Kamov Ka-50 - Kamov Ka-50

Ka-50 "Kara Köpekbalığı" Ka-52 "Timsah"
Rus Hava Kuvvetleri Komutanı Kamov Ka-50 ( VVS )
rol	Saldırı helikopteri , keşif helikopteri
Ulusal köken	Sovyetler Birliği / Rusya
Üretici firma	kamov
İlk uçuş	Ka-50: 17 Haziran 1982 Ka-52: 25 Haziran 1997
Tanıtım	28 Ağustos 1995
Durum	Serviste
Birincil kullanıcılar	Rus Hava Kuvvetleri ( VVS ) Mısır Hava Kuvvetleri
Üretilmiş	1990–günümüz
Sayı inşa	Ka-50: 32 Ka-52: 100+
den geliştirildi	Kamov V-80

Kamov Ka-50 "Black Shark" ( Rus : Чёрная акула , romanizasyonlarda :  Chyornaya akula , İngilizce: kitefin köpekbalığı , NATO rapor adı : Hokum A ) bir Rus tek koltuk saldırı helikopteri ayırt edici ile koaksiyel rotor sistemine Kamov tasarımı büro. 1980'lerde tasarlanmış ve 1995 yılında Rus ordusunda hizmete kabul edilmiştir . Arsenyev'deki Progress firması tarafından üretilmiştir . Ağır silahlı bir keşif helikopteri olarak kullanılır . Kurtarma fırlatma sistemine sahip dünyanın ilk operasyonel helikopteridir.

1990'ların sonlarında, Kamov ve İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii , Türkiye'nin saldırı helikopteri yarışmasında yarışmak için iki kişilik bir kokpit versiyonu olan Kamov Ka-50-2 "Erdogan" (Rusça: Эрдоган , Türkçe : Erdoğan ) geliştirdi. Kamov ayrıca iki kişilik başka bir model olan Kamov Ka-52 "Timsah" (Rusça: Аллигатор , NATO rapor adı: Hokum B ) tasarladı .

Gelişim

Ka-50, V-80Sh-1 prototipinin üretim versiyonudur . Saldırı helikopterinin üretimi 14 Aralık 1987'de Sovyet Bakanlar Kurulu tarafından sipariş edildi . Helikopterin geliştirilmesi ilk olarak 1984'te Batı'da rapor edildi, ilk fotoğraf ise 1989'da yayınlandı. 1985'ten 1986'ya kadar olan operasyonel testler sırasında, pilotun, bir savaş-bombardıman uçağı pilotununkine benzer olduğu ve pilotun hem uçuş hem de navigasyon görevlerini yerine getirebileceği bulundu.

Diğer Kamov helikopterleri gibi, Kamov'un tüm kuyruk rotor tertibatına olan ihtiyacı ortadan kaldıran ve uçağın akrobasi niteliklerini geliştiren karakteristik koaksiyel ters dönen rotor sistemine sahiptir - döngüler, rulolar ve "huni" ( daire çekme ) gerçekleştirebilir, uçağın, çevresinde değişen irtifa, yükseklik ve hava hızında daireler çizerken hedefe görüş hattını koruduğu yer. Kuyruk rotorunun kullanılmaması niteliksel bir avantajdır, çünkü tork dengeleyici kuyruk rotoru motor gücünün %30'unu kullanabilir. Ka-50'nin tüm şanzımanı, yerden ateşe nispeten küçük bir hedef sunar.

Pilotun daha iyi hayatta kalabilmesi için Ka-50, bir helikopter için nadir görülen bir NPP Zvezda (çeviri. Yıldız) K-37-800 fırlatma koltuğu ile donatılmıştır . Fırlatma koltuğundaki roket açılmadan önce, rotor kanatları, rotor diskindeki patlayıcı yükler tarafından havaya uçurulur ve kanopi fırlatılır.

İlk uçuş testleri ve sistem testlerinin ardından, Konsey 1990'da ilk helikopter grubunu sipariş etti. Saldırı helikopteri ilk kez Mart 1992'de Birleşik Krallık'ta bir sempozyumda kamuoyuna "Ka-50" olarak tanımlandı. Helikopter, Ağustos 1992'de Zhukovskiy'deki Mosaeroshow '92'de tanıtıldı . Ertesi ay, ikinci üretim örneği , dümeninde bir kurt adam resmiyle sergilendiği Farnborough Airshow'da yabancı çıkışını yaptı ve popüler takma adı kazandı. "Kurt adam". Siyaha boyanmış beşinci prototip, Ka-50'yi mevcut takma adıyla bilinen Чёрная акула (Kara Köpekbalığı) filminde başrol oynadı .

Kasım 1993'te, dört üretim helikopteri, saha denemelerine başlamak için Torzhok'taki Ordu Havacılık Muharebe Eğitim Merkezine uçtu . Rusya Federasyonu başkanı, 28 Ağustos 1995'te Ka-50'nin Rus Ordusu ile birlikte kullanılmasına izin verdi . Sovyetler Birliği'nin çöküşü, savunma tedarikinde ciddi bir düşüşe yol açtı. Bu, Mil Mi-24'ün yerini alması planlanan birkaç yüz yerine yalnızca bir düzine Ka-50 teslim edilmesiyle sonuçlandı .

Tek kişilik konfigürasyon NATO tarafından istenmeyen olarak kabul edildi. İlk iki Ka-50 prototipinin üzerlerine boyanmış sahte pencereler vardı, bu da 1980'lerin ortalarında uçağın ilk batılı raporlarını başarılı bir şekilde yanlış yönlendirdi, hatta bazı analistlerin birincil görevinin avcılık için bir hava üstünlüğü uçağı olduğu sonucuna varmasına kadar. ve NATO taarruz helikopterlerinin öldürülmesi, son J-CATCH programı değerlendirmesinin ardından NATO planlamacıları tarafından endişe verici ancak beklenen bir Sovyet hamlesi .

Ka-50 ve modifikasyonları özel kuvvetlerin destek helikopteri olarak seçilirken, Mil Mi-28 ana ordunun savaş gemisi haline geldi. Ka-50'nin üretimi 2006'da yeniden başlatıldı. 2009'da Rus Hava Kuvvetleri, 1990'ların ortalarından kalma tamamlanmamış uçak gövdelerinden yapılmış üç ünite aldı.

Ka-50N "Gece Köpekbalığı" ve Ka-50Sh

1987'de Ka-50 sipariş edildiğinden beri, orijinal versiyonun sınırlı gece yeteneğinin, gece saldırı gereksinimlerini karşılamak için yükseltilmesi gerektiği biliniyordu. Başlangıçta Ka-50N, Merkury Low-Light TV (LLTV) sistemi ile donatılacaktı. Finansman eksikliği nedeniyle, sistem geç kaldı ve güvenilirlik ve yetenek sorunları yaşadı. Sonuç olarak, odak ileriye dönük kızılötesi (FLIR) sistemlere kaydı . Kamov, 1993 yılında, kızılötesi sensörlü Shkval-N nişan sistemini içeren bir tasarım hazırladı. Birçok varyant denendi. Bazılarında, orijinal Shkval bir termal görüntüleme sistemi ile desteklenirken, diğerleri Samshit gündüz ve gece sistemi (ayrıca Ka-52'de de kullanılır) ile tamamen değiştirildiğini gördü. Denemelere dahil edilen bazı görüntüleyiciler, Fransız SAGEM ve Thomson şirketleri tarafından üretildi . Kamov, yavaş gelişmelerinden dolayı yabancı analogları yerli görüntüleme sistemlerinin geçici bir ikamesi olarak düşünmek zorunda kaldı.

Denemeler iki "son" sürümleri yol açtı: Ka-50N "Gece Köpekbalığı" (Rusça: Ночная акула , " kadife göbek lanternshark ") ve Ka-50Sh (Rusça: Ш ар , romanizasyonlarda:  Sh ar , "top"; çünkü küresel FLIR taret). Üretim öncesi 8. uçak olan ilk Ka-50Sh, Bort 018, ilk olarak 4 Mart 1997'de uçtu. Kamov şirketi ve Black Shark logoları, uç plaka yüzgeçlerinde ve dikey kuyrukta sergilendi. Burun altında 640 mm (25 inç) çapında bir küre içine yerleştirilmiş Samshit-50 sistemini içeriyordu. Shkval sistemi burun konisi bölgesine taşındı. Ka-50 gece saldırı versiyonlarının hiçbiri tam üretime girmedi.

Ka-52 "Timsah"

1980'lerin başında, V-80 (Ka-50 prototipi) ve Mi-28'in karşılaştırmalı testleri yapılırken, Kamov tasarım ekibi, savaş alanı keşfi yapmak, hedef belirleme sağlamak için özel bir helikopter geliştirme önerisinde bulundu. , grup saldırı helikopteri operasyonlarını destekleyin ve koordine edin. Ancak, 1980'lerin sonunda ülkeyi sarsan ekonomik zorluklar bu yeni kalkınma programını engelledi. Bu, Kamov'un Genel Tasarımcısını, üzerine keşif ve hedef belirleme sisteminin kurulacağı Ka-50'nin değiştirilmiş bir versiyonunu seçmeye sevk etti. Modifiye edilmiş "Black Shark", optronik/radar keşif takımını çalıştırmak için ikinci bir mürettebat üyesi gerektiriyordu. Kamov, mürettebat üyeleri arasındaki işbirliğindeki doğrulanmış gelişmeler nedeniyle yan yana oturma düzeni kullanmaya karar verdi. Bu iki kişilik versiyon Ka-52 olarak adlandırıldı.

Orijinal Ka-50 ile karşılaştırıldığında, "daha yumuşak" bir burun profiline ve iki antenli bir radar sistemine sahiptir - hava hedefleri için direğe monteli ve yer hedefleri için buruna monteli. İki küresel kulede (biri kokpitin üzerinde ve ikincisi burun altında) gündüz ve gece TV/termal nişan alma sistemi de yerleştirilmiştir. Ka-52, orijinal Ka-50'nin yana monte edilmiş topuna sahiptir. Ka- 50'deki dördüne kıyasla altı kanat monteli sert noktaya sahiptir . Ağırlığı ve performansı Ka-50'ninkiyle aynı seviyede tutmak için, top şarjörünün/beslemesinin zırhı ve kapasitesi azaltıldı. Ayrıca bazı uçuş parametreleri bozuldu: tırmanma hızı 10 m/s'den 8 m/s'ye düştü ve maksimum pozitif yük faktörü 3.0 g oldu. Sorunların çoğu, yeni VK-2500 motorunu kurarak çözüldü . Ka-52, gündüz, gece ve olumsuz hava koşulları için onaylanmıştır.

İlk Ka-52 gövdesinin üretimi 1996 yılının ortalarında başladı. Seri üretime 2008 sonbaharında başlandı. Eylül 2010 itibariyle, Torzhok Hava Üssü'nde bulunan 696. Eğitmen ve Araştırma Helikopteri Alayı, araştırma ve geliştirme için çeşitli yetenek ve/veya modifikasyon derecelerinde sekiz helikopter işletiyor. Aralık 2010'da, seri üretim dört yeni Kamov Ka-52, 344. Savaş Eğitimi ve Hava Mürettebatı Dönüşüm Merkezi'nin Hava Üssü'ne teslim edildi.

Resmi testlerin (ГСИ) ilk aşaması Aralık 2008'de tamamlandı ve bundan sonra aşama 2 için deneysel bir partinin üretimi için izin verildi ( fireСИ, yangın testleri ve hedef arama dahil)

Ka-52 seri üretim İlerleme Arsenyev Havacılık Şirketi fabrikasında başlayan Arsenyev , Primorsky Krai devlet çalışmaların tamamlanmasından sonra 2008 yılı sonuna kadar, birinci operasyonel birimler Russian katılmadan ile Mayıs 2011'de Ka-52 girilmiş hizmet Aynı ay Hava Kuvvetleri. Önceki Devlet Savunma Tedarik Planlarına göre, Rus Silahlı Kuvvetleri 2012 yılına kadar 2 adet deneysel ve 24 adet seri Ka-52 alacaktı. 2011 yılında imzalanan 120 milyar moloz değerindeki ikinci uzun vadeli sözleşme, Rus Hava Kuvvetleri'ne toplamda 2020'ye kadar 146 Ka-52 helikopteri. Şubat 2018'de Rusya Savunma Bakanlığı, 2018-2027 için yeni Devlet Silahlanma Programı kapsamında ilave 114 Ka-52 satın almakla ilgilendiğini ifade etti.

Ka-52 "Nil Timsahı"

2015 yılında Mısır, 46 Ka-52 helikopteri alımı için bir anlaşma imzaladı, sözleşmenin 2020 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Russian Helicopters , ilk ihracat modellerini 2017 yılının başında üretmeye başladı, toplam üretim iki katına çıkarıldı. yeni talepleri karşılamak. 3 Ka-52 saldırı helikopterinden oluşan ilk parti Temmuz 2017'de Mısır'a, 3 helikopterden oluşan ikinci parti ise Ağustos ayında teslim edildi. 2017 yıl sonu itibariyle Mısır 19 Ka-52 almıştı.

Mısır'ın helikopteri, Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren temel Ka-52 Timsahının değiştirilmiş bir versiyonu. Temel modelden farklı olarak Mısır Ka-52, korozyon önleyici malzemeler kullanır ve güçlendirilmiş bir gövde yapısına sahiptir. Helikopterin artan kalkış ağırlığı için tasarlanmış yeni iniş takımları ve tekerlekler aldı. Mısır modeli, güncellenmiş aviyoniklere ve sıcak iklimde çalışmak için yeni bir soğutma sistemine sahiptir. Rusya'nın savunma ve uzay sanayisinden sorumlu Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin , ona "Nil Timsahı" adını vermeyi önerdi.

Helikopter, burun altına monte edilen standart GOES-451'in yerini alan yeni OES-52 elektro-optik gözlem ve lazer hedefleme sistemi ile donatılmıştır. Yeni optronik sistem, 2011 yılında Kamov ve Sagem arasında bir işbirliği olarak geliştirilmeye başlandı ve Fransız şirketinin STRIX nişan alma Sistemine dayanıyor. OES-52, daha geniş bir hedef algılama ve tanıma aralığı sağlar.

Helikopter, 32 km Dünya haritalama aralığına ve yer hedefleri için 25 km ve hava hedefleri için 15 km algılama aralığına sahip olan Arbalet-52 Çift bantlı tutarlı darbe radarına sahiptir.

Nil Timsahlar güdümlü füzelere karşı korunması için Başkan-S havadan savunma sistemlerini alacaktır. Sistem içerir radar ve lazer ikaz alıcıları, MAW ek olarak, sensörler, saman / parlama dağıtıcıları ECM ve DIRCM bozucuları. Mısırlı Ka-52'ler, standart L370-5 setlerinden farklı olarak, gövdenin her iki tarafına monte edilmiş iki yeni DIRCM setine sahiptir.

Mısır, Ka-52'lerini Rus tanksavar güdümlü füzelerle donatmayı planlıyor . Hava Kuvvetleri iki tip füze seçmiştir; yani Vikhr ve Ataka lazer güdümlü füzeler.

Ka-52K "Katran"

Rusya Savunma Bakanlığı tarafından sipariş edilen Mistral sınıfı amfibi saldırı gemileri , havacılık gruplarında oluşturulan döner kanatlı varlıkları içerecekti. Bu grupların her birinin sekiz saldırı ve sekiz saldırı/taşıma helikopteri içermesi planlandı. Ka-52'nin denizde kullanılan bir türevi olan Ka-52K "Katran" (Rusça: Катран , ' çamur köpekbalığı '), Rus Deniz Havacılığı için yeni gemi kaynaklı saldırı tipi olarak seçildi . Özellikleri arasında katlanır rotor kanatları, katlanır kanatlar ve daldırma kıyafetleriyle uçacak mürettebat üyeleri için yaşam destek sistemleri yer alıyor . Gövde ve sistemler özel korozyon önleyici işlemden geçirilecek ve yeni bir atış kontrol radarı "Deniz Modu"nda çalışabilecek ve gemi karşıtı füzeleri destekleyebilecek. Rus Deniz Havacılığı en az 40 Ka-52K'ya ihtiyaç duyacak ve bunlardan ilki, ilk uçak gemisinin teslimine denk gelen 2015'in başlarında filo hizmetine girmesi planlanıyor. Rus Donanması için sipariş edilen dört Ka-52K'dan ilki 7 Mart 2015'te uçtu; Donanmanın ayrıca 28 helikopter seçeneği daha var. Toplamda 4 ön seri Ka-52K şu anda Rus Donanması tarafından test edilmek üzere işletilmekte ve kullanılmaktadır. Ka-52K tüm testlerden geçmiş ve Eylül 2020 itibariyle seri üretime hazırdır.

Ancak, Rusya'nın Kırım'ı ilhak etmesinin ardından Mistrallerin satışı iptal edildi ve o zamandan beri Mısır'a satıldı. Rusya, Mısır Mistral gemilerine Ka-52K güverte helikopterleri sağlama ihalesini kazandı. Helikopterin teknik konsepti ve diğer finansal koşullarla ilgili nihai anlaşma da dahil olmak üzere ön sözleşme çalışmaları devam etmektedir.

Ka-50-2 "Erdoğan"

1997 yılında, İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii (IAI), Kamov bürosu ile işbirliği içinde, 145 (daha sonra 50'ye değiştirildi) savaş helikopteri için 4 milyar dolarlık bir sözleşme için bir Türk tasarım yarışmasında Ka-50-2 Erdoğan'a katıldı.

Ka-50-2, Ka-50'nin tandem kokpit çeşididir. Ka-50'deki sabit top yerine İsrail yapımı modern bir " cam kokpit " aviyonik ve tarete monteli katlanır (iniş mesafesi için) 30 mm top içeriyordu . Yüksek düzeyde savaş etkinliği için savaşta kanıtlanmış aviyoniklere ve gelişmiş tanksavar güdümlü füzelere sahiptir. Helikopter, koaksiyel rotor teknolojisi sayesinde mükemmel uçuş performansına ve yüksek savaş bekasına sahiptir. TLF'nin operasyonel gereksinimlerini karşılamak için kolayca uyarlanabilen ve büyüme potansiyeli sağlayan IAI'nin esnek modüler aviyonik paketi ile donatılmıştır.

IAI ve Kamov, IAI'nin Core Aviyonikleri ile varyantın uçuşlarını gerçekleştirdi. Bu uçuşlar, helikopterin çok işlevli ekranlara sahip "cam kokpitini" ve merkezi görev bilgisayarları tarafından yönlendirilen Kontrol ve Görüntüleme Birimi'ni (CDU) gösterdi. Ayrıca uçuş navigasyonu ve Helikopter Çok Görevli Optronik Stabilize Yük (HMOSP) hedefleme sisteminin çalışması da test edildi. Gösteri uçuşları, Gece Görüş Gözlüğü (NVG) ve gündüz/gece hedefleme sistemini kullanan gece görev yeteneği gösterilerini içeriyordu .

Türkiye başlangıçta Erdoğan, Eurocopter Tiger , AH-64 Apache , Denel Rooivalk ve A129 Mangusta yerine Bell AH-1 SuperCobra'nın geliştirilmiş bir versiyonunu seçti . Sonunda, sözleşme 2007 yılında A129'a verildi.

Tasarım

Ka-50 ve iki kişilik versiyonu Ka-52, hava hedeflerini ve hava savunma silahlarıyla donanmış ağır zırhlı tankları yenmek için gece ve gündüz kabiliyetine, yüksek beka kabiliyetine ve ateş gücüne sahip yüksek performanslı savaş helikopterleridir. Hayatta kalma ve ölümcüllüğü artırmak için küçük, hızlı ve çevik olacak şekilde tasarlanmıştır.

Eş eksenli rotor tasarımı bir uçan sağlar tavan 2.500 m yükseklikte 4.000 m ve 10 ma ikinci tırmanma dikey oranı. Rotor kanatları polimer malzemelerden yapılmıştır . Koaksiyel rotor konfigürasyonu, kuyruk rotorlu tek rotorlu helikopterlerde bulunan değerlerden 1,5 ila iki kat daha az dikey ve yanal eksenlere göre atalet momenti değerleri ile sonuçlanır. Kuyruk rotorunun olmaması, helikopterin tüm uçuş hızı aralığında düz dönüşler yapmasını sağlar. Düşük atalet momentleri ile birlikte 3.5 g'lık maksimum dikey yük faktörü, Ka-50'ye yüksek düzeyde çeviklik sağlar. Uçuş sistemleri, atalet navigasyon sistemi (INS), otopilot ve head-up display (HUD) içerir. Sensörler, ileriye dönük kızılötesi (FLIR) ve arazi takip radarını içerir.

Kamov Ka-50 ayrıca, VFR ve IFR hava koşullarında gece ve gündüz uçuşlara izin veren bir elektronik radyo ve nişan-pilotluk-navigasyon sistemi ile donatılmıştır. Bu aviyoniklerin yeniliği, birbirinden çok uzakta uçan helikopterler ve yer komuta direkleri arasında bilgi alışverişini (kesin düşman koordinatları) sağlayan dijital kodlu iletişim sistemi ile kesin hedef belirleme sistemine dayanmaktadır. Ka-52 ayrıca , olumsuz meteorolojik koşullarda ve gece uçuşlara izin veren bir " Phazotron " kokpit radyo konumlandırıcı ile donatılmıştır . Bu radyo konumlandırıcı tarafından elde edilen gerekli bilgiler, kokpitin çok işlevli ekranına aktarılır. Dövüş yapmak için her iki pilot da kasklarında yerleşik telemetre ile donatılmıştır ve gece uçuşları için gece görüş oküleri kullanabilirler.

Ka-50, kendi koruması için bir radar uyarı alıcısı , elektronik harp sistemi ve saman ve parlama dağıtıcısı ile donatılmıştır. Dispenserler, kanatların uçlarına takılan aerodinamik kaplara yerleştirilir. Her kasa (konteyner), her biri 32 x 26 mm karşı önlemlere sahip iki dağıtıcı içerir. Tüm sistem, kızılötesi veya elektronik darbe ışınımına dayalı olarak değerlendirilmiş yanıt ilkesiyle çalışır. Kokpite yerleştirilmiş geniş kapsamlı zırh, pilotu 12,7 mm zırh delici mermilere ve 23 mm mermi parçalarına karşı korur. Rotor kanatları, yer tabanlı otomatik silahların birkaç vuruşuna dayanacak şekilde derecelendirilmiştir.

Diğer beka özellikleri arasında yedeklilik için çift ​​motor tasarımı , hayati uçak sistemleri için koruma ve çarpışmayı sönümleyen kara teçhizatı ve gövde bulunur. Ayrıca, koaksiyel ana rotor konfigürasyonu, beka kabiliyetini artırabilen kuyruk rotoru gerektirmez.

Pilotun tüm irtifalarda ve hızlarda kaçmasına izin veren, kurtarma fırlatma sistemine sahip dünyanın ilk operasyonel helikopteridir . K-37-800 roket destekli fırlatma sistemi tarafından üretilmiştir Zvezda Araştırma ve Üretim Şirket Anonim Şirketi de Moskova bölgesinde.

silahlanma

Uçakta bir adet Shipunov 2A42 otomatik top bulunuyor . Bu sahip seçici ateş ve dakikada 200 ila 800 mermi arasında yangının siklik oranı sağlayan bir çift besleme. Bu otomatik top, gövdenin merkezine yakın bir yere monte edilmiştir ve 460 yüksek parçalanma, patlayıcı yangın veya zırh delici mermi taşır. Mühimmat tipi de uçuş sırasında pilot tarafından seçilir. Entegre 30 mm top, helikopterin yan tarafına yarı sert bir şekilde sabitlenmiştir, irtifa ve azimutta yalnızca hafifçe hareket edebilir . Yarı sert montaj, topun doğruluğunu artırarak 30 mm'ye daha uzun pratik menzil ve orta menzillerde serbest dönüşlü taret montajına göre daha iyi vuruş oranı sağlar.

Ateş kontrol sistemi, tüm hedef bilgilerini gerçek zamanlı olarak otomatik olarak paylaşarak, bir helikopterin başka bir uçak tarafından tespit edilen bir hedefe ulaşmasına izin verir ve sistem ayrıca, personel tarafından taşınan hedef belirleme teçhizatı ile yer tabanlı ileri keşiflerden gelen hedef bilgilerini girebilir.

Ön kanatların altındaki dört harici sert noktada ve ayrıca kanat uçlarında iki adet olmak üzere toplam 2.000 kg (karışıma bağlı olarak) önemli miktarda silah taşınabilir . Direkler aşağı doğru 10 dereceye kadar eğilebilir. Yakıt depoları gerektiğinde bir asma noktasına monte edilebilir.

Tanksavar silahları, maksimum menzili yaklaşık 8 km olan on iki lazer güdümlü Vikhr tanksavar füzesinden (çeviri Vorteks veya kasırga) oluşur. Lazer güdümünün neredeyse sıkışmaya karşı korumalı olduğu bildiriliyor ve sistem, füze fırlatıldıktan hemen sonra kaçınma eylemi sağlayan otomatik hedefe yönlendirme özelliğine sahip, alternatif olarak Ataka lazer güdümlü tanksavar füzelerini de kullanabiliyor .

Kamov-52K, Hermes-A tanksavar güdümlü füzelerle silahlandırılabilir .

Ka-50/52 ayrıca S-13 ve S-8 roketleri de dahil olmak üzere birkaç roket podunu da taşıyabilir . "Aptal" roket kapsülleri , önerilen Ugroza sistemi ile lazer güdümlü hale getirilebilir .

Operasyonel geçmiş

İkinci Çeçen Savaşı

Ka-50 , İkinci Çeçen Savaşı sırasında Rus Ordusunun Çeçen Cumhuriyeti'ndeki ayrılıkçılara yönelik operasyonlarında yer aldı . Aralık 2000'de bölgeye bir çift üretim Ka-50 geldi. Ka-50'lerde keşif ve hedef belirleme sağlamak için bir Ka-29 vardı . 6 Ocak 2001'de Ka-50, ilk kez gerçek bir düşmana karşı canlı silahlar kullandı. 9 Ocak'ta Komsomolskoye adlı bir yerleşim, alanında bir dağ geçit girdiği bir eşliğinde tek Ka-50 , Mi-24 kullanılan S-8 güdümsüz roketler Çeçen direnişçilerin ait mühimmat dolu bir depo yok etmek. 6 Şubat'ta, Tsentoroj köyünün güneyindeki ormanlarla kaplı dağlık alanda, iki Ka-50'den ve tek Ka-29'dan oluşan saldırı grubu, 3 km'lik bir mesafeden müstahkem bir kampı keşfetti ve imha etti. iki " 9K121 Vikhr " güdümlü füze kullanan isyancılar . 14 Şubat'ta benzer bir grev grubunun Oak-Yurt ve Hatun bölgesinde bir "av" görevi yürüttüğü görüldü. Zor koşullarda, pilotlar sekiz hedef buldu ve imha etti. Bu görevler, tipin gövdesini, yerleşik sistemlerini ve silahlarını test etti. Zorlu, dağlık arazideki başarılı performansı, gücü ve manevra kabiliyeti de dahil olmak üzere Ka-50'nin tasarımının birçok gelişmiş özelliğinin kullanışlılığını bir kez daha doğruladı.

Suriye İç Savaşı

2015 yılında Suriye İç Savaşı'na Rus askeri müdahalesini desteklemek için konuşlandırılan Ka-52 helikopterleri , çeşitli kaynaklar Lazkiye'deki Rus üssünün savunmasında yer aldıklarını, arama kurtarma helikopterlerine eskort sağladıklarını ve Rus özel harekatına destek verdiklerini belirtti. kuvvetler. İlk defa, Ka-52 kenti yakınlarında görüldü Al-Qaryatayn , ISIS erken Nisan 2016 yılında geri aldı . 2017 Palmira taarruzunda yer aldılar . 12 Ağustos 2017'de, keşif grevi görevi yürüten bir Suriye paraşütçü operasyonunda yer aldılar.

Bazı kaynaklara göre 5 Mayıs 2018'de bir Ka-52, teknik bir arıza nedeniyle Mayadin yakınlarında düştü.

Diğer kullanımlar

Ağustos 2004'te Kırgızistan'daki Edelweiss sıradağlarında "Sınır 2004" de dahil olmak üzere bir dizi tatbikata katıldı. "Köpekbalığı" avantajlarını yüksek irtifada ve 30 °C'nin üzerindeki hava sıcaklığında çalışarak gösterdi. Bir Ka-50, birliklerin inişi için koruma sağladı ve daha sonra toplarını ve roketlerini kullanarak yer hedefleri üzerinde çalıştı.

Hindistan , Mayıs 2008'de Hindistan Hava Kuvvetleri için 22 taarruz helikopteri için teklif talebinde bulundu . Ka-50, Mil Mi-28 ve Eurocopter Tiger , Ekim 2008 itibariyle bu siparişin öncüleriydi. sonunda iptal edildi ve daha sonra Hindistan, revize edilmiş koşullarla yeni bir ihale ilan etti. Rusya yine Mi-28N ve Ka-52'yi teklif etti.

Rus Hava Kuvvetleri , 2011 yılında operasyonel hizmet için 12 Ka-52 helikopterleri kabul ettiği ve tamamlanan Ka-52 toplam sayısı zaten 65 birimlerine oldu. 20 Ka-52 uçağı , Doğu Askeri Bölgesi , 575. Hava Üssü Chernigovsky Bölgesi'nde bulunuyordu . 16 393 "Sivastopol" Hava Üssü vardı Korenovsk , Güney Askeri Bölge , 12 yeni kurulan 15 Kara Havacılık Tugayı transfer edildiler Batı Askeri Bölgesi havaalanında Ostrov , 8 - Torzhok Combat Eğitim ve Uçuş Personeli Eğitim 344 Merkezi. Beş test uçağı JSC " Kamov "'a aittir ; iki makine kazalarda kayboldu. Ka-52, 2013 Paris Air Show'da uluslararası topluma sergilendi .

2013 yılında, AAC "İlerleme", Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı ile 2009 yılında imzalanan sözleşmeyi tamamladı ve yaklaşık 120 milyar ruble değerinde 143 Ka-52 tedarik etmek için bir sonraki uzun vadeli sözleşmeye başlayacaktı (≈ ABD 3.5 milyar dolar ).

Haziran 2015'te Rosoboronexport'un heyet başkanı Sergei Kornev, Rusya'nın Ka-52 Timsah saldırı helikopterlerinin ihracatına ilişkin ilk sözleşmelerini imzaladığını söyledi. Paris dışındaki hava gösterisinde, "İhracat modelinde Ka-52 var ve bunun için sözleşmelerimiz var ve şimdiden çevriliyor çünkü iyi ve sağlam bir geleceği var" dedi. Kornev, sözleşmelerin hacmini veya kiminle imzalandığını belirtmedi.

Varyantlar

Kamov V-80

Ka-50 için prototip versiyonu.

Kamov Ka-50

tek kişilik versiyon.

Kamov Ka-50N

Ka-50, gece saldırı kabiliyetine sahip.

Kamov Ka-50Sh

Ka-50, geliştirilmiş gece saldırısı yeteneği ile.

Kamov Ka-50-2 "Erdoğan"

İki kişilik tandem kokpitli versiyon.

Kamov Ka-52 "Timsah"

Rus Hava Kuvvetleri için iki koltuklu yan yana kokpite sahip son derece yükseltilmiş versiyon .

Kamov Ka-52K "Katran"

Katlanır bıçaklı ve güçlendirilmiş iniş takımlı deniz versiyonu, gemilere dayanmak için kısaltılmış kanat ve Kh-35 gemisavar füzesi kullanma imkanı .

operatörler

 Mısır

• 2020 itibariyle Mısır Hava Kuvvetleri ≈30 Ka-52 helikopterleri.

 Rusya

• 2020 itibariyle Rus Hava Kuvvetleri 127 Ka-52 helikopteri.
• Rus Deniz Havacılığı

Özellikler (Ka-50)

Üretici kaynaklarından alınan veriler Donald, naval-technology.com, Amerikan Bilim Adamları Federasyonu

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 16 m (52 ​​ft 6 inç)
• Yükseklik: 4,93 m (16 ft 2 inç)
• Boş ağırlık: 7.700 kg (16.976 lb)
• Brüt ağırlık: 9.800 kg (21.605 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 10.800 kg (23.810 lb)
• Santral: 2 × Klimov VK-2500 turboşaft motor, her biri 1.800 kW (2.400 shp)
• Ana rotor çapı: 2 × 14,5 m (47 ft 7 inç)
• Ana rotor alanı: 330,3 m ² (3,555 sq ft) ters dönen 3 kanatlı ana rotorlar

Verim

• Maksimum hız: 315 km/sa (196 mph, 170 kn)
• Seyir hızı: 270 km/sa (170 mph, 150 kn)
• Hızı asla aşmayın : 350 km/sa (220 mph, 190 kn)
• Menzil: 545 km (339 mil, 294 nmi)
• Savaş menzili: 470 km (290 mi, 250 nmi)
• Feribot menzili: 1.160 km (720 mi, 630 nmi)
• Servis tavanı: 5.500 m (18.000 ft)
• Tırmanma hızı: 12 m/s (2.400 ft/dk)
• Disk yükleme: 30 kg/m ² (6,1 lb/sq ft)
• Güç/kütle : 0,33 kW/kg (0,20 hp/lb)

silahlanma

• Silahlar: 1 × mobil yarı sert 30 mm Shipunov 2A42 top (toplam 460 mermi, çift beslemeli AP veya HE-Frag )
• Sert noktalar: 4 (Ka-52'de 6) kanat altı sabit noktaları, artı karşı önlemler veya havadan havaya füzeler için kanat uçlarında 2, 2.000 kg kapasiteli, aşağıdaki kombinasyonları taşımak için hükümler:
  • Roketler: 80 × 80 mm S-8 roketleri ve 20 × 122 mm S-13 roketi ,
  • Füzeler: 2 × APU-6 Füze rafları, toplam 12 × 9K121 Vikhr tanksavar füzesi, Vympel R-73 (NATO: AA-11 Archer ) havadan havaya füzeler, Kh-25 yarı aktif lazer güdümlü taktik havadan karaya füzeler
  • Bombalar: 4 × 250 kg (550 lb) bomba veya 2 × 500 kg (1.100 lb) bomba,
  • Diğer: 23 mm UPK-23-250 silah kapsülleri (her biri 240 mermi), 500 L (130 ABD galonu) harici yakıt depoları. Bildirildiğine göre, her bir kanat ucu karşı önlem kapsülünün altında ikiz Igla hafif havadan havaya füze rampaları (toplam 4 füze).
• Kanat uçlarında havşa ve saman karşı önlem dağıtıcıları olan iki bölme, her biri 4 UV-26 dağıtıcı (her bölmede toplam 32 saman/havşa kartuşu)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• Kamov Ka-25
• Kamov Ka-27
• Kamov V-80

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Agusta A129 Mangusa
• AgustaWestland Apaçileri
• Bell AH-1 SuperCobra / Bell AH-1Z Viper
• Boeing AH-64 Apaçi
• Boeing-Sikorsky RAH-66 Komançi
• CAIC Z-10
• Denel Rooivalk
• Eurocopter kaplanı
• HAL Hafif Muharebe Helikopteri
• Mil Mi-28
• TAI/AgustaWestland T129 ATAK
• TAI T929 ATAK 2

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Kamov Ka-50 ve Kamov Ka-52 resmi sayfaları
• helikopter alanı
• rian.ru'da Ka-50 Black Shark, Bölüm 1 , Bölüm 2 ve Bölüm 3'ün tarihi
• GlobalSecurity.org'da Ka-50 sayfası
• Ka-52 Rosoboronexport