Jagdgeschwader I (I.Dünya Savaşı) - Jagdgeschwader I (World War I)

Savaşçı Kanadı 1
Jagdgeschwader I
Ülke   Alman imparatorluğu
Şube Luftstreitkräfte

Birinci Dünya Savaşı'ndan Jagdgeschwader I ( JG I ) , Alman Luftstreitkräfte'nin dört Jasta'dan (savaş filosu) oluşan bir avcı kanadıydı . Bu sınıflandırma altında oluşturulan türünün ilk birimi olan JG I, Jastas 4 , 6 , 10 ve 11'in birleştirilmesiyle 24 Haziran 1917'de Manfred von Richthofen komutanı olarak oluşturuldu . JG Ben uçağının parlak renkleri ve belki de birimin Müttefik hava faaliyetlerinin bir bölgesinden buraya aktarılma şekli nedeniyle " Uçan Sirk " ( Almanca : Der Fliegende Zirkus ) veya "Richthofen'in Sirki" olarak tanındım . diğeri - trenlerde gezici bir sirk gibi hareket etmek ve sık sık doğaçlama hava meydanlarında çadırlarda kurulmak.

Oluşumu

Rittmeister Manfred von Richthofen - Birinci Dünya Savaşının Alman uçan ası .
Lothar von Richthofen
Jagdgeschwader I'in (I.Dünya Savaşı) Hermann Goering komutanı, Fokker DVII 5125/1918'in yanında. The Red Baron Manfred von Richthofen'a ait olan "Geschwader Hissesi" adlı bastonu elinde tutuyor .

1917'nin başlarında, Alman Başkomutanlığı, Batı Cephesi üzerindeki hava operasyonlarında her zaman sayıca üstün olacakları anlaşıldı. Ortalama bir Jasta, bir devriye gezisi için toplamda yalnızca altı veya sekiz uçak toplayabilirdi ve çoğu zaman bir Müttefik oluşumuyla birbiri ardına karşı karşıya kalırdı. Havanın etkisini ve yerel kontrolünü korumak için Jasta'lar (gayri resmi olarak) daha büyük, bileşik gruplar halinde uçmaya başladı. 1917 ortalarında Jastas'ın ilk resmi grubu JG I'in kurulduğunu gördü. Rolü basitti; gönderildiği her yerde yerel hava üstünlüğü elde etmek ve belirli bir konumdaki Müttefik hava operasyonlarını reddetmek. Ünite bu nedenle son derece hareketliydi ve JG I ve destekleyici lojistik altyapısı, yerel hava üstünlüğüne ihtiyaç duyulan her yere, genellikle kısa sürede gitti.

Başlangıçta dayanıyordu Marke (Jasta 11), Cuene (Jasta 4), Bissegem (Jasta 6) ve Heule (Jasta 10), Richthofen vardı tam yetki herhangi dışarı aktarmak için yaptığı birlik komutanlarını seçip JG I içine bireysel pilotları işe ve dönüşümlü etmek pilotlar standartlara uygun değildi. Böylece 9 galibiyetli as Leutnant Eduard Ritter von Dostler ve yükselen Leutnant Hans von Adam kısa süre sonra Jasta 6'ya ve Teğmen Werner Voss Jasta 10'a gönderildi. Bu politika Jagdgeschwader'ı elit bir birim haline getirirken, Jastas'ı daha az soyuyor. En iyi pilotları da ortalama birimin genel standardını düşürdü. JG I, Jasta sayısı 40'tan 80'e iki katına çıktığında, 1917'nin sonlarında kendi Jasta'larını yönetmeleri için yetkin üyelerin görevlendirilmesiyle JG I'in kendisi de bir yetenek azalması yaşadı.

Operasyonlar 1917

JG Kısa süre sonra, Haziran 1917'de başlayan Müttefik saldırısının üzerindeki Flanders savaş alanında yoğun bir şekilde uçuyordum.

Richthofen ciddi ile savaşta JG I elemanlarını lider, 6 Temmuz'da kafasına yaralandı FE2d en hakkındaki Kraliyet Uçan Kolordu 'ın No. 20 Squadron . Jasta 4 Komutanı Oberleutnant Kurt-Bertram von Döring , geçici komutayı devraldı ve Jastas 4 ve 11, ertesi gün dokuz Müttefik uçağını düşürdü. Richthofen, 25 Temmuz'da komutayı yeniden devraldı, ancak 6 Eylül'de bir nekahat dönemi izniyle ayrıldı.

JG I, ilk iki örneği 21 Ağustos 1917'de alınan yeni Fokker Dr.I üçlü uçağı (Fokker FI olarak) için operasyonel olarak bir deneme sunan ilk birimdi . Jasta 10'un Werner Voss, üçlü uçağın en büyük üssü olacaktı, Çatışmadaki ölümünden sadece 21 gün önce onunla 10 galibiyet elde etti.

Richthofen 23 Ekim'de JG I'e geri döndü ve bu süre zarfında Fokker Dr.'nin de dahil olduğu bir dizi ölümcül kaza JG I Teknik Sorumlusu Teğmen Konstantin Krefft'in, Aralık ayı başlarında değişiklikler yapılana kadar birimin üç uçağını yere indirdiğini gördüm. Birim bu arada Albatros DV ile askerlik yaptı.

JG ben den aceleye getirildi Ypres için Cambrai İngiliz saldırgan kullanılmaya başlandıktan sonra, 23 Kasım 1917'de tarafından ve kötü hava izin ne zaman savaş alanına hava savaşı stabilize büyük zarar verdi.

1917'nin sonunda, Jagdgeschwader I'in başarısı, Şubat 1918'de Jagdgeschwader II'nin hem Fransızlara hem de İngilizlere ve Jagdgeschwader III'e karşı Ypres cephesinde faaliyet göstermesiyle birkaç benzer oluşumun daha sonra oluşması anlamına geliyordu . Bu zamanda Richthofen işe Hans Kirchstein ve Fritz Friedrichs iki koltuklu birimlerinden ve Ernst Udet gelen Jasta 37.

1918

1918'in başlarındaki kötü hava, JG I'in gol atması için çok az fırsat gördü, ancak birim 21 Mart 1918'de başlatılan büyük Alman saldırısı sırasında savunma savaş operasyonlarının ön saflarında yer alıyordu. Nisan 1918'de, oluşum en güneybatıdaki Harbonnieres'ten uçuyordu. eninde sonunda işgal edecekleri havaalanı. Bununla birlikte, yeni oluşturulan RAF, aşağıda hızla hareket eden kara muharebesi üzerinde etkili bir şekilde çalışan, ağır şekilde eşlik eden topçu gözlemi ve keşif iki koltuklu araçlarla bir dereceye kadar hava üstünlüğünü korudu. O sırada JG I'in kurbanlarının çoğu alçaktan uçan avcı bombardıman uçaklarıydı, özellikle Sopwith Camels .

Von Richthofen'in Nisan 1918'deki ölümünden sonra, Hauptmann Wilhelm Reinhard JG I Commanding Officer oldu. 10 Mayıs'ta JG 300. zaferini kazandım, 20 Mayıs'ta birlik onursal JG I 'Richthofen' unvanını aldı . JG'den kısa bir süre sonra, 27 Mayıs'ta başlayacak olan Aisne saldırısını desteklemek için 7. Ordu cephesine geçtim. JG Ben taşındı Guise sonra ve Puiseux Ferme Fransızca ve yeni gelen karşı öncelikle faaliyet Amerikan Hava Kuvvetleri . 31 Mayıs ve 8 Haziran JG arasında 43 Fransız uçağı ve balon ve 24 Haziran ile 28 Haziran arasında 24 tane daha Fransız uçağı aldım. Jasta 6'dan Teğmen Hans Kirschstein , 18 Mart ile 14 Haziran arasında 27 galibiyet alan JG I'in yıldız oyuncusuydu.

Haziran ayının ortalarında , Jasta 10 tarafından mayıs sonunda operasyonel olarak test edilen ilk Fokker D.VII ile tam donanımlı oldum . Reinhard, 3 Temmuz 1918'de bir uçuş kazasında öldükten sonra, Oberleutnant Hermann Göring JG I'in üçüncü ve 14 Temmuz'da savaşın son komutanı.

Geschwader , 25 Temmuz'da 500. zaferini ilan ederek 19 Temmuz'da tekrar Soissons'a taşındı . 10 Ağustos'ta Saint-Quentin'in batısındaki 2. Ordu cephesine doğru bir hareket daha yapıldı . JG I'in o zamanlar en skorer ismi olan 53-kill Leutnant Erich Loewenhardt , bu gün hava çarpışmasında öldü.

Ağustos 1918'de Amiens muharebesi nedeniyle yoğun operasyonlara maruz kalan , Eylül ortasında bitkin bir JG I, Ağustos sonunda dört Jasta komutanını da kaybettikten sonra cephenin İngiliz kısmından geri çekildi; Jasta 10'dan Lowenhardt öldürüldü, Jasta 11'den Jasta 6'nın Yardımcı Yargıç Paul Wenzel ve Lothar von Richthofen yaralandı ve hastaneye kaldırıldı ve Teğmen Ernst Udet (Jasta 4) yorgun düştü ve izne gönderildi. JG I, savaşın Müttefik Hava Kuvvetleri için en yüksek kayıpları görmesine rağmen, Eylül ayında yalnızca 17 hak iddia etti (Jasta kuvveti, ay boyunca yaklaşık 721 zafer kazandı). Önümüzdeki üç ay boyunca Jasta 11'de Leutnant Friedrich Noltenius , Jasta 6'nın Komutanı Ulrich Neckel ve Leutnant Arthur Laumann (Jasta 10) sayıların çoğunu yaptı.

Bundan sonra, savaşın sonuna kadar yakıt ve yedek parça kıtlığı, Müttefiklerin sayısal hava üstünlüğünün artması ve Müttefik kara ilerlemeleri karşısında sürekli geri çekilmeler, JG'nin önceki başarıları taklit etmek için mücadele ettiği anlamına geliyordu.

Haziran 1917'den Kasım 1918'e kadar JG, 644 Müttefik uçağının imha edildiğini, 52 pilotu ise operasyonda öldüğünü ve 67'sinin yaralandığını iddia etti.

Önemli pilotlar

Ayrıca bakınız

Dipnotlar

Referanslar

  • Kilduff, Peter. (1993). Richthofen: Kızıl Baron Efsanesinin Ötesinde .
  • Franks, Bailey & Guest. (1993). Çizgilerin Üstünde .
  • Franks, Bailey & Guest. (1995). Kanlı Nisan, Kara Eylül .