İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii - Israel Aerospace Industries

İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii Ltd.
Tip Devlete ait şirket
TASE :  ARSP.B1
sanayi Savunma,
endüstriyel üretim
selefi Bedek Havacılık Şirketi
Kurulan 1953 ; 68 yıl önce ( 1953 )
Kurucu Al Schwimmer
Şimon Peres
Merkez
Lod
,
İsrail
Kilit kişiler
 Boaz Levy ( CEO )
Ürün:% s Askeri silahlar ve teçhizat.
Hizmetler Uçak bakımı
Uçak yükseltme
Hasılat Arttırmak3,7 milyar ABD doları  (2018)
Arttırmak1,5 milyar ABD doları  (2018)
Arttırmak315 milyon ABD doları  (2018)
Çalışan Sayısı
 15.000
Bölümler Bedek Havacılık Grubu
Ticari Uçak Grubu
Askeri Uçak Grubu
Sistemler, Füzeler ve Uzay Grubu
İştirakler ELTA Sistemleri LTD.
İnternet sitesi www.iai.co.il

İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii ( İbranice : התעשייה האווירית לישראל ha-ta'asiya ha-avirit le-yisra'el ) veya IAI (תע"א), hem askeri hem de sivil için hava ve uzay sistemleri üreten İsrail'in başlıca havacılık ve havacılık üreticisidir. 2018 itibariyle 15.000 çalışanı bulunmaktadır. IAI tamamen İsrail hükümetine aittir .

IAI, sivil uçaklar, insansız hava araçları , savaş uçakları , füze , aviyonik ve uzay tabanlı sistemler tasarlar, geliştirir, üretir ve bakımını yapar .

IAI'nin ana odak noktası mühendislik, havacılık ve yüksek teknolojili elektronik olmasına rağmen , kara ve deniz kuvvetleri için askeri sistemler de üretmektedir . Bu ürünlerin çoğu, İsrail Savunma Kuvvetleri'nin (IDF) ihtiyaçları için özel olarak uygundur , diğerleri de yabancı ordulara pazarlanmaktadır.

Tarih

İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii, 1953 yılında, İsrail Savunma Kuvvetleri uçaklarının bakımını yapmak amacıyla, dönemin Savunma Bakanlığı genel müdürü Shimon Peres'in girişimiyle Bedek Havacılık Şirketi olarak kuruldu . Şirketin başlangıçta 70 çalışanı vardı ve şirketin kurucusu ve ilk başkanı olarak Amerika doğumlu havacılık uzmanı Al Schwimmer'ı işe aldı .

İlk uçak üretimi

IAF Akrobasi Takımından IAI Tzukit (2007)

1959'da Bedek , yerel olarak Tzukit (Monticola) olarak adlandırılan Fransız tasarımı V kuyruklu ikiz jet eğitim uçağı Fouga CM.170 Magister'i üretmeye başladı . Tzukit oldu İsrail Hava Kuvvetleri 50 yıldır başlıca eğitmen. IAI Tzukit ayrıca 1967 Altı Gün Savaşı'nda 147 Filosu tarafından yakın destek uçağı olarak kullanıldı ve savaşın ilk gününde İsrail'in daha yetenekli savaş uçaklarının Arap hava üslerine ve uçaklarına karşı konuşlandırıldığı Mısır cephesindeki hedeflere saldırdı. . Daha sonra Batı Şeria'da zırh da dahil olmak üzere Ürdün güçlerine karşı konuşlandırıldılar . Magister, ağır kayıplara rağmen yakın destek görevinde etkili olduğunu kanıtladı, altı kişi kayıp.

IAI tarafından tamamen tasarlanıp inşa edilen ilk uçak olan IAI Arava kısa kalkış ve iniş nakliye uçağı, üç yıllık geliştirme sürecinin ardından ilk kez 1969'da uçtu.

Fransız ambargosu etkisi

IAI Kfir

Fransız ambargosuna yanıt olarak IAI , 1968'de Mirage 5'in bir türevi olan IAI Nesher ("şahin") adlı kendi savaş uçağını geliştirmeye başladı . Nesher, 1971'de Yom Kippur Savaşı zamanında hizmete girdi . Nesher'i, İsrail'in Dassault Mirage III'ü İsrail Hava Kuvvetleri'nin özel gereksinimlerine uyarlama ihtiyacının bir sonucu olarak geliştirilen IAI Kfir ("aslan yavrusu") izledi . Kfir ilk birimler için atandığı 1975 yılında IAF hizmete girdi 101 ' "İlk Fighter" Squadron . Sonraki yıllarda, birkaç başka filo da yeni uçakla donatıldı. Kfir'in kaydedilen ilk muharebe eylemi, Lübnan'daki Tel Azia'daki bir eğitim kampına İsrail hava saldırısı sırasında 9 Kasım 1977'de gerçekleşti . IAF ile hizmeti sırasında bir Kfir tarafından iddia edilen tek hava zaferi, 27 Haziran 1979'da bir Kfir C.2'nin Suriye'ye ait bir MiG-21'i düşürmesiyle gerçekleşti .

IAI Kfir Kolombiya , Ekvador , Sri Lanka'ya ihraç edildi ve 1985'ten 1989'a kadar ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri'ne farklı hava muharebe eğitimlerinde düşman uçakları olarak görev yapmak üzere kiralandı .

çeşitlendirme

IAI Gabriel

1969 yılında IAI edinilen Kuzey Amerika Rockwell 'in Jet Komutanı iş uçağın dizi. Bu, IAI Westwind hattının temeli oldu . Gövdeyi gererek ve yeni bir süpürülmüş kanat tasarlayarak geliştirilmiş Westwind the Astra üzerindeki çalışmalar, 1970'lerin sonlarında, ilk prototip uçuşu 19 Mart 1984'te başladı. İlk üretim Astra 20 Mart 1985'te uçtu, FAA sertifikası 29'da geldi. Ağustos 1985 ve müşteri teslimatları 1986'da başladı.

1960'larda IAI, Gabriel gemisavar füzesini geliştirdi ve Elta Electronics Industries yan kuruluşu, başarılı bir ihracat kalemi olacak ucuz bir uçak radarı geliştirdi. 1970'lerde IAI, Dabur sınıfı devriye botunu geliştirdi .

1970'lerde IAI , IAI Scout'un geliştirilmesiyle İnsansız hava aracı (İHA) pazarına da girdi . 1984 yılında IAI, her iki şirketin İHA'larını , Tadiran Mastiff'i ve IAI Scout'u pazarlamak için rakip İsrailli şirket Tadiran ile bir ortak girişim kurdu .

Bakım, onarım ve revizyon işini geliştirmek

1980'lere gelindiğinde, orijinal Bedek bakım işi, düzinelerce farklı uçak tipinde kapsamlı revizyonlar yürütüyordu, motorların yanı sıra gövdeler ve iç parçalar üzerinde çalışıyordu, IAI, uçak üreticilerinin kendisinden bile daha kapsamlı yenilemeler sağlayabilirdi. Birim, 1980'lerin ortalarında 4.000 çalışana sahipti ve pervaneli eğitim uçaklarından uçaklara kadar çok çeşitli uçakları elden geçirdi; Boeing 747'lerin kargo uçaklarına dönüştürülmesi gibi büyük sivil havacılık programları dahil .

Lav programı

IAI Lavi

1980'de İsrail Hükümeti, IAI'nin biriktirdiği deneyimi, İsrail Hava Kuvvetleri'nin temel dayanağı olacak modern bir savaş uçağı geliştirmek ve üretmek için kullanmaya karar verdi . IAI Lavi olarak adlandırılan uçak, gelişmiş silah sistemlerine sahip üstün bir saldırı uçağı olacaktı. Temmuz 1986'da piyasaya çıktı ve Aralık 1986'da başarılı ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

Ağustos 1987'de, kapsamlı hükümet görüşmelerinden sonra, İsrail'in bu kadar kapsamlı bir programın maliyetini destekleme konusundaki ekonomik kabiliyetinin sorgulanması nedeniyle Lavi programını iptal etme kararı (bir oyla) alındı. Bu, IAI'de ciddi bir krize yol açtı ve bu da şirketin yapısının ve iş stratejisinin büyük ölçüde yeniden düzenlenmesini gerektirdi; 1988'de şirketin 22.000'den fazla çalışanı 5.500 kişi tarafından azaltıldı. Bununla birlikte, Lavi programı, IAI'nin pazarlayabildiği bir dizi ileri teknoloji geliştirmesiyle tanındı.

1990'lardan itibaren - ihracata dayalı büyüme

Shavit uzay aracını kullanan bir Ofeq gözetim uydusu fırlatma
IFEMA, Madrid'de "Semana de Espacio" sırasında bir Amos-5 uydusunun modeli
ok 3 füze
IAI Logolu Avocet ProJet
IAI Harop boş gezen anti-radyasyon insansız
LAHAT lazer güdümlü tanksavar füze sistemi
LORA taktik balistik füze sistemi
Guardium insansız kara aracı

1989'a kadar IAI, 1,28 milyar dolarlık satışlardan 11,8 milyon dolarlık bir kâr açıkladı. Şirketin dört bölümü (Uçak, Havacılık, Elektronik ve Teknolojiler) ve 17 fabrikası vardı. IAI, uçak yükseltme konusunda dünya lideri olarak kuruldu. Vietnam dönemi McDonnell Douglas F-4 Phantom II gibi uçaklar , gelişmiş aviyonik ve silahlarla modernize edildi.

1990'larda IAI, AMOS iletişim uyduları , Ofeq gözlem uyduları ve Shavit uzay fırlatıcı ile uzay yarışına girdi .

Aralık 1997'de, Galaxy Aerospace ile Hyatt Corporation ortak girişimi olarak geliştirilen kıtalararası menzile sahip bir iş jeti olan IAI Galaxy , ilk uçuşunu yaptı ve 2000 yılında hizmete girdi. Mayıs 2001'de General Dynamics'in Gulfstream Aerospace , IAI'nin Galaxy Aerospace'ini satın aldı. Co. LP birimi, Gulfstream tarafından pazarlanan jetlerin montaj ve geliştirmesinin çoğunu IAI yapmaya devam etmesine rağmen, 330 milyon $ karşılığında.

2003 yılında, İsrail Uçak Endüstrileri , liste fiyatı o sırada mevcut olan en ucuz iş jetinin neredeyse yarısı kadar olan, 6-8 koltuklu, yüksek kullanımlı bir hava taksisi olan Avocet ProJet'i piyasaya sürerek VLJ ( çok hafif jet ) Pazarına girmeye çalıştı. . 2006 yılının başlarında, Projet gelişme önemli açıklanmayan ABD sonra duran OEM dolayı belirtilmemiş nedenlerle programın çıkardı.

Şirket, ATG Javelin'in askeri eğitim versiyonu üzerinde Aviation Technology Group ile bir savaş tarzı kişisel jet üzerinde çalışıyordu. Geliştirilmekte olan versiyon, çok daha düşük bir satın alma ve bakım maliyetiyle geniş bir jet eğitim uçağı alanına karşı rekabet edebilirdi. ATG, kaynak yetersizliği nedeniyle 2008 yılında Javelin'in geliştirilmesini durdurdu.

Mart 2004'te IAI , kısmen IAI'nin daha önceki EL/M-2075 Phalcon platformuna dayanan Rus yapımı Ilyushin Il-76 nakliyelerine üç EL/W-2090 AWACS sistemi kurmak için Hindistan ile 1,1 milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı . 1990'lar. 2000'lerin sonlarında IAI , ağır şekilde modifiye edilmiş Gulfstream G550 uçaklarına kurulan ve IAF'de hizmet vermenin yanı sıra Singapur ve İtalya'ya da satılan devam eden EL/W-2085 sistemini geliştirdi.

6 Kasım 2006'da IAI, kurumsal adını "Israel Aircraft Industries Ltd." olarak değiştirdi. "Israel Aerospace Industries Ltd."; sadece uçakları değil, aynı zamanda sistemleri, uyduları ve fırlatıcıları, ayrıca deniz ve yer sistemlerini de içeren firmanın iş faaliyetlerinin mevcut kapsamını daha doğru bir şekilde yansıtmak.

13 Nisan 2009'da Moscow Times , Rusya Savunma Bakanlığı'nın İsrail Havacılık ve Uzay Dairesi ile 50 milyon dolarlık pilotsuz insansız hava aracı satın almak için bir anlaşma imzaladığını bildirdi . Sözleşmenin şirket tarafından üretilen üç tip İHA içerdiği bildiriliyor.

Ocak 2012'de IAI, bir Asya ülkesine 1,1 milyar dolarlık savunma sistemi sattığını duyurdu. Anlaşma imzalandı, ancak şirket alıcının adını vermedi. Satışın IAI uçakları, füzeler ve istihbarat teknolojilerini kapsayacağı bildirildi.

4 Eylül 2012'de, IAI tarafından inşa edilen yeni bir çift motorlu iş jeti olan Gulfstream G280 , Federal Havacılık İdaresi'nden (FAA) tam sertifika aldı .

IAI, prestijli Trace International ve Society of Corporate Compliance and Ethics (SCCE) kuruluşlarının bir üyesidir ve Uluslararası Şeffaflık Nisan 2015 raporunda etik ve yolsuzlukla mücadele programları için dünya çapındaki savunma şirketleri arasında ilk üçte biri olarak kabul edilmiştir.

Nisan 2018'de, Azerbaycan Ordusu tarafından yapılan bir filmde , özellikle IAI Harop gezici mühimmat sisteminde IAI sistemleri gözlemlendi ve Ermeni hükümetinin İsrail silahlarının Azeri ordusuna tedarik edilmesiyle ilgili eleştirilerine yol açtı . 2019 yılında IAI, hudutlar, ordu üsleri veya güç planları gibi hassas alanlara yerleştirilmek üzere hükümetlere drone savunma sistemleri satıyor ve ayrıca askeri droneları düşürmek için ekipman sağlıyor. Ayrıca havaalanları gibi tüketici insansız hava araçlarına karşı koruma sağlamak isteyen müşterilere de satış yapıyor. 2019'daki IAI, İsrail'in en büyük havacılık ve savunma üreticisidir. Eylül 2019'da "gündüz veya gece 4 km'ye kadar dronları tespit edip izleyebilen" Popstar sistemini piyasaya sürdü. IAI, Aralık 2019'da müşterilerine, üretim sürecinde "görünür bir düzensizlik" tespit ettiğini söylemesinin ardından dönüştürdüğü bazı Boeing 737 kargo uçaklarını uçurmamalarını tavsiye etti. IAI'nin dönüştürülmüş 737'leri 2003 yılında hizmete girmişti.

Temmuz 2021 yılında IAI Havacılık Grubu Atitech (İtalya) ile B737-700 / 800 dönüştürmek için kargo dönüşüm sitesine bir yolcu oluşturmayı kabul etmiştir Napoli .

Ürün:% s

Barak 8 karadan havaya füze

Sivil uçak üretildi

  • IAI Westwind (1965–1987):
    • 1121 Jet Commander , Sertifikasyon : Kasım 1964, Hat 1969'da İsrail'e taşındı
    • 1123 Commodore Jet , Sertifikasyon : Aralık 1971, uzatılmış, GE‐ CJ610 -9 turbojetler, ters itme mekanizmaları , kanat uçlu tanklar, APU
    • 1124 Westwind I , Sertifikasyon : Mart 1976, TFE731 -3 turbofanlar, güncellenmiş sistemler ve aviyonikler
    • 1124A Westwind II , Sertifikasyon: Nisan 1980, kanatçıklar, kanat iyileştirmeleri, ek tank, yükseltilmiş aviyonikler
  • Gulfstream G100 (1985–2016)
    • 1125 Astra , Sertifikasyon : Ağustos 1985, yeni kanat, modifiye gövde, güncellenmiş sistemler ve aviyonikler
    • 1125 Astra SP , Sertifikasyon : Mayıs 1990, dijital aviyonik
    • G100 (Astra SPX) , Sertifikasyon : Ocak 1996, geliştirilmiş motorlar, yükseltilmiş aviyonikler
    • G150 , Sertifikasyon : Kasım 2005, gövde uzatılmış ve genişletilmiş, yeni burun, yeni aviyonikler, yükseltilmiş motorlar
  • Gulfstream G200 (Galaxy, 1997–2011), Sertifikasyon: Aralık 1998, yeni gövde, geliştirilmiş motorlar, kanatçıklar, modifiye kanat, yükseltilmiş aviyonikler
  • Gulfstream G280 , (üretimde) Sertifikasyon ve EIS: 2011 : Tamamen yeni gövde, T-Tail, Wings, motorlar, sistemler ve aviyonikler
  • Arava : orta boy STOL nakliye uçağı (artık üretimde değil)
  • IAI Avocet ProJet : çok hafif jet (program 2005'te iptal edildi)

Sivil hava sistemleri

Askeri uçak

  • 377m Anak - Birkaç eski yapılan dönüşümler Pan American World Airways Amerika Birleşik Devletleri satışını reddetmesi sonrasında ağır kaldırma askeri kargo uçağı haline Boeing 377 stratosfer uçağı uçakları C-130 için İsrail Hava Kuvvetleri .
  • Lavi - Amerika Birleşik Devletleri bir F-16 yarışmacısını finanse etmeyi reddettiğinde terk edilen bir İsrail savaş uçağı .
  • Kfir - Nesher'den geliştirilen savaş uçağı.
  • Nammer – savaş uçağı, Kfir'in güncellenmiş versiyonu.
  • Nesher - savaş uçağı, Fransız Mirage 5'in türevi.
  • ELTA-ELI-3001 – AISIS – Havadan Entegre SIGINT Sistemi.
  • CAEW Konformal Havadan Erken Uyarı Uçağı – G550'ye dayalıdır ve phalcon radarı ile donatılmıştır.

İnsansız hava araçları

Askeri hava sistemleri

Yer savunma sistemleri

IDF Caterpillar D9 zırhlı buldozer .

Kara taşımacılığı

İnsansız kara araçları

Deniz sistemleri

Füze sistemleri

  • Ok – Anti-balistik füze sistemi
  • Ok 3 – Anti-balistik füze sistemi
  • Barak 1 - Karadan havaya füze.
  • Barak 8 - (ortaklaşa geliştirilen Karadan havaya füze DRDO ait Hindistan ).
  • Gabriel - Havadan karaya, karadan karaya gemisavar füzesi.
  • Demir Kubbe – her hava koşulunda hareket edebilen hava savunma sistemi.
  • LAHAT - Tanksavar füzesi.
  • LORA
  • Nemrut - Havadan karaya, karadan karaya füze.

Uzay donanımı

Üretim tesisleri

  • Sistemler, Füzeler ve Uzay Grubu
  • Askeri Uçak Grubu
    • Lahav – uçak yükseltmeleri
    • Mata – helikopter yükseltmeleri
    • Golan Industries – kazada hayatta kalma koltukları ve diğer uçak parçaları
    • Malat – İnsansız Hava Araçları
  • Elta – Radarlar , elektronik harp ve ELINT
  • Bedek Havacılık Grubu – MRO
    • Uçak Bölümü – Yolcu uçaklarının kargo uçaklarına dönüştürülmesi, ağır uçak bakımı, Filo Bakımı
    • Motorlar Bölümü – Sivil ve askeri uçak motorlarının onarımı ve revizyonu ( P&W , GE )
    • Bileşenler Bölümü - Sivil ve askeri uçak bileşenlerinin ( APU , İniş Takımları , CSD vb.) onarımı ve revizyonu .
  • Ticari Uçak Grubu
  • Mühendislik Bölümü – uçak üretimi ve entegrasyonu
    • Maman – BT Hizmetleri. esas olarak ERP/SAP Paketini uygulamak ve sürdürmek.

Ayrıca bakınız

Referanslar

bibliyografya

  • Aloni, Shlomo (Eylül-Ekim 2003). "Altın Miras: İsrail Uçak Endüstrileri 50'de". Hava Meraklısı . 107. s. 15–30. ISSN  0143-5450 .
  • Aloni, Shlomo. "Savaşta Eğitmenler: Altı Gün Savaşında Cesaret ve Fedakarlık". Air Enthusiast , No. 94, Temmuz/Ağustos 2001. s. 42–55. ISSN 0143-5450
  • Relman, Paul (Aralık 1993). "IAI Astra: İsrail'in yıldızları vuran biz jeti". Hava Uluslararası . Cilt 45 hayır. 6. s. 313–319. ISSN  0306-5634 .

Dış bağlantılar