 1946-50 at RAF Manby
- Empire Central Uçan Okulu 1945-1946 at RAF Hullavington
- Empire Radyo Okulu 1947-50 de RAF Debden
- Radar Araştırma Uçuşu 1951-57, RAF Wyton'da
Flight Refueling Ltd (FRL) - uçuş yakıt ikmali için bazı dönüştürülmüş tankerler olarak kullanılır
Empire Test Pilotları Okulu

Kazalar ve olaylar

Sergilenen uçak

RAF Museum Cosford , Shropshire , 2010'da statik ekranda korunmuş bir RAF Lincoln

Arjantin

Ekranda

Lincoln II B-004 - Ulusal Havacılık Müzesi , Buenos Aires'te B-010 olarak sergileniyor .
Lincoln II B-016 - San Luis Eyaleti , Villa Reynolds hava üssünde bir kapı koruyucusu .

Avustralya

Depolanmış veya restorasyon altında

Lincoln II RF342 , Melbourne'deki Avustralya Ulusal Havacılık Müzesi'nde gelecekteki restorasyon için depoda .
Avustralya yapımı Lincoln B.30 burun bölümü A73-27 olan Havacılık Camden Müzesi'nde Narellan de, Yeni Güney Galler.

Birleşik Krallık

Ekranda

Lincoln II RF398 , Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Cosford'da .

Özellikler (Lincoln I)

Avro Lincoln'ün Kokpiti

Korunmuş bir Lincoln'ün bomba yuvası

Veri Jane hepsi Dünyanın Uçak 1947, Kraliyet Hava Kuvvetleri 1918 Uçak,

Genel özellikleri

Mürettebat: 7 veya 8 (pilot, uçuş mühendisi/yardımcı pilot, navigatör, telsiz operatörü, ön nişancı/bomba nişancı, dorsal ve arka nişancılar)
Uzunluk: 78 ft 3.5 inç (23.863 m)
Kanat açıklığı: 120 ft (37 m)
Yükseklik: 17 ft 3.5 inç (5.271 m)
Kanat alanı: 1.421 fit kare (132.0 m ² )
Boş ağırlık: 44.188 lb (20.043 kg) donanımlı
Brüt ağırlık: 75.000 lb (34.019 kg)
Maksimum kalkış ağırlığı: 82.000 lb (37.195 kg)
Yakıt kapasitesi: 6 kanatlı tankta 3.580 imp gal (4.300 ABD galonu; 16.300 l); Dört nacelle tankında 150 imp gal (180 US gal; 680 l) yağ
Santral: 4 × Rolls-Royce Merlin 85 veya Packard-Merlin 68 V-12 sıvı soğutmalı pistonlu motorlar, her biri 1.750 hp (1.300 kW)

Diğer motorlar

Rolls-Royce Merlin 66

Rolls-Royce Merlin 102

Rolls-Royce Merlin 300

Rolls-Royce Derwent deneysel

Rolls-Royce Tyne deneysel

Bristol Phoebus deneysel

Armstrong Siddeley Python deneysel

Napier Naiad deneysel

Napier Nomad deneysel

Pervaneler: 4 kanatlı Rotol veya de Havilland Hydromatic , 13 ft 0 inç (3,96 m) çapında tam tüylü pervaneler

Verim

Maksimum hız: 18.300 ft (5.600 m)'de 310 mil (500 km/sa, 270 kn)
Seyir hızı: 20.000 fitte (6.100 m) 215 mil (346 km/sa, 187 kn)
Durma hızı: 75 mil (121 km/sa, 65 kn) kanatçıklar ve uzatılmış şasi
Menzil: 15.000 ft (4.600 m) hızda 2.800 mil (4.500 km, 2.400 nmi), 200 mil / saat (170 kn; 320 km/s) hızda 14.000 lb (6.400 kg) bomba yükü.

4.450 mil (3.870 nmi; 7.160 km) 15.000 ft (4.600 m) hızda, 3.000 lb (1.400 kg) bomba yükü ile 200 mil (170 kn; 320 km/s) hızla.

260 mil (230 kn; 420 km/s) hızda 14.000 lb (6.400 kg) bomba yükü ile 20.000 ft (6.100 m) de 2.240 mil (1.950 nmi; 3.600 km).

260 mil (230 kn; 420 km/s) hızda 3.000 lb (1.400 kg) bomba yükü ile 20.000 ft (6.100 m) yükseklikte 3.560 mil (3.090 nmi; 5.730 km).

Servis tavanı: 30.500 ft (9.300 m)
Tırmanma hızı: 800 ft/dak (4,1 m/s)
Yüksekliğe ulaşma süresi: 20.000 ft (6.100 m) 26 dakika 30 saniyede
Kanat yüklemesi: 52,77 lb/sq ft (257,6 kg/m ² )
Güç/kütle : 12,2 lb/hp (7,4 kg/kW)

silahlanma

Silahlar: (12.70 mm) 2x 0.5 m2 Browning bir makine tüfek Boulton Paul Tip F burun taret, 2 x 20 mm'lik (0,787 in), Hispano MK.IV topu veya Hispano Mk.V top bir de Bristol B. 17 tarette ve Boulton Paul Tip D kuyruk kulesinde 2x 0,5 inç (12,70 mm) M2 Browning makineli tüfekler .

(Bazı uçaklarda ventral konumda tek bir 0,5 inç (12,70 mm) M2 Browning takılıdır )

Bombalar: 14.000 libre (6.400 kg)'a kadar bomba; istisnai olarak 1 x 22.000 lb (10.000 kg) Grand Slam Derin Penetrasyon bombası.

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Kraliyet Hava Kuvvetleri uçaklarının listesi

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Butler, Tony. Avro Lincoln (Warpaint seri no. 34) . Denbigh East, Bletchley, Birleşik Krallık: Hall Park Kitapları, 2000.
Derin, Ken. Bombardıman Komutanlığı: 1936-1968: Bir Operasyonel ve Tarihsel Kayıt . Kalem ve Kılıç, 2005. ISBN 1-47381-259-3 .
Franks, Richard A. Avro Lancaster, Manchester ve Lincoln . Bedford, Birleşik Krallık: SAM Yayınları, 2000. ISBN 0-9533465-3-6 .
Garbett, Mike ve Brian Goulding. Lincoln Savaşta . Shepperton, Surrey, Birleşik Krallık: Ian Allan Ltd., 1979. ISBN 0-7110-0847-7 .
Grant, Jim. Lincoln Test Yatakları Model Uçak Aylık , Cilt 2, Sayı 11, Kasım 2003, SAM Yayınları, ISSN 1475-3405
Jackson, AJ Avro Aircraft 1908'den beri, 2. baskı . Londra: Putnam Havacılık Kitapları, 1990. ISBN 0-85177-834-8 .
Göl, Alan. RAF'ın Uçan Birimleri . Londra: Airlife Publishing Ltd., 1999. ISBN 1-84037-086-6 .
Göl, Jon. Tip Analizi: Avro Lincoln International Air Power Review , Cilt 1, 1997, Airtime yayıncılığı. ISSN 1473-9917 .
Mantelli, Brown, Kittel, Graf. "Avro Lancaster – Handley Page Halifax – Kısa S.29 Stirling." Edizioni REI , 2017. ISBN 2-37297-333-9 .
Marino, Atilo, Vladimiro Celleto ve Javier Mosquera. "Arjantin'in 'Ağırları': Askerlik Hizmetinde Avro Lancaster, Lincoln ve Lancastrian: Birinci Bölüm." Air Enthusiast , No. 95, Eylül/Ekim 2001, s. 64–70. ISSN 0143-5450 .
Marino, Atilo, Vladimiro Celleto ve Javier Mosquera. "Arjantin'in 'Ağırları': Askerlik Hizmetinde Avro Lancaster, Lincoln ve Lancastrian: İkinci Bölüm." Air Enthusiast , No. 97, Ocak/Şubat 2002, s. 36–43. ISSN 0143-5450 .
Mason, Francis K. 1914'ten beri İngiliz Bombacısı . Londra: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
Scholefield, RA Manchester Havaalanı . Stroud, Gloucestershire, Birleşik Krallık: Sutton Publishing, 1998. ISBN 0-7509-1954-X .
Thetford, Owen. Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı 1918-1957 . Londra: Putnam, 1957.
Wilson, Stewart (1994). Avustralya Askeri Uçak . Weston Creek, Avustralya: Havacılık ve Uzay Yayınları. ISBN'si 1875671080.
Wilson, Stewart. Avustralya Hizmetinde Lincoln, Canberra ve F-111 . Weston Creek, ACT, Avustralya: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1989. ISBN 0-9587978-3-8 .
World Aircraft Information Files , Dosya # 022. Londra: Bright Star Publishing, 1997.

daha fazla okuma

Benedetto, Fernando (2009). Nunez Padin, Jorge Felix (ed.). Avro Lancaster, Lancastrian ve Lincoln . Serie Fuerza Aérea (İspanyolca). 17 . Bahía Blanca, Arjantin: Fuerzas Aeronavales. ISBN'si 978-987-1682-00-3. Arşivlenmiş orijinal 22 Eylül 2011'de.

Languages

In other projects