Tommi Makinen - Tommi Mäkinen
Kişisel bilgi | |
---|---|
Milliyet | Fince |
Doğmak |
Palokka-Puppola, Finlandiya |
26 Haziran 1964
Dünya Ralli Şampiyonası rekoru | |
Etkin yıllar | 1987 – 2003 |
yardımcı sürücü |
Kaj Lindström Risto Mannisenmäki Seppo Harjanne Timo Hantunen |
Takımlar | Nissan , Mitsubishi , Subaru Dünya Ralli Takımı |
ralliler | 139 |
Şampiyonalar | 4 ( 1996 , 1997 , 1998 , 1999 ) |
Ralli kazanır | 24 |
podyumlar | 45 |
Etap galibiyetleri | 362 |
Toplam puanlar | 544 |
İlk ralli | 1987 1000 Göller Rallisi |
İlk galibiyet | 1994 1000 Göller Rallisi |
son galibiyet | 2002 Monte Carlo Rallisi |
son ralli | 2003 Rallisi Büyük Britanya |
Tommi Antero Mäkinen ( Fince telaffuz: [ˈtomːi ˈmækinen] ; 26 Haziran 1964 doğumlu) Fin yarış yöneticisi ve eski sürücüdür.
Mäkinen, Sébastien Ogier (7) ve Sébastien Loeb'un (9) arkasında Juha Kankkunen ile berabere kalarak , tüm zamanların en başarılı WRC sürücülerinden biridir . 2018'de Toyota Gazoo Racing WRT'nin başkanı olarak, ralli sürüşü tarihinde hem sürücü hem de takım patronu olarak Şampiyonluk kazanan ilk kişi oldu .
Dört kez Dünya Ralli Şampiyonu oldu , 1996 , 1997 , 1998 ve 1999 boyunca sürekli olarak Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution'ı sürerek önce kazandığı ve ardından başarıyla savunduğu bir seri . Ayrıca Mitsubishi'ye 1998 dünya markalar ünvanına ve 2000 Race of Champions'ı kazanmasına yardım etti . Makinen en seyrüsefer vatandaşlarımız dahil Seppo Harjanne , Kaj Lindström ve Risto Mannisenmäki Mäkinen daha önce sahip yanında emekli eski görev, 1985 "şampiyon ve dost Uçan Finn ", Peugeot 'ın Timo Salonen .
Kariyer
Mäkinen kazandı Grup N Fin Ralli Şampiyonası'nı itici Lancia Delta HF 4WD Makinen ilk dünya ralli kazanmak geldi 1988 yılında 1994 1000 Göller Rallisi (şimdi Rallisi Finlandiya bir de,) Ford Escort RS Cosworth . Mäkinen , 1995 yılında eski A Grubu ralli şampiyonu İsveçli Kenneth Eriksson ile birlikte bir A Grubu formülünde Mitsubishi Lancer Evolution'da ilk tam zamanlı üretici koltuğunu kaparak, ralli çevrelerinde bazılarının standartlarına göre geç bir geliştirici olduğunu kanıtladı - ancak başarı kendiliğinden kanıtlandı. bundan sonra.
Bir kültüre Safari Rallisi o başlığın esas alınarak konsolide baskın şampiyonluk öne inşa etmek için bir platform olduğunu kanıtladı 1996 yılında kazanmak Avustralya'da ikincisi, uzak, Subaru'nun 'ın Colin McRae uzun süredir rakibi -. 1996'dan 1999'a kadar Mitsubishi için her sürücü unvanını kazanmaya devam etti. Sürücü personeli arasında Finli ve genç Briton Richard Burns'ün de bulunduğu Mitsubishi ekibi, 1998'de tek üretici şampiyonluğunu kazanırken, aynı yılın sonlarında lisanslı Tommi Mäkinen Rally video oyunu da yayınlandı. In 2000 Ocak tarihinde zaferle kampanyasını açarken rağmen Monte Carlo Rallisi , Mäkinen nihayet yeni başlık tutucu ve arkadaşı Finn tarafından sıralamalar dövüldükten, başlığa onun kavrayışa feragat Marcus Grönholm . O yıl Mitsubishi , önceki şampiyonluk başarılarını anmak için Lancer Evolution VI'nın yol versiyonunun bir 'Tommi Mäkinen baskısını' üretti . Bu araba, normal Evolution VI'dan farklı bir ön tampona sahipken, bazı modellerde Mäkinen'in ralli arabasına çok benzemesi için kırmızı ve beyaz bir boya işi de vardı.
Mäkinen sonuna kadar Mitsubishi ile kalmıştır 2001 sezonu Subaru ve üzere hemen sırasıyla sürücüler tarafından Burns ve McRae, arkasında o yılın klasmanda bitmiş üçte sahip Ford - ama takımın şanssız getirilmesi önce ilk var Dünya Ralli Car üzerinde San Remo Ralli . Mäkinen ve takım arkadaşı Freddy Loix , Finn'in Korsika'daki bir sonraki turun dağlık yollarındaki kazasından önce araba ile mücadele etti ve yardımcı sürücü Mannisenmäki'nin sırtını kırmaktan sorumluydu ve bunu yaparak, üst düzey kariyerini neredeyse sona erdirdi. Finli Avustralya'da (Timo Hantunen ile) ve İngiltere'de kalan yarışlar için yedek yardımcı pilotlarla çalışmak zorunda kaldı ve İngiltere'den emekli oldu ve Burns'ün şampiyonluğu talep etmesine yardımcı oldu.
Geçilirse Prodrive -işlemeli Subaru Dünya Ralli Takımı için 2002 Burns yedek olarak (bir sürücü seçmişti çalışır Peugeot 206 WRC nerede 2002 Monte Carlo Rallisinde, nihai kariyer zafer, daha birini vermiştir onun başlık savunma için Grönholm yanında) On-the-road kazanan ve yükselen yetenek Sébastien Loeb tarafından yapılan teknik bir ihlal , Mäkinen'in Fransız'ı gölgede bırakmasına izin verdi . Ancak daha sonra formu bir dalış yaptı ve dünya şampiyonlukları çetelesine bir daha eklemeyecekti.
2003 sezonundan sonra spordan emekli oldu ve WRC kariyerini o sezonun son rallisi Büyük Britanya Rallisi'nde üçüncülükle podyumda sonlandırdı.
2004 yılında ralli arabaları hazırlamak ve sürücülere destek sağlamak amacıyla Tommi Mäkinen Racing Oy Ltd adlı kendi şirketini kurdu .
Mäkinen, 2016 yılında Toyota'nın fabrika takımı olan ve Dünya Ralli Şampiyonası'nda (WRC) yarışan Toyota Gazoo Racing'in takım patronu oldu . 2018'de takım, Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazanmayı başardı ve Toyota'ya 1999'dan beri ilk üretici unvanını kazandırdı .
Kişisel hayat
Mäkinen , Finlandiya'nın Jyväskylä yakınlarındaki Puuppola'da doğdu . 1999 yılından beri, o hem yaşayan Monaco ve Jyväskylä'da . Evli, iki çocuk babasıdır.