2015 Japonya Grand Prix - 2015 Japanese Grand Prix

2015 Japonya Grand Prix'si
19. 14 yarış 2015 Formula Bir Dünya Şampiyonası
Suzuka Circuit
Yarış detayları
Tarih (değiştir | kaynağı değiştir)	27 Eylül 2015
Resmi ad	2015 Formula 1 Japonya Grand Prix
yer	Suzuka Circuit Suzuka , Japonya
Ders	Kalıcı yarış tesisi
Kurs süresi	5,807 km (3,608 mil)
Mesafe	53 tur, 307.471 km (191.054 mi)
Hava	Parçalı bulutlu 27 ° C (81 ° F) hava sıcaklığı 52–54 ° C (126–129 ° F) iz sıcaklığı doğudan 4,5 m / sn (15 ft / sn) rüzgar
Kutup pozisyonu
Sürücü		Mercedes
Zaman	1: 32.584
En hızlı tur
Sürücü	Lewis hamilton	Mercedes
Zaman	1: 36.145 33. turda
Podyum
İlk		Mercedes
İkinci		Mercedes
Üçüncü		Ferrari
Tur liderleri

2015 Japonya Grand Prix'si (resmi olarak bilinen 2015 Formula 1 Japonya Grand Prix ) bir oldu Formula motor yarışı 27 Eylül 2015 tarihinde düzenlenen Suzuka pistinin içinde Suzuka , Japonya . Yarış, 2015 Dünya Şampiyonasının on dördüncü turuydu ve Japon Grand Prix'sinin kırk birinci koşusu oldu .

Lewis Hamilton olarak yarışa savunan kazanan Grand Prix ve Pilotlar Şampiyonası onun üzerinde bir 41 puan önde olan lider Mercedes takım arkadaşı Nico Rosberg . Ferrari 'nin Sebastian Vettel geri üçüncü sekiz puan daha fazla etkinliğe girmiştir. Mercedes, Ferrari karşısında 153 puan farkla İnşaatçılar Şampiyonası'na liderlik ederken , Williams , Ferrari'nin 110 puan gerisinde kaldı.

Hamilton, startta Rosberg'i geçerek yarışı kazandı, dördüncü sıraya geriledi, ancak ikinci bitirmek için toparlandı. Rosberg'in Sürücüler Şampiyonası'ndaki açığı 48 puana yükseldi. Sebastian Vettel, Ferrari için üçüncü oldu. Bu, 2011 Avrupa Grand Prix'sinden bu yana tüm arabaların bitirici olarak sınıflandırıldığı ve 2016 Çin Grand Prix'sine kadar tekrar kopyalanmayacağı ilk yarıştı .

Bildiri

Arka fon

Pirelli , üst üste üçüncü yıl, bu etkinlik için en sert iki kuru hava bileşiğini, turuncu bantlı sert bileşiği "ana" seçim olarak, beyaz bantlı orta lastik ise "seçenek" seçim olarak kullanmayı tercih etti. İki ıslak hava lastiği, yeşil bantlı orta ve mavi bantlı tam ıslak lastikler de her durumda olduğu gibi kullanıma hazırdı. Pirelli, pistin doğasını ve virajlarda yaşanan yüksek yanal enerji yüklerini, özellikle kuru havalarda tipik olarak tam gaz ve en yüksek hızda alınan 130R'yi, kullanılan en sert lastiklerin nedeni olarak gösterdi. Tedarikçiler, bileşikler arasında tur başına 0,6-0,8 saniyelik bir performans farkı beklediler.

Japon Grand Prix, 2015 sezonunda yalnızca bir sürükleme azaltma sistemine (DRS) sahip olan iki olaydan biriydi , diğeri Monaco'ydu . Suzuka'daki DRS bölgesi, Casio Üçgen kompleksinin hemen önündeki algılama noktasıyla birlikte, 18. viraj ile 1. viraj arasında düz başlangıç ​​/ bitiş noktasında geleneksel noktasındaydı.

Nico Hülkenberg , Singapur Grand Prix'sinden devredilen üç sıra ceza aldı .

Force India sürücüsü Nico Hulkenberg Williams pilotu ile bir çarpışma için at-fay kabul edildikten sonra eleme aşağıdaki üç sıra grid cezası görev Felipe Massa de önceki olay Singapur. Red Bull , otomobilin altındaki hava akışını iyileştirmek ve dolayısıyla daha fazla bastırma kuvveti oluşturmak için Grand Prix için her iki arabasını da yeni dönen kanatlarla donattı. Yeni cihaz daha önce Singapur'daki bir önceki yarışta Daniil Kvyat tarafından kullanılmıştı . Singapur'daki kötü performansın ardından Mercedes , revize edilmiş bir arka kanat uç plakası sunarken, McLaren , Suzuka'ya yeni bir ön kanat getirdi.

Bu, Jules Bianchi'nin kazadan dokuz ay sonra yaralanmalarına yenik düştüğünde ölümcül olduğunu kanıtlayan önceki baskıda Jules Bianchi'nin kazasından sonra ilk Japon Grand Prix yarışıydı . Manor Marussia ekip "çok özel şekilde" vesilesiyle işaretlemek duyurdu. Kazanın ardından, Dunlop köşesi biraz değiştirildi ve güvenlik standartlarında revize edildi ve Japon Grand Prix organizatörleri, Bianchi'nin çarptığı traktörün yerine büyük bir vinç taktı. Lotus takım üyeleri de zaman içinde ödenmesi değil üniteyi neden nakit akışı sorunlarının sonra misafirperverliği üniteye girmesini tutuldu ise takımın ekipman, Suzuka geç geldi.

Hafta sonu, Lewis Hamilton 252 puanla Dünya Sürücüler Şampiyonası'na Mercedes takım arkadaşı Nico Rosberg'in 41 önünde liderlik ediyordu . Sebastian Vettel arasında Ferrari , ardından 203 8 daha fazla puan arkasında Kimi Räikkönen ve Valtteri Bottas sırasıyla 107 ve 101 noktalarda. Gelen Dünya Üreticiler Şampiyonasında , Mercedes ile 153 puan Ferrari lider oldu Williams üçüncü geride ek 112 puan.

Ücretsiz uygulama

Felipe Massa , Cuma sabahı yağmurlu koşullarda yapılan ilk ücretsiz antrenman seansında görüntülendi.

2015 sezonu yönetmeliğine göre üç antrenman yapıldı; Cuma günü 90 dakikalık iki seans ve Cumartesi günü eleme yapılmadan önce bir saatlik bir seans daha vardı. İlk antrenmanda Carlos Sainz Jr. , yağmurlu koşullarda 1: 49.434 ile ikinci sırada yer alan Daniil Kvyat'ın yaklaşık yarım saniye önünde en hızlı süreyi belirledi. Sekiz sürücü, seansın ilerleyen safhalarında suda kızaklama ile ilgili şikayetleri nedeniyle bir süre belirlememeyi tercih etti. Oturumun ilk elli dakikası çoğu sürücünün yalnızca kurulum turlarını sürdüğünü gördü. İlk zamanlanmış turlar tam ıslak lastiklerle yapılırken, iki Williams otomobili ara lastiklerle ilk çıkanlar oldu. Nico Rosberg , bir soğutma sıvısı sızıntısı nedeniyle değiştirilmeden önce İtalya Grand Prix'sinde kısaca kullandığı güç ünitesiyle çalıştı . Hafta sonunun geri kalanı için Singapur'daki bir önceki yarışta kullandığı yarışa geri döndü. Jolyon Palmer , Lotus'ta Romain Grosjean'ın yerini tekrar devraldı , ancak zamanlanmış bir tur belirlemedi.

İkinci seansın başında yağmur durmuşken, pist hala nemliydi ve tüm sürücüler başlangıçta ara lastiklerle koştu. Daniil Kvyat sonunda en hızlı zamanı 1: 48.277 ile Nico Rosberg'in sadece 0.023 saniye önünde, Lewis Hamilton ise Kvyat'ta üçüncü, yarım saniye geride bıraktı. Sebastian Vettel, seansın en çok zamanlanmış turlarını on dokuzda sürerken en hızlı beşinci zamanı belirledi. İlk antrenmanda en hızlı olan Sainz, güç ünitesinden "tuhaf sesler" duydu, ancak sonunda en hızlı yedinci bitirdi. Felipe Massa, Valtteri Bottas ıslak hava lastiklerini kurtardığı için, Williams'ın koşan tek pilotuydu. Yarım saatten fazla bir süre sonra, daha fazla yağmur yağdı ve bir dizi sürücü tam yağlı lastiklerle daha fazla koşmak için dışarı çıktı. Buna , güç ünitesiyle ilgili belirsiz bir sorun nedeniyle koşmaya başlamak için kırk dakika beklemek zorunda kalan Fernando Alonso da dahildi .

Cumartesi günü üçüncü oturum kuru koşullarda yapıldı. İki Mercedes sürücüsü Nico Rosberg ve Lewis Hamilton en hızlı zamanları belirledi ve Rosberg, Hamilton'dan saniyenin onda üçü daha hızlı oldu. Red Bull pilotu Daniel Ricciardo , Rosberg'in 1: 33.995 tur süresinde yarım saniye geride üçüncü oldu. Diğer Red Bull'daki Kvyat iyi bir seans geçirmedi ve hem Spoon hem de Degner virajlarında geniş koştuktan sonra en hızlı on birinci oldu. Ricciardo'nun arkasında, Williams arabaları iki Ferrari sürücüsünü Cuma günü sınırlı koşuyu telafi etmek için sürücülerin çok sayıda tur attığı bir oturumda yönetti.

Nitelikli

Lewis Hamilton ikinciliği kazandı ama yarışı kazanmaya devam etti.

Sıralama, sırasıyla 18, 15 ve 12 dakika olmak üzere üç bölümden oluşuyordu ve ilk iki oturumun her birinden sonra yarışan beş sürücü elendi. Zaman (Q1) eleme ilk bölümü, sonuna doğru aksamalar meydana geldi Max Verstappen 'ın Toro Rosso onların tur zamanları üzerinde iyileştirilmesi gelen sürücüleri bir dizi önleme saç tokası de durma noktasına geldi. İlk zamanlanmış turu bir spin nedeniyle engellenen Marcus Ericsson , etkilenen sürücülerden biriydi ve 17. sırada elendi. Jenson Button da 2. çeyreğe girmedi. İkinci koşusu da Verstappen'den etkilenirken, ilkinde motor modu ile ilgili iletişimin kopması nedeniyle zaman kaybetti. Ayrıca ikinci edildi ortadan Sauber ait Felipe Nasr ve her iki Manor Marussia arabalar.

İlk çeyrekte olduğu gibi, iki Mercedes otomobili ikinci çeyrekte de en hızlı süreleri belirledi. Verstappen devam edemedi ve bu nedenle çalışan arabalardan sadece dördü elenebildi. Bunlar , kucağının pistte katettiği en iyi tur olduğunu söyleyen, Sainz'li ikinci Toro Rosso, Pastor Maldonado ve Fernando Alonso olan Hülkenberg'di .

İlk on sürücü 3. çeyrekte pole pozisyonu için yarıştı ve Rosberg takım arkadaşı Hamilton'ı sadece 0.076 saniye ile yenerek bir kez daha en hızlı zamanları belirleyen iki Mercedes pilotuydu. Valtteri Bottas Williams'ını üçüncü sıraya koyarken Massa, turun sonuna doğru yaptığı bir hata nedeniyle Sebastian Vettel'in Ferrari'sine gridde dördüncü oldu. Massa'nın arkasında Kimi Räikkönen, "ortalama" bir turla altıncı sırada yer aldı. Daniil Kvyat on virajda bariyerlere çarpıp kırmızı bayrağı çıkardığında, sürücülerin daha iyi tur süreleri belirlemesinin engellenmesi nedeniyle pozisyonlar değişmeden kaldı . Çimlere dokunmuş ve aşırı düzeltilmişti ve çarpma anında arabası takla attı ama Kvyat zarar görmemişti. Kırmızı bayraklar kaldırıldıktan sonra sadece 36 saniye kalan oturumla, yeni hızlı turlar ayarlamak imkansızdı. Lewis Hamilton, ikinci hızlı turunda kırmızı bayraklar çıktığında takım arkadaşında onda bir buçuk önde olduğu için hayal kırıklığına uğradı.

Yarış

Daniel Ricciardo ilk turda bir ponksiyonla sahaya düştü , on beşinci oldu.

Yarışın başlangıcında Lewis Hamilton, sıcaklık sorunu nedeniyle daha az gücü olan takım arkadaşı Nico Rosberg'i geçmeyi başardı. Rosberg, Hamilton'la "çarpışmadan kaçınmak zorunda kaldığı için" Vettel'e iki pozisyon daha kaybetti ve Bottas ikinci viraja girerken. Daha geriye, Daniel Ricciardo ve Felipe Massa temas etti ve her iki sürücü için lastiklerin patlamasına neden oldu ve Sergio Pérez de patlakla pit şeridine girmek zorunda kaldı. Hamilton, ilk turdan sonra Vettel'i 1,6 saniye öne geçirerek, sonraki birkaç turdaki avantajını artırdı. Başlangıçta sıralamayı yükselten Alonso, dördüncü turda Sainz'e dokuzuncu sırayı kaybetti. Bu arada Rosberg, Bottas'ı üçüncü kez geçmeye çalıştı, ancak motoru aşırı ısındığı için durması söylendi. Sekizinci turda Daniil Kvyat, pit şeridinden başlayarak 15. sıraya yükseldi. Fernando Alonso, dokuzuncu turda planlanmış bir mola için pit şeridine ilk giren oldu. On birinci turda Rosberg'e, Bottas'ı geçme girişimlerine devam etmesi söylendi, o da ilk durağı için garaja girip altıncı sıraya geldi.

Sebastian Vettel, 13. turda ilk piste çıkan bir sonraki ön koşuculardan olurken, takım arkadaşı Kimi Räikkönen bir tur sonra izledi. Rosberg, 15. turda pit stop yaptı ve iki tur sonra onu sollayarak Bottas'ın arkasında belirdi. Bu arada, Hamilton 16. turda lastik değiştirmek için pit şeridine girdi. 18. turda Hamilton, Vettel'i 8.1 saniye geride, Rosberg ise 3.8 saniye gerideydi. Max Verstappen, 26. turda Fernando Alonso'yu bir pası ile puan sıralamasına girdi. İki tur sonra, Toro Rosso takım arkadaşı Sainz pit şeridine giderken bir babaya çarptığında ön kanadına hasar vererek ön kanadına yol açtı. değişiklik.

İkinci tur pit stoplarında Räikkönen, 29. turda Nico Rosberg ile aynı anda pit stop yapan Bottas'ın önüne geçmeyi başardı. İki tur daha sonra Vettel pit stop yaptı ve yaklaşık on saniye süren Rosberg'in arkasından çıktı. 32. turda pit stop yapan Hamilton'da. Bottas, Romain Grosjean Lotus'una kısa bir süre meydan okudu, ancak Grosjean 33. turda pistten çıkarken, Will Stevens pit şeridinde hız yapmaktan beş saniye ceza aldı. 43. turda, Marcus Ericsson 12. turda Pérez'i geçti ve iki tur sonra Verstappen dokuzuncu olarak takım arkadaşı Sainz'in önüne geçti. Pérez, 45. turda Kvyat'a bir pozisyon daha kaybetti. Başka bir tur sonra, Stevens , üst üste ikinci yarışı daha deneyimli takım arkadaşının önünde bitiren Alexander Rossi ile pozisyon için savaşırken bir dönüş yaptı . 49. turda Kvyat, Ericsson'un önüne geçerek 13. sırayı aldı. Sondan iki tur sonra, Felipe Nasr yarışın ilk emekliliği oldu, ancak son dört turda galibiyetin gerisinde sınıflandırılacaktı. Lewis Hamilton rahat bir zafer kazandı ve Rosberg'in 18.9 saniye önünde bitirdi.

Yarış sonrası

Alman televizyon muhabiri Kai Ebel'in yürüttüğü podyum röportajlarında Lewis Hamilton, Singapur'da emekli olduktan sonra "karşılık vermenin" kendisi için önemli olduğunu vurguladı. Daha sonra basın toplantısında Ayrton Senna'nın galibiyet sayısını eşitlemek üzerine yorum yaptı : "Ayrton'a eşit olacağım, burada kazanan ve burada oldukça ilginç [sic] olanların bu yarış olacağını da bilerek. Yani, evet, oldukça duygusal bir gün. Ama dürüst olmak gerekirse ağlayan bir adam değilim, bu yüzden sadece neşe, mutluluk ve ışık doluyum ve bana yardım eden tüm insanlara gerçekten minnettarım [...] bugün olduğum yere gelin ve bu takım, çünkü onlarsız burada olmazdım. " Nico Rosberg, bir zafere ihtiyacı olacağı için şampiyonluk umutları açısından "yanlış yola gittiğini" kabul etti ve "Bir dahaki sefere kazanmaya çalışmalıyım" dedi. Sebastian Vettel, ikinci turda bir tur önce pit stop yapmış olsaydı Rosberg'in önünde kalabileceğini söylerken ikinci sıradaki şansından yakındı. yine de harika bir gün ". Hamilton daha sonra Senna'yı eşleştirmekten zevk aldığını söyledi: "Ayrton sürüşünü izlemeyi sevdiğim bir yarışı burada kazanmak ve onun galibiyetlerini eşleştirmek için şu anda gerçek gelmiyor." Senna, Suzuka'da üç dünya şampiyonluğunu kazanmıştı.

Pistte başarılı olsa da, Mercedes takımı Formula 1 CEO'su Bernie Ecclestone ile sürücülerinin Grand Prix sırasında aldığı TV yayın süresi üzerine bir tartışmaya girdi . Doksan dakikalık yarış boyunca, Mercedes arabaları yalnızca altı dakika boyunca görünür durumdaydı ve yönetici olmayan başkanları Niki Lauda şöyle demişti: "Bütün gün televizyon izliyordum ve Saubers'ı ve çok sayıda Honda arabasını gördüm ama yeterince komikti, ancak Nedenini bilmiyorum [...]. Biri burada çekimi yapmalı. Onun nesi var diye sormalıyım. Önümüzdeki hafta Bernie'yi görmek ve nedenini sormak istiyorum. " Durağında çukur babasına vurmaktan bahseden Carlos Sainz Jr., pit duraklarında Pastor Maldonado'yu sollama aciliyeti nedeniyle bunun bir "çaylak hatası" olduğunu söyledi. Pit şeridinde başladıktan sonra 13. sırada bitiren Daniil Kvyat, yarıştan şikayet ederek: "Bu öğleden sonra orada olmak benim için oldukça sıkıcıydı, çünkü bir dizi koşul, sadece arkama yaslanmam gerektiği ve saldıramadığım anlamına geliyordu. [. ..] Sonunda, bazı insanları sollamayı başardım, ama bu harika değildi. Sinir bozucu ve can sıkıcı, ama yapabileceğim hiçbir şey yoktu. "

Fernando Alonso'dan bir radyo mesajı McLaren'de tartışmalara yol açtı .

Yarış hafta sonu boyunca McLaren'de sürtünme ortaya çıktı. Fernando Alonso, yerel Honda şirketi tarafından sağlanan güç ünitesini alenen eleştirdi . 27. turda Max Verstappen tarafından geçilirken, Alonso "GP2 motoru, GP2!" Diye bağırdı. takım radyosunda, güç ünitesini Formula 1'in besleyici serisiyle karşılaştırıyor . Alonso yarıştan sonra şöyle konuştu: "Bazen yarışırken utanıyorum çünkü diğer arabaların hata yaptığını, yarış çizgisinden çıktığını, yana doğru gittiğini görmek sinir bozucu. onlar ve onlar zaten sizinle yan yana. İktidarda sahip olduğumuz açık başka bir kategori gibi. " Takım CEO'su Ron Dennis de Alonso'yu açık sözlü sözlerinden ötürü eleştirdi: "Bu, tüm sürücülerimizin göstermesini istediğim profesyonelliği göstermiyor." Jenson Button, güç ünitesinin sorunlarını takım telsizinde de açıklamış ve diğer arabaların onu 130R köşesine geçebildiğinden yakınıyordu. The Daily Telegraph'ın "tam bir erimiş" olarak tanımladığı takımdaki kavga , her iki sürücünün de geleceği hakkındaki spekülasyonların ortasında geldi. Ron Dennis , sürücünün geleceği üzerine yapılan çok tartışmanın ardından , Jenson Button'ın 2016'daki rolü sorusuyla daha önce ilgilenmediğini açıkça itiraf etti . Bununla birlikte, spekülasyon, Button sadece beş gün sonra 2016 için McLaren sürücüsü olarak onaylandığında sona erdi. Yarıştan sonra, Alonso da takımla birlikte geleceğini açık bırakmıştı, ancak bir gün sonra kariyerini takımla sonlandırmayı planladığını açıkladı ve şunları yazdı: "Kimsenin McLaren ile üç yıl geçirdiğimden şüphesi olmasın ve F1'deki kariyerim bu takımla sona erecek ve umarım her şeyi kazanacak. " Takım radyosuna yaptığı yorumlar hakkında şunları söyledi: "Çok çalışmaya devam ediyoruz. Hepimiz kazanmak istiyoruz ve bazen takım radyolarını iletiyoruz, ancak özel sohbetler olmalı."

Yarış sonucunda Hamilton, Sürücüler Şampiyonasında takım arkadaşı Nico Rosberg'e karşı liderliğini 48 sayıya çıkardı ve Sebastian Vettel üçüncüde on bir puan daha geride kaldı. Mercedes, İnşaatçılar sıralamasında liderliğini pekiştirdi ve şu anda Ferrari'yi 506 ila 337 puanla, Williams üçüncü, 129 puan daha geride bıraktı.

Sınıflandırma

Nitelikli

Poz.	Araç no.	Sürücü	Yapıcı	Nitelikli zamanlar			Nihai ızgara
				Q1	S2	S3
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 33.015	1: 32.632	1: 32.584	1
2	44	Lewis hamilton	Mercedes	1: 32.844	1: 32.789	1: 32.660	2
3	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 34.326	1: 33.416	1: 33.024	3
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 34.431	1: 33.844	1: 33.245	4
5	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 34.744	1: 33.377	1: 33.337	5
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 34.171	1: 33.361	1: 33.347	6
7	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Yarışı - Renault	1: 34.399	1: 34.153	1: 33.497	7
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1: 34.398	1: 34.278	1: 33.967	8
9	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 35.001	1: 34.174	zaman yok	9
10	26	Daniil Kvyat	Red Bull Yarışı - Renault	1: 34.646	1: 34.201	zaman yok	PL
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 35.328	1: 34.390		13
12	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1: 34.873	1: 34.453		10
13	13	Papaz Maldonado	Lotus - Mercedes	1: 34.796	1: 34.497		11
14	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 35.467	1: 34.785		12
15	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	1: 34.522	zaman yok		17
16	22	Jenson Düğmesi	McLaren - Honda	1: 35.664			14
17	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 35.673			15
18	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1: 35,760			16
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1: 38.783			18
% 107 zaman : 1: 39.343
-	53	Alexander Rossi	Marussia - Ferrari	1: 47.114			19
Kaynak:

Notlar

• ^ 1 - Daniil Kvyat, üçüncü çeyrekte geçirdiği ağır kaza nedeniyle yeni bir şasi almak zorunda kaldı ve bu da pit şeridi başlangıç ​​cezasıyla sonuçlandı.
• ^ 2 - Nico Hülkenberg, Singapur'daki bir önceki yarışta Felipe Massa ile çarpışmaya neden olduğu için 3 sıra grid cezası aldı.
• ^ 3 - Max Verstappen, 1. çeyrekte potansiyel olarak tehlikeli bir konumda arabasını durdurduğu için 3 basamaklı grid cezası aldı.
• ^ 4 - Alexander Rossi, Q1 sırasında en hızlı tur süresinin% 107'si içinde bir süre belirlememesine rağmen, görevlilerden yarışa başlama izni aldı.

Yarış

Poz.	Hayır.	Sürücü	Yapıcı	Turlar	Zaman / Emekli	Kafes	Puanlar
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	53	1: 28: 06.508	2	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	53	+18.964	1	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	53	+20,850	4	15
4	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+33.768	6	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	53	+36.746	3	10
6	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	53	+55,559	13	8
7	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	53	+1: 12.298	8	6
8	13	Papaz Maldonado	Lotus - Mercedes	53	+1: 13.575	11	4
9	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	53	+1: 35.315	17	2
10	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	52	+1 Tur	10	1
11	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	52	+1 Tur	12
12	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	52	+1 Tur	9
13	26	Daniil Kvyat	Red Bull Yarışı - Renault	52	+1 Tur	PL
14	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	52	+1 Tur	15
15	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Yarışı - Renault	52	+1 Tur	7
16	22	Jenson Düğmesi	McLaren - Honda	52	+1 Tur	14
17	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	51	+2 Tur	5
18	53	Alexander Rossi	Marussia - Ferrari	51	+2 Tur	19
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	50	+3 Tur	18
20	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	49	Mekanik	16
Kaynak:

Notlar

• ^ 1 - Felipe Nasr, yarış mesafesinin% 90'ını tamamladığı için sınıflandırıldı.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

• Kalın metin , kimin hala matematiksel olarak Dünya Şampiyonu olma şansına sahip olduğunu gösterir.

Sürücüler Şampiyonası sıralamaları Poz. Sürücü Puanlar 1 Lewis hamilton 277 2 Nico Rosberg 229 3 Sebastian Vettel 218 4 Kimi Räikkönen 119 5 Valtteri Bottas 111 Kaynak:

İnşaatçılar Şampiyonası sıralamaları Poz. Yapıcı Puanlar 1 Mercedes 506 2 Ferrari 337 3 Williams - Mercedes 208 4 Red Bull Yarışı - Renault 139 5 Force India - Mercedes 77 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar

Dış bağlantılar