Zor nokta - Hardpoint

Çok sayıda sabit nokta montajı gösteren bir A-10 Thunderbolt II

Bir sabit nokta (daha resmi olarak bir istasyon veya silah istasyonu olarak bilinir ), harici veya dahili bir yükü taşımak için tasarlanmış bir uçak gövdesi üzerindeki bir konumdur . Bu, bir sivil uçağın veya askeri uçağın kanadında veya gövdesinde , harici jet motorunun , mühimmatın , karşı önlemlerin , silah bölmelerinin , hedefleme bölmelerinin veya düşürme tanklarının monte edilebileceği bir istasyonu içerir .

uçak

DC-10 motor pilonu

Havacılıkta, istasyon terimi , bir uçağın çerçevesindeki bir taşıma noktasına atıfta bulunmak için kullanılır. Bir istasyon genellikle belirli bir miktarda yük taşıyacak şekilde derecelendirilir. Bu, çerçevenin nominal g-kuvvetlerini zaten hesaba katan bir tasarım numarasıdır. Bu nedenle, harici veya dahili olarak monte edilmiş mağazalardan, motorlardan, ekipmandan, yolculardan ve yükten yapı üzerindeki nokta yükleri, yalnızca öğenin ve herhangi bir direk, koltuk, montaj braketinin vb. ağırlığının, uçağın maksimum yük faktörü ile çarpımıdır. Bu öğeler taşındığında devam edin.

Sivil havacılıkta bir istasyon genellikle harici bir motor veya yakıt deposu taşımak için kullanılır. Motorlar genellikle sabit bir kurulum olduğundan, operatörler genellikle motor tanımıyla bunlara atıfta bulunur. Bu nedenle, terim çoğunlukla sabit olmayan kuruluma yönelik yük noktaları için kullanılmaktadır.

Orduda bir istasyona silah istasyonu da denilebilir . Sivil uçaklardan farklı olarak, NATO uçak çerçeve mukavemetinin, limitin veya belirtilen yüklerin yüzde 115'inde zararlı deformasyonlar olmadan ve nihai yüklerde yapısal arıza olmadan kalması gerekir. Askeri bir uçaktaki çoğu istasyon, bölme veya silah taşımaya hizmet eder. Az sayıda istasyon, harici yakıt tanklarının taşınmasına da hizmet edebilir. Bu istasyonlar, ıslak itme gibi yakıt kullanımına atıfta bulunan genel bir havacılık terimi olan ıslak olarak adlandırılır . Terimi, ıslak , aynı zamanda, bir kulesine kadar, adaptörler üzerine gerçekleştirilir.

Kanat istasyonları, nesneleri taşımak için direklere ihtiyaç duyar. Gövde üzerindeki istasyonlar, McDonnell Douglas F-15 Eagle'taki gövde istasyonları gibi mutlaka bir pilon gerektirmeyebilirken , diğer uçaklar, iniş takımı geri çekme sırası için boşluk sağlamak için belirli istasyonlar için direklere ihtiyaç duyar ( F-14'te olduğu gibi). Tomcat ) veya gerekli eşya alanını sağlamak ( Mikoyan MiG-27'deki gibi ). Kanat istasyonları genellikle kanat altı tasarımına sahipken, bazı uçaklar tepeye monte edilmiş sert noktalar kullanır. Örneğin, SEPECAT Jaguar'ın bazı versiyonları, havadan havaya füzeler için kanat uçlarına yerleştirmek yerine doğrudan en içteki kanat direklerinin üzerinde aşırı kanatlı sabit noktalarla donatılmıştı.

Kanatın hareketli kısmına direkler monte eden döner kanatlı uçaklar ( General Dynamics F-111 ve Panavia Tornado gibi ), direği tutmak için kanat ileri veya geri hareket ederken direği döndürmek için bir mekanizma içermelidir. ve her zaman doğrudan karşıya bakacak şekilde saklayın. F-111'in en dıştaki sert nokta çifti dönmez ve yalnızca kanat tamamen açıkken kullanılabilir. Bu, uçağı yalnızca bu direkler takılıyken, genellikle feribot uçuşları sırasında yakıt depoları ile donatılmışken ses altı uçuşa kısıtlar. Kanat hareketi 26 dereceyi geçerse direkler otomatik olarak fırlatılır, bu da uçağın transonik hızlara doğru hızlandığı anlamına gelir .

İstasyonlar referans için numaralandırılabilir veya hiç numaralandırılmayabilir ( F-4 Phantom II ). Numaralandırma mutlaka tutarlı değildir ve B- 52'deki istasyon 559 gibi başka bir yerden kaynaklanabilir . Numaraların atandığı bir sıra olmak zorunda değildir. Sıra örneğin soldan sağa ( F/A-18 Hornet ) veya tam tersi ( F-15 Eagle ) veya aynalı ve dıştan takmalı olabilir. Genellikle benzersiz merkez hattı (CL) istasyonu istisna değildir.

pilon

Bir pilon, bir uçağın çerçevesini, taşınmakta olan bir nesne veya nesneye bağlamaya yarar; dolayısıyla, bir adaptördür. Kontrol yüzeylerinin taşıma öğesini temizlemek ve ayrıca kanada doğru hava akışının istenmeyen şekilde bozulmasını önlemek için bir pilon kullanımı gereklidir. Direkler genellikle hava direncini (sürtünmeyi) azaltmak için aerodinamik olacak şekilde tasarlanmıştır. Bir kama adaptörü veya saplama kanat pilonu gibi belirgin bir şekilde adlandırılan direklerin birçok farklı formu, boyutu ve tasarımı vardır .

F-22 veya F-35 gibi gizli uçaklar, gizliliği korumak ve sürtünmeyi azaltmak için fırlatılabilir direkleri kullanabilir.

Direklerin çoğu, çok sayıda mağazayla uyumlu modüler bir sistemin parçası olsa da, belirli silahlar ve uçaklar, belirli bir yükü taşımak için özel direkler veya adaptörler gerektirebilir. Örneğin, Vietnam Savaşı'nda , F-105 Thunderchief'in " Vahşi Gelincik " savunma bastırma versiyonu , F-105G, standart bir pilon ve fırlatıcı üzerinde olağan AGM-45 "Shrike" anti-radyasyon füzesini taşıyabilir , ancak yeni geliştirilen AGM-78 Standard ARM , o füzeye özgü özel olarak tasarlanmış ve benzersiz bir "LAU-78/a" fırlatıcıya ihtiyaç duyuyordu.

Askeri

Boeing P-8 Poseidon'da boş kanat altı hardpoint

NATO süspansiyon ekipmanı (direkler ve diğer taşıma araçları) ve depolar MIL-STD-8591'de standartlaştırılmıştır . Askeri bir pilon, taşıma, konuşlandırma ve harici depoları (silahlar, kapsüller, yakıt tankları veya diğer mühimmat) atma yeteneği sağlar . Direkler, diğer adaptörleri monte etmek ve daha çeşitli mağazaları taşımak için modüler bir bölmeye sahiptir. Bu adaptörler bomba rafları , fırlatıcılar veya her biri diğer tüm tertibatları monte etmek için kendi hükümlerine sahip diğer destek yapıları olabilir.

raflar

B-52'nin kanatları altındaki dokuz mağazalı Entegre Konvansiyonel Mağazalar Yönetim Sistemi (ICSMS) MER'de altı GBU-31 JDAM hassas güdümlü bomba

Bir kesitli Mk. 84 bomba gövdesi, normalde gösterildiği gibi sıralı değil gövdeye dik olan süspansiyon pabuçlarını gösterir

Mk 82 bombaları , yakıt tankları ve AIM-9 ile sergilenen bir F-16 . Mk 82 bombaları, üçlü bir fırlatma rafına (TER) monte edilmiştir.

Raflar depoları taşır, kollar ve serbest bırakır. Raflar, pilon gibi bir destek yapısının modüler bölmesinin bir parçasıdır veya içine yerleştirilebilir. Bir raf, bir mağazayı veya başka bir süspansiyon ekipmanını monte edebilir, örneğin, Vietnam üzerindeki F-105 Thunderchief görevlerinde veya B-52 Stratofortress üzerindeki büyük dış direklerde yapıldığı gibi tek bir pilon üzerine monte edilen çok sayıda bomba, Tek bir pilona monte edilmiş dört adet üçlü ejektör rafında 12 adet güdümsüz bomba taşıyabilen. Alternatif olarak, aynı pilon, ancak farklı raflar ve adaptörler kullanılarak, havadan fırlatılan 9 seyir füzesi taşınabilir. Modüler rafların ve evrensel adaptörlerin kullanılması, istenen yükü yapılandırmayı çok daha kolaylaştırır.

Mağazanın kulpları rafta L şeklinde askı kancaları ile kilitlenerek mağaza monte edilir. Mağazanın kütlesine bağlı olarak, mağaza üzerinde belirli bir mesafe ile ayrılmış tek bir kulp veya birkaç kulp olabilir. Mesafeler standartlaştırılmıştır. NATO için, daha hafif mağazalar için 14 inçlik süspansiyon veya daha ağır mağazalar için 30 inçlik süspansiyon var. Belirli mağazalara bağlı olarak 1000 lb'den yukarı 3 veya 4 pabuç, tanımlanan süspansiyon aralığında kullanılabilir. Rus mağazaları için, helikopterler için standart 110 mm süspansiyon veya 250 mm süspansiyon bulunmaktadır. Uçak manevra yaparken mağazaların yana doğru sallanmasını önlemek için, mağazaları sabitlemek için sallanma destekleri sağlanmıştır. Salınım destekleri raf çerçevesine cıvatalanmıştır. Bunlar otomatik veya manuel olarak ayarlanabilir.

Bir raf, bir mağazayı yerçekimi veya fırlatma yoluyla serbest bırakabilir. Fırlatma, bir mağazayı raftan ve uçaktan güvenli bir şekilde uzaklaştırmak için bir fırlatma kuvveti ateşleyerek ve besleyerek fırlatma kabiliyeti sağlayan bir piroteknik cihaz olan bir darbe kartuşu kullanır. Bazı raflarda, birincil kartuşların ateşlenmemesi durumunda yardımcı bir kartuş bulunur. Rafta ayrıca Sıfır Tutma Kuvveti Kurma Birimi , donatma tellerini fünyelerden çekmek için bir solenoid , veri, video veya elektrikli fünye için bağlantı noktaları gibi aksesuarlar bulunur. MIL-STD-1760 Uçak / Mağaza Elektrik Bağlantı Sistemi askeri uçak ve onun taşıma mağazaları arasında standardize elektrik arayüzünü tanımlar.

"Raf" terimi ayrıca bazı destek yapılarına atıfta bulunmak için kullanılmaktadır. Popüler kültürde, "raflar" genellikle bir destek yapısından ilgili raflara kadar her şeyi kapsayan bomba raflarına veya raf montaj bombalarına atıfta bulunur. Bir çoklu İtici Raf (MER) genellikle altı mağaza taşınmasını sağlayan bir destek yapısına karşılık gelir. Bir Paket İtici Raf (TER) üç mağaza taşınmasını sağlayan bir destek yapısına karşılık gelir.

Güdümlü füze rampaları

Güdümlü füze rampaları, bir uçaktan güdümlü bir füzenin askıya alınması ve havadan fırlatılması için mekanik ve elektriksel araçlar sağlar. Muhafaza tertibatı, fırlatıcının ana yapısal elemanıdır. Fırlatıcıya yapısal sağlamlık sağlayan ve diğer tüm tertibatları monte etmek için hükümler içeren ekstrüde, işlenmiş alüminyum bir elemandır. Ayrıca, fırlatıcının uçağa montajı için hükümler içerir.

Bazı fırlatıcılar (LAU-7/A) [1] , güdüm sisteminde bir füzenin IR dedektörünü soğutmak için kullanılan yüksek basınçlı nitrojeni depolayan bir nitrojen alıcı tertibatına sahiptir. Tüm alıcılar, bir doldurma valfi (dolum için), tahliye valfi ve silindirin kıç ucuna monte edilmiş bir basınç göstergesi içerir. Güç, göbek fişi aracılığıyla füze güdüm kontrol sistemine uygulanır. Aktüatörle çalışan bir güvenlik cihazı, fırlatıcı kartuşlarının yanlışlıkla ateşlenmesini önler.

Füzeler , enine kesitte dahili T-şekilli askı olarak adlandırılan bir T-çubuğa benzeyen veya harici U-şekilli bir ayakkabı olarak adlandırılan bir at nalına benzeyen bir rafa monte etmek için askılar kullanır . Belirsiz bir şekilde, askılara genellikle pabuçlar veya kancalar da denir. Fırlatıcıların çoğu, ateşleme sırasında füze süspansiyon askıları için bir kılavuz olan harici ray flanşlarının kullanılması nedeniyle ray rampaları olarak da adlandırılabilir .

F-4 Phantom II , F-18 ve Panavia Tornado ADV gibi uçaklar , sürtünmeyi azaltmak için yarı gömülü gövde istasyonlarına sahiptir. Bu istasyonlar, fırlatma için fırlatma kullanan dahili olarak monte edilmiş fırlatıcılara (LAU-116/A) sahiptir. Darbe kartuşları tarafından oluşturulan hızla genişleyen gazlar, fırlatma pistonlarını harekete geçirir ve füzeyi fırlatıcıdan serbest bırakır. Füze, roket motorunu ateşlemeden önce güvenli bir mesafeye itilir. F-22 gibi görünmez uçaklar, pnömatik olarak çalıştırılan ve raylı (LAU-141/A) [2] veya ejektörlü (LAU-142/A) [3] tipte olan genişletilebilir fırlatıcılar kullanır . Chengdu J-20 gibi gizli uçaklar , raylar üzerinde hareket eden ve hala dışarıda asılıyken silah bölmesinin kapatılmasına izin veren geri çekilebilir fırlatıcılar kullanır.

Döner başlatıcı

Döner fırlatıcı, bir bombardıman uçağının bomba bölmesinin içine monte edilmiş dönen bir süspansiyon ekipmanıdır . Döner fırlatıcıların kendi istasyonları vardır ve bomba bölmesindeki belirli mağazaları serbest bırakmak için seçme olanağı sunar. Döner fırlatıcının dezavantajı, mağazaların yavaş serbest bırakılmasıdır. Örneğin B-1'in döner başlatıcısı , bir sonraki deponun serbest bırakma konumuna döndürülmesi için 7 saniyeye ihtiyaç duyar.

Bomba rafı

Aksine, B-52'nin geleneksel bir bomba rafı, dikey sütunlara depolar yerleştirecek ve sütun hattındaki tüm depoları serbest bırakmadan bireysel mağaza seçimini ve serbest bırakmayı imkansız hale getirecektir. Geleneksel bir bomba rafının avantajı, tüm mağazaların kısa sürede hızlı bir şekilde serbest bırakılmasıdır. B-52 , B-1 veya B-2 gibi bombardıman uçakları , örneğin Ortak Bomba Rafı (CBR), Ortak Bomba Modülü (CBM) veya Akıllı Bomba Rafı Düzeneği (SBRA) gibi özel tasarımlı bomba rafı destek yapıları kullanır. .

Mağaza sürüm kontrolü

Bir rafın serbest bırakma seçeneklerinin yanı sıra bir pilot, bir veya birden fazla mağazayı serbest bırakmak için serbest bırakma modunu seçebilir. Mağazalar, tekli modda veya dalgalanma modunda veya salvo modunda seçici olarak atılabilir . Dalgalanma terimi , bir veya ayna istasyonlarından tek veya dalgalanma ve tek sürekli serbest bırakma modu için geçerlidir. Salvo yayın modu, örneğin bitişik istasyonlar gibi birkaç istasyonun bir kombinasyonu için geçerlidir. Birden fazla mağaza sürümü için, mağazaları sabit zaman adımlarında serbest bırakmak için bir aralık zamanlayıcı ayarlanabilir. Harici bir mağaza acil durum tahliyesi için, örneğin F-4 Phantom II'de bir acil durum fırlatma düğmesi vardır , bu özellik, fırlatma sırasında bir motor veya mancınık arızalanması durumunda tüm deniz uçaklarında bulunan bir özelliktir; bu gibi durumlarda, bir pilot "panik düğmesine" basabilir ve tüm depoları fırlatabilir, böylece ağırlığı azaltabilir ve umarım uçağın denize çarpmasını önleyebilir ve daha fazla eyleme karar vermek için tırmanabilir. Durum genellikle bir mancınık fırlatma sırasındaki bir arıza kadar kritik olmasa da, karada konuşlu uçaklar genellikle benzer nedenlerle benzer bir özelliğe sahiptir.

Örnek istasyon tanımı

Harici tankları, bir AIM-7'yi ve bir AIM-9'u gösteren bir F/A-18

Boeing F / A-18A / B / C / D ailesi dokuz silah istasyonları vardır:

• 1 ve 9 , kanat uçlarında, AIM-9 tipi bir mağaza için tek bir raylı fırlatıcıya sahiptir.
• 2, 3, 7 ve 8 , sol ve sağ kanatların altında bulunur, SUU-63A veya SUU-63A/A direkleri için montaj noktalarına sahiptir. Direkler, çeşitli mağazaların veya fırlatıcıların bağlı olduğu bir BRU-32/A fırlatma rafını destekler. Bu istasyonlar, doğrudan üzerlerine yüklenmiş bir bombaya sahip olabilir veya birkaç depolu çoklu fırlatma rafına veya havadan havaya ve havadan yere füzeler için çeşitli ray tipi fırlatıcılara sahip olabilir:

AIM-7 için bir LAU-115 ray tipi fırlatıcı ; [4]

İki AIM-9 veya AIM- 120 için, her iki yana cıvatalı iki adet LAU-7 veya LAU-127 fırlatıcıya sahip bir LAU-115 ; [5]

AGM-65 Maverick için bir LAU-117 ; [6]

AGM-88 HARM için bir LAU-118 [7]

• Gövdenin yan taraflarında bulunan 4 & 6 , AIM-7 ve AIM-120 füzeleri için LAU-116 ejektör tipi fırlatıcılardır. İstasyon 4, hedefleri tespit etmek ve işaretlemek için bir İleriye Dönük Kızılötesi (FLIR) bölmesini de destekleyebilir.
• Gövdenin altındaki merkez hattında bulunan 5 , daha küçük bir SUU-62/A pilonu ve bir BRU-32 rafı monte eder ve kanat direkleriyle aynı depoların çoğu. İstisna, burun iniş takımlarını tehlikeye atmamak için roketle çalışan herhangi bir şeydir.
• 3, 5 ve 7 , harici yakıt tanklarına giden ve bu tanklardan gelen 'ıslak' besleme yakıtıdır.

Ayrıca bakınız

• Bomba bölmesi
• Uçak Silah Teçhizatı

Referanslar