kucaklayıcı - Embraer

kucaklayan
Tip Sociedade Anônima
B3 :  EMBR3
NYSE :  ERJ
Ibovespa Bileşeni
sanayi havacılık , savunma
Kurulan 19 Ağustos 1969 ; 52 yıl önce ( 1969-08-19 )
Kurucu Özıres Silva
Merkez
Sao José dos Campos , Sao Paulo
,
Brezilya
hizmet alanı
 Dünya çapında
Kilit kişiler
 Francisco Gomes Neto ( Başkan ve CEO )
Mauro Kern ( Başkan Yardımcısı )
Jackson Schneider ( Başkan Yardımcısı )
José Filippo ( Başkan Yardımcısı )
Ürün:% s Ticari, ticari ve askeri uçaklar . Uçak parçaları . Hava ve kara operasyonu için görev sistemleri
markalar EMB, ERJ, Legacy, Lineage,
LR, Phenom, Praetor
Hasılat Arttırmak 19.8 milyar R$ (2017)
Arttırmak 2,74 milyar R$ (2017)
Çalışan Sayısı
 19.116 (1 Eylül 2014)
Bölümler Embraer Savunma ve Güvenlik
Embraer Ticari Havacılık
Embraer Yönetici Jetleri
İştirakler Neiva , OGMA , Atech, Bradar, SAVIS
İnternet sitesi embraer.com

Embraer SA ( Portekizce telaffuz:  [ẽmbɾaˈɛɾ] ), ticari, askeri, idari ve tarım uçakları üreten ve havacılık hizmetleri sunan Brezilyalı çok uluslu bir havacılık ve uzay üreticisidir . 1969 yılında merkezinin bulunduğu São José dos Campos , São Paulo'da kurulmuştur. Şirket, Boeing ve Airbus'tan sonra en büyük üçüncü sivil uçak üreticisidir .

Tarih

Bir uçak sanayiinin geliştirilmesi yollarını arayan altında Brezilya hükümeti Getúlio Vargas'ın ' Estado Novo 1940 ve 1950 sırasında havacılık endüstrisinde çeşitli yatırımlar yaptı. Ancak, bir iktidara gelmesi sonrasında 1969 yılına kadar değildi askeri cunta içinde 1964 Brezilyalı darbe , Empresa Brasileira de Aeronautica (Embraer) bir şekilde oluşturulduğunu devlete ait bir şirket . İlk başkanı Ozires Silva bir hükümet tarafından atanmıştı ve şirket başlangıçta yalnızca turboprop yolcu uçağı Embraer EMB 110 Bandeirante üretti .

Erken büyüme

Brezilya hükümeti, üretim sözleşmeleri sağlayarak Embraer'in erken büyümesine katkıda bulundu. Şirket 1975 yılına kadar sadece iç piyasaya satış yaptı.

1970'lerde ve 1980'lerin başında Embraer AT-26 Xavante ve Embraer EMB 312 Tucano da dahil olmak üzere Embraer ürünlerinin çoğunluğunu askeri uçaklar oluştururken , 1985 yılında bölgesel bir uçak olan Embraer EMB 120 Brasilia'yı piyasaya sürdü . Bu uçak, son derece başarılı küçük ve bölgesel uçaklar serisinin ilkiydi.

Lisanslı Piperler

1974 yılında şirket lisansı altında Piper hafif uçakları üretmeye başladı . Piper , Embraer'in Brezilya ve Latin Amerika'da monte etmesi ve pazarlaması için ilk olarak ABD'deki fabrikasında demonte kitleri bir araya getirdi. 1978 yılına gelindiğinde, parçaların ve bileşenlerin çoğu yerel olarak tedarik ediliyordu. 1974 ve 2000 yılları arasında Embraer tarafından yaklaşık 2.500 lisanslı Piper üretildi.

Aerotec'in satın alınması

Aerotec S/A Indústria Aeronáutica , 1962 yılında Brezilya Havacılık ve Uzay Teknolojisi Genel Komutanlığı himayesinde São José dos Campos'ta kurulmuş bir tasarım ve üretim şirketiydi . 1960'ların sonundan itibaren firma, Brezilya Hava Kuvvetleri için iki kişilik bir eğitim uçağı olan Aerotec Uirapuru'yu üretti . Sivil pazar için az sayıda da üretildi ve diğerleri diğer Latin Amerika ülkelerine ihraç edildi.

1980'de Aerotec'in ana işi Embraer için parça üretmekti. Ancak, bu süre zarfında, Brezilya Hava Kuvvetleri Uirapuru'nun yükseltilmiş bir versiyonuyla ilgilenmeye başladı. Uirapuru II olarak adlandırılan bir prototip inşa edildi; ancak, uçtuğu zaman Hava Kuvvetleri artık buna ihtiyaç duymuyordu. İhracat için az sayıda inşa edildi. 1987 yılında firma Embraer'e satıldı.

Özelleştirme

Brezilya hükümet planından doğan ve başından beri devlet tarafından yönetilen Embraer, sonunda 1992'de Telebras ve Vale gibi devlet tarafından işletilen diğer şirketlerle birlikte bir özelleştirme süreci başlattı . Özelleştirme, 1989 başkanlık seçimlerinde seçilen Fernando Collor'un ekonomik olarak liberal PRN hükümetinin temel politikasıydı . Embraer, 7 Aralık 1994'te özel yatırımcılara satıldı ve bu da yaklaşan bir iflastan kaçınmasına yardımcı oldu. Brezilya hükümeti , veto yetkisine izin veren altın hisselere sahip olarak faizi elinde tuttu . Embraer, 2000'ler ve 2010'lar boyunca devlet ihaleleri kazanmaya devam etti.

İlk halka arzlar

2000 yılında Embraer , NYSE ve BM&F Bovespa borsalarında eş zamanlı halka arzlar yaptı . 2008 itibariyle, NYSE'de işlem gören hisseleri 4 BM&F Bovespa hissesini temsil eden Amerikan depo makbuzlarıydı ve kısmen Bozano Group (%11.10), Previ (%16.40), Sistel (%7.40), Dassault Aviation (%2.1), EADS (%2.1), Thales (%2.1), Safran (%1.1) ve Brezilya hükümeti (%0.3 ve altın hisse ), geri kalanı halka açık olarak işlem görüyor.

31 Aralık 2014 tarihi itibariyle şirket sermayesinin %5'inden fazlasına sahip ortaklar:

Ürün hattı genişletme: askeri, bölgesel ve idari

1990'ların ortalarında şirket, daha önce üretiminin çoğunluğunu oluşturan askeri uçaklar yerine daha küçük ticari uçaklara odaklanan bir ürün hattı izledi. Kısa süre sonra 70-110 koltuk aralığında daha büyük bölgesel uçakların ve daha küçük iş jetlerinin üretimine doğru genişledi .

E-Jet'e benzer bir gövdeye ve alçak kanat üzerinde turboproplara sahip, ancak farklı bir T-kuyruğu tasarımına sahip kavramsal uçak illüstrasyonu, Ekim 2020'de piyasaya sürüldü.

Mayıs 2019'a kadar Embraer, mühendislik kaynaklarını serbest bırakmak için E-Jet E2'yi tamamlayan 50-70 koltuk aralığında yeni bir turboprop bölgesel uçak ailesi geliştirmeyi düşünüyordu . Temmuz 2020'ye kadar, 70-100 yolcu aralığına dönüşmüştü Ekim 2020'de Embraer , E-Jet'e benzer bir gövde ve alçak bir kanadın üzerinde turboproplar, ancak farklı bir T- ile 75-90 koltuklu uçağın kavramsal tasvirlerini yayınladı. kuyruk tasarımı. 500–700 nmi (930–1,300 km) üzerinde 1,5 ila 2 saatlik uçuşlar için eski ATR ve Dash 8 tasarımlarına karşı rekabet edecekti .

Yönetici jetleri

2000 Farnborough Airshow'da Embraer , Embraer Regional Jet'in bir iş jeti çeşidi olan Legacy 600'ü piyasaya sürdü . 2002 yılında , Legacy hizmete girdiğinde özel bir yan kuruluş olan Embraer Executive Jets kuruldu. 2005 yılında, Phenom 100 ilk olarak Eclipse 500'e benzer bir hava taksisi olarak tasarlandı ve Cessna ve Hawker Beechcraft ile yarıştı . 2008'de tanıtıldı ve daha büyük Phenom 300'ün temelini oluşturuyor . Orta boyutlu Legacy 450 ve Legacy 500 , temiz sayfa tasarımları olarak ortaklaşa geliştirildi, Lineage 1000 ise E190'ın VIP versiyonu . 2016 yılında Embraer, 1.000'inci yönetici jetini teslim etti ve ultra uzun menzilli geniş kabin jetine sahip olmamasına rağmen hacim olarak %17'lik bir pazar payına sahipti. Ekim 2018'de Embraer, orta büyüklükte kabin kategorisinde Praetor 500 ve süper orta büyüklükte kategorisinde Praetor 600 olmak üzere iki yeni iş jetini duyurdu.

Askeri nakliye

19 Nisan 2007'de Embraer, çift jetli askeri nakliye üretimini düşündüğünü açıkladı. Çalışmalar Mayıs 2009'da Brezilya Hava Kuvvetleri'nden sağlanan fonla başladı . Brezilya posta servisi Correios , bu uçağı satın almaya ilgi gösterdi. Embraer 190 için geliştirilen teknolojinin çoğunu kullanan C-390, 23 tona kadar kargo taşıyabilecek ve Soğuk Savaş dönemi kargo uçaklarının yerini almayı hedefliyor .

Henüz üretilecek olan KC-390 nakliyesi için 2010 sonbaharında henüz kesin siparişler verilmemiş olsa da, Arjantin altı örnek istedi ve diğer birkaç Güney Amerika ülkesi de ilgilerini dile getirdi.

Devlet desteği tartışması

Ana madde: Bombardier Aerospace ve Embraer SA hükümet sübvansiyon tartışması

Brezilya ve Kanada, 1990'ların sonunda ve 2000'lerin başında, yerli uçak üreticilerine verilen devlet sübvansiyonları konusunda uluslararası, karara bağlanmış bir ticaret anlaşmazlığına girdi. Dünya Ticaret Örgütü , her iki ülkenin özel sektöre ait endüstriler olması gerekiyordu ne yasadışı sübvansiyon verdiğini belirledi. Brezilya, en az 1999-2000 yılları arasında ulusal havacılık endüstrisinden yararlanan Proex adlı yasadışı bir sübvansiyon programı yürüttü ve Kanada, Bombardier Aerospace'i içeren yerli bölgesel uçak endüstrisini yasadışı olarak sübvanse etti .

Önerilen Boeing-Embraer ortak girişimi

Ana madde: Boeing-Embraer ortak girişimi

5 Temmuz 2018'de Boeing ile Boeing'in Embraer'in ticari havacılık bölümünün %80'ine sahip olduğunu görecek bir ortak girişim duyuruldu. Bu, Airbus'ın 16 Ekim 2017'de rakip Bombardier CSeries'te çoğunluk elde etmesine bir tepki olarak görüldü . 2018 planına göre Embraer, yönetici iş jetini ve savunma işini elinde tutacaktı .

23 Mayıs 2019'da Boeing, ortaya çıkan bölümün Boeing Brasil - Commercial olarak bilineceğini duyurdu ve Embraer adını bıraktı, ancak uçağın Boeing modelleri olarak yeniden adlandırılıp değiştirilmeyeceğine henüz karar vermedi. 18 Kasım 2019'da Boeing (%49) ve Embraer (%51) , düzenleyici onayların ardından faaliyet gösterecek Boeing Embraer – Savunma adlı C-390 Millennium taktik nakliye uçağı için yeni pazarları tanıtmak ve geliştirmek için bir ortak girişim duyurdu ve kapanış koşulları

Nisan 2020'de Boeing, COVID-19 pandemisi ve 737 Max uçuşlarından kaynaklanan hava krizinden finansal olarak ağır bir şekilde etkilendikten sonra Embraer'in ticari operasyonlarını satın almayı iptal etti .

Kasım 2020'de Embraer, COVID-19 salgını ve seyahat kısıtlamaları nedeniyle yılın üçüncü çeyreği için zararının 121 milyon dolar olduğunu açıkladı.

STOUT hafif askeri nakliye uçağı

Kısa Kalkış Yardımcı Taşıma (STOUT) konsepti

Aralık 2019'da Embraer ve Brezilya Hava Kuvvetleri , hafif bir askeri nakliye uçağının geliştirilmesini ele aldı . STOL yeteneklerine sahip önerilen bir hibrit elektrikli uçağın çizimleri Kasım 2020'de gösterildi. Kısa Kalkış Yardımcı Taşımacılığı (STOUT), 64 EMB-110 Bandeirante'nin (ortalama yaş 38.3 yıl) ve 19 EMB-120 Brasilia'nın (ortalama yaş ortalaması ) yerini alacaktı . 26,5 yıl) benzer boyutlarda. Kanat uçlarındaki elektrikle çalışan pervaneler için güç üreten iki turboprop ile güçlendirilmiş , uzak, asfaltsız 1.200 m (3.940 ft) pistlere hizmet edecek ve 1.310 nm (2.425 km) menzile sahip olacak. Bu taşıyabilir ULD paletler bir arka bagaj rampa ile yüklenen 3 ton veya 24 paraşüt veya 30 asker maksimum yük için; veya hava ambulansı olarak görev yapın .

Üretim üsleri ve tesisleri

Şirketin merkezi ve ana üretim üssü São José dos Campos , São Paulo , Brezilya'dadır . Aynı zamanda Devlet üretim üsleri vardır Sao Paulo de Botucatu , Eugênio de Melo ve (São José dos Campos bir bölge) Gavião Peixoto . Şirketin Pekin , Fort Lauderdale, Florida , Amsterdam , Singapur ve Washington, DC'de ofisleri bulunmaktadır.

Brezilya dışı ana tesisler

İştirakler

  • EAMS – Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Nashville , TN , ABD) – bakım hizmetleri sitesi.
  • OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal ( Alverca do Ribatejo , Portekiz) – uçak komponent bakımı, onarımı ve üretimi ile uçak bakım hizmetleri.
  • Embraer Aircraft Holding, Inc. – ABD merkezi, 1979'da kurulan bir tesiste Fort Lauderdale, Florida'dadır . Dış ilişkiler ofisi Washington, DC'dedir.
  • Embraer Aero Seating Technologies – Eylül 2016'da Florida , Titusville şehrinde açılışı yapılan Embraer Aero Seating Technologies, uçak koltukları üretiyor.
  • Mesa Birimi ( Mesa, Arizona , ABD'de bulunur) – 2008 yılında uygulamaya konmuştur, Phenom ve Legacy yönetici uçakları hattında bakım, onarım ve revizyon hizmetleri vermektedir.
  • Windsor Locks Birimi ( Windsor Locks, Connecticut , ABD'de yerleşik) – 2008 yılında uygulamaya alınan Mesa Birimi'nin yanı sıra Embraer'in yönetici kadrosunda bakım, onarım ve revizyon hizmetleri de vermektedir.
  • Melbourne Birimi ( Melbourne, Florida , ABD'de bulunur) – 2011'de uygulamaya konmuştur, Amerika Birleşik Devletleri'nde uçakların son montajını gerçekleştiren ilk birimdir . Yöneticiler Phenom 100 ve Phenom 300 serisini üretir . Kasım 2012'de Melbourne tesisindeki Mühendislik ve Teknoloji Merkezi üzerinde çalışmaya başlandı.
  • ECC Leasing – Embraer'in Dublin , İrlanda merkezli şirket içi kiralama bölümü, doğrudan üreticiye ait olan Embraer uçak portföyünü yönetiyor ve yeniden pazarlıyor.

Ortak girişimler

  • Harbin Embraer ( Harbin , Çin) – Çin pazarı için ERJ ailesinden uçak üretmektedir .
  • Embraer'in ticari uçak portföyünün yanı sıra KC-390 , Boeing ile iki ayrı ortak girişimin parçası olacak . Sivil uçak hattı söz konusu olduğunda, Boeing ortaya çıkan firmanın %80'ine sahip olacaktı.

Uçak modelleri

Reklam

Aralık 2018, Embraer alt 150 koltuk sağladığı iddia edilen jetliner 100 operatörle piyasayı ERJ ve e-Jet aileleri.

Akım

  • Embraer E-Jet ailesi
    • Embraer 170 (66-78 yolcu)
    • Embraer 175 (76-88 yolcu)
    • Embraer 190 (96-114 yolcu)
    • Embraer 195 (100–124 yolcu)
  • Embraer E-Jet E2 ailesi
    • Embraer 175-E2 (80-90 yolcu)
    • Embraer 190-E2 (97-114 yolcu)
    • Embraer 195-E2 (120–146 yolcu)

Önceki

Askeri

Akım

Önceki

İş Jetleri

Akım

Önceki

Yarar

Akım

Önceki

Piper Yerelleştirmeleri

Akım

Önceki

Ticari uçak teslimatları

Yıl 1996 1997 1998 1999
Teslimatlar 4 32 60 96
Yıl 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Teslimatlar 160 161 131 101 148 141 130 169 204 244
Yıl 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Teslimatlar 246 204 205 209 208 221 225 210 181

Rakamlar, ticari uçakların askeri versiyonlarını da içeriyor.

30 Haziran 2007 itibariyle toplam teslim edilen iş listesi seçenekleri: 862-53-131 145 Aile, 256-399-719 170/190 Aile

Net teslimatlar (yıllara göre)
24 Nisan 2019 itibariyle

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar