Sébastien Buemi - Sébastien Buemi
| Sébastien Buemi | |
|---|---|
.jpg) 2016 yılında Buemi
| |
| Milliyet |
 İsviçre |
| Doğmak |
31 Ekim 1988 Aigle , İsviçre |
| İle ilgili | Natacha Gachnang (kuzeni) |
| FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası kariyeri | |
| İlk sezon | 2012 |
| Şu anki takım | Toyota Gazoo Yarış |
| Araba numarası | 8 |
| başlar | 63 |
| Şampiyonalar | 2 ( 2014 ), ( 2018–19 ) |
| Galibiyet | 19 |
| Polonyalılar | 7 |
| En hızlı turlar | 8 |
| En iyi bitiş | 2014'te 1. , 2018–19 |
| Formula E kariyeri | |
| İlk sezon | 2014–15 |
| Şu anki takım | Nissan e.damları |
| Araba numarası | 23 |
| Eski takımlar | Renault e.barajları |
| başlar | 82 |
| Şampiyonalar | 1 |
| Galibiyet | 13 |
| podyumlar | 29 |
| Polonyalılar | 14 |
| En hızlı turlar | 7 |
| En iyi bitiş | 2015-16'da 1. |
| Geçen sezon bitti | 21 inci |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Etkin yıllar | 2009 – 2011 |
| Takımlar | Toro Rosso |
| Girdileri | 55 (55 başlangıç) |
| Şampiyonalar | 0 |
| Galibiyet | 0 |
| podyumlar | 0 |
| Kariyer puanları | 29 |
| kutup pozisyonları | 0 |
| En hızlı turlar | 0 |
| İlk giriş | 2009 Avustralya Grand Prix'si |
| Son giriş | 2011 Brezilya Grand Prix'si |
| 24 Saat Le Mans kariyeri | |
| yıllar | 2012 – |
| Takımlar | Toyota Yarışı |
| En iyi bitiş | 1. ( 2018 ), ( 2019 ),( 2020 ) |
| sınıf kazanır | 3 |
Sébastien Olivier Buemi (31 Ekim 1988 doğumlu), FIA Formula E Şampiyonası'nda Nissan e.dams ile yarışan İsviçreli profesyonel bir yarış pilotudur . 2009'dan 2011'e kadar Formula 1'de Scuderia Toro Rosso için yarıştı . Formula 1'den ayrıldıktan sonra, Buemi 2012'den 2013'e kadar Scuderia Toro Rosso'nun kardeş takımı Red Bull Racing'in yedek pilotu oldu . 2019'da Red Bull Racing'e yedek olarak döndü. sürücü.
Buemi, 2012'den beri Toyota Gazoo Racing (eski adıyla Toyota Racing) ile FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda yarıştı . LMP1 sınıfında 2014 Dünya Dayanıklılık Şampiyonu oldu. Hem 2018 24 Saat Le Mans'ı hem de 2018-19 WEC Şampiyonası'nı kazandı . Ayrıca 2019 ve 2020 24 Saat Le Mans'ı kazandı .
Buemi, 2014'ten beri e.dams Renault (şimdi Nissan e.dams) ile FIA Formula E Şampiyonasında yarıştı . 2015-16'da Formula E Şampiyonası'nı kazandı. Buemi ayrıca Nismo Global Driver Exchange'in bir parçası oldu.
Kariyer
Formula BMW
Doğan Aigle , Vaud , Buemi mezun karting ve Almanca 2004 ve 2005 harcanan Formula BMW üçüncü ve ikinci sırasıyla şampiyonada bitirerek. Ayrıca 2005 FBMW Dünya Finalinde ikinci oldu.
Formül Üç
2005'te İspanya Formula 3'te tek bir yarışın ardından , Buemi 2006 için Formula 3 Euroseries'e yükseldi ve şampiyonayı 12. bitirerek 11. sırayı Charlie Kimball'a bıraktı. 2007'de seride kaldı ve şampiyonada Romain Grosjean'ın arkasında ikinci oldu . Ayrıca özel Masters of Formula 3 ve Macau Grand Prix yarışlarında da yarıştı.
A1 Grand Prix'si
For 2006-07 A1 Grand Prix sezonu , Buemi için görevlerini sürüş paylaştı A1 Takımı İsviçre ile Neel Jani ve Marcel Fässler . Takım şampiyonayı sekizinci sırada tamamladı.
GP2 Serisi
Buemi yaralı yerine kısa sürede da oluşturulmuş Michael Ammermüller at ART Grand Prix için Monako tur 2007 GP2 Serisi sezon . Onun üzerine creditably gerçekleştirilen GP2 dördüncü eleme ve yedinci bitirerek début. 2008 GP2 Asya Serisi için Arden International ekibine katıldı ve bir galibiyet ve dört ikincilik ile ikinci oldu. O ana 2008 sezonu için takımla devam etti . Fransız sprint yarışında ilk galibiyetini, kuruyan bir pistte kaygan lastikler üzerinde 21. sıradan başlayarak (özellik yarışında teknik bir sorundan sonra) aldı ve çoğu rakibin kayganlık için pite girmesi gerektiğinden faydalandı. Bir yarış daha kazandı ve sezonu şampiyonada altıncı bitirdi.
Formula 1
18 Eylül 2007'de Jerez'deki F1 testinde Red Bull RB3'ü sürdü . Günün en hızlısı Timo Glock ( BMW ) ve Vitantonio Liuzzi'nin ( Scuderia Toro Rosso ) ardından, ancak Rubens Barrichello ( Honda ) ve Nelson Piquet Jr. ( Renault ) gibi isimlerin önündeydi . 16 Ocak 2008'de Red Bull Racing, Buemi'nin 2008 sezonu için test ve yedek pilotu olduğunu onayladı . At 2008 Japonya Grand Prix zamanki sürücü Dr gibi Buemi tıbbi arabayı Jacques Tropenat bir kulak problemi yaşayan olmuştu. Buemi ayrıca Çin Grand Prix'sinde ve Brezilya Grand Prix'sinde tıbbi arabayı sürdü .
Scuderia Toro Rosso (2009–2011)
2009
Scuderia Toro Rosso O zamandan beri bir F1 yarışı katılmak için ilk İsviçreli şoför 9 Ocak 2009'da kendi yarış sürücüleri biri olarak Buemi onun imzalanması doğruladı Jean-Denis Délétraz için sürdü Pasifik de 1995 Avrupa Grand Prix .
İlk yarışı olan 2009 Avustralya Grand Prix'sinde Buemi, takım arkadaşı Sébastien Bourdais'i geride bıraktı ve ardından sekizinci sırada bitirerek yarışta bir puan kazandı. Daha sonra Lewis Hamilton'ın diskalifiye edilmesinin bir sonucu olarak yedinci sıraya yükseldi . At Çin Grand Prix'inde , o onda başladıktan sonra ıslak, bitirme sekizinci, bu kez başka bir noktaya attı. Sezon ortasında Toro Rosso'nun formunda bir düşüşten sonra Buemi, 2009 Brezilya Grand Prix'sini 7. bitirmek için güzel bir hafta sonu tamamladı . Bunu arka arkaya üçüncü ilk on eleme ile takip etti ve Abu Dabi'deki sezon finalinde bir puan daha kazandı . Buemi, yılı en iyi çaylak olarak 6 puanla on altıncı sırada tamamladı.
2010
9 Kasım 2009'da Buemi'nin Toro Rosso ile ikinci sezon için yarışacağı doğrulandı.
2010 Çin Grand Prix'sinin ilk serbest antrenman seansında , Buemi'nin Toro Rosso'su 14. virajda fren yaparken frenleme sırasında bir ön süspansiyon lades kemiği kırıldı. Buemi 300 km/s (190 mil/sa) üzerinde seyahat ederken iki ön tekerlek uçtu. ). Bir tekerlek güvenlik çitini aşarak seyirci alanına düştü, yolda bir kameramanı kaçırdı. Buemi'nin arabası ileriye doğru gitmeye devam etti, sola saptı ve bir Armco bariyeri boyunca kayarak ön kanadı kırdı. Olay sonucunda ne Buemi ne de herhangi bir seyirci yaralandı. Toro Rosso, olaydan yeni bir cephenin sağdaki başarısızlığını sorumlu tuttu. Buemi, 2010'u sekiz puanla takım arkadaşı Alguersuari'nin beşine geride bıraktı. Sürücüler şampiyonasında yine on altıncı oldu.
2011
Buemi, 2009 ve 2010'dan takım arkadaşı Jaime Alguersuari ile birlikte 2011'de Scuderia Toro Rosso için yarışmaya devam etti. 14 Aralık 2011'de hem Buemi hem de Alguersuari'nin takım tarafından düşürüldüğü ve yerini Daniel Ricciardo'nun alacağı açıklandı. ve 2012 sezonu için Jean-Éric Vergne .
Red Bull Yarışı (2012-günümüz)
2012
Ocak 2012'de Buemi'nin 2012 sezonu için test ve yedek pilot olarak Red Bull Racing'e yeniden katılacağı ve ayrıca Toro Rosso'nun yedek pilotu olarak görev yapacağı açıklandı. Buemi , 2013 ve 2014 sezonlarında Red Bull'un test ve yedek pilotu olarak devam etti . Buemi, Red Bull Racing'in 2019 için yedek pilotu olarak yeniden açıklandı . 2020 Genç Sürücü Testi'ne Milton Keynes kadrosuyla katıldı.
Spor arabalar
Buemi ayrıca , Anthony Davidson ve Hiroaki Ishiura (sonradan çekildi ve yerini Stéphane Sarrazin aldı ) ile Toyota TS030 Hybrid kullanan Toyota Motorsport GmbH ile 24 Saat Le Mans yarışına katılmak için bir anlaşma imzaladı . Güçlü bir performansın ardından, akşamın erken saatlerinde Davidson bir GT Ferrari ile çarpıştığında ve ağır bir şekilde çarptığında, araç üçüncü sıradaydı.
In 2013 , Buemi tam sezon Toyota sürüş devam etti ve pilotlar şampiyonasında üçüncü sırada yer buldu. İçin 2014 sezonunda - o Toyota'nın yeni arabayı Toyota TS040 Hibrid . Sekiz yarıştan dört galibiyet ve yedi podyum ile Buemi, takım arkadaşı Anthony Davidson ile Dünya Dayanıklılık Sürücüler Şampiyonu oldu .
Formül E (2014–günümüz)
Buemi şu anda serideki diğer sürücülerden daha fazla galibiyet, pole, en hızlı tur ve puan alarak serinin tarihindeki en başarılı sürücü.
Renault e.damları (2014-2018)
Buemi, Formula E'nin ilk sezonunda Fransız Nicolas Prost ile birlikte e.dams için yarıştı .
2014–15
Buemi'nin sezonu, gridde sondan başlayan Pekin'deki emekliliği ve Putrajaya'da bir sonraki turda bir eleme zamanı belirleyemediği için kolay başlamadı , gridde 19. sırada yer aldı. Buemi, 19. sırada başlayıp podyumda 11. sırada başlayan takım arkadaşının önünde 3. sırada bitirerek mükemmel bir toparlanma yarışı sürdü. Sezonun üçüncü turunda Buemi, Punta del Este'deki ilk yarış zaferini elde etti . Buemi , kariyerinde ilk kez Buenos Aires'te bir sonraki turda pole pozisyonunda başladı, ancak lider olduktan sonra yarıştan düştü. Buemi, Monaco'da ve ilk Londra yarışını , her ikisi de pole pozisyonundan kazanmaya devam ederken, Berlin'de ikinci oldu . Buemi, Nelson Piquet Jr.'ın bir puan gerisinde sezonu şampiyonada ikinci sırada tamamladı.
2015-16
İkinci sezonda, Buemi şampiyonanın ilk aşamalarını domine etti. Pekin Buemi'de sezonun açılış turunda pole pozisyonu, en hızlı tur ve yarış galibiyeti elde edildi. Hikaye, Putrajaya'daki sonraki turda Buemi'nin otomobili yarışa liderlik ederken mekanik arıza yaşamadan önce hemen hemen aynı görünüyordu . Punta del Este'de sıralama turlarında hata yapan Buemi, gridde beşinci sırada yer aldı, ancak üç yarışta üçüncü en hızlı turunu ve bir başka yarış zaferini elde etti. Ardından Buenos Aires ve Meksika'da ikinci oldu .
Paris'te üçüncü sırada bitirdikten sonra, Buemi sezonun üçüncü galibiyetini Berlin'de aldı ve Londra'da tırnak yediren bir final yaptı . Hafta sonunun ikinci yarışında şampiyonluğu kazanmak için rakibi Lucas di Grassi'nin önünde bitirmesi gereken Buemi , ilk virajda Di Grassi'den başkası tarafından vurulmadı. Bu nedenle, şampiyonluk ikinci arabasında en hızlı tur bonus puanlarını alan kişiye gidecekti. Muazzam baskıya rağmen, Buemi 2015-16 Formula E şampiyonu olmak için en hızlı tura çıktı.
2016-17
Üçüncü sezon, şampiyonanın ilk üç turunu kazanarak Buemi için son derece iyi başladı ve art arda üç galibiyet elde eden ilk Formula E sürücüsü oldu. Buemi , New York ve Montreal'deki son 4 yarıştan önce Monaco , Paris ve Berlin'de üç galibiyet daha almaya devam edecek , her ikisi de çift kafalı.
Ancak Buemi , Toyota ile WEC taahhüdü nedeniyle New York etkinliğini atladı ve yerine Red Bull F1 testi ve yedek pilotu Pierre Gasly ile 6 Saatlik Nürburgring'e katıldı . Ayrıca teknik ihlaller nedeniyle iki yarıştan diskalifiye edildi. Sonuç olarak, bu puan kaybı, rakibi Lucas di Grassi'nin son yarışta unvanı almasıyla Buemi'nin şampiyonluğu kaçırmasına neden oldu .
2017–18
Buemi, sezona zorlu bir başlangıç yaptı ve Hong Kong'daki açılış çift başlılığından sadece bir puan alarak , önceki sezonun şampiyon rakibi Lucas di Grassi de dahil olmak üzere bazı olaylara karıştı. Buemi Marakeş'te pole pozisyonuyla geri döndü . Yarışın başından 4 tur sonraya kadar yarışı önde götürdü, Felix Rosenqvist'in Mahindra'sı tarafından geçildi . Sonraki iki yarışta iki podyum elde etti ve onu sıralamada 4. sırada bıraktı. Ancak, Punta del Este'de bir sonraki yarıştan düştü . Ancak Renault e.dam'larının önceki sezonlar kadar rekabetçi olmadığını kanıtladı ve sürekli puanlar alırken, sonraki 4 yarış için bir yarış galibiyeti ya da podyum elde edemedi. Sezonun son ePrix'inde, New York'ta çift kafalı Buemi, Formula E tarihindeki ilk ıslak sıralama seansında son tura ulaşılarak her iki turda da pole pozisyonu elde etti. Ancak, yarışlarda sırasıyla 3. ve 4. sıraya kadar daha hızlı arabaların gerisinde kalacaktı. Bu, Formula E'nin başlamasından bu yana 125 puanla sıralamadaki en düşük pozisyonu olan sezonu 4. sırada tamamladığı anlamına geliyordu. Renault e.dams, Buemi'nin takımın 133 puanından 125'ini alarak, Takımlar Şampiyonasını kazanamadığı ilk kez sezonu klasmanda 5. sırada tamamladı.
Nissan e.dams (2018-günümüz)
Bu duyuruldu BARAJLAR gelen Nissan Renault dönüşür.Buna 2018-19 sezonunda. Buemi başlangıçta DAMS Formula 2 takımı için yarışan Alexander Albon'un ortağı olacaktı , ancak DAMS tarafından Buemi'nin eski takımı Toro Rosso'ya 2019'da F1'de yarışmak için serbest bırakıldı . Albon'un yerini , daha önce 2017'de Formula 2'de DAMS için yarışan Oliver Rowland aldı .
2018–19
Buemi sezona gridde 3. sırada başladı, ancak yarışın sonunda 6. sıraya geriledi. Marakeş'teki bir sonraki turda , Buemi yine gridde 3. oldu, ancak Jean-Éric Vergne'nin dönen Techeetah'ından kaçınmak zorunda kaldı ve sıralamayı düşürdü. Ancak, yarışın sonunda 8. sıraya yükseldi. Bir sonraki yarışta, Santiago'da , Lucas di Grassi teknik bir ihlal nedeniyle diskalifiye edildiğinde pole pozisyonunu devraldı. Ancak yarışın sonlarına doğru fren arızası nedeniyle liderliğini kaybetti. Buemi'nin talihsizliği, bir sonraki yarışta, Nissan'ın kalan tur sayısını yanlış hesaplamasından sonra, hem kendisi hem de takım arkadaşı Rowland, yarışın bitmesine bir tur kala, sırasıyla 4. ve 3. olarak enerjilerinin bitmesiyle devam etti. Bunu, bir sonraki turdan emekli olmasına neden olan bir askıya alma hatası izledi. Bir sonraki turda süperpol koşusu sırasında düştü ve bu nedenle 6. oldu, ancak daha sonra teknik bir ihlal nedeniyle diskalifiye edildi ve pit şeridinden başlamak zorunda kaldı. Son turda 8. sıraya yükselmişti, ancak Robin Frijns'i geçmeye çalışırken , Buemi arkasına çarptı ve Frijns'in di Grassi'yi geçmesine neden oldu, Buemi'yi 6. sıraya çıkardı, di Grassi ise emekli oldu. yerinde ve Frijns 14. sırada topallayarak eve döndü. Buemi, çarpışmaya neden olduğu için 10 saniyelik bir zaman cezasına çarptırıldı ve çarpışmadan önce bulunduğu konum olan 8. olarak sınıflandırıldı. Roma ve Paris'te de sorun yaşadı . Ancak, Berlin ePrix için pole pozisyonunu aldıktan sonra sonuçları iyileşti. Di Grassi onu geçip yarışı kazandıktan sonra ikinci oldu. In Bern ve Irk 2'de New York , o üçüncü bitirdi. Sezonun ilk zaferi, pole pozisyonunu aldıktan sonra New York'taki 1. Yarışta geldi . Jaguar sürücüsü Alex Lynn'in saldırısına uğradı . Ancak İngiliz, güç kaybı nedeniyle emekli oldu. Bundan sonra, Buemi , 13. sıradan inanılmaz bir geri dönüş yapan Lynn'in takım arkadaşı Mitch Evans'a karşı yarışı kazanmak için rahat bir marj tuttu . Sezon sonunda Buemi, şampiyonadaki şampiyonluk yarışmacıları Evans ve di Grassi de dahil olmak üzere 11 sürücüyü geride bırakarak 13. sıradan 2. sıraya yükseldi.
2019–20
Buemi şampiyonluk sıralamasında beşinci oldu.
Kişisel hayat
2009 itibariyle, Buemi ailesi ve kız arkadaşı Jennifer ile Bahreyn'de ikamet etti . O zamandan beri Monaco'ya taşındı . İlk kuzeni Natacha Gachnang da bir yarış pilotu. Buemi ve eşinin birlikte iki oğlu var.
2013'te Buemi ve Johnny Herbert , Gran Turismo video oyunlarının oyuncularını gerçek sürücüler olarak Dubai 24 Saat yarışına götürmek amacıyla bir primetime ITV4 gerçeklik serisinde 6 yarışmacıya rehberlik etti . Avrupa'daki diğer ülkeler, Vitantonio Liuzzi'nin akıl hocalığı yaptığı elemelere sahipti .
Yarış rekoru
Kariyer özeti
* Sezon devam ediyor.
Formula 3 Euro Serisi sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | konum | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | ASL Mücke Motor Sporları | Dallara F305/011 | Mercedes |
HOC 1 19 |
HOC 2 14 |
LAU 1 Ret |
LA 2 12 |
OSC 1 7 |
OSC 2 1 |
BRH 1 21 |
BRH 2 16 |
NOR 1 7 |
NOR 2 11 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 8 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 8 |
KAT 1 7 |
KAT 2 5 |
HATA 1 DSQ |
HATA 2 11 |
HOC 1 2 |
HOC 2 3 |
12. | 31 |
| 2007 | ASL Mücke Motor Sporları | Dallara F305/011 | Mercedes |
HOC 1 1 |
HOC 2 3 |
BRH 1 7 |
GRİ 2 2 |
NO 1 2 |
NOR 2 2 |
MAG 1 3 |
MAG 2 19 |
kupa 1 3 |
kupa 2 5 |
ZAN 1 3 |
ZAN 2 2 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 3 |
CAT 1 Ret |
KAT 2 6 |
NOG 1 4 |
NOG 2 1 |
HOC 1 5 |
HOC 2 1 |
2. | 95 |
A1 Grand Prix sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006-07 | İsviçre |
NED SPR 10 |
NED FEA 8 |
ÇEK SPR 8 |
ÇEK FEA 10 |
BEI SPR |
BEI FEA |
MYS SPR'ım |
MYS ÜCRETİM |
IDN SPR'si |
IDN FEA |
NZL SPR 5 |
NZL FEA 4 |
AUS SPR 4 |
AUS FEA 7 |
RSA SPR'si |
RSA FEA'sı |
MEKSİKA SPR |
MEKSİKA İÇİ |
SHA SPR 4 |
SHA FEA 9 |
GBR SPR Ret |
GBR SPR DSQ |
8. | 50 |
GP2 Serisi sonuçlarını tamamlayın
( tuş ) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | SANAT Grand Prix'si |
BHR ÜCRET |
BHR SPR |
KEDİ İDDİASI |
KEDİ SPR'si |
AY FEA 7 |
MAG FEA |
MAG SPR |
SIL FEA |
SIL SPR |
NÜR FEA Ret |
NÜR SPR 20 |
HUN FEA 15 |
HUN SPR 17 |
IST FEA Ret |
IST SPR 13 |
MNZ FEA 7 |
MNZ SPR 14 |
SPA ÜCRETSİZ 10 |
SPA SPR Ret |
VAL FEA |
VAL SPR |
21 inci | 6 |
| 2008 | Güven Ekibi Arden |
KEDİ FEA 7 |
KEDİ YAY 2 |
IST FEA 6 |
IST SPR 3 |
MON FEA Ret |
Pzt SPR 11 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR 1 |
SIL FEA 4 |
SIL SPR DNS |
HOC FEA Ret |
HOC SPR 8 |
HUN FEA 7 |
HUN SPR 1 |
VAL FEA 6 |
VAL SPR Ret |
SPA FEA 5 |
SPA SPR 4 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 7 |
6. | 50 |
GP2 Asia Series sonuçlarını tamamlayın
( tuş ) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Güven Ekibi Arden |
DUB1 FEA DSQ |
DUB1 SPR Ret |
SEN FEA 1 |
SEN SPR 7 |
Eylül FEA Ret |
SEP SPR Ret |
BHR FEA 2 |
BHR SPR 2 |
DUB2 FEA 2 |
DUB2 SPR 2 |
2. | 37 |
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 |
Avustralya 7 |
MAL 16† |
CHN 8 |
BHR 17 |
ESP Ret |
Pzt Ret |
TUR 15 |
GBR 18 |
GER 16 |
HUN 16 |
Euro Ret |
BEL 12 |
ITA 13† |
SIN Ret |
JPN Ret |
sutyen 7 |
ABU 8 |
16. | 6 | ||
| 2010 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 2.4 V8 |
BHR 16† |
AUS Ret |
MAL 11 |
CHN Ret |
ESP Ret |
PAZ 10 |
TUR 16 |
CAN 8 |
9 EUR |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 12 |
BEL 12 |
ITA 11 |
günah 14 |
JPN 10 |
KOR Ret |
sutyen 13 |
ABU 15 |
16. | 8 |
| 2011 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 2.4 V8 |
Avustralya 8 |
MAL 13 |
CHN 14 |
TUR 9 |
ESP 14 |
PAZ 10 |
CAN 10 |
13 Avro |
GBR Ret |
GER 15 |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA 10 |
SIN 12 |
JPN Ret |
KOR 9 |
IND Ret |
ABU Ret |
sutyen 12 |
15. | 15 |
† Sürücü yarışı bitiremedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | Sınıf | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rütbe | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Toyota Yarışı | LMP1 | Toyota TS030 Hibrit | Toyota 3.4 L V8 (Hibrit) | SEB | SPA |
LMS Ret |
SIL | SAO | BHR | FUJ | SHA | Kuzey Kore | 0 | |
| 2013 | Toyota Yarışı | LMP1 | Toyota TS030 Hibrit | Toyota 3.4 L V8 (Hibrit) |
SIL 3 |
SPA 4 |
ÖYS 2 |
SAO Ret |
COA 2 |
FUJ 15 |
SHA Ret |
BHR 1 |
3 üncü | 106.25 | |
| 2014 | Toyota Yarışı | LMP1 | Toyota TS040 Hibrit | Toyota 3.7 L V8 (Hibrit) |
SIL 1 |
SPA 1 |
ÖYS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 10 |
SAO 2 |
1 inci | 166 | |
| 2015 | Toyota Yarışı | LMP1 | Toyota TS040 Hibrit | Toyota 3.7 L V8 (Hibrit) |
SIL 3 |
SPA 8 |
ÖYS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
5. | 79 | |
| 2016 | Toyota Gazoo Yarış | LMP1 | Toyota TS050 Hibrit | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hibrit) |
SIL 16 |
SPA 27 |
LMS NC |
NÜR 5 |
MEX Ret |
COA 5 |
FUJ 4 |
SHA 3 |
BHR 4 |
8. | 60 |
| 2017 | Toyota Gazoo Yarış | LMP1 | Toyota TS050 Hibrit | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hibrit) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 6 |
NÜR 4 |
MEK 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
2. | 183 |
| 2018–19 | Toyota Gazoo Yarış | LMP1 | Toyota TS050 Hibrit | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hibrit) |
SPA 1 |
ÖYS 1 |
SIL DSQ |
FUJ 2 |
SHA 2 |
SEB 1 |
SPA 1 |
ÖYS 1 |
1 inci | 198 | |
| 2019–20 | Toyota Gazoo Yarış | LMP1 | Toyota TS050 Hibrit | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hibrit) |
SIL 2 |
FUJ 1 |
SHA 2 |
BHR 2 |
COA 2 |
SPA 2 |
ÖYS 1 |
BHR 2 |
2. | 202 | |
| 2021 | Toyota Gazoo Yarış | hiper araba | Toyota GR010 Hibrit | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hibrit) |
SPA 1 |
ALG 1 |
MNZ 4 |
ÖYS 2 |
BHR |
BHR |
2.* | 111* |
* Sezon devam ediyor.
WeatherTech SportsCar Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | katılımcı | Sınıf | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rütbe | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | isyan yarışı | P | oreka 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
8. GÜN |
SEB 9 |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | EVCİL HAYVAN | 26. | 45 |
Formül E sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
† Bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Referanslar
- 2 Haziran 2007'de alınan driverdb.com'dan kariyer istatistikleri .
- 19 Eylül 2007'de alınan itv-f1.com'dan F1 Test Raporu .
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- DriverDB.com'da Sébastien Buemi kariyer özeti