Mil Mi-28 - Mil Mi-28

Mi-28
VVS 100th IMG 0063 (kırpılmış).jpg
Rus Hava Kuvvetleri'ne ait bir Mi-28N
rol saldırı helikopteri
Ulusal köken Sovyetler Birliği / Rusya
Üretici firma Mil
İlk uçuş 10 Kasım 1982
Tanıtım 15 Ekim 2009 (Mi-28N)
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Rus Hava Kuvvetleri
Cezayir Hava Kuvvetleri
Irak Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 1982–günümüz
Sayı inşa 126

Mil Mi-28 ( NATO rapor adı "Havoc" ) bir Rus türlü hava, gündüz-gece, askeri tandem, iki koltuk , anti-zırh saldırı helikopteri . Rol için Mil Mi-24 savaş gemisinden daha iyi optimize edilmiş, ikincil taşıma kabiliyeti olmayan bir saldırı helikopteridir . Bu bir bir undernose tek silah taşıyor Barbette artı saplama kanatları altında dikmesi üzerinde taşınan harici yükleri.

Gelişim

kökenler

1972'de Mil Mi-24'ün tamamlanmasının ardından, nakliye kabiliyetine sahip benzersiz bir saldırı helikopteri üzerinde geliştirme başladı. Yeni tasarımın taşıma kapasitesi azaltılmış (8 yerine 3 asker) ve daha iyi genel performans ve daha yüksek azami hız sağlamak için kabini çıkarmıştı. Geliştirilmiş performans, tanklara ve düşman helikopterlerine karşı savaşma ve helikopter iniş operasyonlarını kapsayan amaçlanan rolü için önemliydi. Başlangıçta, kanat uçlarına motorlar yerleştirilmiş (dikey düzende); ve 1960'ların sonlarındaki Amerikan Lockheed AH-56 Cheyenne saldırı helikopteri tasarımıyla benzerlik gösteriyor ve kuyruğunda ek bir itici pervane var. 1977'de klasik tek rotorlu düzende bir ön tasarım seçildi. Mi-24 ile benzerliğini yitirdi ve kanopiler bile daha küçüktü, düz yüzeylere sahipti.

Mi-28'deki tasarım çalışmaları 1980 yılında Marat Tishchenko altında başladı. 1981'de bir tasarım ve maket kabul edildi. Prototip (no. 012) ilk olarak 10 Kasım 1982'de uçtu. İkinci prototip (no. 022) 1983'te tamamlandı. 1984'te Mi-28 devlet denemelerinin ilk aşamasını tamamladı, ancak Ekim 1984'te Sovyet Hava Kuvvetleri yeni tanksavar helikopteri olarak daha gelişmiş Kamov Ka-50'yi seçti . Mi-28 geliştirme devam etti, ancak daha düşük öncelik verildi. Aralık 1987'de Rostov-on- Don'daki Rosvertol'deki Mi-28 üretimi onaylandı.

Erken üretim bir Mi-24, Mi-28'in teknolojileri için erken bir test olarak bir hava veri patlaması ile donatıldı. Daha sonra, birkaç Mi-24D, nişan-uçuş-navigasyon kompleksinin yeteneklerini test etmek için Mi-28'in radom yuvası ile donatıldı ve diğerleri, gelecekteki Mi-28'e çok benzeyen, ancak yuvarlak kokpitleri olan yeniden tasarlanmış gövdelere sahipti.

Ocak 1988'de ilk Mi-28A prototipi (no. 032) uçtu. Üç kanatlı versiyon yerine daha güçlü motorlar ve "X" tipi kuyruk rotoru ile donatılmıştı. Mi-28A , Haziran 1989'da Paris Air Show'da görücüye çıktı . 1991'de ikinci Mi-28A (no. 042) tamamlandı. Mi-28A programı 1993 yılında iptal edildi, çünkü Ka-50 ile rekabete girmiyordu, özellikle her türlü hava koşuluna uygun değildi.

Ekranda bir Mil Mi-28N

Mi-28N 1995 yılında açıldı N tanımı "gece" anlamına gelir. Prototip (no. 014) ilk 14 Kasım 1996 Onun en önemli özelliği bir olduğunu uçtu radarı Amerikan benzer ana rotor üzerinde bir yuvarlak kapak, içinde AH-64D Apache Longbow . Mi-28N'de ayrıca gelişmiş bir görüş açısı ve bir TV kamerası ve FLIR dahil olmak üzere burun altında bir nişan alma cihazı bulunur . Finansman sorunları nedeniyle, geliştirme kesintiye uğradı. Geliştirilmiş rotor tasarımına sahip ikinci bir prototip Mart 2004'te Rosvertol'de tanıtıldı.

Soğuk Savaş'tan sonra askeri durumdaki değişiklikler, özel tanksavar helikopterlerini daha az kullanışlı hale getirdi. Mi-28N'nin tüm hava koşullarında hareket kabiliyeti, daha düşük maliyet ve Mi-24'e benzerlik gibi avantajları önemli hale geldi. 2003 yılında, Rus Hava Kuvvetleri başkanı Mi-28N ve Ka-50'nin standart Rus saldırı helikopterleri olacağını belirtti.

İlk seri Mi-28N, 5 Haziran 2006'da Orduya teslim edildi. 2015 yılına kadar, Mi-24'ün tamamen değiştirileceği zaman, 67 Mi-28N'nin satın alınması planlandı. Rostvertol bitki 140 Mi-28N ve yaklaşık teslim Mi-35M , iç ve dış müşterilere 2012-14 helikopter; 2015 yılında 28 helikopter teslim edildi.

Mil da belirlenmiş Mi-28N bir ihracat varyantı, geliştirilen Mi-28NE ve daha basit bir günlük helikopter varyant, Mi-28D Mi-28N tasarımına dayanan, fakat radar ve FLIR olmadan.

Beşinci nesil türevi, dublajlı Mi-28nm, daha sonra göre 2008 yılından bu yana gelişme olmuştur CEO at Rus Helikopterler Andrey Shibitov, modernize helikopter için kriterler şunlardır düşük radar imzası , genişletilmiş uçuş menziline, gelişmiş silah kontrol sistemi , bir savaş uçağının bazı yetenekleri ve 600 km/saate kadar hız.

2016'da Rus medyası, MI-28N için herhangi bir görüş alanındaki hedeflere nişan almak için görsel bilgi görüntülemek üzere tasarlanmış yeni, gelişmiş bir kask sisteminin geliştirilme aşamasında olduğunu bildirdi.

Tasarım

Bir Rus Hava Kuvvetleri Mi-28

Mi-28, Mi-24 Hind ve Ka-50 Hokum için havadan havaya ve havadan yere ortak olarak işlev gören yeni nesil bir saldırı helikopteridir. Beş kanatlı ana rotor, gövde orta bölümünün üstüne monte edilmiş, kısa, geniş, konik, silah taşıyan kanatlar gövde orta bölümünün arkasına monte edilmiştir. Bölmeler halindeki iki turboşaft motoru, aşağı dönük egzozlarla birlikte gövdenin üst kısmına monte edilmiştir. Gövde incedir ve kuyruk bomu ve buruna doğru incelir. Tandem, yükseltilmiş kokpitler, göbeğin altına monte edilmiş bir top ve geri çekilemeyen üç tekerlekli bisiklet kuyruk tekerleği tipi iniş takımı içerir. Enerjiyi emen iniş takımları ve koltuklar sayesinde mürettebat, 12 m/s'ye varan bir dikey düşüşe dayanabilir. Mi-28, 7,62 ve 12,7 mm zırh delici mermilere ve 20 mm mermi parçalarına dayanıklı, ön cam dahil tamamen zırhlı bir kabine sahiptir.

Helikopter tasarımı, kuyruk rotorlu geleneksel pod ve bom konfigürasyonuna dayanmaktadır. Ana rotor kafası elastomerik yataklara sahiptir ve ana rotor kanatları kompozit malzemelerden yapılmıştır. Kuyruk rotoru, bağımsız olarak kontrol edilen X şekilli kanatlarla çift kanatlı bir konfigürasyonda tasarlanmıştır. Mi-28N gece saldırı varyantına 30 mm mermileri kaldırabilen tamamen plastik rotor kanatlarından oluşan yeni bir tasarım yerleştirildi.

Radar istasyonu ve yeni burun sensörlü Mi-28N

Ağır zırhlı iki kokpit, 12,7–14,5 mm kalibreli mermilere dayanabilen bir ön cam, burun içi elektronik aksam ve azaltılmış gürültü özelliklerine sahip dar X kuyruk rotoru (55 derece) ile donatılmıştır . İki adet 2.200 hp Isotov TV-3-117VM (t/n 014) turboşaft motoruyla çalışır.

Mi-28, bir ulaşım aracı olarak kullanılmak üzere tasarlanmasa da, üç kişiyi taşıyabilecek küçük bir yolcu bölmesine sahiptir. Bunun planlanan amacı, düşen helikopter ekiplerinin kurtarılmasıdır.

Mi-28N , pilot için kaska takılan bir ekrana sahiptir . Pilot, belirli bir görevi yerine getirmek için gerekli silahları ateşlemeye devam eden denizci/silah memuru için hedefler belirler. Entegre gözetleme ve atış kontrol sistemi, geniş ve dar görüş alanları sağlayan iki optik kanala, dar görüş alanı optik televizyon kanalına ve lazer telemetreye sahiptir. Sistem azimutta 110 derece, yükseklikte +13 ila -40 derece arasında hareket edebilir.

Mil Mi-28 burun sensörleri

Gece saldırı varyantı helikopteri, orijinal Mi-28'in yapısal tasarımının çoğunu koruyor. Temel fark, entegre bir elektronik savaş sisteminin kurulmasıdır. Diğer modifikasyonlar şunları içerir: rotora daha yüksek güç iletmek için yeni ana şanzıman, süpürülmüş şekilli uçlara sahip yeni yüksek verimli bıçaklar ve bir motor yakıt enjeksiyon kontrolü.

Pilot, hedefi denizcinin gözetleme ve atış kontrol sistemine tahsis eden kaska takılı bir hedef belirleyici kullanır. Navigatör/silah memuru daha sonra hedefe karşı güdümlü silahlar veya silahlar kullanabilir. Hedefleme sistemi, pilotun gözlerinin yönünü takip eder.

Rusya'nın askeri döner kanatlı uçak filosu, yeni gece görüş gözlüğü (NVG) ile tamamen yeniden donatıldı. Rus Havacılık Kuvvetleri'nin (VKS) Mil Mi-28N saldırı helikopterleri, GEO-ONV1 ailesi NVG'lerini aldı.

silahlanma

Mi-28, 30 mm otomatik Shipunov 2A42 otomatik top ile çeneye monte NPPU-28 tareti ile donatılmıştır . Bu sahip seçici ateş ve dakikada 200 ila 800 mermi arasında yangının siklik oranı sağlayan bir çift besleme. Etkili menzili, kara araçları için 1.500 metreden havadaki hedefler için 2.500 metreye kadar değişmektedir. Yuvarlar Yüksek Patlayıcı yangın çıkarıcı (HEI) için zırh delici Discarding Sabot (APD'ler) kullanılabilir. 3UBR8 turu için belirtilen penetrasyon , 1.500 metrede 25 mm RHA'dır .

Mil Mi-28 silah montajı

Mi-28N'nin standart füze silahı, radyo ışını sürme rehberliği kullanan süpersonik 9M120 Ataka -V füzesidir . 8 Ataka daha normal bir yük olmasına rağmen, iki rafın her biri 8 Ataka füzesi taşıyabilir ve toplam 16 füze verir. Ataka füzesinin farklı görevler için dört çeşidi bulunuyor. 9M120 Tandem Yüksek Patlayıcı Tanksavar (HEAT) savaş başlığı çeşidi, Patlayıcı Reaktif Zırh (ERA) ile donatılmış tanklara karşı kullanılır , belirtilen nüfuz kabiliyeti 800 mm Yuvarlanmış Homojen Zırh (RHA)' dır . 9M120F thermobaric varyant karşı kullanılan piyade , binalar, sığınaklar ve mağaralar. 9M120O genişleyen çubuk savaş başlığı varyantı, helikopterlere karşı kullanılır. Tüm varyantların menzili 6 km'dir. 9M120M'nin geliştirilmiş versiyonu daha uzun menzile (8 km) ve daha iyi penetrasyona (900 mm RHA) sahiptir. Tüm varyantlar SACLOS füze güdümünü kullanır .

Roket gibi güdümsüz silahlar, küt kanatların altındaki dört direk üzerinde taşınabilir. Taşınan tipik roketler , beş yuvarlak B-13 roket bölmelerinden ateşlenen 122 mm (4,8 inç) S-13 ve 20 yuvarlak B8V-20 bölmelerinden ateşlenen 80 mm (3,1 inç) S-8'dir . Mi-28 tarafından kullanılan S-8 ve S-13 roketleri genellikle güdümsüzdür. En yaygın konfigürasyonda, 40 S-8 roketi veya 10 S-13 roketi beklenebilir. Her iki roketin de HEAT savaş başlıklarından termobarik savaş başlıklarına kadar çeşitleri var. S-8, S-13'ten daha kısa menzile ve daha küçük savaş başlığına sahiptir, ancak sayılarla telafi eder. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri , önerilen Ugroza ("Tehdit") sistemi ile S-8 ve S-13 roketlerini lazer güdümlü füzelere yükseltiyor . Ugroza kapsamında yükseltilen roketler sırasıyla S-8Kor ve S-13Kor isimlerini aldı.

Mi-28 ayrıca IR güdümlü R-73 havadan havaya füzeleri, Kh-25 havadan karaya füzeleri ve 500 kg'a kadar hava bombalarını da taşıyabilir.

Operasyonel geçmiş

Rusya

İlk varyantlar

Mil-28N

Mi-28N'nin ilk üretim örnekleri, Mayıs 2006'nın sonlarında fabrika uçuş ve silah testlerini tamamladı ve 5 Haziran 2006'da Rus Hava Kuvvetleri tarafından teslim alındı. Mi-28N, üç yıl sonra, Ekim 2009'da resmen kabul edildi. Mi-28N'nin 2015 yılına kadar Rus Silahlı Kuvvetleri'ndeki eski Mi-24 varyantının tamamen yerini alacağını varsaymıştı .

Eylül 2011'de, Rus Hava Kuvvetleri'ne ait altı Mi-28N , Rusya'nın Astrakhan Oblastı'ndaki Ashuluk eğitim sahasında 2011 Union Shield ortak Rus-Belarus askeri tatbikatına katıldı .

Mi-28N için pilotların eğitimini iyileştirmek için Rusya Savunma Bakanlığı, 2020 yılına kadar 60'a kadar Mi-28UB eğitim ve savaş versiyonu tedarik edeceğini duyurdu. Mi-28N'yi çalıştıran her birim için dört ila altı Mi-28UB satın alınacak. 28N. İlk parti 24 Mi-28UB eğitim ve savaş helikopteri Nisan 2016'da sipariş edildi ve ilk iki seri Mi-28UB , 16 Kasım 2017'de Torzhok Hava Üssü'ne ulaştı .

Ekim 2016'da, yükseltilmiş Mi-28NM helikopterinin bir prototipi ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Rusya Savunma Bakanlığı, Aralık 2017'de ilk parti Mi-28NM helikopterleri sipariş etti ve sipariş edilen helikopter sayısını açıklamadı. Mart 2019'da, kuzey Hama'da isyancıların elindeki bir bölge üzerinde bir savaş sortisi sırasında bir Mi-24/Mi-35M eşliğinde bir Mi-28NM prototipi görüldü . Helikopterin zorlu hava ve iklim koşullarında test edilmek üzere Suriye'ye gönderildiği bildirildi. Rus Hava Kuvvetleri, ilk iki seri Mi-28NM'yi 23 Haziran 2019'da teslim aldı. Bir ay sonra, Uluslararası Askeri-Teknik Forum "ARMY-2019" sırasında, Rusya Savunma Bakanlığı ve Rostec , 98'in tedariki için uzun vadeli bir sözleşme imzaladı. 2027 yılına kadar Mi-28NM'ler.

2015 Rusya'nın Suriye'ye askeri müdahalesi

Ana madde: Suriye İç Savaşı'na Rus askeri müdahalesi

Sırasında Suriye iç savaşı , Mi-28N 2016 sırasında muharebe ilk vardı Palmyra Savaşı'nda Rus Hava Kuvvetleri birkaç Mi-28Ns desteklendiği takdirde Suriye Arap Ordusu şehre doğru onların önceden (SAA). SAA için onların desteği sırasında, Rusya'nın Mi-28Ns birkaç hedefli IS ile pozisyonları S-8 güdümsüz roketler ve 9M120 Ataka tanksavar güdümlü füzeler.

Kenya

2011'in sonlarında Kenya, Embakasi merkezli 50. Hava Süvari Tümeni için 16 Mi-28 kara saldırı helikopteri satın alma sürecine başladı. Helikopter savaş gemileri , askeri teçhizatın tüm ithalat ve ihracatında aracı olan Rus devlet kuruluşu Rosoboronexport'tan 3 Ocak 2012'de Kenya'daki 50. Hava Süvari Tümeni'ne teslim edilmek üzere ayarlandı . Ancak 2013'te Oboronprom, türün Kenya ordusunda hizmet için kabul edildiğine dair haberleri yalanladı.

Irak

Ekim 2012'de, Rusya ve Irak'ın, 30 Mi-28NE helikopterinin satın alınması da dahil olmak üzere, 4,2-5,0 milyar ABD Doları tutarında bir silah sözleşmesi imzalayabileceği bildirildi. Anlaşma 9 Ekim'de onaylandı. Anlaşmanın Irak'ın yolsuzluk endişeleri nedeniyle iptal edildiği bildirildi, ancak bu endişe giderildi ve Irak savunma bakanı "anlaşma devam ediyor" dedi. Erken komplikasyonlara rağmen, 4,2 milyar dolarlık sözleşmelerin tüm bölümleri imzalandı ve başlatılıyor. Irak için 10 adet Mi-28NE helikopterinin teslimatları Eylül 2013'te başladı. Ocak 2014'te 13 adet Mi-28NE helikopterinden oluşan bir parti daha teslim edildi.

Iraklı Mi-28'ler , Kasım 2015'te Ramadi Muharebesi sırasında ilk muharebe konuşlandırmalarını gördü .

Hindistan

Hint Askeri Fransızca ve ile donatılmış Mi-28 değiştirilmiş bir prototip istedi Belçika aviyonik. Rus üreticiler bu gereksinimlerin nasıl karşılanacağını tartışıyorlardı. Ekim 2011'in sonlarında, Amerikan AH-64D'nin , 22 saldırı helikopteri gereksinimini karşılamak için Mi-28N'nin önünde öncü olarak ortaya çıktığı bildirildi .

Cezayir

Haziran 2010'da Cezayir'in 42 Mi-28NE helikopteri siparişi vermesi bekleniyordu. 30 Ağustos 2016'da Cezayir, ilk Mi-28NE helikopter grubunu televizyonda sergiledi.

Venezuela

Nisan 2010'da Venezuela, Venezüella Ordusu için 10 Mi-28 sipariş etmeyi kabul etti .

Varyantlar

Mil Mi-28 silah yükü
Mi-28
Prototip versiyonu; 1982'de ilk uçuş.
Mi-28A
Orijinal üretim tanksavar helikopteri.
Mi-28N/MMW Tahribat
2009 yılında Rus ordusu tarafından kabul edilen tüm hava durumu gündüz-gece versiyonu. Üste monte edilmiş bir milimetre dalga radarı, termografik kamera -TV ve bir lazer telemetre ile donatılmıştır . Ukrayna Motor-Sich tarafından üretilen ve 2016 itibariyle Rus yapımı VK-2500 (her biri 2.699 hp) motorlarla değiştirilen iki Rus Klimov TV3-117VMA-SB3 motoru (her biri 2.500 hp ) ile güçlendirilmiştir. Maksimum kalkış ağırlığı: 11.500 kg, maksimum yük: 2.350 kg.
Mi-28NE
Mi-28N'nin dışa aktarma versiyonu. Irak ve Cezayir Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor. Ağustos 2018'de Rus Helikopterleri , ana rotor sistemi ve motor ünitesinde yapılan iyileştirmeler ve yeni yerleşik radyo-elektronik ekipmanı ile yükseltilmiş bir Mi-28NE varyantını tanıttı. Helikopter geliştirilmiş zırha sahiptir ve kısa menzilli IR güdümlü füzelere karşı modern yönlü IR karşı önlemleri (DIRCM) ile donatılmıştır. Bu rotor kanatları yakıt sistemi yangın ve patlama dayanıklı olması iken, kompozit malzemeden yapılan, 20-30 mm kabukları dayanabilir. Ayrıca yeni 9M123 Khrizantema-V tanksavar güdümlü füzeleri (ATGM'ler) kullanabilecek.
MAKS-2021'de Mi-28NM
Mi-28NM
2009 helikopter beri geliştirilmekte olan Mi-28N yükseltilmiş versiyonu nedeniyle çevresel görüş için burun anteni, yeni H025 radar istasyonu kaldırılmasına burun gövdeyi yeniden tasarlayarak, daha güçlü VK-2500P ile motorlar FADEC yerine önceki bir Klimov'un Maksimum hızını %13 ve seyir hızını %10 artırmak için TV3-117VMA motorları ve geliştirilmiş rotor kanatları. Bunun yanı sıra, yükseltilmiş bir atış kontrol sistemi ve yeni "İzdeliye 296" yerleşik radyo-elektronik bilgi işlem sistemine sahiptir. 9M123 Khrizantema-V ve 9M127-1 Ataka-VM tanksavar füzelerini taşıyacak şekilde donatılacak. Ayrıca, hava ve kara hedeflerine karşı kullanılmak üzere tasarlanmış ve ilk uçuşta atalet güdümlü, orta seyirli yeni "İzdeliye 305" veya LMUR (Hafif Çok Amaçlı Birleşik Füze) çok maksatlı füze ile donatılması planlanmaktadır. Hedef, füzenin kendi arayıcısı tarafından ele geçirilmeden önce bir operatör tarafından yapılan güncellemeler, 25 km (16 mil) menzil sağlar. Mi-28NM ilk uçuşunu Ekim 2016'da yaptı ve yükseltilmiş VK-2500P motorlarının durum denemeleri Ekim 2020'de tamamlandı. Mevcut Mi-28N'leri Mi-28NM standardına yükseltme planı onaylandı.
Mi-28D
Basitleştirilmiş gün ışığı işletim versiyonu. Mi-28N'ye benzer, ancak üste monte radar ve FLIR içermez .
Mi-28NAe
Kuzey Kore'ye sunulan ihracat versiyonu.
Mi-40
Önerilen silahlı taşıma versiyonu. Prototip aşamasına asla ulaşılamadı.
Mi-28UB
( Učebno-Bojevoj – eğitim-ve-savaş) versiyonu, Mi-28N için eğitim için tasarlanmıştır. Tandem kokpitlerden çalıştırılabilen çift hidromekanik uçuş kontrolleri, bir uçuş eğitmenini barındırmak için daha geniş bir alt kokpit, daha geniş bir pilot kanopisi ve yeni enerji emici mürettebat koltukları vardır. Eğitmen olarak hizmet eder ancak saldırı helikopteri görevlerini yerine getirebilir.

Mi-40

Mil Mi-40 Mi-28 bir tahmin yarar versiyonu ilk olarak 1992 yılında ilan ve gösterilen, 1983 yılında başlatılan oldu Moskova Öncelikle "Hava yönelik 1993 yılında Airshow Piyade Mücadele Araç devamı olarak" kategorisinde Mil Mi-24 ve Mi-8 saldırı helikopteri. İki adet 1.863 kW Klimov TV3-117 turboşaft motoru, dört bıçaklı ana rotor, dört bıçaklı Delta H kuyruk rotoru (her ikisi de Mi-28) ve geri çekilebilir üç tekerlekli bisiklet tipi iniş takımı kullanılması planlandı . 11–12.000 kg ağırlığında olması bekleniyordu ve 3300 m tavana, 314 km/sa maksimum hıza ve 260 km/sa seyir hızına ulaşması bekleniyordu.

Spesifikasyonlar, gündüz, gece ve kötü hava koşullarında çalışmasının yanı sıra sekiz asker (pratikte yediye ulaştı), sekiz sedye veya büyük dış yükler taşımayı gerektiriyordu. Mürettebat için maksimum "güvenli" çarpışma hızını artırmak için fazlalık, IR bastırma ve özel amortisörlere odaklanılarak hayatta kalmaya vurgu yapıldı. Tasarım , ön yarımkürede savunma için 23 mm'lik bir döner top (büyük olasılıkla GSh-23L ) ve arkada savunma için 12,7 mm ağır makineli tüfek (büyük olasılıkla Yak-B ) içeriyordu . Yakıt içeren gövde kaplamaları, özel sert noktalara monte edilmiş füzelerle değiştirilen saplama kanatları.

Tasarımı , önceki iki yılda geliştirilen Mil Mi-36'dan çok şey ödünç aldı ve bir yıl sonra Mil Mi-42 projesi ile değiştirildi. Mi-40 tasarımı 1990'larda kısa bir süreliğine yeniden canlandırılsa da optimizasyon çalışmaları tamamlanarak prototip aşamasına geçilemedi.

operatörler

 Cezayir
 Irak
 Rusya

Önemli kazalar

2 Ağustos 2015'te Ryazan bölgesindeki Dubrovichi eğitim sahasında bir Mil Mi-28 helikopteri düştü.

2 Ağustos 2015'te Berkut filosunun bir Mi-28'i Ryazan'da diğer helikopterlerle yapılan bir akrobasi gösterisi sırasında düştü. Mürettebattan pilot Yarbay Igor Butenko kaza sonucu öldü, yardımcı pilot Kıdemli Teğmen Alexander Kletnov hayatta kaldı. Kazanın kesin nedeni henüz belirlenmemiş olsa da, yardımcı pilot raporunda uçağın hidrolik arızası yaşadığını belirtti. Sonuç olarak, Rus ordusu soruşturma sırasında tüm Mi-28'leri yere indirdi.

Özellikler (Mi-28N)

Mi-28-Havoc-schema.png

RIA Novosti'den veriler , Russian Helicopters, JSC, Jane's All The World's Aircraft 2000–2001

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2 (1 pilot, 1 WSO)
  • Uzunluk: rotorlar hariç 17,01 m (55 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 4,88 m (16 ft 0 inç) saplama kanatları
  • Yükseklik: Rotor kafasının tepesine 3,82 m (12 ft 6 inç)
  • Boş ağırlık: 8.590 kg (18.938 lb) donanımlı
  • Brüt ağırlık: 10.700 kg (23.589 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 11.500 kg (25.353 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 1.337 kg (2.948 lb) / 1.720 l (450 US gal; 380 imp gal) dahili yakıt + 4x indirme tankında 445 kg (981 lb) / 571 l (151 US gal; 126 imp gal)
  • Santral: 2 × Klimov TV3-117 turboşaft motor, her biri 1.636 kW (2.194 hp)
  • Ana rotor çapı: 17,2 m (56 ft 5 inç)
  • Ana rotor alanı: 232,35 m 2 (2,501,0 sq ft)

Verim

  • Maksimum hız: 320 km/sa (200 mph, 170 kn)
  • Seyir hızı: 270 km/sa (170 mph, 150 kn) maks.
  • Menzil: %5 rezerv ile 435 km (270 mi, 235 nmi)
  • Savaş menzili: 200 km (120 mil, 110 nmi) %5 rezerv ile 10 dakikalık aylaklık
  • Feribot menzili: 1.100 km (680 mi, 590 nmi) %5 yedekli 4x indirme tankı
  • Dayanıklılık: 2 saat
  • Servis tavanı: 5.700 m (18.700 ft)
  • Hover tavan OGE: 3.600 m (11.811 ft)
  • g sınırları: + 3 - 0,5
  • Tırmanma hızı: Deniz seviyesinde maksimum 13,6 m/s (2.680 ft/dak)
  • Disk yükleme: 49,5 kg/m 2 (10,1 lb/sq ft) maks.
  • Güç/kütle : 0,31 kW/kg (0,19 hp/lb)

silahlanma

  • Silahlar: 1× çeneye monte 30 mm Shipunov 2A42 top, 250 mermi (±110° yatay ateş)
  • Zor noktalar: Bombaları, roketleri, füzeleri ve silah kapsüllerini monte etmek için her bir kütük kanadının altında iki direk. Ana silah konfigürasyonları şunları içerir: GSh-23L içeren iki adet 23 mm UPK-23-250 top kapsülü .
  • Diğer mühimmat: 9K121 Vikhr ve 9M123 Khrizantema tanksavar füzeleri, " Iz 305 " LMUR AGM/ATGM, 8 Igla-V ve Vympel R-73 havadan havaya füzeler, 2 KMGU-2 mayın dağıtıcısı

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Bu makalenin ilk versiyonu, havacılık.ru'dan alınan materyale dayanıyordu . Telif hakkı sahibi tarafından GFDL altında yayımlanmıştır .

alıntılar
bibliyografya

Dış bağlantılar