Boeing AH-64 Apaçi - Boeing AH-64 Apache

AH-64 Apaçi
Eğik ufkun fotoğrafı, helikopterin çorak arazinin üzerinde dikdörtgen yeşil çimen yamaları ile uçtuğunu gösteriyor.
ABD Ordusunun Irak'taki 101. Havacılık Alayı'ndan bir AH-64 Apache
rol saldırı helikopteri
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma
İlk uçuş 30 Eylül 1975
Tanıtım Nisan 1986
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Amerikan ordusu
Üretilmiş 1975–günümüz
Sayı inşa Nisan 2020 itibariyle 2.400
Varyantlar AgustaWestland Apaçileri

Boeing AH-64 Apache ( / ə s æ i / ) ABD'li Twin- olan turboşaft saldırı helikopteri bir kuyruk tekerleği içeri tipi ile iniş takımı düzenlemesi ve bu ikisinin bir ekip için bir tandem kokpit. Hedef belirleme ve gece görüş sistemleri için buruna monte bir sensör takımına sahiptir . Bu taşıyabilir 30 mm (1.18 in) M230 zincir gun uçağın ön gövde altında, ana iniş takımları arasında taşınan ve dört pilonda silah donanımı ve depolar, oluşan bir karışım uygulamak için saplama kanadı dikmesi monte AGM-114 Hellfire füzeler ve Hydra 70 roket kapsülleri. AH-64, savaşta beka kabiliyetini artırmak için önemli sistem yedekliliğine sahiptir .

Apaçi olarak başladı Model 77 tarafından geliştirilen Hughes Helikopter için Amerika Birleşik Devletleri Ordusu 'ın Gelişmiş Saldırı Helikopteri yerine programın AH-1 Cobra . YAH-64 prototipi ilk olarak 30 Eylül 1975'te uçtu. ABD Ordusu 1976'da Bell YAH-63 yerine YAH-64'ü seçti ve daha sonra 1982'de tam üretimi onayladı. 1984'te Hughes Helikopterlerini satın aldıktan sonra, McDonnell Douglas AH- 64 üretim ve geliştirme. Helikopter Nisan 1986'da ABD Ordusu hizmetine sunuldu. Gelişmiş AH-64D Apache Longbow, Mart 1997'de Ordu'ya teslim edildi. Üretime Boeing Defence, Space & Security tarafından devam edildi ve 2020 yılına kadar 2.400'ün üzerinde AH-64 üretildi. .

ABD Ordusu, AH-64'ün ana operatörüdür. Aynı zamanda Yunanistan , Japonya , İsrail , Hollanda , Singapur ve Birleşik Arap Emirlikleri dahil olmak üzere birçok ulusun birincil saldırı helikopteri haline geldi . Birleşik Krallık'ta AgustaWestland Apache olarak lisans altında inşa edilmiştir . Amerikan AH-64'leri Panama , Basra Körfezi , Kosova , Afganistan ve Irak'taki çatışmalarda görev yaptı . İsrail, Apaçi'yi Lübnan ve Gazze Şeridi'ndeki askeri çatışmalarda kullandı . İngiliz ve Hollandalı Apaçiler Afganistan ve Irak'taki savaşlarda konuşlandırmalar gördüler.

Gelişim

Gelişmiş Saldırı Helikopteri

T-kuyruklu erken bir Hughes YAH-64 prototipi

1972'de AH-56 Cheyenne'nin ABD Hava Kuvvetleri A-10 Thunderbolt II ve Deniz Piyadeleri AV-8A Harrier gibi projeler lehine iptal edilmesinin ardından, Birleşik Devletler Ordusu bir zırh karşıtı saldırı rolünü doldurmak için bir uçak aradı. bu hala Ordu komutası altında olacaktı. 1948 Key West Anlaşması , Ordunun sabit kanatlı savaş uçaklarına sahip olmasını yasakladı. Ordu , ateş gücü, performans ve menzil açısından AH-1 Cobra'dan daha iyi bir uçak istiyordu . Dünyanın kestirme (NoE) uçuşunu takiben arazi için manevra kabiliyetine sahip olacaktır . Bu amaçla, ABD Ordusu, 15 Kasım 1972'de Gelişmiş Taarruz Helikopteri (AAH) için bir Teklif Talebi (RFP) yayınladı. Bu projenin öneminin bir işareti olarak, Eylül 1973'te Ordu, en önemli beş projesini şu şekilde belirledi: AAH dahil "Big Five".

Teklifler Bell , Boeing Vertol / Grumman ekibi, Hughes , Lockheed ve Sikorsky tarafından sunuldu . Temmuz 1973'te ABD Savunma Bakanlığı, Bell ve Hughes Aircraft'ın Toolco Aircraft Division (daha sonra Hughes Helicopters ) finalistlerini seçti . Böylece yarışmanın 1. aşaması başladı. Her şirket prototip helikopterler yaptı ve bir uçuş test programından geçti. Hughes'un Model 77/YAH-64A prototipi ilk olarak 30 Eylül 1975'te uçarken, Bell'in Model 409/YAH-63A prototipi ilk olarak 1 Ekim 1975'te uçtu. Test sonuçlarını değerlendirdikten sonra Ordu, Bell'in YAH- yerine Hughes'un YAH-64A'sını seçti. YAH-64A'nın seçilmesinin nedenleri arasında hasara karşı daha dayanıklı dört kanatlı ana rotoru ve YAH-63'ün üç tekerlekli iniş takımı düzeninin dengesizliği vardı .

1982'de bir YAH-64A prototipi

AH-64A daha sonra AAH programının 2. aşamasına girdi ve bunun kapsamında üç ön üretim AH-64'ün inşa edileceği, ek olarak iki YAH-64A uçuş prototipi ve yer test ünitesi aynı standarda yükseltildi. Bu süre zarfında lazer güdümlü AGM-114 Hellfire füzesi de dahil olmak üzere silah ve sensör sistemleri entegre edildi ve test edildi . Helikopter platformlarını etkili bir tanksavar füzesi ile donatmak amacıyla ilk olarak Helikopter Fırlatıldı, Ateşle ve Unut Füzesi ('Hellfire' kısaltılmış bir kısaltmadır) adıyla bilinen Hellfire füzesinin geliştirilmesine 1974'te başlandı .

üretime

1981'de, üretim öncesi üç AH-64A, Operasyonel Test II için ABD Ordusuna teslim edildi. Ordu testi başarılı oldu, ancak daha sonra motorun 1.690 shp (1.260  kW ) değerinde daha güçlü T700-GE-701 versiyonuna  yükseltilmesine karar verildi . AH-64, Amerikan Kızılderili kabilelerinden sonra Ordu helikopterlerine isim verme geleneğini takiben 1981'in sonlarında Apache olarak adlandırıldı. 1982'de tam ölçekli üretim için onaylandı. 1983'te ilk üretim helikopteri Hughes Helicopter'in Mesa, Arizona'daki tesisinde kullanıma sunuldu . Hughes Helicopters, 1984'te McDonnell Douglas tarafından 470 milyon dolara satın alındı . Helikopter birimi daha sonra Boeing ve McDonnell Douglas'ın Ağustos 1997'de birleşmesiyle The Boeing Company'nin bir parçası oldu . 1986'da, AH-64A'nın artan veya uçuş maliyeti 7 dolardı. M ve ortalama birim maliyet, toplam maliyetlere dayalı olarak yaklaşık 13.9 milyon dolardı.

Genel müfettişlik ofisi tarafından 1985 Savunma Bakanlığı mühendislik analizi, önemli tasarım eksikliklerinin müteahhit tarafından hala ele alınması gerektiğini bildirdi. Ordu proje yöneticisi Albay William H. Forster , 101 eylem öğesinden oluşan bir liste yayınladı. 1986'da, Alcoa Composites'in Kompozit Yapılar Bölümü tarafından gücü en üst düzeye çıkarmak ve ağırlığı en aza indirmek için her biri çelik ve kompozit malzemeden yapılmış dört adet 22 fit uzunluğundaki ana rotor kanadı listeye eklendi. 1500 uçuş saati Ordu şartnamesi karşılanmıyordu ve sadece 146 saat sonra değiştirilmesi gerekiyordu. Tasarımda yapılan altı değişiklikten sonra, rotor kanadı ömrü 1991 başlarında 1400 saate uzatıldı.

1980'lerde McDonnell Douglas, güncellenmiş bir kokpit, yeni atış kontrol sistemi ve diğer yükseltmeleri içeren bir AH-64B üzerinde çalıştı . 1988'de, sensör ve silah sistemlerini geliştirmek için çok aşamalı bir yükseltme programı için finansman onaylandı. Teknolojik ilerleme, programın daha iddialı değişiklikler lehine iptal edilmesine yol açtı. Ağustos 1990'da, AH-64D Apache Longbow'un geliştirilmesi, Savunma Edinme Kurulu tarafından onaylandı . İlk AH-64D prototipi 15 Nisan 1992'de uçtu. Prototip testi Nisan 1995'te sona erdi. Test sırasında, daha büyük bir AH-64A grubuna karşı altı AH-64D helikopteri çekildi. Sonuçlar, AH-64D'nin AH-64A'ya kıyasla beka kabiliyetinde yedi kat ve öldürücülükte dört kat artışa sahip olduğunu gösterdi. 13 Ekim 1995'te tam ölçekli üretim onaylandı; 232 AH-64A'yı AH-64D'lere yükseltmek için Ağustos 1996'da 1,9 milyar dolarlık beş yıllık bir sözleşme imzalandı. 17 Mart 1997'de ilk üretim AH-64D uçtu. 31 Mart'ta teslim edildi.

1984 yılında bir YAH-64A

Apache'nin bazı bölümleri diğer havacılık firmaları tarafından üretilmektedir. AgustaWestland uluslararası pazar için ve hem Apache, bileşenlerinin sayısının üretti İngiliz Ordusu 'ın AgustaWestland Apache . 2004'ten beri Korea Aerospace Industries , Apache'nin gövdesinin tek üreticisidir. Gövde üretimi daha önce Teledyne Ryan Aeronautical tarafından gerçekleştirilmişti . Gövde üretiminin devri, Teledyne Ryan ve Boeing arasında uzun süreli bir yasal anlaşmazlığa yol açtı.

AH-64D programı 2007'ye kadar toplam 11 milyar dolara mal oldu. Nisan 2006'da Boeing'e, mevcut birkaç ABD AH-64A'sının AH-64D konfigürasyonuna yeniden üretilmesi için 67,6 milyon dolarlık sabit fiyatlı bir sözleşme verildi. Mayıs 2009 ile Temmuz 2011 arasında, AH-64A serilerinin yükseltilmiş D varyantına göre yeniden üretilmesi için beş sözleşme daha yayınlandı. 2008'den bu yana, Boeing ve ABD Ordusu, A-modeli için desteği sonlandırmayı planladığından, eski AH-64A'yı işleten ülkeler AH-64D olmak için modernizasyon programları üstlenmeleri istendi.

İyileştirmeler

Mayıs 2019'a kadar Boeing, bir rüzgar tünelinde , 1960'larda iptal edilen Lockheed AH-56 Cheyenne gibi karşı torklu kuyruk rotorunu koruyarak, menzili ve hızı artırmak için itici pervaneli ve küçük kanatlı bir bileşik Apache ölçekli modeli test etti . Bu ABD ordusunun için rekabet edecek FLRAA geliştirilen, Nisan ayında açıklanacak Gelecek Dikey Asansör ABD Ordusu ise saldırı gereksinimi olmadan Capability Set 3 (orta rotorcraft) FARA emekli değiştirmelidir Bell OH-58 Kiowa yarısına kadar izci ve AH-64 filosu.

Tasarım

genel bakış

Apache
sürümü
Motor versiyonu Motor gücü
AH-64A+/D Genel Elektrik T700-701 1.696  SHP (1,265 kW)
AH-64A+/D General Electric T700-701C 1.890 bg (1.410 kW)
AH-64E Genel Elektrik T700-701D 1.994 bg (1.487 kW)
WAH-64D Rolls-Royce Turbomeca RTM322 2.100 hp (1.600 kW)

AH-64 Apache, dört kanatlı bir ana rotora ve dört kanatlı bir kuyruk rotoruna sahiptir. Mürettebat, pilot yardımcı pilotun/nişancının arkasında ve üstünde otururken birlikte oturur. Her iki mürettebat üyesi de uçağı uçurabilir ve bağımsız olarak silah angajman yöntemleri uygulayabilir. AH-64, gövdenin her iki tarafında yüksek monteli egzozlara sahip iki General Electric T700 turboşaft motoruyla çalışır. Apache'de çeşitli motor modelleri kullanılmıştır; İngiliz hizmetinde olanlar Rolls-Royce motorlarını kullanıyor . 2004 yılında General Electric Aviation , AH-64D'ler için 2.000 shp (1.500 kW) değerinde daha güçlü T700-GE-701D motorları üretmeye başladı.

Mürettebat bölmesinde, kokpitler arasında, en az bir mürettebat üyesinin darbelerden kurtulabilmesi için koruma vardır. Bölme ve rotor kanatları, 23 mm'lik (0,91 inç) mermilerden bir vuruşu sürdürmek için tasarlanmıştır . Gövde yaklaşık 2.500 lb (1.100 kg) koruma içerir ve balistik mermilere karşı koruma sağlamak için kendinden sızdırmaz bir yakıt sistemine sahiptir . Uçak, mürettebat yaralanmalarını ve ölümlerini en aza indirmek için çarpışma etkisi enerji zayıflaması için minimum gereksinimi belirten MIL-STD-1290'ın çarpışmaya dayanıklılık gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmıştır . Bu, artırılmış yapısal mukavemet, çarpmaya dayanıklı iniş takımları, koltuklar ve yakıt sisteminin dahil edilmesiyle sağlandı.

Standart bir günde, sıcaklıklar 59 °F (15 °C) olduğunda, AH-64, dakikada 1.775 fit (541 m/dak) dikey tırmanma hızına ve 21.000 fit (6.400 m) servis tavanına sahiptir. . Bununla birlikte, sıcak bir günde, sıcaklıklar 21 °C olduğunda, dikey tırmanma hızı 1.595 fpm'ye (486 m/dk) ve servis tavanı 19.400 fit'e (5.900 m) düşürülür. daha az yoğun hava.

Aviyonik ve hedefleme

AH-64 Apache uçuşta

Apache'nin devrim niteliğindeki özelliklerinden biri, kaska takılı ekranı , Entegre Kask ve Ekran Görüş Sistemi (IHADSS); onun yetenekleri arasında pilot veya topçu ya edebilirsiniz köle onlar bakmak noktaya tabanca parça kafa hareketler yaparak, onların kask için helikopterin 30 mm otomatik M230 Zincir Gun. M230E1 alternatif olarak kilitli bir ileri ateşleme konumuna sabitlenebilir veya Hedef Tespiti ve Tanımlama Sistemi (TADS) aracılığıyla kontrol edilebilir . Daha modern AH-64s günü, TADS / PNVS almıştır Lockheed Martin 'in Arrowhead (MTADS) hedefleyen sistemde.

ABD Ordusu angajman eğitimi, Longbow Apache Taktik Angajman Simülasyon Sistemi (AWSS-LBA TESS) ile Hava Silahları Puanlama Sistemi Entegrasyonu kapsamında, canlı 30 mm ve roket mühimmatının yanı sıra simüle edilmiş Hellfire füzeleri kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Akıllı Tümleşik Veri Arabirim Modülü (SMODIM) topçu değerlendirilmesi için AWSS yer istasyonuna Apache veri iletir. AH-64'ün hava topçuluğu performans standardı , 800-1.200 m (870-1.310 yd) aralığında tekerlekli bir araca yapılan her 30 atış için en az 1 vuruş elde etmektir.

IHADSS ile İngiliz Apache pilotu

AH-64, ön cephe ortamlarında performans gösterecek ve gece veya gündüz ve olumsuz hava koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Çeşitli sensörler ve yerleşik aviyonikler, Apache'nin bu koşullarda çalışmasını sağlar; bu tür sistemler arasında Hedef Tespiti ve Tanımlama Sistemi, Pilot Gece Görüş Sistemi (TADS/PNVS), pasif kızılötesi karşı önlemler , GPS ve IHADSS bulunur. Longbow donanımlı Apaçiler, 50 km (31 mil) içinde aynı anda 256 hedefi tespit edebilir. Ağustos 2012'de, 24 ABD Ordusu AH-64D'si, her türlü ışık koşullarında ve 120° görüş alanına sahip yer tabanlı silah ateş kaynaklarını tespit eden ve hedef alan Yer Ateşi Tespit Sistemi (GFAS) ile donatıldı . GFAS , AH-64'ün diğer sensörleriyle birlikte çalışan iki sensör bölmesinden ve namlu çıkışlarını tam olarak tespit eden bir termografik kameradan oluşur .

2014 yılında, eski düşük çözünürlüklü siyah beyaz görüntüleme sistemlerinin yerini alarak ekiplere yüksek çözünürlüklü renkli görüntüler sağlamak için yeni hedefleme ve gözetleme sensörlerinin geliştirilmekte olduğu açıklandı. Lockheed, Arrowhead taretini daha uzun menziller ve daha geniş bir görüş alanı ile daha yüksek çözünürlüklü renkli görüntüleme sağlayacak şekilde yükselterek ilk sözleşmeyi Ocak 2016'da aldı. 2014'te ABD Ordusu, Pentagon'un Pasifik'e yeniden dengelenmesinin bir parçası olarak Apache'lerini artan deniz performansı için uyarlıyordu. Ek aviyonik ve sensör geliştirmeleri, kıyı ortamlarındaki küçük gemileri tespit edebilen genişletilmiş menzilli bir radar, deniz hedeflerini ele almak için yazılım uyarlamaları ve dost varlıklarla daha iyi iletişim için Link 16 veri bağlantılarının eklenmesini içerir .

Silahlanma ve konfigürasyonlar

Misyon cehennem ateşi 30 mm
mermi
hidra 70 Maksimum
hız
(düğüm)

Tırmanma hızı
(feet/dk)
Dayanıklılık
(saat)
Anti-Zırh 16 1.200 0 148 990 2.5
Kaplama Kuvveti 8 1.200 38 150 860 2.5
Eskort 0 1.200 76 153 800 2.5

AH-64, Yakın Dövüş Saldırısı (CCA) olarak kendi bağlamında çok sayıda farklı role uyarlanabilir . 30 mm M230E1 Zincirli Tabancaya ek olarak, Apache, tipik olarak AGM-114 Hellfire tanksavar füzeleri ve Hydra 70 genel amaçlı güdümsüz 70 mm ( 2.756 inç) roketler. 18 uçaklık bir Apache taburu, her biri bir tankı yok edebilecek 288 Hellfire füzesi taşıyabilir. 2005'ten beri, Hellfire füzesi bazen termobarik bir savaş başlığı ile donatılıyor ; AGM-114N olarak belirlenmiş olup, kara kuvvetlerine ve şehir harbi operasyonlarına karşı kullanılmak üzere tasarlanmıştır. AGM-114N gibi termobarik "gelişmiş patlama" silahlarının kullanımı bir tartışma konusu olmuştur. Ekim 2015'te ABD Ordusu , Apache için 70 mm'lik güdümlü ilk Gelişmiş Hassas Öldürme Silah Sistemi (APKWS) grubunu sipariş etti .

1980'lerden başlayarak, Stinger ve AIM-9 Sidewinder havadan havaya füzeler ve AGM-122 Sidearm anti-radyasyon füzesi, AH-64'te kullanılmak üzere değerlendirildi. Stinger başlangıçta seçildi; ABD Ordusu ayrıca Starstreak havadan havaya füzeyi de düşünüyordu . Menzili ve görev süresini artırmak için dış yakıt tankları da saplama kanatlarında taşınabilir. Dik kanatlı direkler, bakım erişimi için montaj noktalarına sahiptir; bu montaj elemanları, acil durum nakliyesi için personeli harici olarak sabitlemek için de kullanılabilir. Yabancı güçlerin gökyüzünü kontrol etmek için çok fazla hava üstünlüğü uçağı olmadığı için, Stinger füzeleri genellikle ABD dışındaki Apaçilerde kullanılır. AH-64E başlangıçta kendini savunma ekipmanına yer açmak için Stinger'ı kullanma yeteneğinden yoksundu, ancak bu yetenek Güney Kore'nin talebi üzerine yeniden eklendi.

AH-64 Apache silah yüklemesi

AH-64E, daha önce OH-58 Kiowa tarafından gerçekleştirilen hava keşif görevlerini gerçekleştirmek için ABD Ordusu tarafından kullanılan insansız hava araçlarını (İHA'lar) kontrol edebiliyor . Apache'ler, veri bağlantısı iletişimleri aracılığıyla güvenli bir şekilde keşif yapmak için yer kontrol istasyonlarından bir RQ-7 Shadow veya MQ-1C Gray Eagle'ın kontrolünü almayı talep edebilir . Dört UAV birlikte çalışabilirliği (LOI) seviyesi vardır: LOI 1, dolaylı olarak yük verilerini alır; LOI 2, doğrudan iletişim yoluyla yük verilerini alır; LOI 3, UAV'nin silahlarını yerleştirir; ve LOI 4 uçuş kontrolünü devralır. İHA'lar düşmanları arayabilir ve bir lazer işaretleyici ile donatılmışsa onları Apache veya diğer dost uçaklar için hedefleyebilir.

Boeing, AH-64'ün yönlendirilmiş bir enerji silahıyla donatılabileceğini öne sürdü . Şirket, başlangıçta küçük İHA'ları meşgul etmek için tasarlanmış, bir kuruş çapında 2-10 kW'lık bir ışını 5,4 nmi'ye (10,0 km; 6,2 mi) yönlendirmek için yüksek çözünürlüklü bir teleskop kullanan küçük bir lazer silahı geliştirdi . ). Apache'de lazer, düşman iletişimini veya radyo ekipmanını yok etmek için kullanılabilir. 26 Haziran 2017'de Ordu ve Raytheon , bir AH-64'ten yüksek enerjili bir lazer sisteminin ilk helikopter tabanlı uçuş gösterimini başarıyla tamamladıklarını duyurdular.

14 Temmuz 2016'da AH-64'ün MBDA Brimstone anti-zırh füzesinin testini başarıyla tamamladığı bildirildi . Ocak 2020'de ABD Ordusu, daha fazla uzak durma yeteneği sağlayan yeni mühimmat elde etmek için geçici bir çözüm olarak AH-64E Apache'lere Spike NLOS füzesini yerleştirdiğini duyurdu .

Operasyonel geçmiş

Amerika Birleşik Devletleri

Yirminci yüzyıl

Ocak 1984'te ABD Ordusu ilk üretimi olan AH-64A'yı resmen kabul etti ve ilk pilotların eğitimi o yıl sonra başladı. İlk operasyonel Apache birimi, 7. Tabur, 17. Süvari Tugayı, AH-64A üzerinde Nisan 1986'da Fort Hood , Teksas'ta eğitime başladı . 68 AH-64'lü iki operasyonel birim ilk olarak Eylül 1987'de Avrupa'ya konuşlandırıldı ve orada büyük askeri tatbikatlarda yer aldı.

Apache'yi sahaya çıkardıktan sonra, FLIR'ın kapsamlı gece operasyonlarında kullanılması gibi yetenekler, önceki saldırı helikopterlerinin normalde sınırlı olduğu kendi birliklerinin ileri hattının (FLOT) ötesinde çalışabildiğini açıkça ortaya koydu. Apache'nin tesadüfen ABD Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan Have Quick UHF radyo sistemi ile donatıldığı ve bu sayede servisler arası koordinasyona ve ortak hava saldırı ekipleri (JAAT) gibi ortak operasyonlara izin verildiği keşfedildi. Apache, USAF'nin Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ve USMC'nin McDonnell Douglas AV-8B Harrier II gibi yakın hava desteği (CAS) uçaklarıyla kapsamlı bir şekilde çalıştı ve genellikle Apache'nin kendi mühimmatını korumak için bir hedef belirleyici olarak görev yaptı. Apache ilk olarak 1989'da Panama'nın işgali olan Just Cause Operasyonu sırasında savaşta kullanıldı . 240 saatin üzerinde muharebeye katılarak, çoğunlukla geceleri olmak üzere çeşitli hedeflere saldırdı. Operasyonun komutanı General Carl Stiner , "O Hellfire füzesini gece dört mil öteden bir pencereden ateşleyebilirsiniz" dedi.

AH-64 , 2007'de Kosova'daki Camp Bondsteel'de aviyonik körfezde bir askerle bir çıkarma tatbikatı sırasında .

Irak'ın 1990'da Kuveyt'i işgal etmesinin ardından ABD Apaçilerinin neredeyse yarısı Suudi Arabistan'a konuşlandırıldı . 17 Ocak 1991'deki Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında , dört MH-53 Pave Low III tarafından yönlendirilen sekiz AH-64A , Irak'ın radar ağının bir bölümünü yok etti. operasyonun ilk saldırısı, saldırı uçağının tespitten kaçmasına izin veriyor . Her Apache, asimetrik bir Hydra 70 roketi, Hellfires ve bir yardımcı yakıt deposu taşıyordu. 100 saatlik kara savaşı sırasında toplam 277 AH-64 yer aldı ve 278 tank, çok sayıda zırhlı personel taşıyıcı ve diğer Irak araçlarını imha etti . Bir AH-64 savaşta kaybedildi, yakın menzilli roket güdümlü bir el bombası (RPG) isabetinden sonra düştü, mürettebat hayatta kaldı. AH-64, savaşta etkili olsa da ciddi lojistik zorluklar ortaya çıkardı. 1990'da rapor edilen bulgular, "bakım birimlerinin Apache'nin beklenmedik şekilde yüksek iş yüküne ayak uyduramadığını" belirtti. Tiyatrodaki Apaçiler, planlanan uçuş saatlerinin sadece beşte birini uçtu. Bu tür sorunlar Körfez Savaşı'ndan önce belirgindi.

AH-64 , 1990'larda Bosna ve Kosova'daki ayrı çatışmalar sırasında Balkanlar'da rol oynadı . Görev Gücü Hawk sırasında , Kosova'da savaşmak üzere 1999 yılında Arnavutluk'taki bir kara üssüne 24 Apaçi konuşlandırıldı . Bunlar, 480 milyon ABD Doları maliyetle 550 C-17 uçuşunda taşınacak 26.000 ton ekipman gerektiriyordu . Bu konuşlandırmalar sırasında AH-64, eğitimdeki eksiklikler, gece görüş ekipmanı , yakıt depoları ve beka gibi bazı sorunlarla karşılaştı .

2000 yılında , 101'inci Hava İndirme komutanı Tümgeneral Dick Cody , Kurmay Başkanı'na eğitim ve ekipman arızaları hakkında sert bir şekilde ifade edilmiş bir not yazdı. Neredeyse hiçbir pilot gece görüş gözlüğü ile uçmaya uygun değildi, bu da gece operasyonlarını engelledi. Washington Post , başarısızlıklarla ilgili bir ön sayfa makalesi yayınladı ve şu yorumda bulundu: "Övünen helikopterler, 21. yüzyıla girerken Ordu'daki yanlış olan her şeyi sembolize etmeye başladı: Hızlı hareket edememesi, değişime karşı direnci, zayiat takıntısı, Soğuk Savaş sonrası kimlik krizi". Kayıp korkusu nedeniyle Kosova'da hiçbir Apaçi savaş görevi yapılmadı.

Yirmi birinci yüzyıl

AH-64, Bağdat , Irak üzerinde bir keşif görevinde, 2007

ABD Apaçiler görev Sürekli Özgürlük Harekatı içinde Afganistan'a O için doğru CAS görevlerini sağlayabilen tek Ordusu platformu oldu 2001 dan Operasyonu Anaconda genellikle ateşi ve hızlı bir şekilde yoğun erken mücadele sırasında tamir. Apaçiler genellikle tehditlere ve fırsatlara tepki vermek için çok az özerkliğe sahip küçük ekipler halinde uçtu ve merkezi olarak mikro-yönetimli komuta yapılarıyla uzun diyaloglar gerektirdi . ABD AH-64D'leri tipik olarak Afganistan ve Irak'ta zırhlı tehditlerin yokluğunda Longbow Radar olmadan uçtu. 21 Aralık 2009'da bir çift ABD Apaçisi, bir dost ateşi olayında İngilizlerin elindeki bir üsse saldırdı ve bir İngiliz askerini öldürdü.

2003 yılında, AH-64, Irak'a Özgürlük Operasyonu sırasında Irak'ın işgaline katıldı . 24 Mart 2003'te 31 Apaçi hasar gördü; kimse bir vuruldu başarısız saldırı , bir de Irak Cumhuriyet Muhafızları yakın zırhlı tugayı Kerbela . Iraklı tank ekipleri, arazide bir "uçağı kapanı" kurmuş ve silahlarını etkin bir şekilde kullanmıştı . Iraklı yetkililer, bir çiftçinin Apaçileri Brno tüfeğiyle vurduğunu iddia etti , ancak çiftçi olaya karıştığını yalanladı. AH-64 bozulmadan yere indi ve mürettebatı ele geçirildi ; ertesi gün hava saldırısıyla imha edildi.

AH-64, Afganistan'da Taliban isyancılarıyla çatışıyor

Aralık 2011'de ABD'nin Irak'taki askeri operasyonlarının sonunda, birkaç Apaçi düşman ateşi tarafından vuruldu ve kazalarda kaybedildi. 2006'da, tipik olarak bu tür füzelerden kaçınabilmesine rağmen , bir Apaçi Irak'ta Sovyet yapımı bir Strela 2 (SA-7) tarafından düşürüldü . 2007'de dört Apaçi, askerler tarafından çekilen web'de yayınlanan coğrafi etiketli fotoğraflar kullanılarak isyancı havan ateşiyle yerde yok edildi . Afganistan'daki kazalarda birkaç AH-64 kaybedildi . Ağır hasar alan çoğu Apaçi, görevlerine devam edebildi ve güvenli bir şekilde geri dönebildi. 2011 yılına gelindiğinde, ABD Ordusu Apache filosu, ilk prototipin 1975'te uçmasından bu yana 3 milyondan fazla uçuş saatini biriktirmişti. Mayıs 2011'de yayınlanan bir DOD denetimi, Boeing'in, Apache gibi helikopterlerdeki rutin yedek parçalar için ABD Ordusu'ndan sık sık fazla ücret aldığını ortaya çıkardı. yüzde 33,3 ile yüzde 177.475 arasında değişiyor.

21 Şubat 2013 tarihinde 1 Tabur (Saldırı), 229 Havacılık Alay at Ortak Baz Lewis-McChord AH-64e Apache Guardian alanına ilk ordu birlikleri oldu; 2013 ortasına kadar toplam 24 AH-64E alındı. 27 Kasım 2013'te AH-64E, ilk çalıştırma kabiliyetine (IOC) ulaştı. Mart 2014'te, 1.–229. Taarruz Keşif Taburu, türün ilk muharebe konuşlandırmasında Afganistan'a 24 AH-64E konuşlandırdı. Nisan-Eylül 2014 arasında, savaşta AH-64E'ler yüzde 88'lik bir hazırlık oranını sürdürdü. Ünitenin konuşlandırılması Kasım 2014'te sona erdi ve AH-64E, her helikopter ayda ortalama 66 saat olmak üzere 11.000 uçuş saati topladı. AH-64E, AH-64D'den 32 km/s daha hızlı uçar, tepki süresini yüzde 57 kısaltır ve daha iyi yakıt verimliliğine sahiptir, istasyonda geçirilen süreyi 2,5–3 saatten 3–3,5 saate çıkarır; Taliban güçlerinin AH-64E'nin daha erken ve daha uzun süre saldırması karşısında şaşırdıkları bildirildi. AH-64E'ler ayrıca hedefleri bulmak ve pozitif kimliği korumak için orta ve büyük insansız hava araçlarıyla (UAV'ler) çalıştı ve birimin doğrudan ateş müdahalelerinin yüzde 60'ını İHA'larla birlikte gerçekleştirdi; Koruyucu pilotlar genellikle UAV'leri kontrol ediyor ve daha yüksek irtifalarını ve dayanıklılıklarını kullanarak savaş alanını uzak mesafelerden görmek için video yayınlarına erişiyordu.

2014 yılında Ordu, OH-58 Kiowa'nın yerini alacak keşif helikopterleri olarak hizmet etmek üzere tüm Apaçileri Ordu Rezervi ve Ulusal Muhafızlardan aktif Orduya taşımak için bir plan uygulamaya başladı . AH-64'ü keşif yapmak için kullanmak, Kiowa yükseltmelerinden veya yeni bir keşif helikopteri satın almaktan daha ucuz olacaktır. AH-64E'ler, hava keşif görevlerini gerçekleştirmek için MQ-1C Gray Eagle gibi İHA'ları kontrol edebilir ; 2010 yılında yapılan bir araştırma, Apache'ler ve İHA'lardan oluşan ekip oluşturmanın yeni bir helikoptere en uygun maliyetli alternatif olduğunu ve mevcut OH-58'lerde yüzde 20 ve yükseltilmiş OH-58'lerde yüzde 50'ye kıyasla keşif gereksinimlerinin yüzde 80'ini karşılayacağını buldu. Saldırı helikopterlerini kaybedecek olan Ulusal Muhafız birimleri öneriyi eleştirdi. Mart 2015'te, 24 Apaçi ve 12 Gölge İHA'dan oluşan ilk ağır saldırı keşif birimi kuruldu.

Temmuz 2014'te, Pentagon Apaçiler dan korumak elçilik personeline Bağdat'a sevk edildiğini açıkladı İslam Devleti militan saldırıları. 4 Ekim 2014'te Apaçiler, İslam Devleti kara kuvvetlerine karşı Inherent Resolve Operasyonu'nda misyonlar gerçekleştirmeye başladı . Ekim 2014'te ABD Ordusu AH-64'ler ve Hava Kuvvetleri savaşçıları, Felluce'nin kuzeydoğusunda İslam Devleti birimlerine yönelik dört hava saldırısına katıldı. Haziran 2016'da, Apaçiler Irak Ordusu'nun Musul saldırısını desteklemek için kullanıldı ve Musul Savaşı sırasında , bazen Irak operasyonlarını destekleyen gece misyonları uçurarak destek sağladı . Aralık 2019'da, iki Apaçi, İran tarafından desteklenen silahlı militanların tesise saldırmaya teşebbüs etmesinin ardından Irak'ın Bağdat kentindeki ABD büyükelçiliğini güvence altına almak için ABD Deniz Piyadeleri için gözetim sağladı.

İsrail

IAF AH-64D "Saraf"

İsrail Hava Kuvvetleri (IAF) ilk olarak yükseltme üzerine Apaçi satın 2000. IAF seçeceği tarafından 42 filosu için 1990 yılında AH-64As alınan AH-1 Cobra saldırı helikopterleri tartışmalı oldu. 2000 yılında, İsrail 48 adede kadar AH-64D satın almakla ilgilendi, ancak ABD'nin kaynak kodunu paylaşma konusundaki isteksizliği , olasılığı karmaşıklaştırdı. Nisan 2005'te Boeing, IAF'nin ilk AH-64D'sini teslim etti. 2001 yılında, ABD hükümetinin Apache'nin ve ABD tarafından sağlanan diğer askeri teçhizatın Filistinlilere karşı kötüye kullanımını araştırdığı iddia ediliyor . 2009 yılında, altı AH-64D'nin satışının, Gazze'deki sivil Filistinliler için bir tehdit oluşturabilecekleri endişesiyle, kurumlar arası incelemeyi bekleyen Obama Yönetimi tarafından engellendiği bildirildi. IAF hizmetinde, AH-64A Peten ( İbranice : פתן , Kobra için ), AH-64D ise Saraph ( İbranice : שרף , zehirli/ateşli kanatlı yılan için) olarak adlandırıldı.

1990'larda İsrail AH-64A'ları Lübnan'daki Hizbullah karakollarına sık sık saldırdı . 13 Nisan 1996'da Gazap Üzümleri Operasyonu sırasında , bir Apaçi Lübnan'daki bir ambulansa iki Hellfire füzesi ateşledi ve altı sivili öldürdü. 2000'lerdeki El Aksa İntifadası sırasında, Ahmed Yassin , Abdel Aziz al-Rantisi ve Adnan al-Ghoul gibi üst düzey Hamas figürlerini öldürmek için AH-64'ler kullanıldı . IAF Apaçileri, 2006 Lübnan Savaşı'nda Hizbullah güçlerini hedef alan Lübnan'a saldırılar başlatarak önemli bir rol oynadı . 2006'daki Lübnan Savaşı sırasında, iki AH-64A çarpıştı, bir pilot öldü ve üçü ciddi şekilde yaralandı. Çatışmadaki başka bir olayda, ana rotor arızası nedeniyle bir IAF AH-64D düştü ve iki mürettebat öldü. 2007'nin sonlarında, IAF, performans zarfı araştırılırken AH-64D'lerin daha fazla alım ve teslimatını askıya aldı. İsrailli yetkililer, Apaçi'yi 2008'de Gazze'de Hamas'a karşı Dökme Kurşun Operasyonu'ndaki rolünden ötürü övdüler . IAF Apaçileri sık sık Gazze semalarında devriye gezdi; bu helikopterlerin isyancılara yönelik saldırıları sık sık meydana geldi.

Yeni AH-64D'lerin siparişleri engellendiğinden, IAF, AH-64A filosunda yükseltmeler yapmaya devam etti. Haziran 2010'da İsrail, finansman kısıtlamaları ve ABD işbirliğinin eksikliği nedeniyle tüm AH-64A'ları D modeline yükseltmemeye karar verdi. Aralık 2010'da, IAF, Hellfire füzesine, Amerikan Hydra 70 veya Kanada CRV7'ye daha ucuz ve hafif bir tamamlayıcı olarak yeni bir füze sisteminin benimsenmesini inceliyordu . 2013 yılına kadar, IAF AH-64A, aviyonik ve elektrik sistemlerinde kapsamlı bir yükseltme alıyordu. AH-64A'lar, AH-64D standardına yakın olan AH-64Ai yapılandırmasına yükseltiliyor.

IAF Apaçileri , Hellfire yerine Spike tanksavar füzeleri taşıyabilir. En yeni AH-64D-I, Elta iletişim paketi, Elbit görev yönetim sistemi, Rafael Combat Net sistemi ve Elisra kendini koruma paketi gibi İsrail sistemlerini entegre ediyor .

IAF AH-64'ler bazen havadan havaya rolünde kullanım gördü . İlk operasyonel havadan havaya ölüm, 24 Mayıs 2001'de, sivil bir Cessna 152 uçağının Lübnan'dan İsrail hava sahasına girmesi ve defalarca yanıt vermeyi veya hava trafik kontrol (ATC) uyarılarına uymayı reddetmesinin ardından gerçekleşti ; Bir IAF AH-64A, Cessna'ya ateş ederek parçalanmasına neden oldu. İkinci havadan havaya ölüm, 10 Şubat 2018'de, bir İran İHA'sının Suriye'den İsrail hava sahasına girmesinden sonra meydana geldi , bir AH-64 onu bir füzeyle imha etti.

Birleşik Krallık

Birleşik Krallık Ordusu Hava Birlikleri Westland WAH-64D Apache Longbow, Birleşik Krallık hava gösterisinde sergileniyor

Birleşik Krallık şu anda Apache Longbow'un değiştirilmiş bir versiyonunu işletmektedir; Başlangıçta Westland WAH-64 Apache olarak adlandırıldı, İngiliz Ordusu tarafından Apache AH1 olarak belirlendi. Westland , 1995 yılında İngiliz Ordusu'nun yeni Saldırı Helikopteri için Eurocopter Tiger ve Apache arasındaki bir rekabetin ardından Boeing lisansı altında 67 WAH-64 Apache üretti . AgustaWestland tarafından ABD Apache türevlerinden yapılan önemli sapmalar arasında daha güçlü Rolls-Royce'a geçiş yer alıyor. motorlar ve donanma gemilerinde kullanım için bir katlanır bıçak takımının eklenmesi.

11 Temmuz 2016'da Savunma Bakanlığı, Arizona, Mesa'da inşa edilecek 50 AH-64E için 2,3 milyar dolar değerinde bir ABD Dış Askeri Satışını onayladı. İngiltere'deki Leonardo Helikopterleri, Leonardo ve diğer Birleşik Krallık şirketlerinin yeni filoda "işin çoğunu yapması" için uzun vadeli bir planla 2023-2024 yılına kadar mevcut Apache filosunu sürdürmektir. Anlaşma, İngiltere pilotları için yedek parça ve eğitim simülatörleri ile birlikte yeni helikopterlerin bakımı için bir ilk destek sözleşmesini içeriyor. İlk Birleşik Krallık helikopterleri 2020'nin başlarında ABD üretim hattından çıkacak ve 2022'de İngiliz Ordusu ile hizmete girmeye başlayacak. Mevcut Apache helikopterlerinin bileşenleri "mümkün olduğunda yeniden kullanılacak ve yeni helikopterlere dahil edilecek." İngiltere'nin elli WAH-64 Mk 1 filosunun AH-64E Apache Guardian standardına göre yeniden üretimi için onay, Savunma Güvenlik İşbirliği Ajansı tarafından Ağustos 2015'te verilmişti. Uçak , Turbomeca yerine General Electric T700 motorunu kullanacak. Mevcut filodan RTM322; Savunma Bakanlığı tarafından bir GE motorunun ilk hazır satın alımı. İlk iki AH-64E, 26 Kasım 2020'de İngiliz Ordusuna teslim edildi.

Hollanda

Hollanda hükümeti, 1980'lerin sonlarında, 52 adete kadar satın alabileceğini belirttiğinde, Apache helikopterlerini satın almaya ilgi gösterdi. 1994'te Eurocopter Tiger ve Bell AH-1 SuperCobra'ya karşı düzenlenen bir yarışma , Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne yol açtı. Kuvvet sipariş 1995. Teslimler 30 AH-64D Apaçiler 1998 yılında başladı ve 2002 yılından RNLAF Apaçilerin sona erdi Apache Modüler Aircraft Beka Ekipmanı (amase) karşı kızılötesi (IR) füze tehditlerine kendini koruma sistemi ile donatılmıştır.

RNLAF Apaches'in ilk konuşlandırması 2001 yılında Afrika'nın Cibuti kentine yapıldı . Ayrıca Bosna ve Hersek'teki NATO barış güçlerini desteklemek için ABD AH-64'lerinin yanında konuşlandırıldılar . 2004 yılında, Hollanda kara kuvvetlerini desteklemek için Irak'taki Çokuluslu kuvvete Hollanda katkısının bir parçası olarak altı Hollanda AH-64'ü konuşlandırıldı . Apaçiler, kara kuvvetlerine keşif bilgileri sağlamanın yanı sıra yakın muharebe desteği ve kuvvet görevlerinin gösterimini gerçekleştirdi. Şubat 2006'da Hollanda'nın Afganistan'daki NATO kuvvetlerine katkısı 600'den 1.400 askere çıkarıldı ve destek olarak 6 AH-64 gönderildi.

Apaçiler , Hollanda'nın ISAF'a yaptığı katkının bir parçası olarak Hamid Karzai Uluslararası Havalimanı'na konuşlandırıldıktan kısa bir süre sonra , 10 Nisan 2004'te, bir çift Hollanda Apaçisi Kabil yakınlarında hafif ateş altında kaldı . 17 Aralık 2007'de, bir RNLAF Apache Hollanda'da bir gece uçuşu tatbikatı sırasında elektrik hatlarına çarparak acil inişe zorladı ve bölgede uzun bir elektrik kesintisine neden oldu. 17 Mart 2015'te Mali'deki bir eğitim görevi sırasında bir RNLAF Apache düştü. Her iki pilot da öldü. Savunma Bakanlığı kazasının nedenini soruşturma açtı.

Şubat 2018'de Hollanda, ABD ile bir Yabancı Askeri Satış sözleşmesi ve 17 APG-78 atış kontrol radar ünitesi aracılığıyla tüm AH-64D'lerini en son AH-64E konfigürasyonuna yükseltmeye karar verdi.

Suudi Arabistan

Birçok ABD Apaçisinin Suudi topraklarındaki üslerden faaliyet gösterdiği 1991 Körfez Savaşı'nın ardından , Suudi Arabistan Kraliyet Suudi Kara Kuvvetleri için on iki AH-64A satın aldı . Suudilerin satın alımının İsrail'i Apaçi tedarik etmeye motive ettiği tahmin ediliyor. Ağustos 2006'da, Suudi Arabistan, muhtemelen AH-64A'larını AH-64D konfigürasyonuna göre yeniden üreterek, 400 milyon $'a varan Apache yükseltmeleri için müzakerelere başladı. Eylül 2008'de ABD Hükümeti, Suudi Arabistan'ın 12 AH-64D satın alma talebini onayladı. Ekim 2010'da Suudi Arabistan, olası bir büyük silah anlaşmasının parçası olarak 70 AH-64D daha talep etti.

Kraliyet Suudi Kara Kuvvetleri AH-64A, 2005

Kasım 2009'da, Kraliyet Suudi Kara Kuvvetleri, isyancı sınır ihlallerine karşı askeri bir çabanın parçası olarak, Scorched Earth Operasyonunu başlattı ; bu, komşu Yemen'de faaliyet gösteren Husi isyancılarına karşı Apaçilerin hava saldırıları başlatmasını içeriyordu . Ocak 2010'da isyancılar bir Apaçi'yi vurduklarını iddia ettiler; Bu Suudi ordusu tarafından reddedildi. Ocak 2010'un sonlarında, Şii isyancıların lideri Suudi topraklarından çekildiklerini duyurdu; bu duyuru, Suudi güçlerinin bildirildiğine göre sınırdaki Al Jabiri köyünün kontrolünü ele geçirdiği 12 Ocak'taki önemli bir savaşın ardından geldi.

26 Mart 2015'te başlayan Yemen İç Savaşı'nın bir tırmanması olarak Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer bazı bölgesel müttefikler Yemen'de askeri bir operasyon başlattı . Suudi Kara Havacılık ve Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri Hem eski cumhurbaşkanı sadık Yemen Ordusu elemanları arasında bir ittifak karşı mücadele onların AH-64 Apache helikopterleri kullanıldı Saleh ve Husiler . Apaçiler çoğunlukla Kuzey Batı Yemen'deki sınır devriyelerine ve grevlere katıldılar. Kesin sayılar bağımsız olarak teyit edilmemiş olsa da, yıllar içinde, birkaç Suudi ve bir BAE AH-64 Apache helikopteri olaylar ve düşman ateşi nedeniyle kaybedildi.

17 Mart 2017'de bir Apache'nin Somali mülteci teknesine düzenlenen ve 42 mülteciyi öldüren saldırıya karıştığı bildirildi. Suudi Arabistan, Yemen İç Savaşı sırasında Apaçi kullanan tek ordunun kendisi ve Birleşik Arap Emirlikleri olmasına rağmen müdahaleyi reddetti .

Birleşik Arap Emirlikleri

Birleşik Arap Emirlikleri 1991 ve 1994 yılları arasında 30 AH-64As satın almış ve AH-64D şartname 2008. In Aralık 2016 yükseltme başladı, ABD Dışişleri Bakanlığı başka 37 AH-64Es ve önerilen bir satışını onayladı Kongresi bildirildi; bu, 28 yeniden üretilmiş ve dokuz yeni inşa helikopterden oluşuyordu.

17 Ekim 2017'de bir BAE AH-64'ün kaybolduğu bildirildi; 2019'da ABD tarafından bir yedek onaylandı.

Mısır

1995 yılında Mısır Hava Kuvvetleri 36 AH-64A siparişi verdi. Bu Apache'ler, yerli radyo ekipmanı dışında, o zamanki ABD filosu ile aynı aviyoniklerle teslim edildi. 2000 yılında Boeing, ABD hükümeti tarafından reddedilen Longbow radarı hariç, Mısır'ın Apache filosunun AH-64D konfigürasyonuna yeniden üretilmesi için bir emir açıkladı. Mısır , 2009 yılında bir Yabancı Askeri Satış yoluyla Longbow radarlı 12 AH-64D Block II daha talep etti .

Ağustos 2012'de Mısır Silahlı Kuvvetleri, Sina Yarımadası'nın kontrolünü silahlı militanlardan geri almak için geniş çaplı bir askeri operasyon gerçekleştirdi . Operasyon boyunca hava koruması Mısır Hava Kuvvetleri'ne bağlı Apaçiler tarafından sağlandı ve bildirildiğine göre üç aracı imha etti ve en az 20 militanı öldürdü. Mısır ve İsrail arasında yapılan bir anlaşmanın ardından beş kadar Mısırlı Apaçi geçici olarak Sina'da konuşlandırıldı. Eylül 2015'te Mısırlı bir Apaçi Batı Çölü'nde bir grup yabancı turiste saldırarak 12 kişiyi öldürdü ve 10 kişiyi yaraladı. Mısır İçişleri Bakanlığı, militan zannedilen grubun kısıtlı bir bölgede bulunduğunu belirtti.

Kasım 2018'de ABD Dışişleri Bakanlığı, 1 milyar ABD Doları değerinde on AH-64E ve ilgili ekipmanın Mısır'a satışını onayladı.

Hindistan

2019'da bir IAF AH-64E

2008'de Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) 22 saldırı helikopteri için bir ihale açtı; Sikorsky altı çekişen gönderimler vardı UH-60 Black Hawk , AH-64D, Bell'in AH-1 Süper Kobra , Eurocopter 'in Kaplan , Mil en Mi-28 ve AgustaWestland'ın A129 Mangusta . Ekim 2008'de Boeing ve Bell geri çekildi. 2009 yılında yarışma yeniden başlatıldı. Aralık 2010'da Hindistan, 22 Apaçi ve ilgili ekipmanın satışını talep etti. 5 Ekim 2012'de IAF Şefi NAK Browne , Apache'nin seçimini doğruladı. IAF, hava muharebe görevleri için 22 Apache'nin kontrolünü ararken, Ordu Havacılık Kolordusu , ordu operasyonlarında daha iyi kullanılacaklarını savundu. Nisan 2013'te Hindistan Savunma Bakanlığı (MoD), 22 AH-64'ün IAF'a gitmesine karar verdi. Hindistan, 2015 yılında 22 AH-64E siparişi verdi.

11 Mayıs 2019'da Hindistan, Boeing'in Arizona'daki Mesa tesisinde düzenlenen törenle ilk AH-64E'yi teslim aldı. 3 Eylül 2019'da, 8 AH-64E, IAF'nin Punjab Pathankot Hava Üssü'ndeki 125 Helikopter Filosuna alındı. 12 Haziran 2018'de ABD Dışişleri Bakanlığı, tahmini 930 milyon dolarlık bir anlaşmayla altı AH-64E ve ilgili ekipman için Hindistan'a olası bir Yabancı Askeri Satışı onayladı. ABD Savunma Güvenlik İşbirliği Ajansı, onay için Kongre'yi bilgilendirdi. Şubat 2020'de Hindistan Ordusu için silahlar, teçhizat ve eğitim dahil olmak üzere altı helikopter daha sipariş edildi. Hint Ordusu Apaçilerinin teslimatlarının 2023'te başlaması planlanıyor.

Diğer kullanıcılar

2014 yılında Tayvanlı AH-64E

Yunanistan , 1995 yılına kadar 20 AH-64A aldı; Eylül 2003'te 12 AH-64D daha sipariş edildi.

Singapur , 1999 ve 2001 yılları arasında iki parti halinde 20 AH-64D satın aldı. Ekim 2010'da, bir Apache'nin zorunlu iniş yapmasının ardından eğitim askıya alındı.

2005 yılında Kuveyt , 16 AH-64D satın aldı.

26 Ağustos 2013'te Endonezya ve ABD, 500 milyon dolar değerinde sekiz AH-64E Apache için bir sözleşme imzaladı. İlki, silahlı kuvvetlerinin 72. yıldönümü münasebetiyle Endonezya'daki askeri tatbikatın bir parçası olarak 5 Ekim 2017'de sergilendi. Endonezya Ordusu için ilk AH-64 partisi 18 Aralık 2017'de Endonezya'ya ulaştı.

Japonya, Fuji Heavy Industries tarafından lisans altında üretilen ve "AH-64DJP" olarak adlandırılan 50 AH-64D sipariş etti . İlk helikopter 2006 yılının başlarında JGSDF'ye teslim edildi. Maliyet nedeniyle 13 uçak teslim edildikten sonra sipariş durduruldu. 2017 yılında 13 uçağın hedefleme sistemlerinin yükseltileceği açıklandı. Biri Şubat 2018'de her iki mürettebatın ölümüyle meydana gelen bir kazada yok edildi.

Haziran 2011'de Tayvan (Çin Cumhuriyeti), silah ve ilgili teçhizatla birlikte 30 AH-64E satın almak için bir anlaşmaya vardı. 5 Kasım 2013'te Tayvan ilk 6 AH-64'ü teslim aldı. 25 Nisan 2014'te Tayvanlı bir AH-64E, kötü hava koşullarında bir eğitim uçuşu sırasında üç katlı bir binaya çarptı, ilk AH-64E gövde kaybı. Bir soruşturma, mekanik arızayı dışladı ve pilotların, yeterli yüksekliği korumak için uçuş aletlerini kontrol etmeden alçak irtifada bulutların arasından hızla alçaldıkları sonucuna vardı; Ordu yanıt olarak simülatör eğitimini genişletti. Ekim 2014'te, AH-64E'lerin beşinci ve son partisi Tayvan'a teslim edildi.

2009'da Güney Kore , potansiyel olarak birçok ABD Apache'sini ülkeden çekme planlarıyla ilgili olarak Apache'ye ilgi gösterdi. 21 Eylül 2012'de ABD Kongresi, ilgili ekipman ve silahla birlikte 36 AH-64E'nin olası satın alımı konusunda bilgilendirildi. Bell AH-1Z Viper ve TAI/AgustaWestland T-129'a karşı yarıştı ; Nisan 2013'te Güney Kore, 36 AH-64E satın almayı planladığını duyurdu. İlk dört AH-64E Mayıs 2016'da teslim edildi ve 36'sının tamamı Ocak 2017'ye kadar konuşlandırıldı.

Gelecek ve olası kullanıcılar

Avustralya, Queensland'deki Talisman Sabre'de egzersiz yapan iki AH-64 Apaçisi

Irak, Nisan 2013'te 24 AH-64'ün satışını talep etti; Ocak 2014'te, ABD Kongresi tarafından helikopterler, ilgili parçalar, bakım ve eğitim dahil olmak üzere bir satış onaylandı. Ancak teklif Irak hükümeti tarafından kabul edilmedi ve Ağustos 2014'te sona erdi.

Temmuz 2012'de Katar , ilgili ekipman ve destekle birlikte 24 AH-64E'nin satışını talep etti. Satış 27 Mart 2014'te onaylandı. Mart 2019'da Katar, sipariş edilen bu tür 24 helikopterden ilki olan ilk AH-64E'yi aldı.

Temmuz 2016'da İngiltere , Westland yapımı WAH-64'lerini yükseltmek yerine ABD Dış Askeri Satışlar (FMS) programı aracılığıyla 50 AH-64E siparişi verdi .

Temmuz 2019 yılında Avustralya yerine Projesi Land 4503 için bilgi talebi yayınladı Ordu 'ın Eurocopter Tiger ARH helikopter. Ağustos 2019'da Boeing, AH-64E'yi teklif etti. 15 Ocak 2021'de Avustralya Savunma Bakanı Linda Reynolds , AH-64E'nin Tiger ARH'nin yerine seçildiğini duyurdu. 2026'da 12 helikopter ve 2028'de tam operasyonel yetenek olarak planlanan ilk operasyonel yetenek ile 29 adede kadar AH-64E'den oluşan bir filo edinilecek .

Ekim 2019'da Bangladeş , ABD'den askeri teçhizat satın almayı teklif etti Bangladeş Hava Kuvvetleri'ne (BAF) iki tür saldırı helikopteri teklif edildi ve BAF, hükümetin onayını bekleyen AH-64'ü seçti. Ocak 2020'de Boeing, AH-64E'nin Bangladeş'teki potansiyel bir program için aşağı seçildiğini doğruladı.

Kasım 2019'da ABD Dışişleri Bakanlığı, Fas'a 24 AH-64E'nin (12 adet daha opsiyonlu) bir Yabancı Askeri Satışını onayladı; bu, Fas'ın bir sipariş için pazarlık yapmasına izin veriyor.

30 Nisan 2020'de ABD Savunma Güvenlik İşbirliği Ajansı, ABD Dışişleri Bakanlığı'nın onayını aldığını duyurdu ve Kongre'ye Filipinler'e tahmini maliyeti 450 milyon $ veya altı AH veya altı AH-1Z saldırı helikopteri ve ilgili ekipmanın olası satışını bildirdiğini bildirdi. -64E Apache saldırı helikopterleri ve ilgili ekipmanlar, tahmini maliyeti 1,5 milyar dolar.

Varyantlar

AH-64A

AH-64A, orijinal üretim saldırı helikopteridir. Mürettebat, zırhlı bir bölmede birlikte oturur . İki GE T700 turboşaft motoru tarafından desteklenmektedir. A-modeli, motorların daha güçlü -701C versiyonuna geçtiği 1990 yılına kadar −701 motor versiyonuyla donatıldı.

ABD Ordusu AH-64A'ları AH-64D'lere dönüştürülmektedir. Hizmetin son AH-64A'sı, Boeing'in Mesa, Arizona'daki tesisinde dönüştürülmeden önce Temmuz 2012'de hizmet dışı bırakıldı. 25 Eylül 2012'de Boeing, son 16 AH-64A'yı AH-64D Block II versiyonuna yeniden üretmek için 136.8 milyon dolarlık bir sözleşme aldı ve bunun Aralık 2013'e kadar tamamlanması planlandı.

AH-64B

1991'de, Çöl Fırtınası Operasyonundan sonra, AH-64B, 254 AH-64A'ya önerilen bir yükseltmeydi. Yükseltme, yeni rotor kanatları, bir Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS), gelişmiş navigasyon sistemleri ve yeni radyoları içerecekti. ABD Kongresi, Apache B yükseltmesine başlamak için 82 milyon doları onayladı. B programı 1992'de iptal edildi. Radyo, navigasyon ve GPS modifikasyonları daha sonra diğer yükseltmeler yoluyla çoğu A-model Apache'ye kuruldu.

AH-64C

1991'in sonlarında Kongre'den ek finansman, AH-64A'ları bir AH-64B+ sürümüne yükseltmek için bir programla sonuçlandı. Daha fazla finansman, AH-64C'ye yükseltme planını değiştirdi. C yükseltmesi, direğe monte radar ve daha yeni −700C motor sürümleri hariç, Longbow'a dahil edilecek tüm değişiklikleri içerecektir. Ancak, C tanımı 1993'ten sonra kaldırıldı. AH-64A'ların 1990'dan itibaren daha yeni motoru almasıyla, C modeli ile radar donanımlı D modeli arasındaki tek fark, bir uçaktan diğerine hareket ettirilebilen radardı; bu nedenle, her iki versiyonun da "AH-64D" olarak adlandırılmasına karar verildi.

AH-64D

AH-64D Apache yay cam kokpit ve gelişmiş sensörler ile donatılmıştır en dikkat çekici olan olan AN / APG-78 yay milimetrik dalga yangın kontrol radarı (FCR) hedef toplama sistemi ve radar Frekans Girişimölçeri'ni (RFI) , ana rotorun üzerinde bulunan bir kubbe içine yerleştirilmiştir. Anten kaportası '(örneğin, arazi, ağaçlar ve binalar) helikopter engellerin arkasında ise pozisyon hedef tespit edilmesini sağlar yükseltilmiş s. AN/APG-78, aynı anda 128'e kadar hedefi takip etme ve aynı anda 16'ya kadar nişan alma yeteneğine sahiptir; 30 saniye içinde bir saldırı başlatılabilir. Sensör paketiyle entegre bir radyo modem , verilerin yer birimleri ve diğer Apaçilerle paylaşılmasına ve tek bir helikopter tarafından tespit edilen hedeflere ateş etmelerine olanak tanır.

Uçak, bir çift yükseltilmiş T700-GE-701C motorla çalışıyor. Ön gövde, beka kabiliyetini , navigasyonu ve 'taktik internet' iletişim yeteneklerini geliştirmek için yeni sistemleri barındıracak şekilde genişletildi . Şubat 2003'te, dijital iletişim yükseltmelerini içeren ilk Blok II Apache ABD Ordusuna teslim edildi. Japon Apache AH-64DJP varyantı, AH-64D'yi temel alır; kendini savunma için AIM-92 Stinger havadan havaya füzelerle donatılabilir .

AH-64E

AH-64E Apaçi Muhafızı

Daha önce AH-64D Block III olarak bilinen, 2012'de artan yeteneklerini temsil etmek için AH-64E Guardian olarak yeniden adlandırıldı . AH-64E, gelişmiş dijital bağlantı, Müşterek Taktik Bilgi Dağıtım Sistemi , daha fazla güç sağlamak için yükseltilmiş ayna dişli şanzımana sahip daha güçlü T700-GE-701D motorları, insansız hava araçlarını (UAV'ler) kontrol etme yeteneği , tam IFR yeteneği ve gelişmiş özelliklere sahiptir. iniş takımı. 2004 yılında testi başarıyla tamamlayan yeni kompozit rotor kanatları, seyir hızını, tırmanma oranını ve taşıma kapasitesini artırıyor. Teslimatlar Kasım 2011'de başladı.

Tam oranlı üretim 24 Ekim 2012'de onaylandı, 634 AH-64D'nin AH-64E standardına yükseltilmesi ve 56 yeni inşa AH-64E'nin üretimi 2019/20'de başlayacak. 4'ten 6'ya kadar olan üretim partilerindeki değişiklikler, bir bilişsel karar yardım sistemi ve yeni kendi kendine teşhis yeteneklerini içerecektir. Güncellenmiş Longbow radarı denizaşırı bir kapasiteye sahip ve potansiyel olarak deniz saldırılarını mümkün kılıyor; Bir AESA radar gündemdedir. E modeli denizcilik operasyonlarına uygun olacaktır.

Ordu, menzili ve dayanıklılığı daha da artırmak için AH-64E'ye genişletilmiş menzilli yakıt tankları ekleme arzusunu dile getirdi. AH-64E'ler, tüm Ordu İHA'ları ile veri ve video iletmek ve almak için C, D, L ve Ku frekans bantlarında iletişim kuran önceki iki muadili yerine L-3 Communications MUM-TX veri bağlantısına sahip olacaktır. Lot 5 ve 6, Link 16 veri bağlantıları ile donatılacaktır . Nisan 2020 itibariyle 500 adet AH-64E teslim edilmiştir.

AH-64F

2014 yılında Boeing, ABD Ordusu'nun 2040 yılına kadar Apache'nin yerini alacağı tahmin edilen Future Vertical Lift (FVL) uçağının beklenen saldırı versiyonunun piyasaya sürülmesinden önce bir Apache yükseltmesini kavramsallaştırdı. Kavramsal AH-64F , yeni 3.000 ile daha yüksek hıza sahip olacaktı Geliştirilmiş Türbin Motoru Programı'ndan shp turboşaft motoru , geri çekilebilir iniş takımı, seyir sırasında ana rotordan kaldırmayı boşaltmak için küt kanatlar ve ileri itme sağlamak için 90 derece eklem yapabilen bir kuyruk rotoru. Ekim 2016'da Ordu, FVL'yi finanse etmeye odaklanmak için başka bir Apache yükseltmesi yapmayacaklarını açıkladı; Ordu, Boeing'in üretim hattı 2026'da sona erene kadar 2020'lerde Apache'yi satın almaya devam edecek, ardından FVL'nin 2030'da çevrimiçi olması planlanıyor.

Bileşik Apache

Ekim 2018 Boeing test başladı AH-64e Blok 2 Bileşik , bir bileşik, bir helikopter daha büyük bir sabit kanat ve sırasıyla ilave kaldırma ve itme sağlamak için Apache uçak gövdesine bir itme pervanesinin ilave tasarım. Ek olarak, motor egzozu aşağı doğru yönlendirildi. Toplu olarak, değişikliklerin hızı 185 kn'ye (343 km/sa; 213 mph), menzili 460 nmi'ye (850 km; 530 mi), yük kapasitesini 5,900 lb'ye (2,700 kg) ve yakıt ekonomisini artırması bekleniyordu. %30 ölçekli bir model, Ocak 2019'da rüzgar tüneli testini tamamladı. Bileşik Apache, Gelecek Dikey Kaldırma programı kapsamında değiştirilmesinden önce Apache'nin geçici bir yedeği olarak tanıtıldı .

Deniz Apaçisi

Birleşik Gemi Silahları ve Mühimmat eğitimi sırasında USS  Nassau'da bir ABD Ordusu AH-64A Apache

1980'lerde AH-64A'nın Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ve Donanması için deniz versiyonları incelendi. Değişen iniş takımı düzenlemeleri, geliştirilmiş aviyonik ve silahlarla çoklu konseptler üzerinde çalışıldı. USMC çok ilgilendi ve Eylül 1981'de gemide çalışma testleri de dahil olmak üzere Apache'nin iki haftalık bir değerlendirmesini yaptı.

Bir donanma versiyonu için fon sağlanmadı; Deniz Piyadeleri AH-1'i kullanmaya devam etti . Kanadalı Kuvvetleri Denizcilik Komutanlığı da bir deniz Apaçi inceledi. 2004 yılında, İngiliz Ordusu AgustaWestland Apaçiler üzerine konuşlandırılan Kraliyet Donanması 'nın HMS  Ocean , bir İniş Platformu Helikopter uygunluk testi için; ABD'nin davalara ilgisi vardı.

2011'de Libya'ya yapılan askeri müdahale sırasında İngiliz Ordusu, HMS Ocean'dan Apache'leri yaygın olarak kullandı . 2013 yılında, ABD 36. Savaş Havacılık Tugayı AH-64D'ler, çeşitli ABD Donanması gemilerinde test edildi.

Apache'leri Dışa Aktar

İhracat için hem AH-64A hem de AH-64D ve AH-64E'den çeşitli modeller türetilmiştir. İngiliz yapımı AgustaWestland Apache (Boeing'den satın alınan kitlerden bir araya getirilmiştir), daha güçlü motorlar, katlanır rotor kanatları ve Kraliyet Donanması gemilerinden operasyon için diğer modifikasyonlar dahil olmak üzere birkaç farklı sistemle AH-64D Blok I'e dayanmaktadır.

Blok değişikliği

Tasarım veya roldeki büyük bir değişiklik, tip tanımlayıcı son ekinin örneğin AH-64D'den AH-64E'ye değişmesine neden olurken, helikopterler de blok modifikasyonuna tabidir. Blok modifikasyonu, ekipman değişikliklerinin modifikasyon iş emirleri bloklarında birleştirilmesidir, bloktaki (bazen blok paketi olarak da adlandırılan) modifikasyonların tümü aynı anda helikoptere yapılır.

operatörler

Bir Yunan Ordusu AH-64
Bir Fuji Heavy Industries lisansı, Japon GSDF için Apache'yi oluşturdu
Bir ABD Ordusu kayak donanımlı AH-64 eğitimi Fort Wainwright , Alaska
 Mısır
 Yunanistan
 Hindistan
 Endonezya
 İsrail
 Japonya
 Kuveyt
 Fas
 Hollanda
 Katar
 Suudi Arabistan
 Singapur
 Güney Kore
 Tayvan (Çin Cumhuriyeti)
 Birleşik Arap Emirlikleri
 Birleşik Krallık
  • Ayrıca bkz. AgustaWestland Apache (Apache AH2, AH-64Ev6 yapılandırması için olası Birleşik Krallık tanımıdır)
 Amerika Birleşik Devletleri

Özellikler (AH-64A/D)

McDONNELL DOUGLAS AH-64 APACHE.png

Veri Jane'in All Dünyanın Aircraft 2000-2001, Jane'in Tüm Dünyanın Aircraft 2010-2011 Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976-2005

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2 (pilot ve yardımcı pilot/nişancı)
  • Uzunluk: 58 ft 2 inç (17.73 m)
  • Gövde uzunluğu: 49 ft 5 inç (15.06 m)
  • Yükseklik: 12 ft 8 inç (3,87 m)
  • Boş ağırlık: 11.387 lb (5.165 kg)
  • Brüt ağırlık: 17.650 lb (8.006 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 23.000 lb (10.433 kg)
  • Santral: 2 × General Electric T700-GE-701 turboşaft motor, her biri 1.690 shp (1.260 kW) (1990'dan itibaren AH-64A/D için T700-GE-701C 1.890 shp'ye (1.409 kW) yükseltildi)
  • Ana rotor çapı: 48 ft 0 inç (14,63 m)
  • Ana rotor alanı: 1,908.5 fit kare (177.31 m 2 ) 4 kanatlı ana rotor ve ortogonal olmayan hizalamada 4 kanatlı kuyruk rotor
  • Bıçak bölümü: kök: HH-02; ipucu: NACA 64A006

Verim

  • Maksimum hız: 158 kn (182 mph, 293 km/s)
  • Seyir hızı: 143 kn (165 mph, 265 km/s)
  • Hızı asla aşmayın : 197 kn (227 mph, 365 km/s)
  • Menzil: Longbow radar direği ile 257 nmi (296 mi, 476 km)
  • Savaş menzili: 260 nmi (300 mil, 480 km)
  • Feribot menzili: 1.024 nmi (1.178 mi, 1.896 km)
  • Servis tavanı: 20.000 ft (6.100 m)
  • Disk yükleme: 9,8 lb/sq ft (48 kg/m 2 )
  • Güç/kütle : 0,18 hp/lb (0,30 kW/kg)

silahlanma

aviyonik

medyada Önemli görünüşler

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar