KLM Cityhopper - KLM Cityhopper
 | |||||||
| |||||||
| Kurulan | 1 Nisan 1991 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Merkezler | Amsterdam Havalimanı Schiphol | ||||||
| Sık uçan yolcu programı | Uçan Mavi | ||||||
| İttifak | SkyTeam (bağlı kuruluş) | ||||||
| Filo büyüklüğü | 53 | ||||||
| Hedefler | 69 | ||||||
| ana şirket | KLM | ||||||
| Merkez | Haarlemmermeer , Kuzey Hollanda , Hollanda | ||||||
| İnternet sitesi | klmcityhopper.com | ||||||
KLM Cityhopper olan bölgesel havayolu iştiraki KLM merkezi, Haarlemmermeer , Kuzey Hollanda , Hollanda . Yakınlardaki Amsterdam Schiphol Havalimanı'ndadır . Bir yan kuruluşu olarak Air France-KLM , bu iştirakidir SkyTeam'in . Havayolu, KLM adına tarifeli Avrupa besleme hizmetleri işletmektedir.
Tarih
.jpg)
Havayolu 1 Nisan 1991'de kurulmuş ve aynı yıl faaliyete geçmiştir. NLM CityHopper ve Netherlines'ın birleşmesinden oluşmuştur . 1991 yılında KLM UK, NLM Cityhopper ve NetherLines'in birleşmesinden sonra, KLM Cityhopper, Fokker yapımı uçaklar arasında Avrupa'nın en büyük filo bileşimine sahipti: Fokker 50 , 70 ve 100 .
KLM yeniden yapılandırma planlarının bir parçası olarak, bölgesel yan kuruluşları ( KLM UK dahil ) Kasım 2002'de KLM Cityhopper adı altında birleşti. Mart 2007 itibariyle 910 çalışanı vardı.
2008 yılında havayolu , eskiyen ve verimsiz Fokker 50 uçaklarının ve eski Fokker 100 jetlerinin yerine 17 Embraer E190 uçağı siparişiyle başlayarak filo yenileme programını duyurdu . Beş Fokker 70 jeti de Air France'ın yan kuruluşu Regional'dan transfer edilecek . Embraer'ın teslimatları 2009'da başladı ve Mart 2010'a kadar KLM Cityhopper son Fokker 50 uçuşunu gerçekleştirdi. Taşıyıcı, eski Fokker 100 jetlerini aşamalı olarak kaldırmaya başladı. 2012'de daha fazla Embraer jet siparişi geldi ve KLM Cityhopper'ın kalan son beş Fokker 100 uçağını operasyondan çekmesine izin verdi.
Ekim 2012'de KLM'nin sendikalarına havayolunu iki ayrı birime bölmeyi öngören bir plan sunduğu bildirildi. Hollanda gazetesi Het Financieele Dagblad'ın bir raporuna göre KLM, bugün olduğundan daha düşük bir maliyetle çalışacak olan Avrupa operasyonlarını bölmeyi ve yan kuruluşu KLM Cityhopper'ı da dahil etmeyi düşünüyordu. Bu, yalnızca KLM'nin geniş gövdeli filosunu ve mevcut KLM Boeing 737 filosu ve tüm KLM Cityhopper filosu dahil olmak üzere kısa ve orta mesafeli rotaları ayrı bir varlık olarak işleten bir Avrupa filosunu içerecek şekilde kıtalararası bir operasyon anlamına gelecektir . Plan, o sırada sendikalar ve CEO tarafından sevilmediğini kanıtladı ve durduruldu. KLM daha sonra operasyonunu düzene sokma, maliyetleri düşürme ve personelden artan üretkenlik sağlama sürecine başladı.
2013 yılında KLM Cityhopper, Fokker 70 filosuna İngiliz şirketi Acro'dan yepyeni ince çizgili deri koltuklar yerleştirdi. Aynı zamanda, tüm Fokker & Embraer uçaklarında koltuk eğimi, Business Class, Premium Economy zone ve Economy zone ile 3 katmanlı bir kabin ürünü sunacak şekilde ayarlandı. Ayrıca 2013'te BOC ile altı Embraer E190 jeti daha almak için kira sözleşmesi yapıldığı ve yıl sonundan Nisan 2014'e kadar teslim edildiği açıklandı. Buna karşılık, 7 Fokker 70 uçağının erken emekli olduğu açıklandı. 30 Nisan 2014'te KLM Cityhopper, 28. Embraer E190'ını teslim aldı ve onu Avrupa'nın en büyük operatörü yaptı. Aynı gün, Amsterdam'a yeni bir düşük hile çizgisi ve revize edilmiş başlıklarla gelen uçaklarla yepyeni bir görünüm de başlatıldı. Sevgiyle "gülümseyen Dolphin tasarımı" olarak anılan uyarlanmış görünüm, Embraer gibi modern uçakların burun profiline daha iyi uyması için görevlendirildi. Yeni görünüm, KLM tasarımcıları tarafından şirket içinde yaratıldı ve zamanla tüm KLM Cityhopper uçaklarına ve KLM uçaklarına boyanacaktı.
2014'ten beri KLM, çoğunluğu KLM Cityhopper tarafından sunulan yeni "niş" kısa mesafeli destinasyonları ağına eklemeye başladı. Yeni rotalar Bilbao , Torino , Zagreb , Montpellier , Krakov ve Belfast idi . KLM Cityhopper ayrıca Bristol ve Leeds-Bradford'un kapasitesini artırdı - destinasyonları Fokker 70 yerine Embraer E190 operasyonuna yükseltti. 9 Aralık 2015'te KLM Southampton , Inverness , Dresden ve Cenova'ya yeni KLM Cityhopper hizmetlerini duyurdu . Yeni uçuşlar 2016 baharında başladı.
2015 yılında, birkaç üreticiyle uzun bir ihale sürecinin ardından KLM Cityhopper, Embraer E175+'nın genel olarak Fokker 70 filosunun yerini alacağını duyurdu. Son Fokker 70'in 29 Ekim 2017'de ayrılması planlanıyordu. Embraer ile yapılan anlaşma, Aralık 2015'ten başlayarak Fokker 70'in geri çekilmesinin hızlandığını ve iki Embraer E190 uçağının daha gelişini ve bu filonun toplam 30'a ulaştığını gördü. 7 Fokker 70'ler Air Niugini'ye satıldı , dördü Kıbrıslı havayolu Tus Airways'e ve ikisi Perulu start-up Wayraperú'ya gitti . 20 Mart 2016'da, Fokker 70 rotalarında ve gerektiğinde Embraer E190 ağında birlikte çalışan ilk Embraer E175+ teslim edildi. Çift tip derecelendirmesi ve ortak özelliği, Embraer E190'da eğitim almış hem uçuş güvertesi hem de kabin personeli kısa bir "farklılıklar" oturumundan sonra Embraer E175+ üzerinde çalışabileceğinden, Embraer E175+'ın bir gecede tanıtılmasına izin verecektir.
Embraer E175+ (Geliştirilmiş veya Mark II), Embraer E175'in orijinal yapıdan farklı olarak ikinci çeşididir. E2 ile karıştırılmamalıdır . Diğer aerodinamik iyileştirmelerin ve ağırlık tasarrufunun yanı sıra geliştirilmiş açılı kanatçıklara sahiptir. KLM Cityhopper ayrıca ince, hafif koltuklarla yüksek yoğunluklu 88Y konfigürasyonu sipariş etti.
13 Ocak 2016'da KLM Cityhopper, Embraer'in ek uçakları için 17 seçenekten 2'sini onayladı ve E175 için sipariş toplamını 17'ye çıkardı. İlk E175, 20 Mart 2016'da teslim edildi. Mart 2016'da KLM Cityhopper, Avrupa'nın en büyük operatörü oldu. Aralık 2015 itibarıyla hizmette olan 30 Embraer E190 ve 17 Embraer E175+ jet siparişi ile Embraer E170/190 jet ailesinden. KLM Cityhopper, Fokker 70'in kullanımdan kaldırılmasından sonra dünyanın en genç bölgesel jet filolarından birini işletiyor.
23 Şubat 2021'de KLM Cityhopper ilk E195-E2'sini aldı.
Kurumsal ilişkiler
Mülkiyet
KLM Cityhopper, Air France–KLM Group'un bir parçası olan KLM'nin %100'üne aittir .
Merkez ofis
KLM Cityhopper'ın merkez ofisi , Haarlemmermeer , Schiphol- Oost'taki Amsterdam Schiphol Havalimanı'nın arazisindeki Convair Binasındadır . 1999'da Schiphol Emlak (SRE), Convair Binasının inşaatına başlamak için bir parsel arsa ihalesi yaptı. Bina aynı zamanda KLM İşe Alım Hizmetlerinin ofislerine de ev sahipliği yapıyor. Başlangıçta KLM Cityhopper merkez ofisi, havalimanının Bina 70'indeydi.
Kurumsal tasarım
Şirket kimliği, KLM taç logosundan sonra "Cityhopper" eklenmesi ve uçak görünümünde "The Flying Dutchman" ve "Royal Dutch Airlines" bulunmamasıyla ana taşıyıcısının kimliğiyle aynıdır. 2010'da revize edilmiş bir yazı tipi stili tanıtıldı. Mayıs 2014'te KLM Cityhopper ayrıca revize edilmiş bir görünüm sundu.
Hedefler
KLM'nin birçok Avrupa içi rotası hem KLM hem de KLM Cityhopper tarafından işletilmektedir. Mevsimsel değişiklikler, Boeing 737 KLM filosu ile KLM Cityhopper arasında gerektiğinde ve genellikle IATA zaman çizelgesi sezonlarının başlangıcı/bitişi ile uyumlu olarak geçiş yapan rotalarda yaygındır. Havayolunun, Air UK'i satın almasından ve ardından KLM UK markasının birleşmesinden miras kalan, operasyonda beş tam mürettebatlı İngiltere üssü bulunuyor . Bu nedenle, birkaç yüz İngiliz kokpit ve kabin ekibi , taşıyıcının ağı boyunca İngiltere ve Hollanda'dan KLM Cityhopper uçuşlarını gerçekleştirmeye devam ediyor . Bununla birlikte, kabin ekibi üyelerine yönelik tüm Birleşik Krallık üsleri 2017'de kapatıldı ve yalnızca pilotlara yönelik son üsler Mayıs 2020'de kapatıldı.
Filo
Mevcut filo
_at_schiphol_pic2.JPG)
_AN2134184.jpg)
Ekim 2021 itibariyle, KLM Cityhopper filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:
| uçak | Serviste | Emirler | yolcular | Notlar | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | E+ | Y | Toplam | Referanslar | ||||
| Kucaklayan E175 | 17 | - | 20 | 8 | 60 | 88 | ||
| Kucaklayan E190 | 32 | - | 20 | 8 | 72 | 100 | SkyTeam görünümünde boyanmış bir (PH-EZX) . | |
| Kucaklayıcı E195-E2 | 4 | 21 | 20 | 8 | 104 | 132 | 2021'den 2024'e kadar teslimatlar. Sipariş, 10 seçenek daha içerir. |
|
| Toplam | 53 | 21 | ||||||
Hükümet uçağı
KLM Cityhopper ayrıca devlete ait Fokker 70 uçağının işletilmesinden de sorumluydu , tescilli PH-KBX. Bu Fokker, Hollanda Hükümeti ve kraliyet ailesi tarafından kullanıldı ve genellikle HM King Willem-Alexander tarafından uçtu , ancak 2017'de Avustralya merkezli bir alıcıya satıldı. Bir Boeing 737-700 BBJ Boeing Business Jet , PH-GOV tescilli, Fokker 70'in yerini aldı ve KLM ana hattı tarafından işletiliyor .
Tarihsel filo
KLM Cityhopper 1991 yılında kurulduğunda, filosu çoğunlukla Fokker tiplerinden oluşuyordu. Bunlar daha sonra aşamalı olarak kaldırıldı ve yerini daha verimli Embraer E-Jets aldı, son uçak gövdesi 28 Ekim 2017'de kullanımdan kaldırıldı. Bugün havayolunun filosu tamamen Embraer E-195 E2'ler, E-190'lar ve E-175'lerden oluşuyor.
|
Hizmetler
Uçak içi hizmetler
KLM Cityhopper, tüm tarifeli uçuşlarda yolculara ücretsiz içecek ve ikramlar sunar. Gümrüksüz/vergisiz ürünler mevcut değildir. Business Class yolcularına bar servisi ile birlikte kontinental kahvaltı kutuları, sandviçler ve akşam yemeği salataları sunulmaktadır. Economy Class yolcularına günün saatine ve uçuş süresine bağlı olarak sandviç veya içecek ve ücretsiz atıştırmalık sunulmaktadır.
KLM Cityhopper, ana taşıyıcısı ile uyumlu olarak, tarifeli tüm güzergahlarında iki sınıflı bir kabin hizmeti sunmaktadır. Tüm uçaklarda 1. sıra Europe Business Class yolcuları için ayrılmıştır ve isteğe bağlı olarak bölüm ek sıralara yükseltilebilir. Bu sınıflar, rezervasyon sistemlerinde "C" - Avrupa Business Class ve "M" Avrupa Ekonomisi için - atama ile tanımlanır.
2011'den itibaren KLM, kısa mesafeli filosundaki orta koltukları engellemeyi taahhüt etti, böylece business class yolcuların ekstra konfor için yanlarında her zaman boş bir koltuk olacak. Bu, Fokker filosundaki herhangi bir business class sırasındaki Koltuk C ve E'nin artık kullanılmadığı ve her sırada maksimum üç yolcunun oturduğu anlamına geliyordu - Fokker 70'in tarifeli seferlerdeki maksimum kapasitesi 78 yolcuya düşürüldü. Yalnızca dört yan yana koltuk bulunan Embraer E190 veya E175 filosunda koltuk blokajı yapılmaz. 22 Nisan 2013'ten itibaren KLM, yolcular Business Class bileti veya 'Flying Blue' sık uçan yolcu programının Elite kademe üyesi olmadıkça, tüm Avrupa uçuşlarında (tüm KLM Cityhopper hizmetleri dahil) bekleme bagajı için ücretlendirmeye başladı. KLM Cityhopper uçuşunun kıtalararası seyahatin sadece bir ayağı olması durumunda da bagaj ücretinden feragat edilecektir.
Ekonomi Konfor koltukları (Ekstra Alan) artık tüm KLM Cityhopper uçuşlarında, Embraer E190'da 7. sıraya kadar satın alınabiliyor ve ekonomik yolculara ek bacak mesafesi ve daha hızlı iniş için öne yerleştirilmiş koltukların rahatlığı sunuyor. Bu bölümün kullanılabilirliği, uçuşta satılan Business sınıfı koltuk sayısına göre değişiklik gösterir.
Olaylar ve kazalar
- 4 Nisan 1994'te, KLM Cityhopper Flight 433'ü işleten bir Saab 340 , Amsterdam Schiphol Havalimanı'nda düştü, üç kişi öldü ve dokuz kişi ciddi şekilde yaralandı. Arızalı bir uyarı ışığı, mürettebatın yanlışlıkla motorun düşük yağ basıncından muzdarip olduğuna inanmasına neden oldu. 90 fit (27 m) yükseklikte son yaklaşmada, kaptan dolaşmaya karar verdi ve tam gaz verdi, ancak yalnızca bir numaralı motorda, diğer uçuşta boşta kaldı. Bu nedenle, uçak sağa doğru yuvarlandı, yükseldi, durdu ve 80 derece bankada yere çarptı.
Önemli pilotlar
2017'de Hollanda Kralı Willem-Alexander, devlet uçağı da dahil olmak üzere son 21 yıldır KLM Cityhopper için ayda iki kez gizlice yardımcı pilot olarak uçtuğunu açıkladı.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya KLM cityhopper Wikimedia Commons