USS Vestal -USS Vestal

Vestal, Birleşik Devletler Donanması.jpg
1920'lerde USS Vestal (AR-4)
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim USS Vestal
yatırıldı 25 Mart 1907
başlatıldı 19 Mayıs 1908
Serviste 4 Ekim 1909
Servis dışı 25 Ekim 1912
görevlendirildi 3 Eylül 1913
hizmet dışı 14 Ağustos 1946
kapılmış 25 Eylül 1946
Kader 28 Temmuz 1950'de hurdaya çıkarıldı
Genel özellikleri
Yer değiştirme 12.585 ton
Uzunluk 465 ft 9 inç (141,96 m)
Kiriş 60 fit (18,3 m)
Taslak 26 ft 0 inç (7,92 m) (ortalama)
Hız 16 knot (30 km/s)

USS Vestal (AR-4) , 1913'ten 1946'ya kadar Birleşik Devletler Donanması'nda hizmet veren bir tamir gemisiydi . Bir tamir gemisine dönüşmeden önce, 1909'dan beri bir madenci olarak hizmet etmişti . Vestal , her iki Dünya Savaşı'nda da görev yaptı. Pearl Harbor'a Japon saldırısı sırasında hasar gördü ve II . Dünya Savaşı hizmeti için iki savaş yıldızı aldı .

Devreye alma

USS Vestal'in (AR-4) tarihi, 17 Nisan 1904'te Erie'nin (Fleet Collier No. 1) yetkilendirilmesiyle başladı; ama gemi değiştirildi Vestal onu çok önce, 1905 Ekiminde omurga edildi belirtilen 25 Mart 1907 tarihinde New York Navy Yard , Brooklyn , New York. 19 Mayıs 1908'de denize indirilen Vestal , 4 Ekim 1909'da inşaatçılarının avlusunda sivil bir ekiple bir filo kömür madencisi olarak hizmete girdi.

Atlantik hizmeti 1909-1927

yeniden takma

USS başlatılması Vestal dan Brooklyn Navy Yard 1908 19 Mayıs

Vestal , 1909 sonbaharından 1910 yazına kadar Atlantik kıyılarında ve Batı Hint Adaları'nda faaliyet göstererek filoya bir maden ocağı olarak hizmet etti . Avrupa'ya, Atlantik Filosu'nun bu sulardaki kömür gemilerine yaptığı bir yolculuktan sonra , gemi geri döndü. Philadelphia Navy Yard ve 25 Ekim 1912'de Boston Navy Yard'da hizmet dışı bırakıldı . Gemi, yaklaşık bir yıllık tersane çalışmasından geçti ve 1913'te Komutan Edward L. Beach, Sr komutasında bir filo onarım gemisi olarak görevlendirildi. . , USN (denizaltı Kaptan Edward L. Beach, Jr.'ın babası ).

Dışarı takıldıktan sonra, Vestal için 26 Ekim'de onun dönüşüm bahçesinde ayrıldı Hampton Roads, Virginia ona yürütülen, deneme sürüşü etaplarını Kasım 10, 29 Ekim arasında. 14 Kasım'da Florida , Key West'te kömür için temas ettikten sonra Vestal , Atlantik Filosu için bir onarım gemisi olarak operasyon üssü olan Pensacola, Florida'ya geçti . Atlantik filosuna bağlıydı ve diğer gemilerle birlikte Meksika limanı Vera Cruz'un işgali için gönderildiği 1914 baharına kadar doğu kıyısı boyunca ve Batı Hint Adaları'nda görev yaptı . Yardımcı gemi , Boston'a gitmeden önce 2 Mayıs'tan 20 Eylül'e kadar Vera Cruz'da onarım hizmetleri verdi ve Salem kruvazörüne revizyon için oradaki donanma sahasına kadar eşlik etti . Aralık 1914 itibariyle, Komutan UT Holmes komutandı ve Binbaşı LJ Connelly icra memuru, Teğmenler EG Oberlin ve FM Perkins kurmay subay olarak görev yaptı.

Vestal kapatıp işletilen Virginia burunları ve Guantanamo , Küba diye de aramalar sonrasında, Haziran 1915, 10 Boston Navy Yard döndü önce, New York ve Newport, Rhode Island O mağazalarında ve hükümler de üstlendi Boston verip artık tamirat orada 19 Mayıs 1916'da Narragansett Körfezi'nde filoya yeniden katılmadan önce .

birinci Dünya Savaşı

USS Vestal , 1918'de New York'ta.

İçine ABD girildikten sonra I. Dünya Savaşı , Vestal konuşlandırıldı Queenstown o 1 Destroyer Filo ait gemilerin hizmeti sağlanan. Savaş boyunca ve sonrasında orada kaldı ve nihayet 1919'da geri döndü. Sonraki altı yıl boyunca Vestal , İzcilik Kuvvetleri ve Savaş Filosu'na hizmet etti. 17 Temmuz 1920'de donanma çapında alfanümerik gövde numaralarının atanması sırasında, Vestal bir onarım gemisi, AR-4 olarak sınıflandırıldı.

1925'te onu kömürle çalışan bir gemiden petrolle çalışan bir gemiye dönüştüren bir modifikasyon geçirdi . Kısa bir süre sonra, 25 Eylül'de, denizaltı USS  S-51 , SS Şehri Roma tarafından çarpıldı ve batırıldı ve Vestal , denizaltının kurtarılmasına yardım etmek için çağrıldı. Vestal kurtarma operasyonlarını 1925 Ekim'inden Aralık başlarına ve 27 Nisan'dan 5 Temmuz 1926'ya kadar sürdürdü. Son dönemde, denizaltı sulu mezarından kaldırıldı. İyileşmenin tamamlanmasının ardından Vestal , 1927'de Pasifik Filosuna transfer edildi .

Pasifik hizmeti 1927-1946

Pasifik Filosu, 1940 baharındaki Fleet Problem XXI'nin ardından Pearl Harbor'daki yeni bir üsse kaydırıldı . Vestal da harekete geçti ve 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırının ardından savaşın patlak vermesine kadar orada görev yaptı .

Mare Island Navy Yard , Vallejo, California'da bir revizyon için batı kıyısına döndükten sonra , Vestal , hayati, ancak söylenmemiş görevlerine devam ederek Pearl Harbor'a geri döndü. 6 Aralık 1941'de USS  Arizona'nın yanında , Ford Adası açıklarında F 7 rıhtımında, 6 ila 12 Aralık tarihleri ​​arasında planlanan ihale bakım döneminde zırhlıya hizmet vermek üzere demirlendi . Ne yazık ki, bir gün sonra tekrar hizmete girecekti.

inci liman

USS Vestal , 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor Baskını'nda vurulduktan sonra karaya oturdu ve listeye alındı .

Ertesi gün, Pazar günü limanda düzenli bir barış zamanı rutini, saat 08:00'den kısa bir süre önce, Japon uçak gemisi tabanlı uçakların Pearl Harbor'ı süpürmesiyle paramparça oldu. Saat 07:55'te Vestal , 5 inçlik (127 mm) borda bataryasından .30 kalibreye kadar her silahı görevlendirerek genel karargaha gitti . Köprü kanatlarında Lewis makineli tüfekler. Yaklaşık 08:05'te 3 inçlik (76 mm) topu ateş etmeye başladı.

Aynı zamanda, Battleship Row'daki daha değerli savaş gemisine yönelik iki bomba tamir gemisine çarptı. Biri iskele tarafına çarptı, üç güverteyi delip geçti, bir mürettebat boşluğundan geçti ve bir dükkân ambarında patladı, yangınlar başlatarak ön şarjörlerin su basmasını gerektirdi. İkincisi sancak tarafına çarptı, marangoz atölyesi ve gemi ustası atölyesinden geçti ve geminin dibinde yaklaşık beş fit çapında düzensiz bir delik bıraktı.

Uçaksavar ateşini korumak, geminin hayatta kalma mücadelesine ikincil hale geldi. 3 inç (76 mm) top üç tur sonra sıkışmış ve bir patlama patlama sırasında mürettebat sıkışmasını gidermek için çalışırken Vestal' denize s Topçulara.

Yaklaşık 08:10 'de, bir bomba nüfuz Arizona ' 2 numaralı taret sancak tarafına yakın lar güverte ve aşağıda pudra dergisinde patladı. Ortaya çıkan patlama, bitişik ana pil dergilerine dokundu. Neredeyse, savaş gemisi ön kısmı bir volkanik patlama içinde sanki patladı ve patlamanın sarsıntı anlamıyla temizlenir Vestal ' ın güverte.

Savrulan erkekler arasında Vestal ona komuta subayı, Komutan Cassin Genç . Ancak kaptan yüzerek gemiye döndü ve birisinin verdiği gemiyi terk etme emrine karşı çıktı ve soğukkanlılıkla "Çocuklar, bu gemiyi çalıştırıyoruz" dedi. Neyse ki, makinist zabit böyle bir emri önceden tahmin etmişti ve "kara çete" çoktan işe koyulmuştu.

Patlama rüptüre tanklardan yağı kapalı dokundu Arizona sırayla tahta yangınları neden Vestal , kıç ve geminin ortasında. 08:45 At erkekler öne kesilmiş Vestal ' onu kurtararak, eksenleri ile s demirleme hatları Arizona ve tek başına motorları tarafından, devam direksiyonu var. Deniz römorkör Hoga olan tugmaster gemiye hizmet vermiş, Vestal birkaç ay saldırıdan önce çekti Vestal ' ın uzak cehennem kapsayıcı yüksek gelen yay Arizona yavaş yavaş varsayarak rağmen ve onarım gemisi ve ikincisi tehlikeden uzak sürünmeye başladı sancak ve kıç tarafından yerleşim için bir liste. Saat 09:10'da Vestal , McGrew's Point açıklarındaki 35 fit (11 m) suya demir attı .

Kıç kıçının 27 fit (8 m) ve listenin altı buçuk dereceye çıkmasıyla Komutan Young başka bir hareket tarzına karar verdi. Young, eylem sonrası raporunda, "Geminin dengesiz durumu nedeniyle", "(gemi) birçok yerde yanıyor ve daha fazla saldırı olasılığı nedeniyle, geminin karaya çıkarılmasına karar verildi." Japon saldırısının sona ermesinden bir saatten kısa bir süre sonra, 09:50'de yola çıkan Vestal , kısa süre sonra 'Aiea Körfezi'ne indi. Komutan Young, o gün yaptıklarından dolayı Onur Madalyası ile ödüllendirildi.

Kendine zarar vermesine rağmen, Vestal saldırı sonrası kurtarma operasyonlarının bazılarına katıldı ve kaynakçıların gemiyi kesip gemi alabora olduğunda orada mahsur kalan adamları kurtarması için Oklahoma zırhlısının devrilmiş gövdesine onarım ekipleri gönderdi. Takip eden gün içinde, Vestal ' Japon sürpriz saldırı sonrasında bahçesinde tesisleri arasında prim çünkü ler erkekler kendi gemisini onarıldı. Baskından bir hafta içinde, Vestal ' ın mürettebatı su seviyesinin altında bölmeleri su basmış ve dışarı temizlemişti petrol ve su pompalanır etmişti hasarlı ve içi boşaltılmış tutan - yeniden inşa süreci başlayabilir önce sahip olduğu tüm çalışmalar tamamlanma aşamasında.

Tongatapu

Pearl Harbor'daki onarımlar, değişiklikler ve operasyonlardan sonra Vestal , 12 Ağustos 1942'de Güney Pasifik'e ilerleme emri aldı. O yelken Tongatapu içinde Tonga Adaları . Oraya iki hafta sonra, 29 Ağustos'ta, önemli bir zamanda geldi - Solomon Adaları'nın işgali olan Gözetleme Kulesi Operasyonunun başlamasından bir aydan kısa bir süre sonra . Takip eden aylarda Japonlar, Amerikalılara ve onların Avustralyalı ve Yeni Zelandalı müttefiklerine beceri ve kararlılıkla karşı koyacaklardı.

Sırasında Vestal ' Tongatapu s at 60 gün, o bazı 58 gemi ve dört kıyı faaliyetleri için 963 onarım işleri tamamlandı. Gibi savaş gemilerine tamirat vardı Dahil Saratoga (torpedoed Japon denizaltısı  I-26 31 Ağustos); Güney Dakota ( 6 Eylül'de Tonga Adaları'ndaki Lahai Geçidi'ndeki karaya oturma nedeniyle hasar gördü ); ve Kuzey Carolina (15 Eylül'de torpido hasarı aldı).

USS Güney Dakota'yı Onarmak

Daha zor işlerden biri Güney Dakota'da yapılan işti . Savaş gemisi keşfedilmemiş bir resif üzerinde karaya oturmuş ve acil onarımlar için Tongatapu'ya girmişti. Vestal ' ın dalgıçları 6 Eylül'de saat 16:00'da geminin dikişlerini kontrol etmeye başladılar. Sadece altı dalgıç çalışma ile, Vestal ' partisi 7 Eylül 02:00 ameliyat ve geminin tabanının 150 feet (46 m) boyunca uzanan böler bir dizi olarak hasar rapor etmiştir. Bir sonraki sabah, 8 Eylül, Vestal ' ın yetenekli tamircileri, birlikte yeterince zararı onarmak için yönetilen Zırhlı mürettebatının, erkekler ile gemi kalıcı onarım için ABD'ye dönmek için izin vermek.

USS Saratoga'yı Onarmak

Tüm Saratoga torpedoed sonra Tongatapu konulan -26 31 Ağustos, Vestal ' ile s dalgıç birleşik kuvvetlerin USS  Navajo hasar incelemek ve daha sonra delik kesme ve bağ için. Pompalar, su basan yangın odasındaki suyu temizlemeyi başardı ve hasarlı bölgeyi yamamak için deliğe tonlarca çimento döküldü. Tongatapu'ya varışından sonraki 12 gün içinde Saratoga , Amerika Birleşik Devletleri'ne dönebildi.

Nouméa ve Santa Cruz Adaları Savaşı

USS Enterprise'ı Onarmak

Vestal daha sonra 26 Ekim'de Yeni Hebridler'e doğru yola çıktı , ancak bir emir değişikliği onu bunun yerine Yeni Kaledonya sularına getirdi ve 31 Ekim'de Nouméa'ya ulaştı . Santa Cruz Adaları Muharebesi sadece birkaç gün önce meydana geldiği için gelişi daha zamanında olamazdı . En ağır hasarlı gemilerden ikisi olan South Dakota ve Enterprise Nouméa'daydı.

Sonuncusuna isabet eden bir bomba, uçuş güvertesinin 30 x 60 fit (9,1 x 18,3 m) bir bölümünü kıç tarafında bükülmüş ve güverte seviyesinden yaklaşık dört fit yukarıda şişirmişti. Buna ek olarak, darbe, asansör sonrası makine odasını sular altında bıraktı ve "memurun ülkesinde" bölme duvarlarını ve hasarlı mobilyaları havaya uçurdu . Hasar tamamen onarılmadan denize açılması emredilen gemi , iki Vestal subayı ve Enterprise savaş istasyonlarına gittiğinde bile çalışmaya devam eden 75 Seabees'ten oluşan büyük bir onarım ekibini aldı . Bu Vestal adamları, Enterprise'a verilen Başkanlık Birimi Atıfına dahil edildi .

USS Güney Dakota'yı Onarmak

Güney Dakota , Enterprise gibi büyük hasar gördü. 16 inçlik (410 mm) top taretlerinden birine bomba isabet etmiş, şarapnel tarafından parçalanmış ve muharebe sırasında USS  Mahan muhripiyle çarpışmıştı . Muhrip sadece zırhlının sancak tarafını delmekle kalmamış, aynı zamanda gardıropta bir demir bırakmıştı. Olsa Vestal onarım partileri ile meşgul Şirket ' ın acil onarımlar, onlar da hasarlı üzerinde çalışmaya gitti South Dakota su hattı Zırhlı sancak tarafında delik yama üzerinde onu listeleyen. Onun ustalar (çıkarmadan WARDROOM tamir Mahan ' sırayla sürecinde ler çapa), yamalı şarapnel delikleri ve koyun yaylı kapakları ve hasarlı yangın şebeke. Beş gün gibi kısa bir sürede tekrar göreve başladı.

Espiritu Santo

Nouméa'da geçirdiği süre boyunca Vestal 21 gemide 158 işi tamamladı; o limandan 13 Kasım'da ayrıldı; üç gün sonra Espiritu Santo'ya ulaştı; ve bir yıllık onarım hizmeti programına başladı. Sonraki 12 ay boyunca, Vestal 279 gemi ve 24 kıyı tesisinde yaklaşık 5.603 işi ele aldı. Olağanüstü onarım işlerinden bazıları, 1942'nin sonlarında ve 1943'ün başlarında Solomonlar'daki sert deniz çarpışmaları sırasında hasar gören gemiler, savaşçılar üzerindeydi. Bunlar: 13 Kasım 1942'de Savo Adası açıklarındaki gece savaşı sırasında ağır kalibreli darbelerle parçalanan San Francisco ; New Orleans ve Pensacola , ikincisi 24 x 40 fit (12 m) boyutlarında bir torpido deliği, makine dairesinden sonra su bastı ve iki pervane şaftı kırıldı; şarapnel ve çarpışma hasarının yanı sıra kuleden sonra doğrudan isabet alan Yeni Zelanda hafif kruvazörü HMNZS  Achilles ; ve torpidolanmış ve yangından zarar görmüş kargo gemisi Alchiba .

Ayrıca , torpidolu Avustralya hafif kruvazörü HMAS  Hobart torpidolu hafif kruvazör St. Louis'de onarımlar yaptı ; bomba hasarlı nakliye Zeilin ; ve Tappahannock ve HMNZS  Leander dahil diğerleri . Ayrıca 12 LST'ye ve çok sayıda çeşitli küçük gemilere verilen savaş hasarını düzeltti ve değişiklikler yaptı  . Bu süre içinde, 27 Mayıs - 2 Haziran 1943 tarihleri ​​arasında yalnızca bir kez, geminin kendisi onarımdan geçti.

USS Pensacola'yı Onarmak

Aralık 1942'de Espiritu Santo'da USS  Pensacola ile birlikte Vestal .

Vestal tarafından gerçekleştirilen kurtarma çalışmalarının en göze çarpan parçalarından biri , Tassafaronga Savaşı'nda ağır hasar gören Pensacola içindi . Bir torpido kıçta o kadar büyük hasara yol açmıştı ki, ağır kruvazörün kıç tarafı geminin geri kalanına zar zor bağlıydı ve akıntıyla hafifçe sallandı. Birkaç çerçeve, bir miktar gövde kaplaması ve bir pervane şaftı, geminin geri kalanının en son bölümünü hala elinde tutan neredeyse tek şeydi. As Vestal ' ın emir subayı daha sonra anlattı, 'Hiçbir zaman (onarım gemisi) böyle bir görev ile sunulmuştur bir AR sahipti; en iyi nasıl yapılması gerektiği üzerinde hiçbir kayıt mevcut idi.'

Ancak, Vestal işçileri , deneme yanılma yoluyla ve önceki deneyimlerden bilinen bazı gerçeklerle yüzlerini döndüler. Delik, stabilite için tıkanmış ve desteklenmiştir, kapatılabilen ve dışarı pompalanabilen bölmeler; Sürtünmeyi azaltmak için her biri yaklaşık yedi tonluk üç pervane çekildi. Komutanının anlattığına göre, "Kişinin biraz zanaatkar olması gerekir", "... bu işle ilgili olarak ortaya çıkan, henüz oldukça yeni bir şey olan su altı kaynak ve kesme gibi sorunları anlamak için." Vestal'in gücü, bir pervaneyi gevşetmek için bir dinamit yükü kullandı ve onu çıkarmak için diğerinin şaftını yakmak zorunda kaldı.

Sonra Pensacola geldi Minneapolis , geminin ortasında torpidoladı ve onun 75 fit (23 m) ile eksik yay. Vestal , kalıcı onarımların yapılabileceği bir eyalet avlusuna bir gezi için onu da şekillendirdi. "Öyle oldu", diye devam etti komutan, "...birbiri ardına kırılmış, bükülmüş, torpidolanmış, yanmış gemi, bir donanma sahası yapacak ya da ateş hattına geri dönecek kadar iyi tamir edildi."

Funafuti

18 Kasım 1943'te Vestal , Ellice Adaları'na gitmek üzere Espiritu Santo'dan ayrıldı ve 22'sinde varış noktası Funafuti'ye ulaştı . Orada kaldığı kısa süre boyunca, onarım gemisi 77 gemi ve sekiz kıyı faaliyeti için 604 ana onarım görevini tamamladı. Bu tur sırasında göze çarpan işi, hafif taşıyıcı Independence üzerindeki çalışmasıydı .

Marşal Adaları

Çalışmalar devam için Makin Ocak 1944, 30, Vestal ' ın emirleri yolda değiştirildi. Gemi bunun yerine Marshall Adaları'na doğru ilerledi ve 3 Şubat'ta Majuro atolüne ulaştı . Orada onu bekleyen büyük onarım işi , Indiana ile ileri çarpışmada ağır hasar almış olan Washington zırhlısı içindi . Tahminler 30 günlük bir iş olarak adlandırılsa da , genellikle 24 saatlik vardiyalarla çalışan Vestal , görevi yalnızca 10 günde tamamladı. Bundan sonra, Washington kalıcı onarımlar almak için Pearl Harbor'a gitti.

Kendisinin, özellikle de yeni buharlaştırıcıların onarıma ihtiyacı olan Vestal , Majuro'dan ayrıldı ve Pearl Harbor üzerinden Mare Adası Donanma Tersanesi'ne doğru yola çıktı. Bu onarımların, yeni ekipmanların eklenmesi, değişiklikler, genel bir revizyon ve değişken renkli bir boya işinin tamamlanmasının ardından Vestal , Carolines'e gitmek üzere 8 Eylül'de Mare Adası'ndan ayrıldı. Yolculuğu onu Pearl Harbor ve Eniwetok üzerinden aldı . İkinci yerde, yolculuğunun geri kalanı için yedekte, bir beton mavna, Chromite ve Donanma mühimmat mavnası YF-254'ü aldı . 15 Ekim 1944'te Ulithi'ye ulaştı .

Geminin Ulithi'de kaldığı süre boyunca Vestal , 14 zırhlı, dokuz taşıyıcı, beş kruvazör, beş muhrip, 35 tanker ve diğer çeşitli deniz ve ticaret gemileri dahil olmak üzere 149 gemi için 2.195 işi tamamladı. O zamanın en büyük onarım işi , 3 Kasım gecesi Japon denizaltısı I-41 tarafından San Bernardino Boğazı açıklarında  torpidolanan hafif kruvazör Reno'ydu . Bir kez daha, Vestal ' ın işçiler sahip hızlı ve verimli bir şekilde görevlerini gerçekleştirilen Reno bir Amerika'da bahçesinde kalıcı onarım için kısa sürede giderken.

Saipan ve Okinava

Çalışmalar devam için Marianas 1945 25 Şubat'ta, Vestal geldi Saipan esas için kullanılan amfibik zanaat tamir, orada hizmetinin iki ay boyunca ne olacağını başlayıncaya kadar, iki gün sonra Iwo Jima istilası . İken Vestal Saipan demirlemiş yatıyordu, Okinawa işgali, daha sonra bir aydan 1 Nisan 1945'te Less başlanan Vestal için kalkmıştı Kerama Retto , Okinawa güneybatı ucunda kapalı adalar zinciri ve 1 Mayıs günü geldi.

Mayıs ayı boyunca Japon uçaklarının Okinawa harekatı yapan gemilere intihar saldırısı düzenlemesi üzerine Vestal 59 kez karakola gitti . Deneyimler, intihar edenlere karşı en iyi savunmanın, tüm gemiler tarafından üretilen ve alçaktan sarkan devasa bir bulut kütlesine karışan bir duman veya sis perdesi olduğunu kanıtladı. Bu amaçla, Vestal , sis jeneratörleri ve birkaç varil petrol ile donatılmış iki tekneye sahipti. Sis jeneratörlerinin yanı sıra, her biri yaklaşık 15 dakika boyunca yoğun, beyaz, iğrenç kokulu bir duman yaymak için geminin pruvasına duman kapları atılacaktı. İntiharcıların oluşturduğu tehlikenin yanı sıra, güverte nöbetçileri, mayınlarla veya patlayıcılarla gemilere yüzmeye teşebbüs edebilecek herhangi bir düşman için keskin bir tetikçi tuttu .

Kerama Retto anda, Vestal ' ın büyük bir iş muhrip tamir ediyordu. İşleri arasında kamikaze hasarlı Newcomb ve Evans vardı .

Vestal , Haziran ayının ortasına kadar Kerama Retto'da kaldı ve daha sonra adı Buckner Bay olan Nakagusuku Wan için 23. günde yola çıktı ve aynı gün oraya vardı. Onarım gemisi savaşın geri kalanında o su kütlesinde kaldı. 10 Ağustos 1945'te 20:55'te, Japonya'nın teslim olma düşüncelerini eğlenceli hale getirdiğini söyleyen bir haber geldiğinde, bir piroteknik gösteri patladı . "Havai fişek gösterisi o kadar büyüktü ve zafer duygusu o kadar büyüktü ki, gerilim bir kez kırıldığında, 15 Ağustos 1945'te 0805'te alınan gerçek barış duyurusu neredeyse bir coşku dalgalanmasına neden olmadı: yine de zafer ruhu en üst düzeydeydi. tüm ellerin kalpleri ve konuşmaları."

İkinci Dünya Savaşı sonrası hizmet

Japonya teslim olduktan sonra filo için en büyük tehlike tayfunlardı . Vestal , "VJ Günü"nden önce Buckner Körfezi'nden iki kez tasnif yapmıştı - bir kez 19 Temmuz'da ve bir kez 1 Ağustos'ta. 16 Eylül'de, Vestal tayfun kaçırma konusunda üçüncü kez sorti yaptı ve 68 knot (126 km/s) rüzgar ve şiddetli denizleri atlattıktan sonra ertesi gün limana geri döndü.

Vestal , 28'inde , Ryūkyūs için dördüncü olan başka bir tayfunun denizden girdap olarak girmesinden önceki günlerde fırtına hasarı onarımları gerçekleştirdi . Komutan, Servis Bölümü 104'ün emirlerini aldıktan sonra, Vestal demiri tarttı ve saat 15:00'te denize açıldı, gövdesi Buckner Körfezi'nden denize doğru sallandı. "Camsı deniz, nemli atmosfer ve düşen barometre, gemi ile acımasız düşmanları, deniz ve rüzgar arasındaki yaklaşan çatışmanın habercisiydi."

Tüccarlar Fleetwood ve Kenyan Victory , 800 yarda (730 m) arkada ve tek sıra halinde, Vestal önderlik ederek, batıya doğru ve Okinawa'nın doğusundaki tehdit edici karanlıktan uzağa doğru ilerleyerek pozisyon aldılar . Dört gemi konvoyu elden geçirilmesi, Kaptan H. J. Pohl, Vestal' ın komutanın şimdi yedi gemi grubunun komutasını devraldı. Gemiler, yalpalamayı azaltmak için şiddetli rüzgarlarla kafa kafaya karşılaştılar ve hasarı veya daha da kötüsü kaybı önlemek için ustaca manevralar yaparak, dalgalanan denizleri çeyrekte almaya yöneldiler. Üçüncü günün öğleden sonra geç saatlerde, konvoyun komodoru Pohl, gemilerini sağ salim Buckner Körfezi'ne geri getirdi.

Bu belirli fırtınadan kaçınma sortisi, bir sonrakine kıyasla yalnızca gerçekçi bir alıştırma olduğunu kanıtladı. 6 Ekim'de Vestal , merkeze yakın 100 knot (190 km/s) rüzgarla, 17 knot (31 km/s) batı-kuzeybatı yönünde hareket eden 400 mil (640 km) çapında bir tropik fırtına olan Louise Typhoon'un uyarılarını aldı. .

Saat 7'de 00:15'te Vestal ve Buckner Körfezi'nde bulunan tüm gemiler, bir saat önceden haber verilmesi üzerine "X-ray" tayfun planını uygulamaya hazırlanmak için haber aldılar. Öğleden sonra bu siparişler geldi; ve filo hayatta kalmak için harekete geçmeye başladı. Yola çıkan ilk gemiler arasında saat 16:00'da liman girişini temizleyen saygıdeğer onarım gemisi Vestal doğuya doğru ilerliyordu. Sonunda, Beaver ve tüccarlar Hope Victory , Grey's Harbour ve Esso Rochester ona katıldı.

Yükselen denizler, artan rüzgarlar ve düşen bir barometre 8 Ekim Pazartesi günü başladı, ancak Vestal ve yavruları, tayfunun Okinawa'yı benzersiz bir güçle vurduğu 9 Ekim günü olan doğuya doğru rotalarını sürdürdüler. O zaman, Vestal , 40 fit (12 m) yüksekliğe kadar denizleri ve 50 ila 65 knot (120 km / s) arasında değişen rüzgarları içeren fırtınadan kaçan bir "çılgın yama rotası" yönetiyordu. 10 Ekim Çarşamba günü Buckner Körfezi'ne olası bir giriş umuduyla Vestal , kuvvetli rüzgarlara karşı batıya yöneldi.

10 Ekim günü saat 14:05'te Vestal Buckner Körfezi'ne geri dönerken, uçan köprüdeki bir işaretçi "Liman pruvasındaki cankurtaran salı" diye seslendi. "İskele kirişinde ikinci cankurtaran salı", sadece birkaç dakika sonra başka bir çığlık geldi. Bir önceki gece tayfunun hiddetiyle batmış olan USS  LSM-15'in hayatta kalanları olduğu ortaya çıkan, dalgalarla yükselen küçük benekler limana birkaç bin yarda zar zor algılandı .

Diğer gemilere bağımsız olarak ilerlemelerini emreden Vestal , limana yanaştı ve kısa bir süre sonra en yakın cankurtaran salının rüzgarına doğru savruldu. Bu şekilde oluşan rüzgaraltında , onarım gemisi motorlu bir balina teknesini indirdi ; o gemi ilk saldan 17 adam aldı. Sonunda, hayatta kalan 15 kişi daha güvenli bir yere biniş ağlarına tırmandı; denizden toplam iki subay ve 30 erkek kurtarıldı.

Alacakaranlıkta Buckner Körfezi'ne giren Vestal , 11'in şafağıyla birlikte vahşi tayfunun sonrasına tanık oldu. Bir kez daha, Vestal hemen filonun hırpalanmış gemilerini tamir etme görevine döndü.

Vestal Pearl Harbor palamar rıhtım anma

Daha sonra, Vestal , Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönmeden önce Çin ve Japonya'nın işgalini destekleyen hayati hizmet işlevlerini yerine getirdi. Geminin bertaraf edilmek üzere 13. Deniz Bölgesi'ne sevk edilen diğer gemilerde hizmet dışı bırakma çalışması yapmasına izin vermek için elden çıkarılması ertelendi , Vestal nihayetinde 14 Ağustos 1946'da Puget Sound Donanma Tersanesi'nde hizmet dışı bırakıldı . 25 Eylül'de Donanma Listesinden çıkarıldı . Aynı yıl, 20 Mayıs 1949'da dekapaj başlamadan önce, sonraki iki buçuk yıl boyunca hareketsiz kaldı. Gövdesi 28 Temmuz 1950'de Baltimore , Maryland'deki Boston Metals Company'ye satıldı ve ardından hurdaya çıkarıldı.

Vestal (AR-4) İkinci Dünya Savaşı hizmeti için iki savaş yıldızı aldı.

Referanslar

Dış bağlantılar