Toyota Nadia - Toyota Nadia
| Toyota Nadia (XN10) | |
|---|---|
 1998-2001 Toyota Nadia (yüz gerdirme öncesi)
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | toyota |
| Üretim | Ağustos 1998 – Ekim 2003 |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kompakt MPV |
| Vücut sitili | 5 kapılı vagon |
| Yerleşim | |
| İlişkili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Bulaşma | 4 vitesli otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.735 mm (107,7 inç) |
| uzunluk | 4.435–4.450 mm (174.6–175.2 inç) |
| Genişlik | 1.695–1.735 mm (66,7–68,3 inç) |
| Yükseklik | 1.650–1.725 mm (65.0–67.9 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.420–1.470 kg (3.130.6–3.240,8 lb) |
| kronoloji | |
| halef | Toyota Corolla Genişliği |
Toyota Nadia bir olan kompakt MPV Japon otomobil tarafından üretilen Toyota Sadece denilen Japon bayilerde satıldı 2003 için 1998 Toyota Corolla Mağaza yanındaki Corolla (Yakutsk ve Rus Uzak Doğu'da ikincil otomobil pazarında büyük talep vardı , Vladivostok vb.).
"Nadia" adı , Rusça'da "Надежда" ("Umut") anlamına gelen Nadezda'dan gelir. Kadın ismi olarak da bilinir.
genel bakış
Nadia, Ipsum temel alınarak geliştirilmiş iki sıra koltuklu , minivan tarzı uzun bir vagondur . Toplam uzunluk Ipsum'dan daha kısa olmasına rağmen dingil mesafesi aynı ve üçüncü sıra koltuk olmadan beşli olarak bölündü, bu nedenle koltuğun kaydırılabileceği koltuk alanı kardeş araba ile sınırlı değil (Ipsum ve Gaia) ). Birinci sınıf araba Century'den daha geniştir . Dereceye bağlı olarak çok çeşitli koltuk düzenlemeleri mümkündü.
Lansmanın başlangıcında Avrupa'da "yüksek bakış açısına sahip 5 kişilik vagonlar" kategorisi yaygındı ve Nissan'ın benzer konsepte sahip R'nessa'sı ile Toyopet mağazalarının işlettiği Tino ve Toyota Opa rekabet halindeydi. ilişki.
Stil, ikinci nesil Estima'nınkine benzer yuvarlak tek hareketli bir formdur ve iç mekan, gösterge panelinin üst yarısındaki ve orta konsoldaki kardeşlerden farklı olarak tasarlanmıştır ve sanal bir merkez projeksiyon dijital merkez ölçer kullanır. 1999'da crossover SUV varyantı, SU tipi eklendi.
Motorların tümü 2.0 L motorlardır. Başlangıçta, port enjeksiyonlu 3S-FE yüksek mekanizmalı ikiz kam motoru ve 3S-FSE benzinli direkt enjeksiyonlu (D-4) motor, 2WD standart arabaya (5 numaralı araba) monte edildi. D-4 motorlu araç, esnek kilitlemeli bir SuperECT ile donatıldı.
Lastik ebadı Ipsum'un 14 inç'i değil, 195/60R15 ebatlı düz lastiklerdi (daha sonra eklenen SU tipi için 215/60R16) ve dış çap yukarı doğruydu. Ayrıca, temel arabadan bir değişiklik olarak, ön frenin çapı arttırıldı ve süspansiyon değiştirildi, çünkü ağır bir çok koltuklu sürüşe gerek yok ve bol stroklu ve geliştirilmiş tepkiselliğe sahip bir sportif. . Sürüş tarafından sarsılır.
Üç Ipsum kardeş arasında tek "basamaklı tip" park frenidir ve Ulaştırma Bakanlığı zamanındaki bildirim tipi de Ipsum ve Gaia'nın M tipine kıyasla N tipidir.
RV başında bom Heisei vefat ve binek otomobil pazarı minivanlar vagonlardan geçiş döneminde satıldı bir araç oldu.
Zaman çizelgesi
- Ağustos 1998 – Yayınlandı.
- Ekim 1998 - Modellista'nın özelleştirilmiş arabası "Amerikan Kütük Versiyonu" ortaya çıktı. Özel aero parçalar takılarak toplam 1.715 mm genişliğinde 3 numaralı bir çerçeve haline geldi. Siyah metalik özel bir renk olarak mevcuttur (bu daha sonra normal modeller için seçilebilir).
- 1999 - revize edilmiş tampon ve tekerlek, aşırı çamurluklar (aracın 1,7 m'den daha geniş olmasını sağlayan ), revize edilmiş süspansiyon ve biraz daha büyük bir dış çap içeren SU tipi eklendi . Lastiklerin benimsenmesi gibi çok çeşitli değişiklikler oldu ve SUV benzeri görünüm normal modelden daha fazla çıktı. Geniş gövde özellikleri nedeniyle model değiştirilmiştir (SXN10H, SXN15H). Ek olarak, ilk Harrier'in tekerleği yönlendirilir.
- Nisan 2001 – Küçük değişiklik. Yeni nesil D-4 motor, 1AZ-FSE motor, 2WD araca monte edilmiştir. Dış kısımda, ön ve arka lambanın tasarımı değiştirildi ve bazı sınıflarda deşarjlı bir far (Toyota'nın ilk Hi/Lo'sunda ortak olan) ile donatıldı ve standart ızgara ve ön tamponun tasarımı da değiştirildi. İç mekan için direksiyon tasarımı değiştirildi, sayaç analog ve Optitron'a dönüştürüldü, tüm otomobiller için otomatik klima değiştirildi, klima panelinin tasarımı değiştirildi ve ses paneli geniş 2DIN olarak değiştirildi. L sınıfı sürücü koltuğu için bir elektrikli koltuğa ve S sınıfı bir sıra koltuğa sahiptir.
- 2002 – Kısmen iyileştirildi ve tüm modellerde D-4 motoru kullanıldı.
- Ekim 2003 – Üretimin sonu.
Galeri
1998-2001 Toyota Nadia (yüz gerdirme öncesi)
1999-2001 Toyota Nadia tipi SU
2001-2003 Toyota Nadia tipi SU S
2001-2003 Toyota Nadia tipi SU S
2001-2003 Toyota Nadia (yüz germe)
2001-2003 Toyota Nadia (yüz germe)
Notlar
Dış bağlantılar
 |
1975'ten sonra üretilmiş modern bir otomobil ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz . |