No. 90 Filo RAF - No. 90 Squadron RAF
No. 90 Filo RAF | |
---|---|
Aktif | 8 Ekim 1917 - 29 Temmuz 1918 14 Ağustos 1918 - 13 Haziran 1919 15 Mart 1937 - 6 Nisan 1940 3 Mayıs 1941 - 10 Şubat 1942 7 Kasım 1942 - 1 Eylül 1950 4 Ekim 1950 - 1 Mayıs 1956 1 Ocak 1957 - 1 Mart 1965 |
Ülke | Birleşik Krallık |
Şube | Kraliyet Hava Kuvvetleri |
Slogan (lar) | Latince : Celer ("Swift") |
Insignia | |
Filo rozeti hanedanlık armaları | Bir arka çıkıntı . Hind - "tetikte olma ve büyük hızın temsilcisi" - bir zamanlar filonun Hind uçaklarıyla donatılmış olduğu gerçeğini anıyor . |
Filo Kodları |
TW Ekim 1938 - Eylül 1939 WP Mayıs 1941 - Eylül 1950, Ekim 1950 - Nisan 1951 XY Mart 1943 - Ekim 1944 yalnızca 'C' Flt tarafından taşınır |
No 90 Squadron RAF (bazen olarak yazılır sayılı XC Squadron ) bir olan filo ait Kraliyet Hava Kuvvetleri .
Tarih
birinci Dünya Savaşı
No 90 Squadron bir şekilde oluşmuş avcı filosunun ait Kraliyet Uçan Kolordu de Shawbury içinde Shropshire taşınıyor 8 Ekim 1917 tarihinde Shotwick O da dahil olmak üzere değişik türde, ile donatılmıştı Aralık 1917, 5 Kuzey Galler'de Avro 504 , Kraliyet Uçak Fabrikası FE2b , bir dizi Sopwith Pups ile birlikte . Filonun yeni Sopwith Dolphin avcı uçağıyla donatılması planlanıyordu ve 1918 baharında Fransa'da faaliyete geçmesi planlanıyordu, ancak Temmuz 1918'de birkaç Yunus almasına rağmen , 3 Ağustos 1918'de Brockworth, Gloucestershire'da dağıldı. operasyonel.
En Ağustos 1918 14 reform bölük RAF Buckminster , Leicestershire Bir Ev Savunma olarak savunma görevini Avro 504Ks ile donatılmış bölük Midlands Alman hava saldırısına karşı. Uçak Avro 504s arasında Buckminster en dayanıyordu Leadenham ve Wittering ama bölük 1919 13 Haziran dağılmakta, hiçbir işlem gördü.
Dünya Savaşı II
Filo , 15 Mart 1937'de RAF Bicester'da , ilk ekipmanı olarak Hawker Hind çift kanatlı bir hafif bombardıman filosu olarak 101 Squadron uçuşundan reform yaptı . O yılın Mayıs ayından itibaren Hind'larını daha modern Bristol Blenheim çift motorlu tek kanatlı uçakla değiştirdi . 1939'un başlarında Blenheim Is'ı Blenheim Mark IV'lerle değiştirdi ve İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi üzerine, Blenheim mürettebatını Bombardıman Komutanlığı'nın geri kalanı için eğiten bir eğitim filosu oldu . 4 Nisan 1940'ta, 17 No.lu OTU'nun bir parçası olmak için 35 Numaralı Filo ile birleştiğinde dağıldı .
Filo , Bomber Command'ın Amerikan Boeing Fortress I dört motorlu ağır bombardıman uçağıyla donatılmış tek birimi olarak 7 Mayıs 1941'de RAF Watton'da bir kez daha reform yaptı ve 15 Mayıs'ta West Raynham'a hareket etti. 90 Filosu ilk operasyonel görevini 8 Temmuz 1941'de üç Kale'nin Wilhelmshaven'a saldırmak için RAF Polebrook'tan yola çıkmasıyla uçtu (bunlardan sadece ikisi aslında hedefi bombalamayı başardı). Filo , 24 Temmuz'da Fransa'nın Brest kentinde bulunan Alman savaş gemisi Gneisenau'ya yönelik büyük ölçekli bir saldırıya katılarak, yüksek irtifalı gündüz saldırılarında tipik olarak küçük kale oluşumlarını uçurdu . Saldırıya uğrayan üç kale, Alman savaşçılarını daha düşük irtifalarda saldıran 18 Handley Page Hampdens'ten uzaklaştırmak amacıyla 9,100 m'den saldıracaktı. Savaşçıların yakıt ikmali yapması gerekirken , 79 Vickers Wellington'dan daha büyük bir kuvvet daha sonra saldıracaktı. Operasyon beklendiği gibi çalışmadı, 90 Filo Kalesi'ne karşı çıkılmadı, Alman savunucuları Hampdens ve Wellington'lara yoğunlaşarak sırasıyla iki ve on kişiyi vurarak öldürdüler. Küçük ölçekli saldırılar dört Kale Alman saldıran ile devam "cep savaş gemisi" Amiral Scheer de Oslo Alman savaşçıları kendi sayının iki kaybederek 8 Eylül'de liman. 90 Filosu, son operasyonel görevini 25 Eylül 1941'de Kuzey Avrupa üzerinden uçurdu . 51 operasyonel sortide , uçaktaki arızalar nedeniyle 25'i terk edildi, 50 ton bomba atıldı ve bunların sadece 1 tonu hedeflenen hedeflere ulaştı. Kale I, RAF'ın kullandığı küçük oluşumların çok yüksek irtifa operasyonları için uygun değildi. Kasım ayında Batı Çöl Kampanyası'nı desteklemek için dört uçak Mısır'a gönderildi ve hayatta kalan iki kişi Aralık ayında 220 Filo'nun müfrezesine dönüştü . Filo, 14 Şubat 1942'de dağılıncaya kadar birkaç Blenheim uçurarak, Şubat 1942'de kalan Kalelerini 220 Filosuna teslim etti.
7 Kasım 1942'de Filo , RAF Bottesford'da 3 Nolu (Bombacı) Grubunun bir parçası olan bir gece bombardıman filosu olarak yeniden reform yaptı . Kısa Stirling Mk.I ile donatılacak , ilk Stirling'i 1 Aralık'ta alacak ve 29 Aralık 1942'de RAF Ridgewell'e taşınacaktı . İlk operasyonel girişimi 8 Ocak 1943'te madencilik sortileriydi .
Takip eden aylar , 31 Mayıs 1943'te RAF Wratting Common'a taşınan Squadron'a sunulan Stirling Mk.III (geliştirilmiş bir versiyon) ile tanıştı. Acil yedekte tutulan altı uçak ve toplam 33 mürettebatla sipariş verin. Birliğin kaynakları Ruhr Savaşı'na atıldı ve Berlin de dahil olmak üzere en çok savunulan birçok Alman hedefine gönderildi. Filo, sekiz aylık bir süre içinde önemli kayıplar yaşadı ve insan ve makine rezervlerini tutmakta zorlandı.
Stirlings, orijinal Hava Bakanlığı şartnamesinde belirtilen kısıtlamalar nedeniyle tasarım eksikliklerinden muzdaripti . Türüne göre ağır orantılı kayıplara maruz kaldıktan sonra, operasyonları Özel Görevlerle sınırlıydı, yani: Deniz mayınlarını düşürmek, Maquis'e düşük seviyeli arz düşmesi , istila hedeflerine yönelik daha kısa bombalama baskınları. Filo tüm bu cephelerde etkindi.
Haziran 1944'te Filo, Lancaster'larda operasyonel olarak ilan edilmişti .
Son baskın 22 Nisan 1945'te Bremen'e yapıldı, filo savaş sırasında Bombacı Komutanlığı için 4.613 operasyonel sorti yaptı ve 86 uçak kaybetti.
90 Filo havacısı hakkında en az iki kitap yazılmıştır. Bunlardan biri, Robert E. Wannop DFC'nin 'Chocks Away' adlı bir otobiyografisiydi. Diğeri, Wannop'un kuyruklu topçusunun (James Cyril McCaffery) 'Babanın Savaşı: Bombacı Komutanlığı ile uçan Cesur Kanadalı Bir Gençliğin Hikayesi' adlı biyografisiydi. McCaffery'nin oğlu Dan McCaffery tarafından yazılmıştır.
Robert E. Wannop ve James McCaffery birlikte 22 operasyon gerçekleştirdi. Tuddenham'a 1944 Noel Arifesinde geldiler ve savaş bittiğinde hala oradaydılar.
Savaş sonrası
Filo, savaş sonrası Bombardıman Komutanlığı'nda Lancaster'ı, filonun Lincolns ile yeniden donatıldığı Mayıs 1947'ye kadar çalıştırmaya devam etti . 1 Eylül 1950'de dağılmadan önce Wyton'dan Mısır ve Rodezya'ya düzenli müfrezeler yaptı.
Filo , 4 Ekim 1950'de RAF Marham'da savaş sonrası reform yaptı ve Büyük Britanya'da Boeing Washington olarak bilinen B-29 Süper Kalesi ile donatıldı .
8 Ocak 1953'te WF502 filosundan bir Washington, 10 mürettebatın da kaybıyla birlikte Denbighshire'daki Llanarmon-yn-Ial yakınlarında gizemli bir şekilde düştü , gece yere uçtu.
Kasım 1953'te filo Canberras ile yeniden donatılmaya başladı . Filo 1 Mayıs 1956'da dağıtıldı.
1 Ocak 1957'de, filo RAF Honington'da bir V-Bombacı filosu olarak yeniden düzenlendi ve o yılın Mart ayından itibaren Vickers Valants'ı aldı. Filo, Ağustos 1961'de uçakta yakıt ikmali görevine dönüşmeye başladı ve 1 Nisan 1962'de bombardıman rolünü resmi olarak kaybettiğinde özel bir tanker birimi haline geldi. Valiant filosundaki metal yorgunluğundan kaynaklanan yapısal sorunlar , RAF'ın Valiant filosunun 26 Ocak 1965'te kalıcı olarak karaya oturmasına neden oldu ve filo nihayet 16 Nisan 1965'te dağıldı.
Referanslar
- Notlar
- Kaynakça
- Bowyer, Michael JF (2002). Stirling Hikayesi . Manchester, İngiltere: Crécy Publishing. ISBN 0-947554-91-2 .
- Brookes, Andrew (2012). Soğuk Savaşın Yiğit Birimleri . Oxford, İngiltere: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-753-7 .
- Chorlton, Martyn (Ocak 2013). "Savaş Onurları: Stratosferdeki Yalnız Kale". Uçak . Cilt 41 hayır. 1. sayfa 36–40. ISSN 0143-7240 .
- Cole, Christopher; Cheesman, EF (1984). Britanya'nın Hava Savunması 1914–1918 . Londra: Putnam. ISBN 0-370-30538-8 .
- Davis, Mick (1999). Sopwith Aircraft . Ramsbury, İngiltere: Crowood Press. ISBN 1-86126-217-5 .
- Falconer, Jonathan (2003). Bomber Command Handbook 1939-1945 . Stroud, İngiltere: Sutton Publishing. s. 203 –204. ISBN 0 7509 3171 X .
- Halley, James J. (1980). Kraliyet Hava Kuvvetleri Filoları . Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-083-9 .
- Halley James (1999). Broken Wings - Savaş Sonrası Kraliyet Hava Kuvvetleri Kazaları . Tunbridge Wells, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-290-4 .
- Lewis, Peter (1959). Filo Geçmişleri: RFC, RNAS ve RAF 1912–59 . Londra: Putnam.
- Richards, Denis (1995). En Zor Zafer: İkinci Dünya Savaşı'nda RAF Bombacı Komutanlığı . Londra: Coronet. ISBN 0-340-61720-9 .
- Robertson, FA de V. (19 Ocak 1939). "Ziyaret Edilen RAF Birimleri: No. 90 (B) Filosu" . Uçuş . Cilt XXXV hayır. 1569. s. A – c (61 ile 63 arasında).
- Ward, Chris; Smith, Steve (2008). 3 Grup Bombacı Komutanlığı . Barnsley, İngiltere: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-796-9 .
Dış bağlantılar
- 86-90 Filolarının RAF Web'deki Tarihçesi
- "1953 ölümcül bombardıman kazası anıtı" . BBC News . Londra : BBC . 28 Temmuz 2008.