Renault Ustası - Renault Master
| Renault Ustası | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Renault |
| Üretme | 1980–günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | |
| kronoloji | |
| selefi |
Saviem SG3 Renault 50 Vauxhall Midi Nissan Ticareti |
| Varis | Fiat tabanlı Opel/Vauxhall Movano (Opel ve Vauxhall modelleri için) |
Renault Master bir büyük van Fransız üretici tarafından üretilen Renault üçüncü nesil artık, 1980 yılından beri. Daha önceki Renault Super Goélette hafif kamyonlarının ve Renault 50 serisi tam boyutlu kamyonetlerin yerini aldı. Opel olarak ikinci ve üçüncü serisi minibüs versiyonlarını sattı Opel Movano Kıta Avrupa'da ve Vauxhall Movano Birleşik Krallık'ta. Her üç nesil de markadan bağımsız olarak Renault tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir.
Kullanım ömrü boyunca, standart minibüsten artırılmış yük alanı, yükseklik ve LWB ön eki olan daha uzun dingil mesafeli daha büyük modellere kadar birçok farklı gövde stili mevcuttur . Panel vanlar çok yaygındır, ancak pikaplar da mevcuttur. Master'ın daha ağır hizmet modelleri de (şimdi Volvo'nun sahibi olduğu) Renault Trucks tarafından B serisi olarak , daha sonra Messenger ve Mascott olarak satıldı .
Birinci nesil (1980)
| Birinci nesil | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | |
| toplantı | Fransa: Batilly |
| Düzen | Ortadan motorlu, önden çekişli |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 5 ileri manuel |
Orijinal Renault Master, Eylül 1980'de piyasaya sürüldü. Başlangıçta 2.5 L (2445 cc) Fiat-Sofim dizel motorla ve 1984'ten itibaren 2.1 L (2068 cc) güç ünitesiyle piyasaya sürüldü . Nadir durumlarda Master, 2.0 L veya 2.2 L Renault benzinli motorla satıldı .
1990'da, Sofim dizelinin marjinal olarak daha büyük (2499 cc) bir versiyonu önceki versiyonun yerini aldı.
Bir dizi başka üreticinin ürünüyle rekabet ettiler, aynı zamanda Renault'nun Birleşik Krallık'taki Dodge üretim tesislerini satın almasının ardından (o zamanlar) Renault 50 Serisi olarak inşa edilen Renault'nun kendi Dodge 50 Serisinin en küçük modelleri ile de rekabet ettiler. arasında Peugeot 's devralma Chrysler Avrupa ), ancak, Renault Master giderek yerini Renault 50 kazanılmasından sonra dizi.
Daha küçük Renault Trafic de 1980'de piyasaya sürüldü ve bu da çok çeşitli hafif ticari araçlarla sonuçlandı .
Master, sürgülü kapı tasarımı ve Fiat Ritmo / Strada'nınkilere benzer sıra dışı yuvarlak kapı kolları ile farklı bir tarza sahipti. Minibüs, Renault'nun kuzeydoğu Fransa'daki yeni SoVAB Batilly fabrikasında üretildi .
Renault B serisi / Messenger
Hemen hemen tıpa tıp aynı göründü alternatif ağır hizmet kapısı tarafından satılan Renault Kamyonlar Renault, B70 için B120 . İlk olarak 1982'nin sonunda 70 PS (51 kW) B70 (dizel) ve 80 PS (59 kW) B80 (benzinli) olarak ortaya çıktı. Ayrı bir şasi üzerinde Renault Master I gövdeli hafif bir kamyondu, arkadan çekişli ve arka çift tekerlekler.
B serisi, bir dizi alternatif gövde seçeneğiyle sunuldu. Usta (ve daha küçük gibi Trafic ) Renault otomobil bölümünden hem taşınan üreticinin plakalar, RVI en üretim numaraları olarak dibe ortaya çıktı SG2 ve SG3 kademeli olarak değiştirildi.
Bu nedenle 1982'de yeni, daha ağır B serisinin RVI'ya aktarılmasına karar verildi. Turboşarjları ve ara soğutmayı içeren daha güçlü versiyonlar yavaş yavaş eklendi .
B90'ın 4x4 versiyonu 1987'de Paris Dakar Rallisi'nde yer almasına rağmen , B90 4x4 kamyonun "sivil" versiyonu sadece 1990'da görücüye çıktı ve 1999'a kadar satıldı. 1993'te B serisinde ızgara değişikliği yapıldı ve Messenger olarak yeniden adlandırıldı .
.jpg)
İkinci nesil (1997)
| İkinci nesil | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | 1997–2010 |
| toplantı | |
| Düzen | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| kronoloji | |
| selefi | Nissan Ticaret |
Kasım 1997'de gelen ikinci nesil Renault Master, görünüşte daha gelenekseldi ve esas olarak Renault tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, 1998'den itibaren neredeyse aynı Opel Movano (Birleşik Krallık'ta Vauxhall Movano olarak etiketlendi ve Vauxhall Midi minibüsün LWB versiyonlarının yerine geçer ) ve Renault'nun yakın akraba ortağı Nissan'dan Nissan Interstar olarak temin edilebilir .
Bu düzenleme, Master'ın daha küçük muadili Renault Trafic'te bu şirketler arasındaki işbirliğini yansıtıyor ; sektörde, Fiat ve Peugeot/Citroën ve ayrıca Volkswagen ve Mercedes arasında benzer platform paylaşım düzenlemeleri mevcuttu.
Renault Master'ın ikinci nesli ve Iveco Daily'nin üçüncü nesli, Temmuz 1994'te Iveco ve Renault arasında yapılan bir anlaşma nedeniyle kapılar da dahil olmak üzere birçok paneli ve kabinin bazı bileşenlerini paylaşıyor .
Anlaşma, Brescia (İtalya, Iveco), Suzzara (İtalya, Iveco), Valladolid (İspanya, Iveco) ve Batilly'nin (Fransa) çeşitli fabrikalarında üretilen yılda toplam 120 bin parça için ortak bileşenlerin üretilmesini ve paylaşılmasını sağladı. , Renault fabrikası).
Master, Renault S-Type motorunu S9U ve S8W/S9W versiyonlarında, G-Type motorunu (G9T) ve Nissan YD motorunu kullandı . Mevcut yer değiştirmeler (tüm şasi/gövde boyutlarında değil), çeşitli güç çıkışlarıyla 2,2, 2,5 ve 2,8 litreyi içeriyordu.
Minibüs, 2003'ün sonunda, far alanının büyük ölçüde yeniden şekillendirilmesiyle (arka lambalarda, yan aynalarda ve ön panelde yapılan kozmetik değişikliklerle birlikte) orta yaşamda büyük bir yüz germe aldı ve bu da ön ucun biraz daha küçük Trafic'i andırmasına neden oldu. Selefinde olduğu gibi, minibüs bir dizi boyut ve konfigürasyonda mevcuttu ve ambulans karoserisine dönüşüm için popüler bir üs oldu .
Makyajlı Master için, 2.8 litrelik motor seçeneği bazı pazarlarda Nissan ZD30 motorundan türetilen 3.0 litrelik ZD3 motor, enine montajlı önden çekişli düzenlemeler ve varyantlar için ZD3 200 veya 202 varyantları ile değiştirildi; Arkadan çekişli düzenlemeler için 600, 604, 606 veya 608. Izgara, 2007 yılında Renault markalı modellerde yeniden tasarlandı.
Makyajlı Renault Master (2003–2007)
Makyajlı Renault Master arka (2003-2011)
Opel Movano A (1998-2005), alçak tavanlı, kısa dingil mesafeli minibüs
Opel Movano A (2005-2009), orta tavan, uzun dingil mesafeli minibüs
Nissan Interstar (1998-2003), yüksek tavanlı, orta dingil mesafeli minibüs
Nissan Interstar (2003-2013), orta tavan, orta dingil mesafeli minibüs
Opel Movano A
renault maskot
| renault maskot | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Renault Master LDT/Maxi/Pro/Tahrik |
| Üretme | 1999–2013 |
| Düzen | Boyuna ön motor, arkadan çekişli |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| kronoloji | |
| selefi | Renault B-serisi |
| Varis | Renault Maxity |
Renault Trucks , Master'ın ağır hizmet tipi 3.0 L dizel versiyonunu pazarladı ve Mascott olarak sattı . Bu arkadan çekişli (RWD) versiyonun diğer isimleri şunlardır: Master Propulsion (Fransa), Master Pro (Hollanda).
Bu isim korudu Usta Arnavutluk, Bosna Hersek, Hırvatistan, Makedonya ve Slovenya ' Usta LDT Belçika'da, Usta Maxi Polonya ve Usta Propulsion İspanya, Fransa, İtalya ve Réunion'daki. 1999 ve 2013 yılları arasında Avrupa'da mevcut olan Master ve daha büyük Renault Midlum arasında konumlandırıldı .
Sırasıyla beş ve altı hız ile 120 PS (88 kW; 118 hp) veya 160 PS (118 kW; 158 hp) olmak üzere iki ayar durumunda mevcuttu.
Ön yüz germe Renault Mascott kapalı kasa kamyon
Yüz germe sonrası yarı römorklu Mascott
Yüz germe sonrası yarı römorklu Mascott
Üçüncü nesil (2010)
| Üçüncü nesil | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | 2010–günümüz |
| toplantı | |
| Düzen | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 2.3 L M9T I4- T (dizel) |
| Aktarma | |
Renault Master'ın yeni nesli 2010 yazında, yeniden rozetlenmiş Opel/Vauxhall Movano ve Nissan NV400 de dahil olmak üzere tanıtıldı. Opel/Vauxhall veya Nissan ilk kez tek/çift arkadan çekişli olarak sunuluyor.
M-tipi 2.3 litrelik dört silindirli dizel motor dört marques tarafından uygulanmakta ve 100 PS (74 kW, 99 hp) den, geçimsiz üç durum mevcuttur 150 ps (110 kW, 148 hp). Renault Trucks, Mascott'u durdurdu ve üçüncü nesil Master'ı 2,5 tona kadar taşıma yükleriyle yalnızca şasi kabin formatında sattı .
Birleşik Krallık'ta Movano, çok çeşitli yükseklik, uzunluk ve ağırlık konfigürasyonlarında mevcuttur ve 4.500 kg'a (9.900 lb) kadar taşıma kapasitesine sahiptir. 2014 yılında, Renault Master'da ön ızgara makyajlandı, ancak makyaj Opel/Vauxhall versiyonları için geçerli değildi. 18 Nisan 2016'da Renault, Renault Master'ın dört tekerlekten çekiş düzenine sahip bir off-road versiyonunu üretmeye başladığını duyurdu.
Güney Kore'de, FF Layout Master L1H1(S) ve L2H2(L) panelvan 15 Ekim 2018'de piyasaya sürüldü. Fransa'dan ithal ediliyorlar. Güney Kore pazarındaki ilk Master, manuel şanzımanlı dizel olacak. Kısa versiyon trim(S)'in fiyatı 29.000.000won, Uzun kasalı van(L)'ın fiyatı 31.000.000won'dur. Renault Kore muhtemelen rakipleri Hyundai Starex ve Hyundai H350 olarak görüyor .
2019 yılında, 2020 model yılı için makyajlı bir model tanıtıldı.
2021'de Opel/Vauxhall'ın şu anda Stellantis olarak bilinen Group PSA ile ortaklığı nedeniyle Opel/Vauxhall Movano üretimi durduruldu ve yerine Fiat Ducato'ya dayalı yeni bir Movano getirildi .
Renault Master arka panelvan
Renault Master Alçak Yükleyici (2011–2014)
Nissan NV400 uzun dingil mesafesi panelvan
Opel Movano B orta tavan, uzun dingil mesafesi panelvan
Renault Ustası (2014–2019)
Vauxhall Movano (yüz gerdirme öncesi)
Renault Master (2019-günümüz)
Vauxhall Movano (yüz germe sonrası)
.JPG)
Referanslar
| Tip | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| ekonomi arabası | 3 / 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| süpermini | 4CV | 5 / 7 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Küçük aile arabası | Juvaquatre | Dauphin | 6 | 14 | 9 / 11 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 / 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | kolori | 12 | 18 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yönetici arabası | Frégate | 16 | 20 / 30 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 15 / 17 | fuego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Torino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | karavelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | Alp GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük MPV | boşluk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arazi yarışçısı | Rodeo 4 / 6 | Rodeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Estafette | trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efsane |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Şehir arabası | Twizy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ikiz ben | ikiz ııı | İkiz III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| süpermini | 5 / 7 | süper 5 | Clio Sembolü | Sembol II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clio I | Clio II | Clio III | Clio IV | Clio V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zoe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Küçük aile arabası | 14 | 9 / 11 | 19 | akıcılık | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İttifak / Encore | megane ben | Mégane II | Megane III | Megane IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | 18 | 21 / Madalyon | Laguna I | Laguna II | Laguna III | tılsım | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yönetici arabası | 20 / 30 | 25 / Premier | safran | Vel Satis | Enlem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | fuego | Avantime | Laguna Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Örümcek | Rüzgâr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çapraz SUV | Yakalama I | Yakalama II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kadjar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koleos I | Koleos II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arkana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | modu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Mégane Scénic → Scénic I | Manzaralı II | Manzara III | Manzara IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük MPV / CUV | boşluk ben | boşluk II | boşluk III | Boşluk IV | boşluk V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | ifade etmek | kangoo ben | Kangoo II | Kangoo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hafif ticari araç | trafik I | Trafik II | Trafik III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| usta ben | Usta II | Usta III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 2000'ler | 2010'lar | |||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| hafif ticari araç | Usta | ||||||||||||||||||
| Teslimat aralığı | maskot | maskot / maxity | maksimum | ||||||||||||||||
| Kısa mesafe aralığı (orta görev) | Zımba | Erişim | D Erişim / D Kabin 2 m | ||||||||||||||||
| Dağıtım aralığı (orta/ağır hizmet) | Midlum / Premium Dağıtım | D / D Geniş | |||||||||||||||||
| Uzun mesafe aralığı (ağır hizmet) | Premium Rota / Magnum | T | |||||||||||||||||
| İnşaat aralığı | Premium Lander / Kerax | C / K | |||||||||||||||||