2010 Malezya Grand Prix'si - 2010 Malaysian Grand Prix
2010 Malezya Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
2010 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 19 yarıştan 3'ü | |||
Yarış detayları | |||
Tarih | 4 Nisan 2010 | ||
Resmi ad | 2010 Formula 1 Petronas Malezya Grand Prix'si | ||
Konum |
Sepang Uluslararası Pisti Sepang , Selangor , Malezya |
||
Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
Kurs uzunluğu | 5.543 km (3.444 mil) | ||
Mesafe | 56 tur, 310.408 km (192.879 mi) | ||
Hava Durumu | Çok bulutlu, kuru | ||
katılım | 97.864 (Hafta sonu) | ||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Red Bull - Renault | ||
Zaman | 1:49.327 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Mark Webber | Red Bull - Renault | |
Zaman | 1:37.054 53. turda | ||
Podyum | |||
Öncelikle | Red Bull - Renault | ||
İkinci | Red Bull - Renault | ||
Üçüncü | Mercedes | ||
tur liderleri |
2010 Malezya Grand Prix (resmi 2010 Formula 1 Petronas Malezya Grand Prix'si ) üçüncü yuvarlak olduğunu 2010 Formula sezonunun . 4 Nisan 2010'da Malezya'nın Sepang kentinde düzenlendi .
Yarışı Sebastian Vettel , Red Bull - Renault takımı için bir-iki bitirerek kazandı ve Mark Webber ikinci oldu.
Rapor
eleme
Mark Webber, Malezya Grand Prix Elemeleri'nin yağışlı ve vahşi bir gününde Red Bull Racing adına pole pozisyonunu aldı. Webber'in üçüncü çeyrekteki bir gecikmeden sonra, devreyi kasıp kavurduğu için ara lastiklere yaptığı cesur geçiş, çok önemli olduğunu kanıtladı - sıralamaların son anlarında pist kurumaya başladı.
Hem McLaren hem de Ferrari sürücüleri, yağmur yağmadan önce sahadaki banker turlarının geri kalanı açıklanamaz bir şekilde garajlarında kalmayı tercih ettikleri için, hava koşulları seansın erken döneminde çok sayıda yüksek profilli zayiat verdi. Piste çıktıklarında yağmur bastırmıştı ve Q2'ye girebilecek kadar iyi bir turu tamamlamanın imkansız olduğu ortaya çıktı.
Jenson Button, Q1'den ilerlemek için yeterince iyi bir tur süresi belirlemişti, ancak çakılda karaya oturdu, bu da Q2'de yerini almayacağı anlamına geliyordu.
Mercedes GP takım patronu Ross Brawn, Cumartesi günkü yağışlı sıralama seansının, takımların gelişmiş hava durumu radarlarına çok fazla güvendiğini ve koşulları değerlendirmek söz konusu olduğunda yeterince sağduyu kullanmadığını kanıtladığını düşünüyor.
"Orada bir ders aldık çünkü neredeyse yakalanmak üzereydik" dedi.
“Radar o kadar kesindi ki seansın geri kalanında yağmur yağmayacaktı.
Yarış
Yarıştan önce, Pedro de la Rosa otomobiller pit yolundan grid pozisyonlarına giderken motoru arızalandı ve bu yüzden formasyon turuna bile çıkmadı.
Başında, Sebastian Vettel geçmiş var, üçüncü başlayarak Nico Rosberg , düzlüklerdeki hemen ve ilk köşesinde polesitter ve takım arkadaşı içini geldi Mark Webber öne geçmek için. Webber bir sonraki virajda meydan okudu ancak Vettel kararlılığını korudu. Robert Kubica ve Michael Schumacher de iki sıra kazanarak sırasıyla dördüncü ve altıncı oldular. Yarışa yedinci başlayan Rubens Barrichello gridde durdu ve ilk turun sonunda sonuncu oldu. Hem McLarens hem de Ferrari , sıralama turlarında koşulları doğru bir şekilde okuyamadıktan sonra düşük grid konumlarından sahaya hücum etti . Lewis Hamilton 20. sıradan 13. sıraya, Felipe Massa 21. sıradan 14. sıraya, Jenson Button 17. sıradan 15. sıraya ve Fernando Alonso 19. sıradan 16. sıraya yükseldi . 1. turun sonunda ilk 10 şöyleydi: Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Adrian Sutil , Schumacher, Nico Hülkenberg , Vitantonio Liuzzi , Vitaly Petrov ve Kamui Kobayashi . Timo Glock , Jarno Trulli ile çarpışmasının ardından üçüncü turda yarıştan çekildi .
Hamilton bir şarjdaydı ve kısa süre sonra 4 turda 10. sıraya kadar yükseldi ve bir turda bir arabayı geçti. Ferrari ve Düğme geçmiş alamadım Sébastien Buemi 'ın Toro Rosso ve Massa, 14 Alonso 15. (geçirilen Düğme sahip) ve Düğme 16 ile sıkışmış. Beşinci turda Hamilton , son virajda Vitaly Petrov'u dokuzuncu olarak geçti , ancak Petrov ona arka düzlükte geri döndü ve konumu geri aldı. İki tur sonra Hamilton, son virajda Petrov'u bir kez daha geçti, ancak ardından çekişi kırmak için başlangıç finişi boyunca 4 kez yan yana dokuma yaptı. Petrov'un sıkı bir şekilde arkasından takip etmesi ve ilk virajda geri pas verme girişiminde bulunması nedeniyle başarısız oldu. Hamilton'ın 4 kez bir yandan diğer yana geçme manevrası tartışmalara neden oldu ve yarış uzmanlarını ve sürücüleri, geçişin engellenmesiyle ilgili düzenlemeleri ihlal edip etmediği konusunda ikiye böldü. Yarış komiserleri olayı araştırdı ve Hamilton'a bir uyarı verdi.
Kobayashi, Schumacher ve Liuzzi sırasıyla 8,9 ve 12. turlarda motor, gevşek bijon somunu ve gaz kelebeği arızaları ile hızlı bir şekilde arka arkaya emekli oldular. Bu, ilk 10'u Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Sutil, Hülkenberg, Hamilton, Jaime Alguersuari , Massa ve Alonso olarak bıraktı . Button, 9. turda Alonso'yu geçmişti, ancak hemen ardından daha sert lastiklere geçmek için pite girdi. Çukura ilk giren adamdı. Net bir yolda devam etti ve 1:41.044 ile hemen yarışın en hızlı turunu aldı. Hülkenberg kısa süre sonra pite girdi ve hemen 1:41'in altında koşan ve 16. turda 1:40.9'luk bir ayar yapan Hamilton'ı serbest bıraktı. Rosberg, Kubica ve Sutil'in hepsi pite girdiğinde, bunu 20. turda 1:40.4'e yükseltmişti. Red Bulls, 24. ve 25. turlara kadar yarış dışı kaldı ve Vettel ilk sırada yer aldı. Hamilton ile yan yana yeniden katıldı, ancak 1. Virajda iç çizgiyi alarak öne geçti. Webber'in pit stopu o kadar yumuşak değildi, tekerlek somunundaki bir sorun ona 2 saniyeye mal oldu ve tekrar takım arkadaşı Vettel'in 4 saniye gerisinde, Hamilton'la birlikte tekrar katıldı. arasında. Vettel 1:39.854'lük bir turla hemen 1:39'lara girdi. Webber, bir sonraki turda onda iki daha hızlı giderek yanıt verdi. 26. turun sonunda ilk 10'da yer alan isimler: Vettel, Hamilton, Webber, Rosberg, Kubica, Massa, Alonso, Sutil, Button ve Hülkenberg.
Yarışa sert lastiklerle başlayan üç sürücü -Hamilton, Massa ve Alonso- pite girmeyen tek en iyi sürücülerdi. Massa 27. turda altıncıdan pite girdi ve Hülkenberg'in hemen önünde dokuzuncu oldu. Massa, yumuşak yüzeylerde ve net bir iz ile hemen herkesten bir saniye daha hızlı geçti. 28. turda, bir önceki en hızlı turdan bir buçuk saniye daha hızlı olan 1:38.002'lik bir ayar yaptı. Hamilton, ikinci turda 31. turda pite girerek aynı şeyi yaptı. Takım arkadaşı Button'ın hemen önünde yedinci oldu. Sutil'e hemen bir roket gibi yaklaştı ve 1:37.745'lik yeni bir en hızlı turu belirledi. 34. turda Sutil'in hemen arkasındaydı. Massa da benzer şekilde Button'a yaklaşıyordu. Alonso, 37. turda pite giren son isim oldu. Massa'nın arkasından dokuzuncu sırada tekrar katıldı. Massa ve Hamilton'ın daha önce yeni yumuşak zeminlerde yaptıklarını yaptı, en hızlı turları bir dizi ayarladı, sonuncusu 41. turda 1:37.231'di, herkesten yarım saniye daha hızlıydı ve 10 saniyeden fazla bir farkı kapatmasına izin verdi. Beş turda Massa ve Button'a.
Massa, 46. turda ilk virajda Button'ı geçerek yedinci sırayı aldı. Sutil'i geçemeyen Hamilton'a yaklaşmaya başladı. Tur süreleri bir saniye azaldı, ancak lastikleri 20 tur eskiydi ve eskisi kadar hızlı gitmedi. Alonso, tüm yarış boyunca vites kutusu sorunuyla mücadele ediyordu ve bu, Button'ı geçme yeteneğini etkiledi. 48. turda bir girişimde bulundu ve ardından yarışın sondan bir önceki turunda 1. Virajda denedi ve dışarı çıktı. Alonso'nun motoru daha sonra patladı ve dokuzuncu sıradan yarış dışı kaldı. Ayrıca, 53. turda Webber, 1:37.054 ile yeni bir en hızlı tur belirledi.
Vettel, damalı bayrağı Webber'in önünde alarak Red Bull'u bir-iki önde geçti ve Rosberg podyumu üçüncü sırada tamamladı. Kubica dördüncü, Sutil Hamilton'ı beşinci olarak geride bıraktı ve Massa ve Button arkadan gelen zorlu sürüşlerin ardından yedinci ve sekizinci oldular. Alguersuari ve Hülkenberg, her ikisi de Formula 1'deki ilk puanlarını alarak puanlı bitişleri tamamladı. Alguersuari en puanları ona yapılan en genç noktaları golcü ikinci yılında Formula tarihinin. Daha geride, Virgin 14. Lucas di Grassi ile ilk finişlerini elde etti ve HRT , her iki arabasını da 15. Karun Chandhok ve 16. Bruno Senna ile bitiş çizgisine ilk kez getirdi . Jarno Trulli , takım arkadaşı Heikki Kovalainen'in yarışı bitirmesine rağmen hidrolik problemler yaşayan 17 sınıflandırılmış bitiricinin sonuncusuydu . Yarış sırasında hidrolik sorunlarla pite girdi ve liderin geride bıraktığı dokuz tura devam etti. En yakın rakibinin altı tur gerisinde dolaştı ve bitirici olarak sınıflandırılacak kadar tur tamamlamadı, sonuçta damalı bayrağı on tur geri aldı.
sınıflandırma
eleme
konum | Numara | sürücü | yapıcı | Bölüm 1 | Bölüm 2 | 3. Bölüm | Kafes |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1:51.886 | 1:48.210 | 1:49.327 | 1 |
2 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:52.560 | 1:47.417 | 1:50.673 | 2 |
3 | 5 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 1:47.632 | 1:46.828 | 1:50.789 | 3 |
4 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1:49.479 | 1:47.085 | 1:50.914 | 4 |
5 | 10 | Nico Hülkenberg | Williams - Cosworth | 1:49.664 | 1:47.346 | 1:51.001 | 5 |
6 | 11 | Robert Kubica | Renault | 1:46.283 | 1:46.951 | 1:51.051 | 6 |
7 | 9 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1:50.301 | 1:48.371 | 1:51.511 | 7 |
8 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:52.239 | 1:48.400 | 1:51.717 | 8 |
9 | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber - Ferrari | 1:48.467 | 1:47.792 | 1:51.767 | 9 |
10 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 1:49.922 | 1:48.238 | 1:52.254 | 10 |
11 | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 1:47.952 | 1:48.760 | 11 | |
12 | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber - Ferrari | 1:47,153 | 1:48.771 | 12 | |
13 | 16 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1:48.945 | 1:49.207 | 13 | |
14 | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1:48.655 | 1:49.464 | 14 | |
15 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Cosworth | 1:52.875 | 1:52.270 | 15 | |
16 | 24 | Timo Glock | Bakire - Cosworth | 1:52.398 | 1:52.520 | 16 | |
17 | 1 | Jenson Düğmesi | McLaren - Mercedes | 1:52.211 | Zaman yok | 17 | |
18 | 18 | Jarno Trulli | Lotus - Cosworth | 1:52.884 | 18 | ||
19 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:53.044 | 19 | ||
20 | 2 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1:53.050 | 20 | ||
21 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 1:53.283 | 21 | ||
22 | 20 | Karun Çandhok | HRT - Cosworth | 1:56.299 | 22 | ||
23 | 21 | Bruno Senna | HRT - Cosworth | 1:57.269 | 23 | ||
24 | 25 | Lucas di Grassi | Bakire - Cosworth | 1:59.977 | 24 | ||
Kaynak:
|
Yarış
konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 56 | 1:33:48.412 | 3 | 25 |
2 | 6 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 56 | +4.849 | 1 | 18 |
3 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 56 | +13.504 | 2 | 15 |
4 | 11 | Robert Kubica | Renault | 56 | +18.589 | 6 | 12 |
5 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 56 | +21.059 | 4 | 10 |
6 | 2 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 56 | +23.471 | 20 | 8 |
7 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 56 | +27.068 | 21 | 6 |
8 | 1 | Jenson Düğmesi | McLaren - Mercedes | 56 | +37.918 | 17 | 4 |
9 | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1:10.602 | 14 | 2 |
10 | 10 | Nico Hülkenberg | Williams - Cosworth | 56 | +1:13.399 | 5 | 1 |
11 | 16 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1:18.938 | 13 | |
12 | 9 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 55 | +1 Tur | 7 | |
13 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 54 | Motor | 19 | |
14 | 25 | Lucas di Grassi | Bakire - Cosworth | 53 | +3 Tur | 24 | |
15 | 20 | Karun Çandhok | HRT - Cosworth | 53 | +3 Tur | 22 | |
16 | 21 | Bruno Senna | HRT - Cosworth | 52 | +4 Tur | 23 | |
17 | 18 | Jarno Trulli | Lotus - Cosworth | 51 | +5 Tur | 18 | |
Kuzey Kore | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Cosworth | 46 | +10 tur | 15 | |
ret | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 32 | Vites kutusu | 11 | |
ret | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 12 | gaz kelebeği | 10 | |
ret | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 9 | Teker | 8 | |
ret | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber - Ferrari | 8 | Motor | 9 | |
ret | 24 | Timo Glock | Bakire - Cosworth | 2 | Çarpışma | 16 | |
DNS | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber - Ferrari | 0 | Motor | 12 | |
Kaynak: |
Notlar:
- 1. ^ – Fernando Alonso emekli oldu, ancak kazananın yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
Dış bağlantılar