Kuzey Londra Demiryolu - North London Railway

v T e Kuzey Londra Demiryolu diyagramı
Efsane
LNWR Kraliçe'nin Parkı Kilburn ve Maida Vadisi Loudon Yolu Tebeşir Çiftliği Hampstead Yolu Kentish Town Kavşağı Camden Kasabası Aziz Pancras Kavşağı MR / GNR Kızlık Yolu Kaledonya Yolu ve Barnsbury Highbury ve Islington canonbury Mildmay Parkı Batı Kavşağı Dalston Kavşağı Haggerston Shoreditch geniş cadde
NLR Kensal Blackwall'a Yükseliyor BAY Kensal Yükselişi Brondesbury Parkı Brondesbury Batı Yakası Şeridi Finchley Yolu Hampstead Heath İncil Meşe Kentish Kasabası Queens Park'a NLR ana hat Camden Kasabası Aziz Pancras Kavşağı MR / GNR Kızlık Yolu Kaledonya Yolu ve Barnsbury Highbury ve Islington canonbury Mildmay Parkı Batı Kavşağı NLR'den Geniş St'ye Dalston Kingsland Hackney Merkez Homerton Victoria Parkı Eski Ford Yay Güney Bromley Kavak (Doğu Hindistan Yolu) kara duvar GER

Kuzey Londra Demiryolu ( NLR ) şirketi ile Londra kuzey banliyöleri bağlayan çizgiler vardı Doğu ve Batı Hindistan Docks'da daha doğuda. Batı rotaya ana doğu şimdi bir parçasıdır Londra Overground 'ın Kuzey Londra Hattı . Diğer NLR hatları kullanım dışı kaldı, ancak daha sonra Docklands Hafif Demiryolu ve London Overground'ın Doğu Londra Hattı'nın bir parçası olarak yeniden canlandırıldı . Şirket başlangıçta 1850'deki başlangıcından 1853'e kadar East & West India Docks & Birmingham Junction Demiryolu (E&WID&BJR) olarak adlandırıldı. 1909'da Londra ve Kuzey Batı Demiryolu ile ortak yönetimi getiren bir anlaşma imzaladı ve NLR 1922'de tamamen LNWR tarafından devralındı. LNWR'nin kendisi 1923'ün başından itibaren LMS'nin bir parçası oldu. Demiryolları 1948'de kamulaştırıldı ve Kuzey Londra rotası da dahil olmak üzere çoğu LMS hattı daha sonra Londra Midland Bölgesi'nin kontrolü altına girdi. İngiliz Demiryolları.

Tarih

The Pocket Atlas ve Guide to London'dan Londra demiryolu haritası, 1899

Doğu ve Batı Hindistan Yuvalar ve Birmingham Kavşağı Demiryolu Bu ilçesinde bir demiryolu inşa etme yetkisi verilmiştir Ağustos 1846 26 Parlamento Yasası ile dahil oldu Kavak ve rıhtım Camden Town kuzey Londra'da. Demiryolunun genel merkezi ve lokomotif işleri başlangıçta Bow'daydı .

İlk başta, Londra ve Blackwall Demiryolu üzerindeki Bow Junction'dan (L&BR) 26 Eylül 1850'den başlayarak Islington'a tren seferleri düzenledi . Hat, 7 Aralık 1850'den itibaren Camden Town tren istasyonuna ve Hampstead Road istasyonuna (daha sonra adı Primrose Hill olarak değiştirildi) genişletildi. ) 9 Haziran 1851'den itibaren. L&BR üzerinden başka bir uzantı 1 Ocak 1852'de Bow Junction'dan Poplar tren istasyonuna ve oradan Blackwall ve Doğu Hindistan Rıhtımlarına açıldı ; Bow'daki bir bağlantı, trenlerin Fenchurch Caddesi'ne gitmesine izin verdi . Bu düzenleme bir uzantısı 1865 yılına kadar süren Dalston Junction için Broad Street açıldı; Broad Street ana terminal oldu ve Poplar hattı bir şube oldu.

1858 yılında çizgisi boyunca uzatıldı Kuzey ve Güney Batı Kavşağı Demiryolu dan (LNWR, Midland Demiryolu ve NLR tarafından ortak girişim) Willesden Kavşağı a Londra ve Güney Batı Demiryolu için şube Richmond . Aracılığıyla Willesden Junction Camden A baypas hattı Gospel Oak ve Batı Hampstead doğu ucunda, hiç NLR bağlayan bir mahmuz hattı, 1860 arada açılan Stratford gelen Victoria Park 1854 yılında açılan ancak yolcu servisleri tarafından kullanılmamıştır. Camden Town ve Dalston Junction arasındaki hat 1871'de dört katına çıktı.

1864'te, bir Kuzey Londra Demiryolu treni, bir İngiliz trenindeki ilk cinayete sahne oldu .

LNWR, 1 Şubat 1909'da ortak bir yönetim düzenlemesi altında demiryolunun çalışmasını devraldı. Şirket, LNWR tarafından devralındığı 1922 yılına kadar kendi yönetim kurulu ve hissedarlarıyla varlığını sürdürdü. Hem son yönetim kurulu toplantısı hem de son hissedarlar toplantısı 23 Kasım 1922'de yapıldı ve ikincisi pay sahiplerinin birleşme onayı verdi. Yönetim kurulu tutanakları, "Hoşçakal!" diyen başkan A Holland-Hibbert tarafından imzalandı. Bunun altında, "Bu, Kuzey Londra Demiryolu Şirketi'nin son Yönetim Kurulu Toplantısıydı, Taahhüt, Londra ve Kuzey tarafından “Londra ve Kuzey Batı Demiryolu (Kuzey Londra Demiryolu ve Dearne Valley Demiryolu) Ön Emme Planı 1922” kapsamında kabul edildi. Batı Demiryolu Şirketi, 1 Ocak 1922'den itibaren."

Broad Street istasyonunun yarısına sahip olan LNWR, Broad Street'in 1916'da Richmond ve Kew Bridge hatlarına elektrifikasyonundan sorumluydu. Kew Bridge hizmeti 1940'ta bir savaş zamanı ekonomi önlemi olarak geri çekildi ve bunun kalıcı olduğu kanıtlandı.

Dalston Kavşağı'ndan Kavak'a giden hat, II. Dünya Savaşı'ndaki Blitz sırasında ağır hasar gördü . Broad Street'ten Poplar'a Victoria Park ve Bow üzerinden yolcu hizmetleri 15 Nisan 1944'te askıya alındı ​​ve 14 Mayıs 1944'te resmi olarak kapatıldı. 23 Nisan 1945'e kadar bir yedek otobüs servisi sağlandı, ancak hizmet sonunda savaşın sonunda geri çekildi. Dalston Kavşağı'ndan Victoria Park Kavşağı'na yolcu hizmetleri, Dalston Kavşağı'ndan Broad Street'e giden ve nihayet 30 Haziran 1986'da kapanan hattın kademeli olarak sona ermesi sırasında 12 Mayıs 1980'de yeniden başladı. Victoria Park Kavşağı'ndan Bow Junction üzerinden Poplar Docks'a giden hat 3 Ekim 1983'te kapatıldı.

Günümüz

Camden Road istasyonu, NLR'nin sarı tuğlalı "Venedik" mimari tarzının kalan birkaç örneğinden biridir. Edwin Henry Horne tarafından tasarlanmıştır .

1979'da Gospel Oak üzerinden Richmond ve Dalston arasındaki hat ve Stratford'un uzantısı , Kuzey Londra Hattını oluşturmak için eski Doğu İlçeleri ve Thames Kavşağı Demiryolu ile birleştirildi . Primrose Hill üzerinden Willesden Junction ve Camden arasındaki hat şimdi esas olarak (2014'te) Kuzey Londra Hattı ve Willesden Deposu arasındaki boş vagon stok hareketleri , yük trenleri ve mühendislik çalışmaları sırasında Watford DC Hattı'na ve Watford DC Hattı'ndan yönlendirilen yolcu hizmetleri için kullanılmaktadır. . Primrose Hill istasyonu kapatıldı.

Ağustos 1987 31 yılından bu yana, Docklands Hafif Raylı Kuzey Londra Demiryolu yolunu takip etmiş Bow Kilisesi için Kavak . 1960'ların sonlarında inşa edilen East Cross Route'un ( A12 ) kuzey kesimi , her ikisi de yolun yapımı için yıkılmış olan Old Ford ve Victoria Park istasyonları arasındaki demiryolu hattına paralel uzanıyordu .

East London Hattı Uzatma içine ekleyerek, Nisan 2010'dan Dalston Junction ve Shoreditch arasında terk edilmiş streç devralan Londra Overground ağında.

Stoklamak

Demiryolu tarafından dışarıdan müteahhitlerden satın alınan ilk lokomotifler arasında beş adet 0-4-2ST eyer tankı vardı . Bundan sonra, hepsi Bow, Londra'da inşa edildi .

• lokomotif listesi
• LNWR elektrik üniteleri

Atölye

Bow demiryolu işleri 1853 yılında inşa edilmiş ve oldukça büyük bir vagon tamirhanesi vardı. Demiryolu LMS ile birleştirildiğinde , 15 atölyenin en küçüğüydü. NLR lokomotiflerini ve 1927'den itibaren eski Londra, Tilbury ve Southend Demiryolu'ndan (LTSR) gelenleri onardı.

1930'larda, çalışmalar LTSR için Hudd otomatik kontrol sistemini geliştirdi ve üretti, bu da Bow'daki ulusal merkezden bir İngiliz Demiryolu (BR) ekibinin BR'nin standart Otomatik Uyarı Sistemini geliştirmesine yol açtı . Atölye, yıldırım sırasında ağır hasar gördü ve vagon atölyesi yıkıldı.

1956'da atölye , Devons Yolu'ndaki (tamamen dizel olan ilk) itici güç deposu için dizel-elektrikli lokomotifleri onardı . Bir süre sonra sabahları lokomotifleri alıyor ve akşama doğru çeviriyor, bu da loco'ların aynı gün işe girip çıkması nedeniyle başlangıçta istatistiksel getirileri karıştırıyordu. Eserler 1960 yılında kapandı.

İstasyonlar

NLR, Broad Street'te düşen personel için bir Birinci Dünya Savaşı anıtı dikti. Bu istasyonun kapatılması üzerine önce Richmond'a, ardından 2011'de Hoxton'a taşındı .

Richmond'dan Willesden Kavşağı'na (NLR 1856'ya katıldı):

• Richmond (1846'da açıldı)
• Kew Bahçeleri (1877'de açıldı)
• Gunnersbury (1877'de açıldı)
• Güney Acton (1880'de açıldı)
• Acton Merkez (1853'te açıldı)
• Willesden Kavşağı (1866'da açıldı)

Primrose Hill üzerinden Camden'e Willesden Kavşağı (1851-2 açıldı, South Hampstead ve Camden arasındaki yolcu hizmetleri 1992 geri çekildi):

• Kensal Yeşil (1916'da açıldı)
• Kraliçe Parkı (1879'da açıldı)
• Kilburn Yüksek Yolu
• Güney Hampstead (1922'ye kadar Loudon Yolu)
• Primrose Hill (1 Aralık 1862'ye kadar Hampstead Yolu, 25 Eylül 1950'ye kadar Tebeşir Çiftliği; 1992'de kapalı)

West Hampstead & Gospel Oak aracılığıyla Camden'e Willesden Kavşağı (1860'da açıldı):

• Kensal Yükselişi
• Brondesbury Parkı
• Brondesbury
• Batı Hampstead
• Finchley Yolu ve Frognal
• Hampstead Heath
• İncil Meşe
• Kentish Kasabası Batı

Dalston Camden Yolu (1850 açıldı):

• Camden Yolu (Camden Town, 25 Eylül 1950'ye kadar)
• Kızlık Yolu (1917 kapatıldı)
• Kaledonya Yolu ve Barnsbury (eski adıyla Barnsbury)
• Highbury ve Islington
• canonbury
• Mildmay Parkı (1934'te kapatıldı)
• Dalston Kingsland (1865'te kapandı, 1983'te yeniden açıldı)

Dalston'dan Broad Street'e (1865'te açıldı, 1986'da kapatıldı, çoğunlukla 2010'da yeniden açıldı):

• Dalston Kavşağı (1986 kapatıldı, 2010 yeniden açıldı)
• Haggerston (Kavak Şubesi ile 1940 kapatıldı, 2010 yeniden açıldı)
• Shoreditch (Kavak Şubesi ile 1940 kapalı)
• geniş cadde

Dalston to Poplar (1850'de açıldı, 1944'te yolculara kapatıldı, Dalston-Stratford 1980'de yeniden açıldı):

• Hackney Central (eski Hackney, 1980 yeniden açıldı)
• Homerton (1985 yeniden açıldı)
• Victoria Parkı
• Eski Ford
• Yay
  • Fenchurch Caddesi (1865'te Broad Street bağlantısının açılmasından sonra hizmet verilmedi)
• Güney Bromley
• Kavak (Doğu Hindistan Rıhtım Yolu)

Plaistow'a yay (1869 - 1916):

• Bromley
• West Ham (1901'den itibaren servis edilir)
• Plaistow

Poplar'da, Millwall Kavşağı'na bağlanan ve yük trenlerinin Blackwall'a ve Doğu Hindistan Rıhtımlarına ) veya Batı Hindistan Rıhtımlarına hizmet eden Millwall Uzatma Demiryolu boyunca çalışmasına izin veren hat .

Notlar

Dış bağlantılar

• Camden-Town Demiryolu The Illustrated London News 15 Kasım 1851, s. 603-604 (Tower Hamlets Tarih Derneği) - 1851'de demiryolunda bir yolculuğun bir hesabı.