İkinci Dünya Savaşı'nın Japon muhripleri - Japanese destroyers of World War II

İkinci Dünya Savaşı Japon destroyer en korkunç bazı dahil destroyer (駆逐艦, kuchikukan ) onların günün. Bu , genellikle Japon teknik yeteneklerini hafife alan Müttefikler için kötü bir sürpriz oldu . Japonlar, 1920'lerin ortalarında donanma ihtiyaçlarını yeniden değerlendirdi ve gemi ve silah teknolojisine ve gece savaş uzmanlığına vurgu yaparak, tamamen yeni bir muhrip tasarımı geliştirdi. Bununla birlikte, bir muhrip sınıfından diğerine sonraki gelişim düzgün bir ilerleme değildi. Tecrübeden kaynaklanan olağan değişikliklerin yanı sıra, ciddi tasarım hataları da ortaya çıktı ve deniz anlaşmaları kısıtlamalar getirdi. Sonuç olarak, erken "Özel Tip" muhripler önemli değişiklikler gerektiriyordu ve sonraki sınıfların özellikleri bir şekilde azaltıldı. Deniz anlaşmaları daha sonra 1937'de feshedildi ve böylece muhrip gelişimi herhangi bir sınır gözetmeksizin devam etti.

Genel olarak konuşursak, Japon İmparatorluk Donanması (IJN) gereksinimleri , Avrupa veya Amerika eşdeğerlerinin çoğundan önemli ölçüde daha büyük olan savaş gemilerine yol açtı . Savaşın ilk yıllarında, bölgede konuşlanmış olan ikinci sınıf ve zayıf koordineli Müttefik gemilerine karşı avantajları agresif bir şekilde istismar edildi (feci Cava Denizi Savaşı'nda olduğu gibi ). Ancak Japonlar, rakiplerine uyması için radar gibi yeni teknolojiler kurmaya devam etmediler ve muhrip sayıları istikrarlı bir şekilde aşındı. Japonların filo muhriplerine verdiği önem, kritik tüccarları savunmak için çok sayıda eskort gemisine duyulan ihtiyacı ihmal etmişti ; bu , Atlantik Savaşı'nda hem Kraliyet Donanması hem de Birleşik Devletler Donanması tarafından öğrenilen bir ihtiyaçtı . Bazı rollerde niceliğin kalite kadar önemli olduğu kabul edildiğinden, tasarım politikası, inşa edilmesi ve çalıştırılması daha kolay birimler üretmek için değiştirildi. Buna rağmen, Japonya'nın yok edici gücü savaşın sonunda yarıya indirildi. Hayatta kalanlar Müttefiklere verildi.

Evrim

Dan tarihli ABD ile savaş ilanı en eski Japon destroyer Dünya Savaşı tasarlayan ve "Sınıf 1" (1.000 tonun (standart)) veya "Sınıf 2" (1.000 ton altında (standart)) olarak değerlendirilmiştir. Bunlar, ön cephe görevleri için uygun olmadığı ve sınıf dışı hale geldiği için , Hollanda Doğu Hint Adaları (şimdi Endonezya ), Filipinler ve Wake Adası'ndaki çıkarmaların desteklenmesi de dahil olmak üzere kıyı koruma ve konvoy eskort görevlerine düşürüldüler .

Washington Donanma Antlaşması 1922 Japonya'ya o memnun hangi bir tonaj tahsisi tahsis. IJN planlamacıları, Japonya'nın deniz yaşam hatlarını koruma ihtiyaçlarını, en olası rakiplerinin ABD olacağı varsayımıyla değerlendirdi. Toplam 144 muhrip gerekli görüldü. Ana sulardan ve üslerden uzakta çalışabilen uzun menzilli bir filo elde etmek için anlaşma sınırlamaları göz ardı edildi. Japon deniz stratejisi, Birleşik Devletler'e karşı belirleyici bir savaşı üstlendi ve muhriplerin rolü, böyle bir savaşa giden yolda düşmanı taciz etmek ve azaltmak olacaktı. Ortaya çıkan tasarım, 1928-1932 yılları arasında görevlendirilen Fubuki sınıfı muhripti. Fubuki hazırlanan müteakip imha edici gelişimi için temel haline gelmiştir, fakat kararlılık ve gövde mukavemeti sorunları belirgin oldu zaman önemli bir modifikasyon gerekli. Bu modifikasyonlar yeni gemi tasarımlarına uygulandı.

Japonlar bazı sıra dışı ve gelişmiş özellikler üretti. Fubuki'nin üçüncü grubu , tüplerin hareket halinde yeniden yüklenmesine izin veren benzersiz bir kıymık geçirmez torpido tüpü tareti (daha sonra yenilendi) tanıttı . Ayrıca, 5 inçlik toplar için zamanlarının çok ötesinde kıymık geçirmez, gaz geçirmez taretleri tanıttılar. Konforunu artırmak için, üst güverte büyüdü ve köprü içinde hava koşullarına karşı teklif koruma, genişlemiş ve kapalı Pasifik . Ayrıca, Japonya'nın iki yığın için bariz tercihine uygun olarak , Fubuki'nin alışılmadık bir siyamlı tasarımı vardı (yani, yedeklilik için iki ayrı kazan, motor ve güç aktarma sistemi grubuna sahip).

Londra Denizcilik Antlaşması gemi tasarımına daha fazla kısıtlama ekledi ve Japonya deniz anlaşmalarından çekilene kadar yer değiştirmeler ( Hatsuharu ve Shiratsuyu sınıfları ) geçici olarak azaltıldı . Daha sonra Asashio s , Kagero s ve Yūgumo s tasarım evrimi devam etti ve IJN önemli ölçüde artmış değiştirmeler ile, arzu edilen bu gemi verdi. Shimakaze'de daha fazla teknik gelişme prototiplendi , ancak tasarım devam etmedi. Uçaksavar (AA) Japon destroyer savunmaları yetersiz olduğu gösterilmiştir rağmen, IJN filo AA savunma ve gereğini kabul etmişti Akizuki lar bu ihtiyacı doldurmak amacıyla tasarlanmıştır.

IJN, muhripleriyle ilgili bir sorun yaşadı: standartlaştırılmış yedek parçaları ve eğitimi ( güç santralinde olduğu gibi ) imkansız hale getiren farklı türlerde küçük partiler . Buna karşılık, Birleşik Devletler Donanması'nın muhrip motoru yüzlerce gemide standarttı.

Önemli sayıda Japon muhrip 1942'de Solomon Adaları çevresindeki eylemlerde kaybedildi . Acilen değiştirme ihtiyacı, inşaat hızını ve savaş deneyimini iyileştirmek için tasarım basitleştirmelerini gerektirdi, hasar kontrolü ve uçaksavar silahlarında iyileştirmelere yol açtı. Ortaya çıkan Matsu -sınıfı muhripler 1944'te hizmete girdi.

adlandırma geçmişi

Donanmanın beklenen genişlemesi nedeniyle, IJN, 1923-1928 kısa dönemi için her muhrip için sayısal tanımlamalar yayınladı. Bununla birlikte, mülayim sayısal tanımlamalar, subaylar ve ekipler arasında popüler değildi. IJN, Ağustos 1928'de muhriplerin sayısal tanımlarını kaldırdı ve isimlere geri döndü. Japonların savaş sanatına duydukları saygı, savaş öncesi askeri hükümetler tarafından teşvik edildi ve savaş gemileri için şiirsel sondaj isimlerine yol açtı. Muhriplere hava, gökyüzü ve deniz gibi doğal fenomenlerle ilişkili isimler verildi, örneğin rüzgar ( kaze ), kar ( yuki ), yağmur ( ame ), bulutlar ( kumo ), dalgalar ( nami ), sis ( kiri ), don ( shimo) ), gelgitler ( shio ) ve ay ( tsuki ).

İstatistik

İlk "Özel Tip" veya Fubuki muhriplerinden önce gelen gemiler hariç , Japonya'nın Müttefiklerle savaş ilanında (144 planlamacının önerdiği aksine) altmış sekiz ön cephe muhripi vardı. Savaş sırasında altmış dört tane daha görevlendirildi, ancak bunlar meydana gelen kayıpları telafi edemedi ve mevcut gemi sayısı 1944'ün ortalarına kadar istikrarlı bir şekilde azaldı. Ekim-Kasım 1944'te yirmiden fazla kişinin kaybedildiği felaket bir düşüş daha oldu. Sadece otuz biri düşmanlıklardan kurtuldu. Destroyer kayıplarının yüksek düzeyde yoksul onların uçaksavar etkinliği ve anti-denizaltı silah ve radar, güçleri ve kullanılış ile agresiflik sanılıyor ve bunların üzerinde çarçur ediliyor arz misyonlar için Guadalcanal'a .

hayatta kalanlar

Savaş sırasındaki ciddi kayıplara rağmen, bazı Japon muhripleri hayatta kaldı. Bunlar ya hurdaya çıkarıldı ya da Müttefiklerden birine (Çin, Hollanda, Birleşik Krallık, ABD veya SSCB) savaş tazminatı olarak tahsis edildi .

Hareketler

Japon muhripleri olağan görevleri yerine getirdi: filo ve konvoy eskortları, çeşitli izole ada karakollarına ve garnizonlara tedarik ve takviye seferleri. Japon muhripleri, özellikle gece harekatlarında ve torpido salvolarının kullanımında, birkaç harekatta başarıyı cezbeden taktikler konusunda yetenekliydi. Ancak bu avantaj, Müttefiklerin üstün radar ve kaynakları kullanmalarıyla azaldı .

Badung Boğazı

Japon iniş sonra Bali 19 Şubat 1942 tarihinde, iki destroyer ( Asashio ve Oshio ) güvenliği için bir taşıma eşlik etmek kalmıştı. Ayrı gece operasyonlarında, iki üstün ABDA filosuna saldırdılar , bir Müttefik kruvazörüne ( HNLMS  Tromp ) hasar verdiler ve bir muhrip ( HNLMS  Piet Hein ) batırdılar . Her iki Müttefik filosu da geri çekildi.

Tassafaronga

Solomon Adaları Seferi sırasında, erzak tedarik eden sekiz Japon muhrip, beş Amerikan kruvazörü ve dört muhrip tarafından şaşırdı. Filolardan birinin ( Takanami ) kaybolmasına rağmen, Japonlar geri çekilmelerini karşılamak için bir torpido salvosu başlattı. Beş ABD kruvazöründen biri battı ( USS  Northampton ) ve üçü ( USS  Minneapolis , New Orleans ve Pensacola ) ciddi şekilde hasar gördü.

Savaşın bu aşamasında, Müttefikler Type 93 torpidosunun menzilinden (40 km'ye kadar {25 sm}) habersizdiler. Bu nedenle, Tassafaronga'daki kruvazörlere verilen hasar, başlangıçta tespit edilmemiş denizaltılara bağlanıyordu.

Cape St. George

25/26 Kasım 1943'te, altı Japon muhrip , Solomon Adaları'nın kuzey ucundaki Buka Adası'na başarılı bir şekilde takviye teslim etti . Dönüşlerinde Rabaul , ancak, beş ABD destroyer tarafından kesildi. Üstün radarlarını kullanan Amerikalılar, tespit edilmeden önce bir torpido saldırısı yapabildiler. Üç Japon savaş gemisi kayboldu ( Ōnami , Makinami ve Yūgiri , Amerikalılara zarar vermeden. Bu, son " Tokyo Express " tedarik operasyonuydu.)

Yok edici sınıfları

anne

Dört Momo sınıfı (桃, "Şeftali Ağacı") Japonya tarafından inşa edildi ve 1916-17'de görevlendirildi. 835 tonluk standartın yerini aldılar ve üç adet 4,7 inç (120 mm) top ve altı adet 21 inç (53 cm) torpido kovanı taşıdılar.

1941'de Amerika Birleşik Devletleri ile savaşın patlak vermesiyle, hepsi ya hurdaya çıkarıldı, savaşçı olmayan rollere indirgendi ya da ikincil eskort çalışması için kullanıldı. Biri savaştan sağ çıktı ve kısa süre sonra hurdaya çıkarıldı.

anne

Momi sınıfının yirmi bir gemisi (樅, "Köknar Ağacı") Japonya tarafından inşa edildi ve 1920'lerin başında ikinci sınıf muhripler olarak görevlendirildi. 770 tonluk standartın yerini aldılar ve üç adet 4,7 inç (120 mm) top ve dört adet 21 inç (53 cm) torpido kovanı taşıdılar.

1941'de Amerika Birleşik Devletleri ile savaşın patlak vermesiyle, hepsi ya hurdaya çıkarıldı, savaşçı olmayan rollere indirgendi ya da ikincil eskort çalışması için kullanıldı. Beşi savaştan sağ çıktı ve kısa süre sonra hurdaya çıkarıldı.

Minekaze

Onbeş Minekaze -sınıf (峯風, "Zirve Rüzgar"), bu iki Onlar daha önceki sınıfların gelişmeler yerinden 1650 ton (tam yük) idi 1940 yılında destroyer taşıma dönüştürüldü rağmen gemi, Mart 1920'de ve Temmuz 1922 arasında yaptırılan ve dört adet 4,7 inç (120 mm) top ve altı adet 21 inç (53 cm) torpido kovanı taşıyordu. Bazı silahların yerleşimi zayıftı. Dört silahtan ikisi geminin ortasına, biri ileri ve biri kıç hunisinin arkasına yerleştirildi; bu pozisyonda , gemilerin üst yapısı tarafından sınırlandırılan sınırlı ateş yayları vardı . Köprünün önünde bir torpido borusu montajı vardı ve ağır denizler tarafından yıkanmaya yatkındı.

Savaşın başlangıcında, bu gemiler artık filo görevleri için uygun değildi, bunun yerine eskort olarak kullanılıyordu. Dördü savaştan sağ çıktı.

Wakatake

Sekiz Wakatake -sınıfı (若竹, "Genç Bambu") gemi Eylül 1922 ve Kasım 1923 arasında görevlendirildi, yedi (biri 1932'de bir fırtınada kayboldu) II. Momi sınıfından geliştirilen küçük (1.100 ton) ikinci sınıf muhriplerdi . Silahlanma üç adet 4.7 inç (120 mm) top (bir tanesi 1941-1942'de iki adet üçlü 25 mm silahla değiştirildi) ve dört adet 21 inç (53 cm) torpido tüpünden oluşuyordu. Mayın tarama ve mayın döşeme yetenekleri, derinlik şarj fırlatıcıları ile değiştirildi .

Kendi yaşlarındaki diğer muhriplerde olduğu gibi, Amerika Birleşik Devletleri ile savaşın başlangıcında filo operasyonları için uygun değillerdi ve eskort olarak hizmet ettiler. Sığ taslakları, Çin ve Filipinler'de karada kullanımlarına izin verdi. Bir gemi savaştan sağ çıktı.

kamikaze

Dokuz Kamikaze -sınıfı (神風, "İlahi Rüzgar") Aralık 1922 ile Aralık 1924 arasında görevlendirildi. Minekaze sınıfına benziyorlardı , genişletilmiş bir köprü ve telafi etmek için daha geniş kirişe sahiptiler . Bu sınıfın inşası, Japonya'nın 1922 Washington Deniz Antlaşması'na katılımıyla yarıda kesildi .

Sınıfın gemileri, Malaya , Filipinler ve Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki çeşitli Japon deniz çıkarmalarında aktifti . Geçen durumda, Müttefik kruvazör karşı iniş savundu HMAS  Perth ve USS  Houston at Sunda Boğazı Savaşı . İkisi savaştan sağ çıktı ve kısa süre sonra hurdaya çıkarıldı.

Mutsuki

Oniki Mutsuki -sınıf (睦月, "İlk Ay") gemileri Onlar dan geliştirilmiştir Kasım 1925 ile Temmuz 1927 arasında işletmeye alınan Kamikaze (61 cm) yeni 24 sınıf ve tanıtılan 93 torpidosu yazın . Bunlar, torpido yerleşimlerinin üçten ikiye indirilmesine izin veren üçlü montajdaydı. Sınıfın yarısı 1935-36'da yeniden inşa edildi, torpido tüplerine kalkanlar, güçlendirilmiş gövdeler ve hunilerde değişiklikler yapıldı. Daha fazla değişiklik, 1941-1942'de, birçoğunun azaltılmış topçu ile hızlı nakliyelere dönüştürüldüğü zaman meydana geldi.

Savaş sırasında tüm Mutsuki -sınıf gemiler kaybedildi.

Fübuki

Yirmi Fubuki -sınıfı (吹雪, "Kar Fırtınası") veya "Özel Tip" muhripler, Mayıs 1928 ile Mayıs 1932 arasında görevlendirildi. Tamamen yeni bir tasarım ve öncekilerden radikal bir değişiklikti.

1922 Washington Deniz Antlaşması, Japon savaş gemilerinin tonajını sınırlamıştı ve buna karşı koymak için IJN, yüksek kaliteli, teknolojik olarak gelişmiş bir donanma inşa etmeye çalıştı. Fubuki bunun sonucunda s. Anlaşma hükümleri, tek bir geminin 1.400 ton deplasmanına işaret ediyordu, ancak bu göz ardı edildi: 1924'ün önerileri yaklaşık 1.800 tonla sonuçlandı.

Tasarım değişiklikleri, 5 inçlik topları, hava koşullarına dayanıklı, kıymıklara dayanıklı taretlere monte edilmiş ikiz, torpido tüplerinin köprünün önünden kıç tarafına transferini, yüksek, kapalı bir köprüyü ve geliştirilmiş bir enerji santralini içeriyordu. Torpido tüplerin yeni konumlandırma kıç uzantısı etkin kasarası ve böylece büyük ölçüde gemi seakeeping geliştirilmiş. İki tip taret takıldı. 40° irtifalı Tip A, 75° irtifalı Tip B'nin yerini aldı, ancak hiçbiri uçaksavar montajları olarak tatmin edici değildi. Uçaksavar silahları aksi halde yetersizdi ve bazı gemilerde son 22 25 mm (1 inç) top sayısı ile tamirler sırasında kademeli olarak güçlendirildi. Type 93 torpido kendini kanıtladı ve bu ve sonraki tüm sınıflara kuruldu.

Etkileyici ve güçlü bir teknik özellik olmasına rağmen, Fubuki'nin tasarım kusurları vardı. İstenen performansı gereken yer değiştirmeye sıkıştırmak için hafif alaşımlar, daha hafif makineler ve kaynaklı konstrüksiyon kullanımı ile ağırlıktan tasarruf edildi. Gövde içindeki ağırlığın azalması ve üst yapının kütlesi, potansiyel olarak dengesiz gemiler üretti, ancak bu, torpido botu Tomozuru'nun alabora olduğu ve IJN'nin tüm gemi tasarımlarını gözden geçirdiği Mart 1934'e kadar takdir edilmedi . Ek olarak, bir tayfunda beş gemi ciddi şekilde hasar gördü (iki durumda yaylar kayboldu) ve diğer beş geminin gövdeleri daha az hasar gördü.

Sonuç olarak, 1937 ve 1938'de, tüm Fubuki'lerin köprüleri ve diğer üst yapıları küçültüldü ve şarjörler petrol deposuna dönüştürüldü (bu, balast görevi görür). İnşa edilecek sınıfın son üyeleri, yüksekliği azaltılmış daha hafif C Tipi kulelerle donatıldı. Hız kaybına yol açan artan ağırlığa (2.090 tona) rağmen (1 knot {1.8 km/sa, 1.2 mph}), bu muhripler kendi türlerinin en iyi savaş gemileri arasında kaldılar.

Bir gemi savaştan sağ çıktı.

Akatsuki

Dört Akatsuki -sınıfı (暁, "Daybreak") gemi, Ağustos 1932 ile Mart 1933 arasında hizmete alındı. Bunlar önceki Fubuki tasarımından türetildi . Daha az güçlü makinelerle Fubuki'lerden daha hafiflerdi . Geliştirilmiş tasarım, dört yerine sadece üç kazan ile karşılaştırılabilir güç ürettikleri anlamına geliyordu. Köprü genişletildi ve yeni ateş kontrol sistemleri takıldı. Torpido tüpleri kalkanlarla donatıldı ve yeniden yükler taşındı.

Ayrıca, benzer şekilde düzeltilen aynı stabilite ve gövde mukavemeti tasarım sorunlarına sahiptiler. Sonuç olarak yer değiştirmedeki artış, maksimum hızlarını 34 kt'ye (63 km/sa, 39 mph) düşürdü.

Hibiki , IJN'nin ilk tamamen kaynaklı gemisi olma ayrıcalığına sahipti.

Savaş sırasında üç kişi kaybedildi ve hayatta kalan tek kişi savaş sonrası Sovyetler Birliği'ne transfer edildi.

Hatsuharu

Altı Hatsuharu -sınıf (初春, "Erken Bahar") gemiler Onlar önceki sürümlerini azaldı Eylül 1933 ile Mart 1935 arasında işletmeye alınan Akatsuki'nin 1930 kısıtlamalardan kaynaklanan, tasarım Londra Donanma Antlaşması . Altı eksik gemi daha, stabilite sorunları ışığında yeniden tasarlandı ve sonunda Shiratsuyu olarak hizmete girdi .

Büyük bir ustalıkla, Antlaşma sınırlamalarına (neredeyse) bağlı kalındı ​​ve yer değiştirme 1500 tonun biraz üzerindeydi. Buna rağmen, Hatsuharu , Özel Tiplerin 5 inçlik toplarından biri hariç hepsini elinde tuttu ve 24 inçlik torpidoların oksijenle çalışan versiyonunu tanıttı. İleriye doğru, süper ateş eden tek 5 inçlik bir top tanıttılar ve uzun köprü yapısını korudular. Çağdaş Japon savaş gemisi tasarımlarının istikrarsızlığını ortaya çıkaran Tomozuru olayının etkisi Hatsuharu'ları etkiledi ve tamamlanan iki gemi ve yapım aşamasında olan dört gemi daha önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Öndeki tek top kıçta daha alçak bir konuma alındı, köprü ve diğer yapılar azaltıldı veya kaldırıldı ve balast eklendi. Deplasman 2.090 tona yükseldi ve sonuç olarak hız düşürüldü.

Bu gemiler, Aleutlardan Solomon Adaları'na kadar Pasifik boyunca hizmet gördü . Japonlar teslim olmadan önce hepsi kaybedildi.

Şiratsuyu

On Shiratsuyu -sınıf (白露, "Beyaz Çiğ") gemiler Onlar yeniden dizayn edildi Ağustos 1936 ve Ağustos 1937 arasında devreye alındı Hatsuhara ışığında, s (altı, daha sonra on yükseldi) Tomozuru olayı.

Bunlar Hatsuharu'lara çok benziyordu, ancak daha dar ve daha derin bir gövdeye ve daha büyük yer değiştirmeye (1.710 ton) sahipti . Hatsuharu'nun top düzeni korundu, ancak ilk kez C Tipi top yuvaları kullanıldı ve torpido montajları dörtlü oldu. Eklenen dört gemi daha da geliştirildi ve sonraki Asashio'lara bir evrim gösterdi .

Tüm on savaş sırasında kaybedildi.

asashio

On Asashio -sınıf (朝潮, "Sabah Tide") gemiler Ağustos 1937 ve Haziran 1938'de Onlar ateş gücünü birleştirerek niyetiyle tasarımlar önceki gelişmeler vardı arasına devreye alındı Fubuki tasarlanmış istikrarla s Shiratsuyu s. Sonuç, Japonya'nın zaten çekilmeye karar verdiği Londra Deniz Antlaşması kapsamındaki taahhütlerini aşan bir yerinden edilme oldu.

Üç C Tipi tarete altı adet 5 inçlik top yerleştirildi ve iki arka taret süper ateşlendi (yani, bir taret diğerinden daha yükseğe monte edildi ve diğerinin üzerine ateş etti). Kararlılık, kirişteki bir artışla sürdürüldü. Motor gücü artırıldı. Önceki deneyimlere rağmen, tasarımda iki önemli kusur vardı. Dümen tasarımı gerekli dönüş çapını vermemiş ve kıç kıç aynalığı olarak yeniden dizayn edilmiştir . Yeni motorlar türbin kanatlarına zarar verdi, bu sorun 1943'e kadar çözülmedi.

Sınıf, Hollanda Doğu Hint Adaları, Midway Savaşı ve Solomon Adaları'ndaki çıkarmalarda aktifti . Hepsi savaş sırasında kaybedildi.

Kagerō

On sekiz gemilik Kagerō sınıfı (陽炎, "Heat Haze") Kasım 1939 ile Temmuz 1941 arasında hizmete girdi . 1937'de Japonya Londra Denizcilik Antlaşması'ndan çekildi ve Kagerō s, önceki sınıflardan edinilen deneyim kullanılarak bu kısıtlamalardan bağımsız olarak tasarlandı. .

Sonuç, 2.500 tonu aşan bir gemi sınıfıydı. Daha önceki sınıfların stabilite sorunlarına yönelik çözümler, daha alçak bir köprü ve biraz daha geniş ve daha derin bir gövde ile tasarıma dahil edildi. Fubuki'nin C Tipi montajlı altı adet 5 inçlik topuna silahlar geri yüklendi ve iyileştirilmiş yeniden yükleme tesislerine sahip iki adet dörtlü montajda sekiz adet 24 inçlik torpido da takıldı. Performansı ve ağırlığı artırmak için yeni motorlar ve makine düzenleri kullanıldı. Tamamlandığında, Japonya'nın deniz havacılığına bağlılığı ve sonraki Akizuki sınıfının uçaksavar kabiliyeti göz önüne alındığında, şaşırtıcı bir şekilde, denizaltı ve uçaksavar (AA) silahlarında hiçbir gelişme olmadı . Ancak 1943 ve 1944 yıllarında, hayatta kalan gemilerde uçaksavar teçhizatı geliştirildi ve radar takıldı.

Sınıfın gemileri Pearl Harbor'a saldıran kuvveti taradı. Ayrıca Filipinler, Midway ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nda da bulunuyorlardı. Bir gemi savaştan sağ çıktı: Çin'e devredildi.

Shimakaze

Shimakaze (島風, "Ada Rüzgarı"), Mayıs 1943'te hizmete girdi. Yüksek hız için deneysel bir tasarımdı.

2.600 tonluk yer değiştiren önemli ölçüde daha büyük bir gövde içinde, yeni bir türbin tasarımı, önceki tasarımlara göre %50 daha fazla güç verdi ve deneme hızlarının 40 knot (74 km/sa, 46 mph) üzerinde olmasını sağladı. Standart altı beş inçlik top tutuldu, ancak daha yüksek irtifaya sahip D Tipi taretlerdeydi. Daha büyük gövdeler, üç beşli montajda 15 torpido kovanına izin verdi. 1943/44 sırasında, uçaksavar topçusu geliştirildi ve radar takıldı.

Shimakaze'nin prototipi olduğu sınıf sipariş edilmedi. Kasım 1944'te Filipinler'de batırıldı.

Yugumo

Yirmi Yūgumo -sınıf (夕雲, "Akşam Bulutlar") gemiler Onlar önceki devamı idi Eylül 1941 ve Mayıs 1944 arasında işletmeye alınan Kagero bazı değişikliklerle, sınıf.

Gövde marjinal olarak daha uzun ve daha genişti ve ana toplar D Tipi kulelere monte edildi. Uçaksavar silahları 1943-44 döneminde geliştirildi, tamamlanmış gemilerde ek 25 milimetre silahlara yer açmak için bir 5 inç taret kaldırıldı, ancak tamamlanmamış gemilerde ekstra alan inşa edildi ve altı 5 inçlik topun hepsini tuttu. Mart 1942'de ve sonrasında hizmete giren bu sınıftaki gemiler, radarla tamamlanan ilk Japon muhripleriydi (Tip 13 ve 22).

Savaş sırasında sınıfın tamamı kaybedildi.

Akizuki

Onaltı Akizuki -sınıf (秋月, "Sonbahar Ay") gemiler Haziran 1942 ile Ocak 1945 arasındaki Bunlar başlangıçta uçaksavar gemileri olması amaçlanmıştır edildi devreye alındı, ancak bunun yerine genel amaçlı destroyer olarak tamamlanmıştır. Bu sınıf, radarla donatılan ilk sınıftı.

Tasarım, altı adet 5 inç (127 mm) top içeren IJN destroyer standardından ayrıldı, bunun yerine sekiz adet 3,9 inç (100 mm) yüksek hızlı top, dört adet ikiz yüksek açılı montaj düzeneğine monte edildi. Hızlı atışları, 90° irtifaları ve mükemmel uçaksavar atış kontrol sistemleri, Japon İmparatorluk Donanması'na ilk kez etkili bir çift amaçlı silah sağladı. Aslında, 100 mm'nin menzili ve atış hızı, ABD Donanması'nın standart 5 inç (127 mm)/38 kalibreyi aştı. Dört adet 24 inç (61 cm) torpido kovanı artı derinlik şarj fırlatıcıları, genel amaçlı bir savaş gemisine ilişkin gereksinimler değiştikçe eklendi. Daha ağır silah bağlantıları ve ekstra süper ateşleme montajı, dengeyi sağlamak için Yūgumo'nunkinden önemli ölçüde daha büyük bir gövde gerektiriyordu . Sınıf 2.740 ton yerinden etti.

Sınıf savaşın sonunda eksikti, üçü iptal edildi ve biri piyasaya sürülmeden önce rafa kaldırıldı. Gelişmiş tasarımlara ( Arashikaru ve Yamatsuki grupları) yönelik planlanan 32 gemi daha , hammadde kıtlığı nedeniyle iptal edildi. Altı Akizuki hayatta kaldı ve ikisi hurdaya çıkarıldı ve dördü Müttefik donanmalarına (Çin, İngiltere, ABD, SSCB) devredildi.

matsu

On sekiz Matsu -sınıfı (松, "Çam Ağacı") muhrip, Nisan 1944 ile Ocak 1945 arasında görevlendirildi. Bu sınıf, inşaat sürelerini hızlandırmak için tanıtılan ve eskort ve tedarik görevlerinde kullanılması amaçlanan basitleştirilmiş bir muhrip tasarımıydı. 1942'de Solomon Adaları çevresindeki ciddi kayıplardan dolayı acilen değiştirme ihtiyacı ortaya çıktı.

Tasarım kriterleri, inşa hızı, geliştirilmiş hasar kontrolü ve uçaksavar ve torpido yetenekleriydi. Gövde tasarımı , kısmen kazan sayısındaki azalma nedeniyle Fubuki'ninkinden basitleştirilmiş ve daha kısaydı , bu da hızın önemli ölçüde azalmasına neden oldu. Şimdiye kadarki standart altı adet 5 inç/50 kalibrelik silahın yerini, uçaksavar rolünde önceki modelden daha iyi performans gösteren üç adet Tip 89 5 inç/40 kalibreli silah aldı. Kapalı taretlerin yerini ayrıca ön tek açık kalkan ve kıç ikiz açık montaj ile değiştirildi. Bu büyük yeniden tasarım, önemli ölçüde daha küçük bir gemi (1.280 ton) sağladı. Sınıfın bir kısmı kaiten taşımak için değiştirildi .

On bir ek gemi iptal edildi ve daha fazla sayıda Tachibana ile değiştirildi . Savaş sırasında yedi Matsu batırıldı, üçü hurdaya çıkarıldı ve sekizi Müttefik donanmalarına devredildi.

tachibana

Ondört Tachibana -sınıf (橘, "Tachibana turuncu") gemiler Ocak ve Haziran 1945 arasında devreye alındı Diğer dört başlatıldı ancak tamamlanmamış ve beş Japon teslim önce başlatılan değildi. Tasarımda daha fazla basitleştirme ile Matsu sınıfının bir gelişimiydiler .

Savaşın son haftalarında dördü limanlarda veya iç sularda kaybedildi ve geri kalanı hurdaya çıkarıldı veya Müttefik donanmalarına verildi.

Torpido botları

1930'da, IJN'nin muhripler üzerinde ağır bir sınır aldığı Londra Deniz Antlaşması imzalandı. IJN, anlaşma ile sınırlandırılmayan 600 ton altı sınıfı muhrip inşa etmeyi planladı ve torpido botu kategorisi onlar için yeniden canlandırıldı. Bu gemilerin amacı, Fubuki sınıfı muhriplerin silahlarının yarısına sahip olmaktı.

İki sınıf büyük torpido botu daha sonra Japon İmparatorluk Donanması tarafından inşa edildi ve kullanıldı:

Chidori sınıfı

Dört Chidori -sınıfı (千鳥) gemi 1931 İnşa Programı (Nos. 1 ila 4 olarak) kapsamında sipariş edildi ve Kasım 1933 ile Temmuz 1934 arasında hizmete alındı. Bunlar 738 ton (tam yük) yer değiştirdi ve orijinal olarak üç 5.0 inç (127 mm) taşıdı. ) toplar, bir adet 12,7 mm (0,5 inç) uçaksavar makineli tüfek, dört adet 533 mm (21,0 inç) torpido kovanı (iki adet ikiz yuva) ve dokuz adede kadar derinlik şarjı.

12 Mart 1934'te, tamamlandıktan kısa bir süre sonra, Tomozuru (友鶴) kız kardeşi Chidori (千鳥) ve hafif kruvazör Tatsuta ile birlikte gece torpido eğitimi için yola çıktı . Tatbikat sırasında hava kötüleşti ve 0325'te iptal edildi; gemiler limana döndü. Tomozuru asla gelmedi ve bir arama başlatıldı. Aynı gün 1405'te alabora oldu ama hala yüzüyor. 113 kişilik mürettebatından 13'ü kurtarıldı. Sasebo'ya çekildi ve yeniden inşa edildiği ve hizmete geri döndüğü yere yanaştı.

Sonra Tomozuru Olayı, Chidori ler onların 127 mm (5.0) El işi (120 mm), 11. Yıl M Tipi tabancalarda 4.7, arka ikiz torpido tüpü monte indi ve köprü yapısı tarafından kesilene için 3 silah Tip alışverişinde bir seviye. Çıkıntılar çıkarıldı, ancak 60-90 ton (59-89 uzun ton; 66-99 kısa ton) balast eklenmesiyle yer değiştirme 815 uzun tona (828 t) yükseldi. Hızları 28 knot'a (32 mph; 52 km/s) düştü ve 14 kn'de (16 mph; 26 km/s) 1.600 nmi'ye (3.000 km) ulaştı. Onların halefleri olan Ōtori -sınıfı torpido botları, Tomozuru'nun alabora olmasına neden olan üst ağırlığı azaltmak için yeniden tasarlandı .

Ōtori sınıfı

On altı Ōtori -sınıf (鴻) büyük torpido botları, Chidori sınıfında yapılan değişiklikleri dahil etmek için 1934 İnşa Programı kapsamında (5 ila 20 No'lar) sipariş edildi . Bunlardan son sekizi ek denizaltı avcıları lehine iptal edildi, ancak geri kalan sekizi Ekim 1936 ile Eylül 1937 arasında görevlendirildi. 960 ton (tam yük) yer değiştirdiler ve üç adet 4,7 inç (120 mm) top, bir adet Vickers 40 mm top taşıdılar. Uçaksavar topu, bir adet 12,7 mm (0,5 inç) uçaksavar makineli tüfek, altı adet 533 mm (21,0 inç) torpido ve iki paravan, daha sonra 48'e kadar derinlik yükü eklendi.

Okyanus Savunma Gemileri

Uygun muhriplere ek olarak, Japon İmparatorluk Donanması ayrıca çok amaçlı bir gemiyi belirtmek için 178 Kaibōkan "okyanus savunma gemisi" (Kai = deniz, okyanus, Bo = savunma, Kan = gemi) kullandı. Başlangıçta devriye ve balıkçılık koruması, mayın temizleme ve konvoy eskortu olarak tasarlandılar.

Amerikan muhrip eskortlarına eşdeğer Japonlardı . Amerikalı meslektaşları gibi, savaş sırasında filo muhriplerine göre daha ucuz bir denizaltı karşıtı savaş alternatifi olarak seri üretildiler.

Toplamda yedi Kaibōkan sınıfı inşa edildi:

Shimushu

Dört Shimushu -sınıf (占守) veya Tip A okyanus savunma gemileri Onlar 1020 ton (tam yük) yerinden ve üç (120 mm), silahlarla 4,7 (alınan taşınan 1937 Programı kapsamında sipariş edilen ve Haziran 1940 ile Mart 1941 arasında devreye alındı Birinci Dünya Savaşı dönemi muhripleri) ve altı derinlik hücumu atıcısı, 60'a kadar derinlik hücumu ve bir 81 mm (3,2 inç) A/S hendek havanı.

etorofu

Ondört Etorofu -sınıf (択捉) ya da Değiştirilmiş Tip A okyanus savunma gemileri Onlar 1020 ton (tam yük) yerinden ve 60 derinliğe (120 mm) silahlar ve altı derinlik şarj throwers, üç 4.7 taşıdı Mayıs 1943 ve 1945 yılları arasında devreye alındı şarj ve bir 81 mm (3,2 inç) havan.

Etorofu sınıfı önceki geliştirilmiş bir versiyonu olduğu Shimushu , anti-denizaltı üzerinde daha fazla ağırlık sınıfı.

Mikura

Sekiz Mikura -sınıfı (御蔵) veya B Tipi okyanus savunma gemisi Ekim 1943 ve 1945 arasında görevlendirildi. Bunlar 1.020 ton (tam yük) yer değiştirdi ve üç adet 4.7 inç (120 mm) top ve 120 derinlik şarjına kadar altı derinlik şarj atıcı taşıdı. ve bir 81 mm (3,2 inç) harç.

Mikura sınıfının sekiz gemisi, İkinci Dünya Savaşı sırasında konvoy eskortu olarak hizmet etti. "B Tipi" olarak adlandırıldılar ve Kaibokan'ın üçüncü sınıfıydılar . Mikura s, önceki aksine Etorofu ve Shimushu sınıfları, uçaksavar (AA) ve anti-denizaltı rol adanmış bulundu.

Hiburi

Haziran 1944 ile Nisan 1945 arasında dokuz Hiburi sınıfı (日振) veya Modifiye B Tipi okyanus savunma gemisi görevlendirildi. İki gemi daha asla tamamlanmadı. 940 ton (tam yük) yerini aldılar ve üç adet 4,7 inç (120 mm) top, iki derinlik şarj projektörü, altı derinlik şarj atıcı ve 120'ye kadar derinlik şarjı taşıdılar.

Hiburi sınıfının dokuz gemisi, II. Dünya Savaşı sırasında konvoy eskortu olarak hizmet etti.

Ukuru

Yirmi iki Ukuru sınıfı (鵜来) veya Modifiye B Tipi okyanus savunma gemisi inşa edildi, ancak son ikisi hiçbir zaman tamamlanmadı. Diğer yirmi gemi ise Temmuz 1944 ile Nisan 1945 arasında hizmete girdi . Bu sayılara Hiburi alt sınıf tasarımına göre inşa edilmiş dokuz tamamlanmış ve iki tamamlanmamış gemi dahil değildir . 1.020 ton (tam yük) yerini aldılar ve üç adet 4,7 inç (120 mm) top, 4 (daha sonra 16) 25 mm (0,98 inç) uçaksavar makineli tüfek, 16 derinlik şarj atıcı, iki derinlik şarj projektörü, iki derinlik şarj oluğu taşıdılar. 120 derinlik yükü ve bir 81 mm (3,2 inç) havan.

Ukuru s gibi Mikura ler, uçaksavar (AA) ve anti-denizaltı rol adanmış bulundu. Ukuru sınıfının bir basitleştirme olarak Mikura . Ukuru lar, dört ay gibi kısa bir sürede inşa edilmelerini sağlayan prefabrik bölümler kullanılarak inşa edildi. Yapılması kolay olmalarına rağmen, sınıfın 11 kez mayın çarpması ve biri savaştan sonra olmak üzere sadece 3 batması ile oldukça dayanıklı olduklarını kanıtladılar. Ikuna tarafından torpillenen yaşatılabildiği crevalle ve yanı mayına çarpıcı.

Tip C

Yüz otuz iki C Tipi (丙型) gemi sipariş edildi, ancak Şubat 1944 ile 1945 arasında sadece elli altı görevlendirildi. 1944-45 Programı kapsamında 168 gemi daha planlandı, ancak hiçbir zaman sipariş edilmedi. 1.020 ton (tam yük) yer değiştirdiler ve üç adet 4,7 inç (120 mm) top, altı adet 25 mm (0,98 inç) uçaksavar makineli tüfek, 13 adet derinlik şarj atıcı, bir adet derinlik şarj oluğu, 120 adede kadar derinlik yükü ve bir 81 mm ( 3,2 inç) harç.

Type C Kaibōkan , Ukuru tasarımının daha da basitleştirilmiş haliydi . Tasarımın sadeleştirilmesi nedeniyle inşaat süresinde önemli bir tasarruf sağlandı. C tipi eşlik 35.000 insan sonrası ile karşılaştırıldığında, yaklaşık olarak 20,000 insan saat her gerekli Ukuru ler ve 57,000 insan sonrası Mikura s.

D tipi

Yüz kırk üç Tip D (丁型) gemi sipariş edildi, ancak Şubat 1944 ile Temmuz 1945 arasında yalnızca altmış yedi tanesi tamamlandı ve hizmete girdi. 1944-45 Programı kapsamında 57 gemi daha planlandı, ancak hiçbir zaman sipariş edilmedi. 1.020 ton (tam yük) yer değiştirdiler ve üç adet 4,7 inç (120 mm) top, altı adet 25 mm (0,98 inç) uçaksavar makineli tüfek, 13 adet derinlik şarj atıcı, bir adet derinlik şarj oluğu, 120 derinliğe kadar şarj ve bir adet 81 mm ( 3,2 inç) harç.

Type D versiyonu, Ukuru tasarımının daha da basitleştirilmesiydi ve Type C eskort gemisi ile aynı tasarıma göre inşa edildi. Her iki gemi grubuna da güç sağlayacak dizel motor sıkıntısı nedeniyle, Tip D'ler, türbin kullanan tek Kaibōkan tipi olan türbin motorları ile güçlendirildi .

Silah sistemleri

silahlar

• 4,7 inç/45 kalibre (sınıflar: Momi , Minekaze , Kamikaze , Wakatake ve Mutsuki )
• 127mm 1914 tipi ( Fubuki ve Akizuki hariç sonraki tüm sınıflar )
• 5 inç/40 kalibreli Tip 89 ( Matsu )
• 3,9 inç/65 kalibreli Tip 98 ( Akizuki )
• 7,7 mm
• 13 mm (sınıflar: Akatsuki , Hatsuhara , Shiratsuyu )
• Tip 96 25 mm AT/AA Silah (sınıflar: Asashio ve sonraki tüm sınıflar)

Silah montajları

• 3. yıl tip 1914 el işçiliği
• "A" tipi (40° maksimum yükseklik) ( Fubuki )
• "B" tipi (maksimum 75° yükseklik) (sınıflar: Fubuki , Akatsuki , Hatsuharu )
• "C" Tip (55 ° maksimum yükseklik) (sınıfları: Shiratsuyu , Asashio , Kagero )
• "D" tipi (maksimum 75° yükseklik) (sınıflar: Shimakaze , Yūgumo )
• 90° maksimum yükseklik kapalı ( Akizuki )
• 90° maksimum yükseklik açık ( Matsu )

Yangın kontrolü

• Tip 94 Kosha Sochi uçaksavar ( Akizuki )

Torpidolar

• 45 cm ( Momo ve önceki sınıflarda)
• 53 cm 6. yıl Tip torpido ( Momi , Minekaze , Kamikaze & Wakatake )
• 61 cm Tip 93 torpido ( Mutsuki , Fubuki , Akatsuki ; Hatsuhara ve sonraki tüm sınıflarda oksijen yakıtlı )

Radar

İlk radar setleri Mart 1942'de Japon muhriplerine , başlangıçta Yūgumo sınıfının yeni hizmete giren gemilerine kuruldu . Bu, 1943 ve 1944'e kadar artan bir oranda devam etti ve mevcut ve hatta daha eski, 1922 öncesi gemilerin retro-montajı ile devam etti.

13 yazın

1941'de deneysel olarak tanıtılan, Mart 1943'ten itibaren geniş çapta takılan uçak algılama radarı. 100 kilometreye (62 mil) kadar etkilidir.

Tip 21

Uçak ve gemi tespiti için kullanılır; Ağustos 1943'te tanıtıldı. 100 kilometreye kadar olan uçaklara ve 20 kilometreye (12 mi) kadar olan gemilere karşı etkilidir. Uçaklar için yükseklik tahminleri elde edebilen ilk Japon setiydi.

Tip 22

Sırasıyla 35 km ve 34,5 km'ye kadar uçak ve gemi tespiti için kullanılır. Ağustos 1943'te tanıtıldı. Aynı zamanda topçu kontrolü yapabildi ve en yaygın olarak kurulan Japon deniz seti oldu.

Galeri

Yok Ediciler

• 

  Momo sınıfı (桃型駆逐艦)

• 

  Momi sınıfı (樅型駆逐艦)

• 

  Minekaze sınıfı (峯風型駆逐艦)

• 

  Wakatake sınıfı (若竹型駆逐艦)

• 

  Kamikaze sınıfı (神風型駆逐艦)

• 

  Mutsuki sınıfı (睦月型駆逐艦)

• 

  Birinci grup Fubuki sınıfı (吹雪型駆逐艦)

• 

  İkinci grup Fubuki sınıfı veya Ayanami sınıfı(綾波型駆逐艦)

• 

  Akatsuki sınıfı (暁型駆逐艦)

• 

  Hatsuharu sınıfı (初春型駆逐艦)

• 

  Hatsuharu sınıfı (初春型駆逐艦)

• 

  Shiratsuyu sınıfı (白露型駆逐艦)

• 

  Asashio sınıfı (朝潮型駆逐艦)

• 

  Kagerō sınıfı (陽炎型駆逐艦)

• 

  Shimakaze (島風)

• 

  Yūgumo sınıfı (夕雲型駆逐艦)

• 

  Akizuki sınıfı (秋月型駆逐艦)

• 

  Matsu sınıfı (松型駆逐艦)

• 

  Tachibana sınıfı (橘型駆逐艦)

Okyanus Savunma Gemileri

• 

  Shimushu sınıfı (占守型海防艦)

• 

  Etorofu sınıfı (択捉型海防艦)

• 

  Mikura sınıfı (御蔵型海防艦)

• 

  Hiburi sınıfı (日振海防艦)

• 

  Ukuru sınıfı (鵜来型海防艦)

• 

  C Tipi (丙型海防艦)

• 

  D Tipi (丁型海防艦)

Torpido botları

• 

  Chidori sınıfı (千鳥型水雷艇)

• 

  Chidori sınıfı (千鳥型水雷艇)

• 

  Ōtori sınıfı (鴻型水雷艇)

Notlar

Referanslar

• Whitley, MJ (2000). İkinci Dünya Savaşı'nın Muhripleri: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Londra: Silah ve Zırh Basın. ISBN'si 1-85409-521-8.
• İrlanda, Bernard (1996). Dünya Savaşı'nın savaş gemileri . HarperCollins. P. 92. ISBN 0-00-470872-5.