2011 Türkiye Grand Prix'si - 2011 Turkish Grand Prix
| 2011 Türkiye Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
| 2011 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 19 yarıştan 4'ü | |||
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 8 Mayıs 2011 | ||
| Resmi ad | 2011 Formula 1 DHL Türkiye Grand Prix'si | ||
| Konum | İstanbul Park , Tuzla , Türkiye | ||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
| Kurs uzunluğu | 5.338 km (3.317 mil) | ||
| Mesafe | 58 tur, 309.396 km (192.250 mi) | ||
| Hava Durumu |
Güneşli, İnce ve Kuru Hava Sıcaklığı 17 °C (63 °F) İz Sıcaklığı 35 °C (95 °F) 30 °C'ye (86 °F) düşüyor |
||
| katılım | 25.000 | ||
| Kutup pozisyonu | |||
| sürücü | Red Bull Yarış - Renault | ||
| Zaman | 1:25.049 | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Mark Webber
|
Red Bull Yarış - Renault | |
| Zaman | 1:29.703, 48. turda | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | Red Bull Yarış - Renault | ||
| İkinci | Red Bull Yarış - Renault | ||
| Üçüncü | Ferrari | ||
|
tur liderleri | |||
2011 Türk Grand Prix'si , resmen 2011 Formula 1 DHL Türk Grand Prix'si , bir oldu Formula de 8 Mayıs 2011'de düzenlenen motorlu yarış İstanbul Park içinde Tuzla yakınında İstanbul , Türkiye . 2011 Formula 1 sezonunun dördüncü yarışıydı . 58 turluk yarış şampiyonluk lideri kazandı Red Bull Racing 'in Sebastian Vettel başlayarak sonra pole pozisyonunda . Onun takım arkadaşı Mark Webber ikinci sırada tamamladı ve Ferrari 'nin Fernando Alonso üçüncü konumda Podium tamamladı.
Yarışın bir sonucu olarak, Vettel onun gol Şampiyonası'nın Dünya Pilotlar üzerinde 34 puana McLaren s' Lewis Hamilton dördüncü sırada yarışı bitirdi. Webber'in ikinci sırayı alması onu şampiyonada üçüncü sıraya taşıdı, üçüncü sırada Hamilton'ın 4 puan gerisinde ve Türkiye'de altıncı olan Jenson Button'ın dokuz puan önünde yer aldı. Gelen Dünya Üreticiler Şampiyonasında Red Bull üçüncü konumda arkasında Ferrari ile McLaren üzerinde 43 puana ilave 40 puan onların şampiyonluk avantajını uzatıldı.
Bu kadar geçen Türk Grand Prix oldu 2020 , COVID-19 pandemik programa kaynaklanan kesinti.
Rapor
Arka plan
Türkiye'nin sezonun ilk Avrupa yarışı olmasıyla birlikte, birkaç takım griddeki performanslarına yardımcı olmak için araçlarına güncellemeler getirdi. Sezona ilk üç yarışta puan alamadan testlerle başlayan Williams , araçlarının yol tutuşuna yardımcı olacak iyileştirmeler yaptı. Virgin Racing'in aerodinamik güncellemeleri , İspanya Grand Prix'sine hazır olması nedeniyle Jérôme d'Ambrosio'nun paketini içeren paketi yalnızca Timo Glock aldığından , biraz parçalıydı . Hispania Racing , arka arkaya ikinci yarış için arabalarına güncellemeler getirerek bakışlarını Virgin Racing'i elden geçirmeye çalıştı . Paketleri tanıtacak diğer takımlar , ilk birkaç yarışta performanslarını engelleyen KERS sorunlarını düzelttiklerinden emin olan Red Bull Racing'e genel hızda yaklaşmaya çalıştıkları için McLaren , Renault , Ferrari ve Mercedes idi.
İlk antrenman seansı için birkaç takım sürücü değişiklikleri yaptı. Nico Hulkenberg yerine Adrian Sutil de Force India ederken, Daniel Ricciardo yerine sürdü Jaime Alguersuari de Toro Rosso . Karun Chandhok yerine bir kez daha yer aldı Heikki Kovalainen de Lotus .
Lastik tedarikçisi Pirelli , gümüş bantlı sert bileşik lastiğini daha sert "asal" lastik ve sarı bantlı yumuşak hamur lastiğini daha yumuşak "opsiyonel" hamur olarak getirdi. Bu, Bridgestone'un son iki yıldır Türkiye Grand Prix'sine getirmeyi seçtiği lastik seçiminin aynısıydı.
Yarıştan önce Sebastian Vettel 68 puanla Dünya Sürücüler Şampiyonası'nın lideri oldu ve o sırada en yakın rakibi olan 47 puanla Lewis Hamilton'ın 21 önündeydi . Hamilton, yılın ilk yarışını kazandıktan sonra Vettel'in liderliğini 24'ten 21'e indirmişti ve ilk Vettel de Çin'de kazanamadı . Jenson Button , üç hafta önce Çin'de 18. sıradan 3. sıraya çıktığında yılın ilk podyumunu kazanan Mark Webber'in 1 önünde 38 puanla üçüncü oldu. Fernando Alonso'nun Ferrari'si yılın ilerleyen zamanlarına kıyasla hala nispeten yavaştı - ve Ferrari henüz podyuma çıkmamıştı - takım arkadaşı Massa'nın 2 önünde sadece 26 puanla beşinci sıradaydı .
Red Bull Racing 100 puan üzerinde olan tek takımdı ve bu nedenle 105 puanla Üreticiler Şampiyonası'nın lideriydi. McLaren , üç yarışta da podyuma çıkan diğer tek takımdı ve 85 puanla ikinci sıradaydı. Ferrari 50 puanda Red Bull'un yarısından daha azına sahipti, ancak yine de üçüncü sıradaydı. Renault ve Mercedes GP sırasıyla 32 ve 16 puanla dördüncü ve beşinci oldu.
Ücretsiz uygulama
Açılış oturumu Islak koşullarda çalıştırıldığı - hangi ilk rekabet oturumu Pirelli - 'in ıslak hava lastikleri sezonunda kullanılmaya başlanmış Ferrari s' Fernando Alonso 1.4 saniye öncesinde tarafından hızlı oldu Mercedes otomobiller Nico Rosberg ve Michael Schumacher Alonso olmanın iki saniye içinde sadece diğer sürücülerle sırasıyla ikinci ve üçüncü yerlerde Renaults arasında Nick Heidfeld ve Vitaly Petrov ve Kamui Kobayashi 'nin Sauber . Bununla birlikte, koşullar nedeniyle, birçok takım McLaren'in en az tur attığı muhafazakar koşuyu seçti ; Onların arasında eşleştirme Jenson Button ve Lewis Hamilton aralarında beş tur tamamlayan. Şampiyona lideri Sebastian Vettel , bariyere çarptıktan sonra seans sırasında kırmızı bayrağa neden oldu; 8. virajın çıkışında sağ arka tekerleğini kaldırımın üzerine koydu ve böylece seansı ve günlük koşusunu 17. sırada tamamladı.
İkinci seans, Button'ın 1:27'nin altında tur süresi kaydeden tek sürücü olan Rosberg'in marjinal olarak en hızlı olduğu kurutma koşullarında yapıldı. Bir keşif turu dışında ilk seansta oturduktan sonra, Hamilton ikinci seansta 31 tur koştu ve seans boyunca çoğunlukla uzun mesafe koşan Schumacher ve Mark Webber'in önünde üçüncü oldu . Sabah temposunu belirleyen Alonso, hidrolik bir problem nedeniyle pistte koşmayı kısıtladıktan sonra on birinci oldu, pistteyken 6. virajda bir spin yaptı. Pastor Maldonado , Williams'ını bariyere çarptı, 8. virajın çıkışında geniş kaçtı ve nemli bir zeminde spin attı. yama. Virgin Racing'den Jérôme d'Ambrosio daha sonra Maldonado'nun kaza bölgesinde sarı bayrakları görmezden geldiği için beş sıra grid cezası aldı.
Üçüncü seansta Red Bull ve Mercedes otomobilleri ilk dört sırayı aldı; Vettel, 0,001 saniye farkla Schumacher'in en hızlı sürücüsü oldu. Webber, seans sırasında 8. virajda yüksek hızlı bir dönüşten kurtulduktan sonra dördüncü sırada Rosberg'i geride bırakırken, McLaren, Button'ın Hamilton'ı geçmesiyle beşinci ve altıncı oldu.
eleme
İlk seans, Kamui Kobayashi'nin ilk uçuş turunda mekanik bir arıza yaşamasıyla başladı , bu da sıralama turları için zaman veremediği anlamına geliyordu, ancak yarış komiserleri nihayetinde onun yarışa katılmasına izin vermeye karar verdi. Seansın sonunda her iki Lotus da elendi ve Heikki Kovalainen seansı 17. olan Rubens Barrichello'dan Williams'ın yarım saniye gerisinde tamamladı . D'Ambrosio, takım arkadaşı Glock'u pistte geride bıraktı ancak aldığı grid cezası ile yarışa son yerden başlayacaktı. Vitantonio Liuzzi ayrıca Glock'u geride bırakarak, Narain Karthikeyan'ın %107 kriteri içinde 1.7 saniye ile en yavaş süreyi kaydetmesini sağladı .
İkinci seansta Vettel, tüm hafta sonu 1:26'nın altında bir tur süresinin ilk örneğini kaydederek zaman çizelgelerinin en üstüne geri döndü. Rosberg ayrıca ikinci bölümü Hamilton ve Webber'in önünde ikinci sırada tamamlayarak 1:25'lere girdi. Geç bir turda Nick Heidfeld, Rubens Barrichello pahasına final seansına katılmaya hak kazandı . Adrian Sutil , Force India'dan takım arkadaşı Paul di Resta'yı geride bırakarak seansı on ikinci ve on üçüncü sırada tamamladı ve di Resta kantarı kaçırma cezasından kurtuldu. Maldonado ve Sergio Pérez , Toro Rosso ikilisinin önünde ikinci sıradaydı ve Sébastien Buemi , Jaime Alguersuari'yi onda üç farkla geride bıraktı .
Üçüncü periyot, Red Bull araçlarının, lastikleri yarış için kurtarmak için seansın başında sadece tek bir sürüş denemesine tanık oldu ve Vettel, Webber'den saniyenin onda dördünü geride bitirdi; Bu, Vettel'in arka arkaya beşinci pole pozisyonu oldu ve Fernando Alonso'nun 2006'da bunu yapmasından bu yana art arda beş rekor kıran ilk sürücü oldu . Rosberg üçüncü oldu, son yarışında Lewis Hamilton'ın önüne geçti, Alonso beşinci sıradaydı ve ilk çalışma süresinde gelişme göstermedi. Jenson Button , McLaren ile altıncı sırada yer alırken, onu Renault ile Vitaly Petrov ve ikinci Mercedes ile sekizinci sırada Schumacher izledi. Heidfeld ve Felipe Massa ilk 10'u tamamlarken, Massa bir zaman kaydedemeyerek Q3'teki tek koşusunu bir hata nedeniyle terk etti ve lastikleri yarış için saklamayı seçti.
Yarış
Yarıştan önce beşinci vitesi kaybeden Timo Glock dışında tüm sürücüler start aldı. Sebastian Vettel, 10. turda ilk pit stopunu yaptığında 6 saniye farkla yarışı baştan yönetti. Arkasında, Fernando Alonso ve Mark Webber'in son turlarda ikincilik için mücadele ettiği savaşlar vardı, zafer. Webber'e düşerek Red Bull'a bir-iki sonuç verdi. Webber ve Alonso'nun arkasında Hamilton ve Button dördüncü sıra için mücadele etti, Hamilton üstünlük elde etti ve Nico Rosberg daha sonra çiftin arasına girerek Button'ın lastikleri son stintte büyük ölçüde bozulurken Button'dan beşinci oldu. Paul di Resta, gevşek bir tekerlekle kötü bir pit çıkışı yaptı ve yarıştan çekildi.
Bir Grand Prix yarışı için şimdiye kadarki en fazla pit stopa (80'in üzerinde) ve 1983'ten bu yana en çok geçiş yapan hamleye sahip olan yarış, Sebastian Vettel'in dünya şampiyonasındaki liderliğini 93 puana, Hamilton'ın 59'uncu sırasına çıkardı. Markalar sıralamasında, Red Bull, McLaren'ın 105'ine puanını 148 puana yükseltti ve Ferrari 65 puanla üçüncü sırada yer aldı.
sınıflandırma
eleme
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | Bölüm 1 | Bölüm 2 | 3. Bölüm | Kafes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Sebastian Vettel
|
Red Bull Yarış - Renault | 1:27.039 | 1:25.610 | 1:25.049 | 1 |
| 2 | 2 |
Mark Webber
|
Red Bull Yarış - Renault | 1:27.090 | 1:26.075 | 1:25.454 | 2 |
| 3 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 1:27.514 | 1:25.801 | 1:25.574 | 3 |
| 4 | 3 |
 Lewis hamilton
|
McLaren - Mercedes | 1:27.091 | 1:26.066 | 1:25.595 | 4 |
| 5 | 5 |
 Fernando Alonso
|
Ferrari | 1:27.349 | 1:26.152 | 1:25.851 | 5 |
| 6 | 4 |
Jenson Düğmesi
|
McLaren - Mercedes | 1:27.374 | 1:26.485 | 1:25.982 | 6 |
| 7 | 10 |
 Vitaly Petrov
|
Renault | 1:27.475 | 1:26.654 | 1:26.296 | 7 |
| 8 | 7 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 1:27.697 | 1:26.121 | 1:26.646 | 8 |
| 9 | 9 |
Nick Heidfeld
|
Renault | 1:27.901 | 1:26.740 | 1:26.659 | 9 |
| 10 | 6 |
 Felipe Massa
|
Ferrari | 1:27.013 | 1:26.395 | Zaman yok | 10 |
| 11 | 11 |
Rubens Barrichello
|
Williams - Cosworth | 1:28.246 | 1:26.764 | 11 | |
| 12 | 14 |
Adrian Sutil
|
Force India - Mercedes | 1:27.392 | 1:27.027 | 12 | |
| 13 | 15 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 1:27.625 | 1:27.145 | 13 | |
| 14 | 12 |
 papaz maldonado
|
Williams - Cosworth | 1:27.396 | 1:27.236 | 14 | |
| 15 | 17 |
 Sergio Perez
|
Sauber - Ferrari | 1:27.778 | 1:27.244 | 15 | |
| 16 | 18 |
 Sébastien Buemi
|
Toro Rosso - Ferrari | 1:27.620 | 1:27.255 | 16 | |
| 17 | 19 |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso - Ferrari | 1:28.055 | 1:27.572 | 17 | |
| 18 | 20 |
 Heikki Kovalainen
|
Lotus - Renault | 1:28.780 | 18 | ||
| 19 | 21 |
 Jarno Trulli
|
Lotus - Renault | 1:29.673 | 19 | ||
| 20 | 25 |
 Jérôme d'Ambrosio
|
Bakire - Cosworth | 1:30.445 | 23 | ||
| 21 | 23 |
Vitantonio Liuzzi
|
HRT - Cosworth | 1:30.692 | 20 | ||
| 22 | 24 |
Timo Glock
|
Bakire - Cosworth | 1:30.813 | 21 | ||
| 23 | 22 |
 Narain Karthikeyan
|
HRT - Cosworth | 1:31.564 | 22 | ||
| %107 zaman : 1:33.103 | |||||||
| 24 | 16 |
 Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | Zaman yok | 24 | ||
|
Kaynak:
|
|||||||
Notlar:
- ^ –Jérôme d'Ambrosio,ikinci serbest antrenman seansındaPastor Maldonado'nunkazayaptığı bölgede sarı bayrakları görmezden geldiği için beş sıra grid cezası aldı.
- ^ –Kamui Kobayashi, yakıt pompasında sorun yaşaması nedeniyle sıralama turlarında zaman belirleyemedi. Ancak, serbest antrenman sırasında %107'lik marjın içinde kalan tur sürelerini tutarlı bir şekilde gösterdiği için yarışa katılmasına izin verildi.
Yarış
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar